Digitised stock of the Provincial Library Dr. Friedrich Teßmann

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Der Bote für Tirol

Page 2 of 8

Date: 28.08.1884

Physical description: 8

. D. R.) Stachrichten über Schießstands- und Landes veetheidigtlngstvefen» 5*5 Müh lau. Am kommenden Sonntag Gesell schastsschießen. 5*5 Land eck. Das Resultat des am 17., 13. und 24. August abgehaltenen kaiserl. Freischießens ist folgendes: Bestgewinner auf weiter Distanz sind am Haupt: Josef Kolb in Landeck, Anton Handle in Landeck, Edmund Griffemann in Zams, Alois Waltle in Fließ, Josef Hueber in Landeck und Josef Fleisch in Stanz; die außerordentliche Bestgabe erhielt Ed mund Grissemann in Zams

. Die Schleckerbeste ge wannen: Josef Hueber in Landeck,' MagnuS Stanger in PianS, Jakob Kocorlich in Landeck, I. Stark, Gendarm in Landeck» Jakob Kocorlich in Landeck, Anton Handle in Landeck» Mathias Arnoldini in Landeck, MagnuS Stanger in PianS, Alois Waltle am Zoll bei Fließ, Jnhann Pig in Landeck, Josef Waltle in Fließ und Josef Neurauter in Landeck. Auf naher Distanz erhielten die Hauptbeste: Osw. Purtscher in Landeck, I. Draxl in Flirsch, I. Platt in Tobadill, Josef Hueber in Landeck und Math. Gröbner

in Pettneu; die Schleckerbeste: Jakob Ko corlich in Landeck, I. Stark in Landeck, Josef Neu rauter in Landeck, Josef Waltle in Fließ, I. Platt in Tobadill, Jakob Kocorlich in Landeck, I. Tausch in Landeck, Peter Falch in Pettneu, Johann Gstrein in Jmst, Josef Pretauer in Schwaz, Alois Waltle am Zoll, Josef Waltle am Zoll, Jos. Al. Meier in Pettneu und Franz Zangerl in Landeck. Alpines. -r- Lienz, 24. Aug. (Die Eröffnung der Lin- derhütte am «spitzkofel. *) Seit den Tagen Franz Keils

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Bozner Zeitung

Page 5 of 8

Date: 01.07.1904

Physical description: 8

Dvnbmalenthüllungs- feisrlichkÄten nachstehende Sonderpersonenzüge mit Wagen 1., 2. und 3. Klasse verkehren. 1) Der Sonderpersonenzug Nr. 133, Abfahrt von Inns bruck 4.10 früh, von Wilten 4.16 früh. Ankunft in Landeck 6.02 früh. Dieser Zug. der ausschließlich für die Beförderung der Festtsilnehmer der Strecke Innsbruck—Flaurling bestimmt ist. wird bis ein schließlich Flaurling in allen Stationen und Halte stellen anhalten. In der Strecke Flaurling—Landeck erfolgt keine Passagieraufnahme. 2) Der SoM

derpersonengug Nr. 131 in der Strecke TeD— Landeck. Derselbe ist sür die Beförderung Ler Festgäste ab TLfs vorgesehen und wird in der ge nannten Strecke in allen Stationen und Haltestel len anhalten. Abfahrt von Telfs 4.10 früh, An kunft in Landeck S.34 früh. 3) eDer Sotnlderpev- fonenzug Nr. 132 in der Strecke St. Anton— Landeck mit Aufenthalt in» allen Stationisn und Haltestellen. Abfahrt von St. Anton 4.55 früh. Landeck—Perfuchs an 3.58 früh, Landeck an 6.05 früh. 4) Der Sonderpersonenzug Nr. 130

in der Strecke Landeck—Innsbruck. Abfahrt von Landeck 9.23 abends, Wilten an 11.46 nachts. Innsbruck an 11.55 nachts. Dieser Sonderzug ist für die Rückfahrt in der Richtung gegen Innsbruck be stimmt und hat demgemäß^ in allen Stationen und Haltestellen Aufenthalt. Für Ke Rückkehr in der Richtung Arlberg stehen« die fahrplanmäßigei^ Züge Nr. IS (Landeck ab 6.31 abends) und Nr. 11 (Landeck ab 9.38 abends) zur Aerfügung. Zug Nr. 11 wird an diesem Tags auch in den Halt» stellen der Strecke Landeck—St. Anton

anhrckten. Des weiteren wird Zug Nr. 12 (St. Anton ab 3.52 früh, Landeck an 5.05 früh) am 3. Juli d. Js. in der Haltestelle Landeck—Parfuchs zum Ausstei- gen der diesen Zug benutzenden. Fahvgäste Aufent halt nehmen. Me Detailfahrordnungen sind» aus den zum Aushang gelangenden Kundmachungen zu «riehen. Bei diesen Sonderzügen genietzen, die umKfoWterten Airolen Schüitzen^ sowig dix ulrei^ formierten Mitglieder andrer Korporation«» Tirols zur Fahrt nach Landeck und zurück eine S0A>ige Fahrpreisermäßigung

der benutzten Wa genklasse. Diie gleiche Fahrbegünstigung wird den obengenannten Personen bei allen fahrplanmäßi gen Persoinenzügen zur Fahrt nach Landeck und zurück auf den Strecken Hochfilzen—Landeck und St. Anton-Landeck am 2. und 3. Juli d. M. zur Hinfahrt und am 3. und 4. Juli d. Js. zur Rückfahrt gewahrt. An diejenigen Personen, wel che die in Rede stehende Fahrbegünstigung in An spruch nehmen, find von den Porsonenkassen ein fache Fahrkarten, welche mit denn Datumstempel auf der Rückseite zu versehen

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Der Burggräfler

Page 6 of 10

Date: 23.09.1893

Physical description: 10

. abends in Bludenz einlan genden fahrplanmäßigen Periouenzug Nr. 334. Am 28 September Sonderzug Nr. 213/14 w von Saalfeldeii bis Innsbruck, Abfahrt von Saalfelden 1 Uhr nachts Ankunft in Innsbruck 6 Uhr 26 Min. früh im An-' schliffe an den um 12 Uhr 53 Min. nachts in Saal felden einlangenden Personenzug Nr. 13. — Sonderzug Nr. 346 von Landeck bis Innsbruck, Abfahrt von Landeck 3 Uhr 15 Min. früh, Ankunft in Innsbruck 5 Uhr 37 Min. früh. — Sonderzug Nr. 348 von Landeck blS Innsbruck, Abfahrt

von Landeck 3 Uhr 40 Min. früh, Ankunft in Innsbruck 6 Uhr 8 Min- früh. — Sonderzug Nr. 312 von Landeck bis Wilten, Abfabtt von Landeck 4 Uhr 42 Min. früh. Ankunft in Willen 7 Uhr 2 Min früh. — Sonderzug Nr. 351 von J nns- brück bis Landeck. Abfahrt von Innsbruck 4 Uh, nachmittags. Ankunft in Landeck 6 Uhr 34 Min. abends. — Sonderzug Nr 353 von Innsbruck bis Landeck. Ab- fahrt von Innsbruck 7 Uhr 4V Min. abends, Ankunft in Landeck 16 Uhr 16 Min. abends. — Sonderzug Nr. 319 von Innsbruck bis Bludenz

von Innsbruck bis Landeck, Abfahrt von Innsbruck 16 Uhr 22 Min. abends. Ankunft in Landeck 12 Uhr 33 Min. nachts. Am 36 Sevtember Sonderzug Nr. 222 von Wörgl bis Saalfelden, Abfahrt vonWörgl 12 Uhr 5 Nun. nachts, Ankunft in Saalfelden 3 Uhr 11 Min. früh im Anschluffe an den am 29. September um 16 Uhr 15 Min. abends von Innsbruck abgehenden und um 11 Uhr 55 Min. nachts in Wörgl eintreffenden Südbahnsonderzug, sowie im Anschluffe an den um 3 Uhr 46 Min- früh von Saalfelden abgehenden fahrplan mäßigen

