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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
Category:
Notation:20 Vk 2 Tir 20<br>23 Tir 9 c NS 20
Location mark:II 59.327
IDN:555319
Notations:In Fraktur;

Hits:Page 25
1911
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
Category:
Notation:20 Vk 2 Tir 20<br>23 Tir 9 c NS 20
Location mark:II 59.327
IDN:555319
Notations:In Fraktur;

Hits:Page 54
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Das heißt, die Fahrzeit würde nur zwei einviertel Stund en betragen, gegen 2 Stunden mit der Vollbahn. Dafür fielen aber Wasserstationen weg und ihre Aufenthalte, weil die elektrische Bahn diese nicht braucht. Das heißt aber, daß die Vorzüge für Meran aus der gekürzten Fahrzeit über Landeck voll und ganz an fr echt er halten bleiben. Was aber den Güterverkehr anbelangt, so haben wir gesehen, daß die Umladung keineswegs ein schwieriges Hindernis darstellt. Man könnte ruhig in Mals und Landeck

nach Landeck nicht schlecht sein. Genau dasselbe gilt für den Personenverkehr, dessen wichtigster Teil doch der Anschluß an die Schweiz darstellt; ob man nun in Mals und Pfunds oder in Mals und Landeck umsteigt, das muß doch füglich dasselbe bleiben. Also stehen weder im Güter- noch im Personenverkehr irgend welche erhebliche Schwierigkeiten ini Wege. 43. Mnschgaubahn, Rhätische Bahnen, Ofenberg und Fernbahn. Man bedenke aber einmal den Vorteil, der für das nördliche Gebiet aus dem Durchgang

der rh ätischen Züge bis Land eck erwachst, das so zum Umschlagsort für dieselben Strecken wird, wie es heute Chur ist. Wenn auch sonst in jeder Richtung ein normalspnriger Durch gangswagen nach Pfunds liefe und dort erst das Um steigen auf die Unterengadinerbahn erfolgen müßte, wäre gewöhnlich ein solches auch in Landeck nötig; wenn aber die Schmalspurbahn bis Landeck durchgeführt würde, dann könnte das alles auf einmal geschehen. Dann würde der größte Teil des österreichischen Publikums, der heute über Chur

ins Engadin geht, ein großer Teil des deutschen Ver kehrs, der heute über Lindau—Chur zieht, sich über Landeck—Pfunds ins Engadin begeben. Sogar eine Versorgung mit Lebensmitteln aus unseren Gebieten fällt dann noch in den Bereich der Möglichkeit. Aehnlich verhält es sich mit der Ofenbergbahn, die allerdings haupt sächlich wohl nur dein Personenverkehr dienen würde.
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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Notations:In Fraktur;

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1911
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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IDN:555319
Notations:In Fraktur;

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aber gemeint, mit der Erbauung der Strecke Landeck—Pfunds und deren Anschluß an die Unterengadinerbahn einerseits, der Verbindung von Mals über Osenberg nach Zernetz anderseits, seien alle Verkehrswünsche befriedigt. Dem kann nicht scharf genug entgegengetreten werden. Die Er bauung dieser beiden Bahnen ohne Schließung des Dreiecks Pfunds—Mals bedeutet die Anlage zweier Verkehrsleiter nach dem Auslande ohne irgend ein Eingehen auf die Bedürfnisse unseres Landes. Was Tirol heute fehlt ist eine zweite
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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Location mark:II 59.327
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Notations:In Fraktur;

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1911
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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IDN:555319
Notations:In Fraktur;

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Wenden wir sie auf die Binschgaubahn an, so erhalten wir wegen der Steigung bis Neschen, und dem folgenden Gefälle bis Mals in der Richtung Landeck—Mals 30+2+42+10+1+27 Minuten insgesammt also 112 Minuten, während es umgekehrt 32+1-1-104-33+2+30 Minuten also zusammen 108 Minuten sind. Aehnlich wäre das Resultat wenn wir rechneten: Landeck—Pfunds 30 km mit 60 km Tempo Pfunds—Reschen 27 km mit 35 km Tempo Reschen—St. Valentin in 10 km mit 60 km Tempo St. Valentin—Mals 21 km mit 50 km Tempo

30 Minuten 46 „ 10 „ 25 .. zusammen 111 Minuten Rechnen wir noch hinzu für Pfunds 5 Minuten Halt mit Maschinen wechsel und für einmal Ausweichen 2 Minuten, so erhalten wir insgesammt 119, bezw. 118 Minuten für die Richtung Landeck—Mals, während die Gegenrichtung in 115 Minuten fahrbar sein dürfte. Personenzüge werden freilich bei gleichen Streckenfahrzeiten mit 12 Unterwegsstationen, wozu noch 36—40 Minuten zugezühlt werden müssen, 2 '/ 2 bis 2 3 / 4 Stunden benötigen, während der Schnellzug wohl
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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Notation:20 Vk 2 Tir 20<br>23 Tir 9 c NS 20
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1911
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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/i&Hh i^ ; J v r tj S**. W jja*f 3 ff. ti \ }. > r \ :£t\ 7 ;— 'i' i Dr. ; 'T- • .essrnann Bozen >. Als Manuskript gedruckt. v ; J Buchdruckerei Franz Girliuger L Co., Landeck.
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
Type of medium:Book
Language: Deutsch
Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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Location mark:II 59.327
IDN:555319
Notations:In Fraktur;

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werden würde. . Rechnen wir nur von St. Moritz bis Pfunds rund 90 Km, das ist ebensoviel wie nach Chur und infolge der seichteren Geländeverhältnisse sicher nicht mehr als 2 1 / 2 Stunden Schneüzngsfahrt, und ebenso rasch wie wir heule vom 'Obermgadiu Sargans erreichen, wären wir dann in Landeck. Das bedeutet aber für den Verkehr ans Oesterreich eine Ver kürzung von reichlich drei Stunden und bei guten Anschlüssen aus Bayern eine Verkürzung der Fahrzeit ab München auf 8 Stunden gegen 11 Stunden heute. Das heißt aver

, daß ein guter JerKehr und Anschluß nver Landeck einen großen Teil des heutigen Verkehrs aus Aorddeulfch- land, Bayern und Hesterreich nach dem chverengadin aufnehmen würde. Bedenkt man aber, daß die Fortsetzung von St. Moritz über Maloja nach Chiavenna nur eine Frage der Zeit ist, wie die Fortsetzung über den Bernina nach Tirano heute ja schon im Betriebe ist, so sehen wir, vielleicht schon in wenigen Jahren den elektrischen Schmalspurschnellzug von Chiavenna bis Pfunds, etwa 145 Km in 5 Stunden
1911
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¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Author: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz
Publication year:1911
Place of publication:Landeck
Publisher:Girlinger
Physical description:60 S. : Kt.
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Subject heading:g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911
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Notation:20 Vk 2 Tir 20<br>23 Tir 9 c NS 20
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Notations:In Fraktur;

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von Landeck nach Pfunds als normalspvrige Bahn mit dem Betrage von 23 Millionen Kronen enthalten. Warum kommt diese Bahn, die nach den Hoffnungen der Bevölkerung eine Zukunft haben soll, als internationale Güterbahn in die Lokalbahn vorlage? Soll das ein Omen sein für ihren künftigen Betrieb, der sich lokalbahnmäßig gestalten soll?
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