Personenzug Nr. 14. — Sonderzug Nr. 351 von Innsbruck bis Landeck, Abfahrt von Innsbruck 4 Uhr nachmittags, Ankunft in Landeck 6 Uhr 34 Min. abends. — Sonderzug Nr. 319 von Innsbruck bis Bludenz, Abfahrt von Innsbruck 16 Uhr 22 Min. abends, Ankunft in Bludenz am 1 Oktober 4 Uhr 2 Min. früh im Anschlnffe an den um 4 Uhr 45 Min. früh von Bludenz abgehenden fahyilanmäßigen Perso nenzug Nr. 325. Am 1. Oktober Sonderzug Nr. 225 von Wörgl bis SaalfeldeU-Älbfahrt vonWörgl 12 Uhr 5 Min. nachts, Ankunft

von Silz bis Landeck. Abfahrt von Silz 5 Uhr 32 Min. abends, Ankunft in Landeck 6 Uhr 34 Min. abends. — Sonder» zug Nu. 252 von Landeck bis Silz, Abfahrt von Landeck 12 Uhr 15 Min. nachm-, Ankunft in Silz 1 Uhr 52 Min. nachm. — Sonderzug Nr» 354 von Silz bis Jnnsbrun, Abfahrt von Silz 5 Uhr 36 Min. abends. Ankunft in Innsbruck 7 Uhr 1 Min. abends. — End lich wird am 27., L8-, 29. und 36. ds. der Verkehr der der fahrplanmäßtgen Personenzüge Nr. 337 und 338 auch aus die Strecke Jmst-Landeck, bezw

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Dolomiten

Page 9 of 16

Date: 08.04.1939

Physical description: 16

■aymwTmr 5hr. 43 — Sek* 9 Samstag, Sen 8. NprA 1KWJ Tn Die Bahn Malles—Land eck Die Provinz Bolzano, ein Zentrum des künftigen europäischen Grotzverkehrs Der «efchlvtz ver Kentschrn Reichs»«»«, «e «trecke »an Landeck »iS zur ReichSgrrnze bei Resta, sowie dir Fernbahn »an Imst »ach Lermoos zn baue», bringt dieses alte «na große Problem zur LSsiwg. Ich will daher i« Äafchlntz an frühere Perössentlkchungen (seit über So Jahren, zuletzt „II Commercio' Juli 1980, „II £oIe* 15. v. und SV. IS. 1SS8

) znsannueufaffend darüber berichten. (Anm. d. Red. Zu eingehenderem Verständnis der nachstehende« interessanten Ausführungen empfiehlt stch die Benützung einer guten geo graphischen Karte.) Als mich im Frühfabr 1917 der damalige Kommandant der Bahn Ora—Bredazzo. welcher bereits zum Kommandanten der Bahn Landeck— Malles bestimmt war. ersuchte, in einer Inns brucker Zeitung «inen Propaganda-Aufsatz für diese Bahn zu veröffentlichen, um auf diese Weise der Gegnerschaft einer wichtigen wirt schaftlichen

Organisation von Bolzano entgcgen- zuwirken. ahnte ich nicht, dass bis zum Bau dieser Bahn noch über 20 Jahre vergehen wür den. Um zu zeigen, dass dieselbe eben weaen ihrer grossen Bedeutung zahlreiche und einfluss reiche Gegner hatte und noch hat. will ich einen kurzen geschichtlichen Rückblick geben. Vorgeschichte der Bahn Im Jahre 1891 reichte das Bankhaus Eebr. Schwarz in Bolzano ein Proiekt zur Er bauung einer normalspurigen Bahn von Me- rano über Malles nach Landeck ein. Verfasser des Prosektes

war der berühmte Eisenbahnbauer P r e s s e l. Die Finanzierung erwies sich als unmöglich, weil die dafür inter essierten Finanzkreiic durch Ableitung des Ver kehres die Entwertung ihrer in konkurrierenden Bahnen angelegten Kapitalien befürchteten. Rach langem Zögyrn kam der Bau der Strecke Mcrano —Malles als Lokalbahn endlich in Gang und sse wurde 1996 eröffnet. Im An schluss daran wurde unter Führung des Bau leiters der Strecke Merano—Malles v. Tha ss e r t der Weiterbau von Malles nach Landeck studiert

, leider aber wie die eben erst erbaute Strecke Merano—Malles nicht als Dollbahn, sondern nur kür lokale Zwecke, unter Berückstch- tigung des Anschlusses womöglich aller Ort schaften und daher unter Ausserachtlassung wich tiger technischer Notwendigkeiten einer Voll bahn. Dies hat ssch auf der Strecke Merano— Malles schwer gerächt. Ich verweise auf den Monte S. Eiulevve-Tunnel ober Merano uiw. Als ssch die Bewegung, für den Weiterbau der Mnschgaubahn von Malles über den Resia- Pass nach Landeck

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Der Bote für Tirol

Page 5 of 8

Date: 08.10.1877

Physical description: 8

nichts, in dem Fröste und Trockenheit im Frühjahr die Blüthen zerstörten. Landeck in Tirol. Von vr. Anton Hoflacher, BezlrkShauptmann und Vorstand der Alpenvere nS- Sekticn »Bezirk Landeck'. Wer von Innsbruck aus die Route nach Oberinn thal wählt, kann mit den bestehenden Fahrgelegenheiten, nämlich Post orer Slellwägen, bequem in einem Tage nach Landeck gelangen. Dies ist der Punkt, bei dem ich den freundlichen Leser ein wenig zu verweilen bitte, weil er der neugebildkten Srction des Alpenvereines den Namen gab

. Landeck selbst, mit einer Höhe von 313 Meter über dem adriatischen Meere, besteht auS zwei selbstständigen politischen Gemeinden, genan durch den Jnn gescdieden, der rauschend mitten durchströmt. Die am rechten Ufer liegende Gemeinde umfaßt das Dorf Angedair, die am linken Perfuchs, mit einer effectiven Bevölkerung von zusammen rund 1400 Ein wohnern, die wohl theilweise Handel und Gewerbe treiben, aber meistens von Viehzucht und Handarbeit leben. Der Name des ersteren mag zunächst von der Thalenge

herstammen, in die es hineingezwängt wurde, Während der des letzteren füglich vom lateinischen per- taZiunr abgeleitet werden kann, da in dieser Gegend zweifellos eine römische Ansiedelung bestanden hat. Die bei Landeck und insbesondere bei Perjen, einer Fraction Landeck's, aufgefundenen Münzen von den römischen Kaisern VeSpanan, Diocletian und Nero, dann die auSgegrabenen Waffen, Gerüche und kleinen Diese Beschreibung entnehmen wir den touristischen Blättern ddo. Wien im Mai >377, weil sie eine interes

sante Gegend unseres Vaterlandes betrifft. und Vorarlberg' Nr. »S«. Statuen rSmischer Hausgötter (Penaten), welche dem Ferdinandeum zu Innsbruck einverleibt wurden, be stätigen diesen Umstand. Der Name Landeck ist höchst wahrscheinlich von der Eckbildun« entstanden, welche die Stromlinie des Jnn in der Nähe, nämlich beim Einfluß der Sanna vollzogen hat. von dort auf daS schöne Schloß, das erhaben über beide Dörfer empor ragt und von diesem auf letztere übe, tragen worden. Die ob«rwähnte Ansiedelung

, sowie die Oertlichkeit au der AuSmündung zweier Thäler und Flüsse, ganz geeignet für kriegerische Vertheil'gvmgSzwecke, deuten mit einiger Sicherheit darauf hin. daß die erste An lage dieses Schlosses unter den Römern geschah, Es ist das erste und besterhaltene rer vier sogenannten „Eck'-Schlösser dieser Gegend. DaS zweite, nämlich „Bideneck', befindet sich zu Fließ, einem uralten Dorfe auf dem fruchtbaren Mittelgebirge am rechten Jnn- user, etwa 1^/z Stunde oberhalb Landeck. DaS dritte „Bäreneck

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Der Bote für Tirol

Page 3 of 4

Date: 05.10.1918

Physical description: 4

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Andreas Hofer Wochenblatt

Page 9 of 14

Date: 01.07.1904

Physical description: 14

Beilage zu Nr. 26 des „Andreas Hnser'. WerrnischLes. * (Sonderzüge anläßlich der Pontlatzfeier am 3. Juli l. 3s.) Am Sonntag, den 3. Juli l. Js. werden anläßlich der in Pontlatz stattfindenden Denkmalenthüllungs Feierlichkeiten nachstehende Sonderpersonenzüge mit Wagen 1., 2. und 3. Klaffe verkehren: 1. Der Sonderpersonenzug Nr. 133, Abfahrt von Innsbruck 4-10 Uhr Früh, von Wilten 4 16 Uhr Früh. Ankunft in Landeck 6-02 Uhr Früh. Dieser Zug, der ausschließlich für die Beförderung

der Festteilnehmer der Strecke Innsbruck Flaurling bestimmt ist, wird einschließ lich Flaorling in allen Stationen und Haltestellen anhalten. In der Strecke Flaurling-Landeck erfolgt keine Paffagierauf- nahme. 2. Der Sonderpersonenzug Nr. 131 in der Strecke Telfs-Landxck. Derselbe ist für die Beförderung der Festgäste ab Telfs vorgesehen und wird in der genannten Strecke in allen Stationen und Haltestellen anhalten. Abfahrt von Telfs 4-10 Uhr Früh, Ankunft in Landeck 5-34 Früh. 3. Der Sonderpersonenzug Nr. 132

in der Strecke St. Anton-Landeck mit Aufenthalt in allen Stationen und Halte stellen. Abfahrt von St. Anton 4 55 Uhr Früh, Landeck- Perfuchs an 5'58 Uhr Früh, Landeck. 4. Der. Sonderper sonenzug Nr. 130 in der Strecke Landeck-Jnnsbruck. Abfahrt von Landeck 9-25 Abends, Wilten an 11-46 Nachts, Inns bruck an 11*55 Uhr Nachts. Dieser Sonderzug ist für die* Rückfahrt in der Richtung gegen Innsbruck bestimmt und hat demgemäß in allen Stationen und Haltestellen Aufenthalt. Für die Rückkehr in der Richtung Arlberg

stehe» die fahr planmäßigen Züge Nr. 19 (Landeck ab 6-31 Uhr Abends) und Nr. 11 (Landcck ab 9'38 abends) zur Verfügung. Zug Nr. 11 wird an diesem Tage auch in den Haltestellen der Strecke Landeck-St. Anton anhalten. Des weiteren wird Zug Nr. 12 (St. Anton ab 3 52 Früh, Landeck an 505 Früh) am 3. Juli l. Js. in der Haltestelle Landeck-Perfuchs zum Aussteigen der diesen Zug benützenden Festgäste Aufenthalt nehmen. Die Detailfahrordnungen find aus dem zum Aus hang gelangenden Kundmachungen zu ersehen

. Bei diesen Sonderzügen genießen die uniformierten Tiroler Schützen, so wie die uniformierten Mitglieder anderer Korporationen Tirols zur Fahrt nach Landeck und zurück eine 50»/,ige Fahrpreisermäßigung der benützten Wagenklaffe. Die gleiche Fahrbegünstigung wird den obengenannten Personen bei allen fahrplanmäßigen Personenzügen zur Fahrt nach Landeck und zurück auf den Strecken Hochfilzen-Landeck und St. Anton- Landeck am 2. und 3. Juli ds. Js. zur Hinfahrt und am 3. und 4. Juli ds. Js. zur Rückfahrt gewährt

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Der Burggräfler

Page 1 of 8

Date: 17.06.1903

Physical description: 8

an die Administration de» „vurggrilster. Meran, Berglaubcu Slr. SS, zu richten. — Telephon-Rufnummer 848. Nr. 48. Meran, Mittwoch, am 17. Juni 1903. XXI. Jahrgang. Kalender: Donnerstag, 18. Kleinsronleichnam, Markus M. Freitag, 19. GervasiuS und Protasius M. 20. Samstag, Juliana I., SilveriuS P. M Märkte: Freitag, 19. Denno B- Samstag, 20. Bozen G-, Lebensmittel, P- und Geräthe- Brixen G- DieFortsetznngverBinschganbahn nach Landeck in die Schweiz war Gegenstand der Besprechungen auf der öffentlichen Wählerver

in der Obstruktionsperiode erlangte man die staatliche Zinsengarantie für die Bahnlinie Meran—Mals. Anläßlich der großen Jnvestitions- vorlage, bei der Tirol leer ausging, traten sämt liche Tiroler Abgeordnete über Einladung Dr. von Grabmayr mit einem Eisenbahnprogramme vor die Regierung, darunter war voran die Vinschgau bahn und deren Fortsetzung nach Landeck. Man erlangte nur ein rascheres Tempo in Erledigung der «trecke Meran—Mals. Das Abgeordnetenhaus verlangte in einer Resolution die Fortsetzung der Vorstudien

für die Linie bis Landeck und im Prälimi- nare erschien ein großer Posten auch für Tracierungs- arbeiten für die Linie Mals—Landeck. Trotzdem wurde für das laufende Jahr hiefür kein Kredit beansprucht, weil angeblich der vorjährige nicht ver- indem die Linie Meräw«^n^ck ^ Ler^I braucht wurde Es sind eben keine Tra-ie-unas- Grenzlande eine zweite Verbindung von Nord- und Südtirol bezweckt, die angesichts der durch allerhand Zufälligkeiten gefährdeten Brennerlinie eine Notwendigkeit ist. Obwohl

selbst die Schweiz mit dem Projekte sehr sympathisiert, kommt es nicht vom Platze. Die Versammlung habe sich mit den Gründen für und wider das Projekt zu befassen und die Ueberzeugung wachzurufen, daß Gründe gegen das Bahnprojekt nicht mit Recht be stehen. Redner dankte den Abgeordneten, daß sie eigens den Weg von Wien hieher zur Versamm lung gemacht haben. Der Obmann des Fernbahn komitees in Jmst hatte sein Nichterscheinen tele graphisch entschuldigt, wünschte die Verwirklichung der Linie Mals-Landeck

und ersucht um Sympathie für das Fernbahnprojekt. Herr Dr. Tinzl in Schlanders hatte sich ebenfalls eingetretener Hinder nisse wegen entschuldigt und die Einberufung einer Versammlung zu ähnlichem Zwecke im Vinschgau in Aussicht gestellt. Herr Dr. Christomannos entschuldigt den Präsidenten der Handelskammer und bringt zur Kenntnis, daß sich dieselbe in nächster Sitzung mit der Fortsetzung der Bahn von Mals nach Landeck beschäftigen und ein ent sprechendes Gutachten abgeben werde. Nun ergriff Abg

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Der Bote für Tirol

Page 3 of 8

Date: 07.10.1868

Physical description: 8

. Von Unglücksfällen, die an den entferntern Seitenthälern sich ereignet haben dürften, hörte man bisher nichts. V Qberinnthal, 1. Okt. (Die Landesver theidiger-Kapelle in Landeck.) ZurErrichtung des Monumentes für die im Gefechte bei Le Tezze am 22. Juli 1866 gefallenen Landesschützen und für die im Jahre 1366 vor dem Feinde gebliebenen Kaiserjäger des Bezirkes Landeck sind bis zum Schlüsse des vorigen Jahres 1402 fl. 80 kr. an milden Beiträgen KAS7 eingegangen. Allein erst durch die großmüthige Spende

Seiner Majestät des Kaisers Franz Josef I. pr. 800 sl. im Jänner des laufenden Jahres war die Möglichkeit gegeben, an die Ausführung des ursprünglichen Programms und die Errichtung einer gothischen Kapelle auf dem Gottesacker in Landeck als Monument Hand anzulegen. Es wurde auch sogleich zur Verwirklichung des Programms geschritten. Die Gemeinden Angedair nndPerfuchS (Landeck) verpflich teten sich im Sitzungsprotokolle ihrer Ausschüsse vom 9. Februar d. Js. den zum Baue der Kapelle erfor derlichen Platz

am 22. Juli 1866 gefallenen Landesschützen des Bezirkes Landeck unter dem Hauptmann Nikolaus Wachter: Hirschberger Joses AloiS, Oberjäger von Kappl. Meister Mathias, „ Angedair. Zangerl Johann Sebastian, Führer „ Jschgl. Praxmarer Peter, Unterjäger „ Fließ. Waibl Gottfried, Schütze „ Fließ. Reich Quirin, „ „ PianS. Walter Paul, „ „ Jschgl. Walter Franz Ulrich, „ „ Galtür. Jäger Jakob, „ „ Kappl. Thönig Peter Paul, .. „ Fließ. ist diese aus patriotischen Gaben und einer großmüthi gen Spende Sr. Majestät

des Kaisers Franz Joses I. errichtete Kapelle gewidmet.' Hinter dem Postamente wird in das Mauerwerk ein hohler Marmorstein mit Deckel eingesenkt werden, nachdem in denselben die auf die Kapelle Bezug haben den Schriften Korrespondenzen und Urkunden und 12 Blätter Pergament mit den Namen der Offiziere und Mannschaft der Konipagnie des Bezirkes Landeck und der Comite-Mitglieder beschrieben hinterlegt worden sind. Dieser hohle Marmorstein nnd die 12 Blätter Pergament wurden vom StatthalterDr.Aloie Fischer

in Pension zu diesem Zwecke gespendet. Die zwei Fenster zwischen den schön profilirten Gewänden werden in Glasmalerei die Wappen des KaiserthnmS Oesterreich und deS Landes Tirol zieren. Unter den selben werden Marmorplatten eingemauert, von denen die eine vorläufig unbeschrieben bleibt, die andere aber die Inschrift enthält: „Denkstein für die vor dem Feinde gebliebenen Kaiserjäger des Bezirkes Landeck: Orgler Josef von Gallmigg und Math Sebastian von Strengen, gefallen in der Schlacht bei Eustozza

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Tiroler Volksbote

Page 9 of 24

Date: 02.08.1916

Physical description: 24

Söll; Rauch, Nankweil; Gstier, Pfarrmesner, Landeck; Gstier, Zamserberg; Peter Mair, Lechnerbauer, Welsverg. Zurückgestellt: in Petersburg beim Austausch: Collonia Josef, Bozens 2. TKJR.; Peter Pair, Söll. 4. TKJR.: Max Fre- ner, Brixen. 2. TKJR. — Beim Abmarsch am 3. Jan» ner waren diese alle noch gesund. In den Innsbruck« MMtLrfpitälern angekommen« verwundete und kranke Militärpersonen: Stand- schützen: Eberl Josef, Zillertal: Anegg Josef, Kol tern: Arnold Anton, Schwaz; Bertoll Sebastian

» Landeck; Brandner Johann, Zillertal; Dornauer Fr» Zillertal; Erler Alois, Zillertal; Fankhauser Joh.». Tux; Gahl Josef, Landeck; Geisler Heinrich, Fin» kenberg; Geisler Matthias, Gerlos: Heramhof Peter» Zillertal; Iuen Martin, Landeck; Kammerlander Karl, Gerlos: Kathrein Ignaz, Ischgl; Köhle Josef, Landeck: Kohler Wilhelm, Reutte; Kraps Friedrich. Zillertal; Krautschneider Martin, Landeck: Küpsner Josef, Stum; Lackner Alois, Rattenberg: Larcher Jo sef, Landeck: Mariacher Alois, Tux; Mayr Felix

» Landeck: Psister Raimund, Zillertal; Pöll Alois, Lan deck; Reiser Ferdinand, Rattenberg; Rinner- gschwendter Peter. Rattenberg; Rumel Franz, Landeck; Schlatter Peter, Landeck; Schwaiger Leonhard, Fie- berbrunn; Schweißgut Johann, Landeck; Steinlech- ner Johann, Zillertal; Tabernikel Johann, Zillertal; Venier Franz. Schönwies; Wächter Joses, Rattenberg; Wildauer Johann, Zillertal; Wurm Josef, Fügen; Astl Joses, Westendorf; Egger Johann, Brixen; Götsch^ Johann, Grätsch: Gorser Josef, Meran; Gruber Franz

. Klyusen; Koidl Sebastian, Kitzbühel: Lech- ner Ferdinand. Mayerhofen; Maier Johann, Koltern; Neururer Josef. Landeck; Opperer Gottsried, Hopfgar» ten; Pehnelt Alfred, Kitzbühel; Petter Johann, Lan deck; Nieder Georg, Zillertal; Rudigier Alois, Lan deck; Siegele Hermann. Käppi; Wald Joses, Landeck;^ Wallan Alois, Kaltern. Angerer Franz, Stumerberg; Moser Johann, Lein-Bruneck; Nomen Johann, Kol tern; Eberl Jakob, Finkenberg; Erler Franz. Tux; Felderer Armin, Meran: Herbst Johann, Margreid; Oberleutnant

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Meraner Zeitung

Page 6 of 12

Date: 18.10.1924

Physical description: 12

be- Zum Weiterbau der Bahn Landeck—Tüsens. Am 12 ds. fand in Landeck unter Vorsitz des Bürgermeisters Probst (Stadt Landeck) «in« Bürgermeistervsrfammlung der Gemeinden des 'deren Jnntales statt, die «m dem» Zustande kommen der Bahn Landeck—Tössng ein beson deres Interesse haben. Es waren alle Gemein den vertreten. Von den Rednern wurde u. a- hervorgehoben, daß der Bahnbau bis nun 40 Milliarden erfordert Hab«, die bei einer Bauein stellung so gut wie verloren stich. Doch nicht allein viese Summe sei verloren

: Bürgermeister Probst der Stoldt Landeck, Vize bürgermeister Neubauer, Landeck, Stadtrat Frieden, Landeck, Bürgermeister Kofler, Prutz. Bürgermeister Rtetzler, Flieh. Die Versammlung einigte sich dann auf eine Entschließung, in der u. a. heißt: 1. Der Ausbau einer das Oberinntal er schließenden Eisenbahnlinie (Landeck—Pfunds) wurde dem Lande Tirol, und insbesondere der Bevölkerung des Oberinntales bereits zu Beginn des gegenwärtigen Jahrhunderts von der Re gierung des alten Oesterreich in bindendster Weise

versprochen und in sichere Aussicht gestellt; zur Ausarbeitung des Projektes und zur Durch führung der vorbereitenden Arbeiten wurde denn auch schon im Jahre 1Ä0S eine Trassie- rungsexpositur der ehemaligen k. k. österreichi schen Staatsbahnen in Landeck errichtet. Als am Sl. Juli 1932 der damalig« «VerkehrsminI- l ster Dr. OdehNal, also ein Mitglied der noch gegenwärtig am Ruider befindlichen deutsch- österreichischen Regierungsmehrheit, die von der ehemaligen k. k. österreichischen Heresvemval- > tung

im Jahre 1918 in Angriff genommene 5 und seit dem Zusammenbruche unter dem Titel j eines Sicherungswerkes (mit allerdings ganz unzureichenden Mitteln) fortgeführte Bahnbau-^ strecke Landeck—Pfunds besichtigte, erneuerte er in Gegenwart zahlreicher Mitglieder des Nationalrates, Bundesrates und Landtages so wie der Vertreter aller an der Bahnstrecke lie genden Gemeinden das Versprechen, daß der Bahnbau unbedingt und zwar mit ausreichen den Mitteln weitergeführt und voltendet werde. 2. Die heute

versammelten Bürgermeister for dern nameks der von Ihnen vertreten«« Ge meinden den Ausbau der Dahnlinie Sandeck— PfuM, um so energische, und dringender, als bei einer weiteren Verzögerung die in der Strecke von Landeck bis Tosen» bereits im Jahre 1S18 mit «wem Aufwand von vielen Millionen Goldkronen hergestellten^ umfangrei chen Bauten dem unrettbaren Verfalle entge gengehen «würden und dos für diese Bauten aus gegebene Geld für das vaterländische Bollsoer- mögen verloren war«. 3. In Anbetracht

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Der Bote für Tirol

Page 6 of 8

Date: 30.08.1880

Physical description: 8

nicht viel Gewinn zieht, so liegt doch der -Vortheil darin, daß man alle auf die Mästung. verwendeten. Auslagen auf einmal ersetzt erhält und nebenbei vielleicht auch noch einen Knochen abnagen darf. (Fortsetzung folgt.) Stachrichte« über Schießfiands- ««d ««mde». vertheidtgungSwesen. Landeck. Resultat vom Bezirks-Kaiserschießen am IS. und 22. August. Nahestand. Bestgewin- ner am Haupt : 1. Josef Falch von Griiis, 2. Josef Kolb von Landeck, 3. Johann Tripp von Stanz. 4. Dr. Dom. Müller von Landeck

, 5. Landesschütze Joses Fleisch von Stanz; am Schlecker: 1. Johänn Pig von Landeck, 2. Mathias Arnoldini von Ländeck. 3. Josef Kolb > von Landeck, 4. Josef Thaler von Landeck, 5. Johann Pig von Landeck, 6. Jakob Eck hart von Landeck, 7. Nikolaus Haueis von'ZamS. 8. Engelbert Schönherr von Fließ. Prämie:'Ma thias Arnoldini von Landeck. Weit stand. Best- gewinner am Haupt: 1. Johann Stadlwiefer von Landeck, 2. Alois Staggl von Grins, 3. Josef Waltle von Fließ, 4. Johann Kurz von Petneu, S. Johann Pig von Landeck

, 6. und 7. Jakob Eckhärt von Landeck, 3. Edmund Grissemann von Zams; am Schlecker: 1., 2., 6., 7. und 8. Magnus Stanzer von Pians, 3. Mathias Arnoldini von Ländeck, 4. Johann Kurz von Petneu, 5. Johann Pig von Landeck; Prämie: Pig von Ländeck. Zahl der Schützen 80. »*» Zum Wiener Schützenfest. Das,Armee- best des Schützenfestes, ein Oelbild des Kaisers, wurde bekanntlich von einem Schützen aus Verona gewonnen, der auch die Bronce - Statue Andreas Hofer's, ein Geschenk des Dombaumeisters Ächmidt, gewann

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Maiser Wochenblatt

Page 10 of 14

Date: 06.11.1909

Physical description: 14

daß wir Etschländer und das Land als solches wiederum Beiträge für die angebliche Lokal bahn Mals—Landeck leisten sollen. Dann noch ein zweites Moment, das uns sehr zu beunruhigen geeignet ist! In dem Augen blicke, als die Strecke Landeck—Pfunds fertig gestellt ist, ist mit Sicherheit zu erwarten, daß die Schweizer ihre bereits finanzierte und für den Bau vorbereitete Linie Zernetz—Schuls— Tarasp bauen, bei Martinsbruck oder Pfunds mit der .Strecke Pfunds — Landeck verbinden

und so eine Durchzugslinie Unterengadin— Nordtirol (Innsbruck) schaffen. Dies Be ginnen wäre für uns unheilvoll, wenn nicht gleichzeitig auch unser Anschluß von Mals über den Ofenberg nicht nur finanziert, sondern auch dessen Bau in jeder Beziehung sichergestellt wäre. Es ist ferner zu befürchten, daß mit Rücksicht auf die, ich möchte sagen künstlich hinaufgeschraubten hohen Kosten voranschläge der Negierung für die Strecke Landeck—Mals derAusbau der Linie Pfunds- Mals auf unabsehbare Zeit hin verzögert

werden wird und daß wir Deutsch-Südtiroler dann zusehen könnten, wie die Fremden von Landeck über Pfunds ins Engadin fahren und umgekehrt, während wir andererseits weder eine Bahnlinie nach Landeck noch ins Engadin hätten, also eines Doppelverkchres vollständig entbehren müßten, der nicht nur für die Kurorte von allergrößter Bedeutung wäre, sondern auch für die Landwirtschaft, für Obst und Wein einen neuen, sehr fmif* kräftigen Markt erschließen würde. Warum ist in dem Augenblicke, in welchem der Anschluß von Pfunds nach dÄn

also keinen Aufschub ! Wir müssen der Regierung sagen: Erstens, und das ist etwas Selbstverständliches, daß sie unsererseits nicht auf Jntcrcffentenbeiträge für die „Lokalbahn'-Strecke Landeck—Pfunds zu rechnen hat; zweitens, daß wir auf das Allerdringcndste fordern, daß der Anschluß von Pfunds nach Unterengadin nur unter der Bedingung des gleichzeitigen Anschlusses und Baues der Linie von Südtirol über den Ofenberg in das Oberengadin erfolgen darf. Wir müssen gleichzeitig aber auch noch einer dritten Gefahr

Beschleunigung etappenweise be rücksichtigen will. . Das sind die Momente, welche wir heute besprechen wollen. Und wenn ich schließlich noch etwas ermähne, was uns auch beun ruhigt, so ist es der Umstand, daß in der letzten Regierungsvorlage für Tiroler Bahnen 30 Millionen Kronen eingesetzt waren: 23 1 f 2 für die Strecke Landeck—Pfunds, 4 für Trient—Tione, 1 1 / 2 für Lienz—Windisch- Matrei, 3 / 4 Millionen für Toblach—Am- pezzo re. Wir können, diese Aufwendungen nur freudig begrüßen, aber das Zusammen

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Der Bote für Tirol

Page 7 of 14

Date: 21.08.1909

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mit der Regulierung der gemeinschaftlichen Benützungs und Verwaltungsrechte auf den Mpengemein-- «U»M>V»SS>W>W>>MW>>W>WW>>W>»W0WW>>W>S>V^S»»»S»ZiS Landeck fortgesetzt und' dort um 12.40 nachts eintreffen. Am 29. August: Zug Nr. 324 Strecks Landeck— WilteN: LcuUxck ab <t.4 srüÄ, Wilsten an 6.20 früh. Zug Nr. 344 Strecke! — Wilten: Ländeck ab 4.25 früÄ, Wilten an 7.7 fÄH. Zug Nr. 330 Strecke Land eck — Wilten: Landeck ab 5.15 ftüÄ Wilteit an 7.40 früh. Zug Nr. 332 Strecke Zirl — Wilten: Zirl ab 7.22 srA/, Wilten

an 7.51 srüh. Zug Nr. 3Z4 Strebe Telfs— Wilten: Telss ab 7.8 früh, Wilten aN 8.3 früh. Zug Nr.. 336 Strecke Landeck—> Witten: Landeck ab 6.14 stühi, Witten an 8.30 früh. Züg Nr. 325 Strecke Witten— Landes: Witten ab- 1.55 nachm., Landeck an 4.39 nachm. Zug Nr. 329 Strecke Witten— Tetfs: Witten ab 3.40 nachm., Telfs an 4.39 nachm. Zug Nr. 335 Strecke Witte n— Landeck: Wilten ab 6.3 abends, Landeck an 8.17 Lbends. Zug ?!r. 345 Strecke Witten—- Landeck: Wilten ab 10.00 abeuds, Landeck an 12.15 nachts

. Zug Nr. 41 abWilte n 10.21 .abends wird bis Landeck fortgesetzt und trifft in Landeck um 12.45 nachts ein. Zug Nr. 338 Strecke Witten — St. Johann i. ^irol: Wilten ab 2.00 nachm., St. Johann i. T. an 5.1 nachm. Hiebet ist hervorzuheben, daß dieser Zug in Innsbruck keinen Aufenthalt! nimmt. Die Detailfahrordnnngen der genannten Züge sind aus den zum Aushange gelangenden Kund machungen zu entnehmen. Im Interesse des Publikums wird aufmerksam gemacht, daß es sich bei dem zu gewärtigenden Andränge

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Meraner Zeitung

Page 11 of 14

Date: 26.04.1907

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Zeichen von Würgungen. Die Obduktion ergab ferner einen Herzfehler und als unmittelbare Todesursache Herzschlag, doch dürften am schnel len Tode auch die stärken Blutungen und die Auf regung mitgewirkt haben. Geraubt soll Nichts Inn. Zu wünschen wäre nur, daß bald' Licht i m die verschiedenen, noch ganz in Dunkel ge hüllten Vorfälle käme. Postdefirderuug im ViulHgau. Die von der Linie Bozen-Meran-Mals vb- Uveigenden Straßenp'ostkurse, einschließlich der Kurse Landeck-Nauders-Mals, verkehren laut

(Schweix- Münster (Schweiz). (Cierfs ab 6.15 vormittags, Münster an 7.30 vorm.) 4. Personen fahrt Landeck-Mals. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Mai bis 30. September. - Landeck ab 5.30 früh Hochfinstermünz S. P. ab 9.45 vorm. (vom 1./6. bis 30./9.) Nauders an 10.50 „ ab 11.10 .. Neschen (Postablage) ab 11.45 „ Graun ab 12.10 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 1.— „ Mals an 1.55 Mals ab 1.30 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 310 „ Graun ab 3.40 „ Neschen (Postablage) ab 4.05 „ Nauders an 4.45

„ „ ab 5.05 „ Hochfinstermünz S.P. ab 5 35 „ (vom 1./6. bis 30./9.) Landeck an 9.30 abends Anschlüsse: inLandeck an die Nachtzüge aus Innsbruck und Bregenz und auf der Rück fahrt an jene nach Bregenz; in Nauders an die schweizerische Postwagenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 10.05 Dorm., ab 11.25 vm.), und vom 1. Juni bis 30. September auf der Rückfahrt an die schweizerische Personenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 4.45 nachmittags, ab 6.— abends). 5. Postbotenfahrt Landeck-Mals. Vom '1. Oktober

bis 31. Mai j. Js. — Anschluß in Landeck an die Züge Nr. 13, L01, 202, 38,19. Allschluß auf der Rückfahrt iu Nauders von und nach Schills (Schweiz) (aus Schuls an >10.05 vorm., nach Schuls ab 11.25 vorm.). 6. Oesterr.-schweiz. Postwagenfahrt Landeck-Schuls (Schweiz). Mit Begleitung eines Postorgans bis Nauders. Vom 1. Juni bis 30. September. Landeck ab 12.10 nachm. Hochfinstermünz S. P. ab 4.35 „ Nauders an 5.40 „ „ ab 6.— abds. Martinsbruck (Schweiz) ab 7.25 „ Schuls (Schweiz) an 9.35 „ Schuls (Schweiz

) ab 6.25 „ Martinsbruck (Schweiz) ab 8.30 „ Nauders an 10.05 „ Nauders ab 10.35 „ Hochfinstermünz S.P. ab 11.15 „ Landeck an 3.35 nachm. Anschlüsse: in Landeck an die Züge Nr. 13, 15 und 201 aus Innsbruck, und Nr. 20 und 304 aus Bregenz, dann an die Züge Nr. 38 und 202 nach Innsbruck, und Nr. 19 „ach Bregenz; in Nauders von und nach Mals dnrch die Personenfahrt (Punkt 7). 7. Personen fahrt Mals-N anders. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Juni bis 30. September. Mals ab 6.45 vorm. St. Valentin

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Meraner Zeitung

Page 2 of 14

Date: 17.06.1903

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und seine Forderungen zuzuwenden .habe, setzen. 30.000 Besucher jener Gegend den Weg über Lau- nämlich dem Ausbau^Meran-Landeck, daß ttüm Wie Tirol in den Jnvestititionsvorlagen von deck nun nicht mehr finden werden, sondern von aber vielleicht aus taktischen Gründen vorläu- 1901 leer ausging, so ist auch Steiermark ziem- nun ab über Chur—Thusis—Samadeu sich ins fig sich es an den Schweizer Anschlüssen bei lich stiefmütterlich behandelt worden, indem es Engadin mittelst Bahn begeben und von letzterer Nauders

Erwähnung! dagegen. Schlösse nämlich z. B. die' Bahn bei getan worden wäre, mit dem dieser elementaren. der Cajetanbrücke durch unser Dazutun ab, dann Aspang zur Einlösung durch den Staat reif, das ist such der Zeitpunkt, an dem uebst aildereu Bahnen auch die zweite Strecke der Wechsel- Bahn im Anschluß an die Aspang-Bahn vom Staat wird erbaut werden. Es ist daher unbe dingt iwtwendig, daß die als Voraussetzung für die Inangriffnahme des Baues Meran-Landeck nötige Grundlage, näinlich die Fertigstellung

- Bahn kund. Auch er erinnert sich gern der seiner zeitigen gemeinsamen Aktion sämtlicher tiro lischer Abgeordneren in Wien; nur ihr hätten wir das bisher Erreichte zu danken. Doch mit der Sackbahn Meran-Mals können wir nicht zu frieden sein. Der Bahilban Meran-Landeck ist der wichtigste Bahnbau für ganz Tirol. Wir müssen unbedingt einen zweiten Schienenlveg von Süd- nach Nordtirol und nach Deutschland haben, nicht nur der Personen-, sondern auch der Frach tenverkehr vom Süden nach dem Norden

in ihren Kräften liegt. Gelegentlich des Ausgleichs dürfte die Regierung auf einzelne Stimmen ein Reichsrate angewiesen sein und vielleicht ergib? sich da der richtige Augenblick, um dieses vitale Landesinteresse endlich Für Realisierung zu brin-- gen. Das 'Ziel werden wir Tiroler ohne Unter schied der Partei nicht aus den Augen lassen wir werden nicht eher ruhen, bis die Bahn Me ran-Landeck vollendet ist! Nob. Maurer: Gleich anschließend erhält Gemeinderat Rob. Maurer das Wort: Abkehr der Reisenden

vo.rgebeugt, abgeholfen wer den könnte. Den Herren in Innsbruck ist dies Mittel zwar ebensogut bekannt, wie uns, aber uicht sprechen wollen sie davon, nämlich von der Bahnsortsetzung Mals-Landeck. Ich bin nun heute nicht angemutet, bei diesem Anlasse der heuti gen Versammlung zu weiteren einschlägigen An würfen gegen die Junsbrucker Herren auszuholen, ondern mir will es passend scheinen, daß uu- eres Vorrechtes Erwähnung getan werde, mit dem wir unsere Ansprüche vertreten. Schon 1890 kam nämlich

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Der Burggräfler

Page 5 of 20

Date: 08.12.1906

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nur die Strecke Landeck—Pfunds zu bauen, und zwischen den beiden Torsi der Vinsch- gaubahn die Strecke Mals—Pfunds offen zu lassen. Wenn man an die nahezu positiven Zusagen Sr. Eizellen; zurückdenkt, mit denen Herr Dr. v. Der- schatta in Meran anläßlich der Eröffnung der Teil strecke Meran—Mals den Ausbau in Einem Zuge der ganzen noch restlichen Strecke Mals— Landeck in Aussicht stellte, und heute die darum nahezu unglaublichen widersprechenden Aeußerungen vernimmt, so ist es wohl begreiflich

- ratend — eine nur mangelnde Verzinsung aufzu- weisen vermögen würden, gleicht eine Ausschaltung der Fernbahn als natürliche Fortsetzung der Vinsch gaubahn nach Norden einer absichtlichen Unter bindung der besseren Rentabilitätsermöglichung der Letzteren. Welche Aussicht schafft sich also Staat und Land im Falle des Zutreffens der obenerwähnten Wiener Befürchtungen und des Baues der Loisacherbahn? Erstens eine unrentable Meran—Malser Bahn, zweitens eine unrentable Landeck—Pfundser Strecke

durch die Sackbahncn Meran-Mals, und Landeck-Pfunds-Kajetansbrücke und Grießen- Reutte ganz Westtirol nicht zufrieden geben kann, wurde vom Imster Fernbahnkomitee unter Zu stimmung der in der Vinschgau- und Fernbahnfrage stark interessierten Herren Abgeordneten Hau eis, Schrott und Trafojcr eine Aktion für ganz Westlirol eingeleitet, um die bezüglichen Absichten der Regierung zu korrigieren. Nach den bisher in Imst und in Pi ans abge haltenen Versammlungen von den Gemeindevertretern und Interessenten der Fernbahn

, bei welchen sämt liche Gemeinden der Gerichtsbezirke Landeck und Imst und ein Großteil jener des Bezirkes Silz, so wie Industrielle und Abgeordnete waren, fanden nun am 2. Dezember in Ried und in Nauders im Oberinntal neuerliche Konferenzen des Fernbahn komitees und den dortigen Gemeindevertretern und anderen, für die Förderung der Bahnsache West tirols in Frage kommenden Persönlichkeiten statt. In beiden Versammlungen wurden von den Herren des Fernbahnkomitecs eingehende Referate über den derzeitigen Stand

nur die Teilstrecke Landeck — Pfunds Kajetansbrücke zu erstellen, den schwierigen Querriegel der Malserhaide angesichts der sich bietenden territorialen Schwierigkeiten aber für unabsehbare Zeiten aus dem Bauprogramm auszuschalten. Mit der Herstellung der Linie Landeck —Pfunds und dem Schweizeranschluß an der Kajetansbrücke glaubt die Regierung höchstwahr scheinlich die in der Strecke Landeck—Nauders ge legenen Gemeinden zu befriedigen, diese aus der Reihe der Streiter für den Ausbau der Vinschgau bahn

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Der Burggräfler

Page 4 of 18

Date: 12.01.1910

Physical description: 18

bahn, und ermächtigte der Minister die Deputation zu erklären, „daß das Eisenbahnministerium mit allem Eifer und allem Ernste auf der Durchführung und Vollendung der Trassierungearbeiten der ganzen Strecke Mals—Landeck beharre und dann soglelck einen Gesetzentwurf einbringen werde'. Am 9. Juli 1908 gingen alle Tiroler Abge ordneten zum Ministerpräsidenten Dr. von Beck in Angelegenheit des Ausbaues der Binschgaubahn. Der Minister sicherte der Deputation zu, „daß Dr. von Derschalla „nächstens

Renomierer, die sich letzther rühmten, nur sie hätten zum Unterschiede von den tatenlosen „Alten' für die Binschgaubahn etwas geleistet, stehen heute bekanntlich gleich diesen „Men', trotzdem sie zum Unterschiede von den letzteren einer angeblichen Rlesenreichspartei angehören, vor dem immerhin noch fraglichen Stückchen Landeck—Pfunds, ohne mindestens prinzipiell die Anerkennung der Strecke Landes Mals als ein Ganzes mit ihrer politischen Macht erwirkt zu haben. Boraufgcführte gewiß dankenswerte Bemühung

der Binschgaubahn Interessenten unter diesen Händen gebettet ist. Wir kommen nun zu dem in neuerer Zelt öfter gehörten Anwurf, daß die „Alten' vor dem Ein greifen der Chrtstlichsozialen für die Binschgaubahn nicht« getan und auch nichts erreicht haben, und daß erst die jüngeren Herren Bollsfreunde es zustande gebracht hallen, daß Mala—Landeck trassiert worden sei, ja selbst, daß erst durch ihren Einfluß und ihr Zutun Meran—Mals gebaut worden fei. Wir finden es ganz rrllärlich, daß solche Behauptungen, billig

einer Bahnverbindung Meran—Landeck mit Rücksicht auf die Wehrkraft d« Reiche» und die Hebung des inländischen und inter- nationalen Verkehr« wirksamst zu fördern' zustande kam. In gleicher Weise behandelle der Tiroler Landtag diese Bahnfrage in seiner Sitzung vom 12. April 1892 und am 9. Dezember 1893 wurde über An trag d« Baron Dipauli im Reichsrate eine Resolution d« Inhall« beschlossen: „Die Regierung möge dem Projelle einer Bahn von Meran nach Landeck die tun lichste Berücksichtigung zuteil werden lassen

doch noch die Teilstrecke Landeck— Pfunds beinbehallen werde. Da« Renommieren, daß es erst die „Jungen' erwirkt hätten, daß Landeck—Mals trassiert werde, steht auch aus schwachen Beinen. Bekanntlich ließ sich Dr. v. Derschalla, wie oben erwähnt, schon im Juni 1906 einer von Dr. Kathrein geführten De putation Tiroler konservativer Abgeordneter gegenüber vernehmen, daß das Ministerium für die Projellsausarbeitungen Mal«—Landeck bereits eine Million Kronen ausgeworfen habe und tatsächlich übernahm das k. k. Landecker Traf

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Der Bote für Tirol

Page 2 of 6

Date: 20.09.1866

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mit der warmen Anerkennung seiner Mit bürger, ist gewiß jedem Schützen der schönste Lohn sür seinen ManneSmuth. V Oberinnthal, 18. Sept. Landeck feierte ge stern einen Festtag, wie vielleicht feit vielen Jahren keinen schönern. Die Landeckcr LandeSschützen - Kom pagnie war vorgestern auf dem Heimmarfche bis Ried ge langt. In aller Früh wnrde sie dort vor dem AuSmarsche von dem k. k. Bezirlsvorsteher und LandcSverthe>digungS- Kommissär, von dem Slurmsührer von Landeck und Umgebung, von nichrcren Geistlichen

. Beamten und Bürgern und von der Musikkapelle LaudcckS begrüßt. Unter Vorautritt der letzter» und den Klängen des Radetzly.Marsches setzten sich die beiden Landevsckützen- Kompagnicn von Landeck und Dornbirn in Marsch gcgcn Landcck. Diese Kompagnien haben den ganzen hcurigcn Feldzug niitsammcn milgemacht, Freuden und Leiden getheilt und an den Gefechten bei Le Tezze am 22. und bei Borgo am 24. Juli gemeinschaftlich Theil genommen. ES herrschte zwischen diesen zwei Kom pagnien immer eine brüderliche

und Erquickung in Altenzoll wurde wieder weiter marschirt. Vor Landeck hatten sich die Schulknabcn mit wehenden Fahnen, die Musik kapelle von ZamS, die Repräsentanten mehrerer Ge meinden und eine zahlreiche Menge Verwandter nnd Bekannter der Landeckcr LandeSschützen zum Empfange ausgestellt und weißgekleidete Mädchen und Jungfrauen vertheilten an die Offiziere und an die ganze Mann schaft Blumenkränze und BouquetS. Der Zug, welcher immer größer wurde, setzte sich unter dcn Klängen der abwechselnd spielenden

Musik kapellen von Landeck und ZamS und dem Gekrache der Pöller voni Schlosse und von der Höhe am linksseiti gen Jnnufer herab gegen das Dorf Landeck in Be wegung. Der kleine Sohn des HauptmanneS der Landrckcr Kompagnie Nikolaus Wachter trug derselben eine Standarte mit der Aufschrift: Le Tezze, 22. Juli und einem Willlommengruße voran. Kaum hatten die Kompagnien dcn am Eingange des Dorfes errichteten Ehrenbogen durchzogen, als sie von der zahlreichen Volksmenge niit herzlichen Grüßen empfangen

und dcn bewiesenen Heldenmnth der Konipagnie, durch wel chen sie sich ihrer Voreltern würdig gezeigt hat, her, vorhob, so daß der Bezirk Landeck mit Recht — nach v. Hormair — das tirolische Uri genannt zu werden verdiene. Auch gedachte er mit trostreichen Worten für die Hinterbliebenen der gefallenen Landesschützen und wies darauf hin, daß im Antrage sei, für diesel ben aus dem Friedhofe in Landeck ein Monument zu errichten Die von ihm auf Se. k. k. apostol. Maje stät, auf dcn k. k. Statthalter

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Bozner Zeitung

Page 3 of 4

Date: 28.11.1877

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AuWündung zweier Thäler und Flüsse, ganz geeignet für kriegerische VerlheidigungSzwecke. deuten mit eini ger Sicherheit darauf hin, daß die erste Anlage diese» Schliffes unter den Römern geschah. Es ist das erste und besterhaltene der vier sogenannten „Eck'»Schlösser dieser! Gegend. DaS zweite, nämlich „Bideneck', be- findet sich zu Fließ, einem uralten Dorfe auf dem fruchtbaren Mittelgebirge am rechten Jnnufer, etwa Stunde oberhalb Landeck. Das dritte, „Bäreneck' liegt im Kaunserthale, circa

3 Stunden von Landeck. wo der Weg zum berühmten Gepatschgletscher führt, an dessen Fuße der Alpenverein eine freundliche Unterkunftshütte errichten ließ. Das letzte, „Landeck' genannt, liegt am linken Jnnufer, 3'i, Stunden von Landeck, beim Bergdorfe Ladis, dem es ein altehr» würdiges Aussehen verleiht. Auch bezüglich dieses Schlosses besteht die Vermuthung, daß es von einem römischen Castelle herrührt. Eine halbe Stunde ober halb. etwa 117V Meter über dem Meere, befindet sich, von duftenden

Nadelholzwätdern eingesäumt, die be kannte Kuranstalt „Obladis'. mit dem erfrischenden Säuerling, nebstbei, ein beliebter Unterhaltungsort für zahlreiche Sommergäste. Das unterhalb liegende Torf Ladis hat eine kalte Schwefelquelle, deren gehaltvolles Wasser zum Trinken, und erwärmt zu Wannenbädern verwendet wird. Um nach Landeck rückzukehren, muß noch die Schloß, ruine Schrofenstein erwähnt werden. Sie liegt am nördlichen Bergabhange vis-k-vis von Landeck. kühn auf Felsen gebaut, einst die feste Burg

des gleichna migen berühmten Geschlechtes. Der Weg dahin kann meistens durch Wälder, in zwei ganz leichten Stunden gemacht werden und gewährt dieser Punkt, soweit es das enge Thal gestattet, eine prächtige Aussicht. Kron burg. ebenfalls eine Ruine, auf einem kegelförmigen Berge unterhalb Zams. nimmt sich hier wirklich schön und malerisch aus. Der letzte Sprosse der Schrofen- steiner, Ritter Oswald mit Namen, starb am 13. Jänner des Jahres 1497 und wurde in der gothischen Kirche zu Landeck beigesetzt

— ein Beispiel unterge hender Macht. Landeck selbst bildet einen wichtigen Knotenpunkt, an welchem drei schöne Staatsstraßen, alles regelmäßige Chaussöen. zuiammenlaufen. Die. erste führt durch Oberinnthal nach der Landeshaupt stadt Innsbruck, die andere durch das Stanzerthal über den Arlberg und die dritte in dem obersten In n- thale durch den merkwürdigen Felsenpaß Finstermünz nach Nauders und' von dort über das Hochplateau der Gemeinde» Reichen, Graun und Haid nach Meran. In Reschen, wo die Etsch

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Der Bote für Tirol

Page 3 of 6

Date: 03.10.1876

Physical description: 6

von Jenbach, 3- Prem von Stumm, 4. Unterschätzen- meister v. Riccabona von Hall, 5. Block von Wörgl, 6. und 13. Oberlieutenant Hohenegger von Graun, 7. Steinlechner Ant. von Hall, 8. und 9. Schützen rath Raggl von Hall, 10. Jester von Innsbruck, 11. Schützenrath Hofer von Hall, 12- Ammann von Hall, 15. Mang von Hall; Prämienbeste: 1. Am mann von Hall, 2. Pichlmair von Jenbach, 3. Groh- mann von Innsbruck, 4. Oberschntzenmeister Mayr von Hall, 5. Reiß von Innsbruck. Landeck. Resultat vom kaiserlichen

Freischießen am 24., 25. und 26. September: Bestgewinner am Haupt naher Distanz 1. Lenz von See, 2. Ard- noldini von Landeck, 3. Geiger I. von Landeck; am Schlecker: 1. Stanger MagnuS von Pians, 2. Ard- noldini von Landeck, 3. Platt von Dobadill, 4. Tha ler I. von Landeck, 5. Ardnoldini von Landeck. Best gewinner am Haupt weiter Distanz: 1. Nuener StaniSlaus von GrinS, 2. Stanger MagnuS von PianS, 3. Pieg von See, 4. Ardnoldini von Landeck; am Schlecker: 1. Thaler I. von Landeck, 2. Stanger MagnuS

von Pians. 3. Ardnoldini von Landeck, 4. Thaler I. von Landeck, 5. Waltle Jos. von Alten zoll, 6. Ardnoldini von Landeck. Zahl der Schützen 60. WerntifchteS. * Ein unheilvolles Gewitter hat sich zu Ansang der vorigen Woche über dem russischen Lager von Bjeljany entladen, woselbst 4 Regimenter der 3. Gre nadierdivision stationirt waren. 7 Mann wurden vom Blitze getödtet und über 60 Mann wurden mehr oder weniger erheblich verletzt. Der herabströmende Regen hatte die Zelte zum Glück so stark durchnäßt

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