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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 25.09.1936
Physical description: 6
bildet in diesem Kämpfe eine ! Unbekannte, ebenso die belgische F. N letzthin große Erfolge hatten. ten auf der Guzzi S00, ebenso Stanl^y^ì ^ Sportanlagen In erster Linie beschäftigte sich.der.Verband mit der Instandsetzung -und der Neuanlage- von Sprungschanzen, die den modernen Erfordernissen entsprechen. Zurzeit zählt man in Italien 61 Schan zen: davon sind 21 große über 60 Meter, 19 mitt lere über 35 Meter und 21 kleine zu Schul- und Uebungszwecken. Im Laufe der vergangenen Sai son wurden

Die Nennungsliste zum Großen Motorradpreis von Italien ist nun vollständig: sie umfaßt eine wahre Rekordbeteiligung von 49 Maschinen aus 7 Ländern: Deutschland, Belgien, England, Frank reich, Schweden, Schweiz und Italien. Die italieni sche Industrie ist durch Moto Guzzi, Benelli, M. M. und Bianchi vertreten, Deutschland bringt B. M.W., D.K.W., N.S.U., England Norton, Ve- locette und New Imperial, Belgien entsendet F. N. und Sarolea, Frankreich nur Terrot u. Schwe den die bekannte Hüsqvcirna. Die Besetzung

ist in allen Klassen gut, besonders in der 350er und 500er, welche je 19 Maschinen am Start haben werden. In der Viertelliterklassè stehen sich D: K. W., Guzzi und Benelli im Kamp fe um den Sieg gegenüber, alle von bestbewährte sten Fahrern gelenkt. Schon größer ist das Kamps feld in der 350er Klasse, in welcher Norton, N. S. u., M M. und Vèlocette mit ungefähr gleichen Vorbedingungen im Rennen liegen. Sollte sich hier tatsächlich die neue M. M. durchsetzen, die letzthin in Arona einen glatten Sieg über die besten

aus ländischen Maschinen erzielen konnte? Den gewaltigsten Kampf wird es ohne weiteres in der Halbliterklasse geben. B. M. W.-Kompressor, Guzzi, Bianchi und N. S. U. liegen hier in erster Linie aussichtsreich in der Bahn, obwohl man Tenni fuhr seine beste Runde Mebentàià ter) in 3'37'. Ley und Täll au à waren ebenfalls tätig, doch ließen sie es bsiv und 3'48' auf der Runde beweüdeN, ohne si/ zustrengen. Auch die Benelli -Leüte waren s? ! und später begaben sich auch Herz und ^ auf N. S. U. auf die Bahn

. Gegen 11 Uhr ? die Engländer Mellors, Ginger Wood und ?!, mas ein und begannen gleich mit der Herrià ihrer Maschinen. Nachstehend die endgültige NeNNungsliste- Vis 250 ccm.! I. Alberti Raffaele (Benelm -i. 2. N.' N. (Benelli) Italien? 5 m m Mi> 5. N.' N. (Benelli) Italien: 3. N. N. (Benelli ^, ! 4- Seih Arthur (DKW.. èluto Union) Deul à?. Wood Ginger (New Imperial) England: S Winkler (LKW. Auto Union) Deutschland: ' 7 M hettl Glordàno (Guzzi) Italien; 8. PIgorini ». Zuzzi) Italien: g. Tcnnl Öinobono (Gmzi

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Alpenzeitung
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Page 6 of 8
Date: 20.06.1933
Physical description: 8
war das meiste Inter esse Herrn Leske aus Nudge zugewaudt. Er fuhr auch die erste Strecke wie eine Kanonenkugel/ aber bereits vor Eppan war etwas nicht in Ordnung und ober Matschatsch versagte die Maschine ganz. Die Zündkerze versagte und so müßte er denn aus die Weiterfahrt verzichten. In der 50ver Kategorie gab es nicht viel Interessantes.,,Von, den seitengesteuertei' Ma schinen wurde Mizzon aus Gilera erster, in der Sektion der Sportmaschinen 5W siegte Valen tin! auf, Guzzi, doch alle in einer Zeit

würden nicht verletzt. , . Nachstehend, die Resultate: - Klassifizierung der Molrräder Kategorie 175 ecm 1. Grieco auf Guzzi in 23 Mi»i. 60.2 àk. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 62.023 Stundenkilometer. 2. Valentin! auf Triumph in SS Min. 32,4 S. 3. Garbarl aus Janies in 2S Min 44.6 Sek. 4. PcmMlti auf Guzzi zurückgezogen. Kalegorie 500 ccm. seilengesleuerl: 1. Mizzon auf Gilera in 23 Min. 43-2 Sek, .mit, einer'Durchschnittsgsschwindigkeit von 63:238 Stundenkilometer. 2. Schröck auf Guzzi in 24 Mì 12.4

Sek. 3. Jabinger auf Guzzi in > 36 Min. 1 S«k. Kat. S60 cem. obengefteuette Rennmaschinen: 1. Valentin! auf Guzzi in 23 Min. 5 Sek/mit einer'Dutchschnittsgeifchwindigket von 64,931 '!> !Stundenkilometer. l 2.! Dorgattiduf Triumph in 24 Min. à6 Sek- 3. Lioneln auf Guzzi in 24 Min. 26.6! Sek. 4. Petermaiir 'auf Norton in''T4 Min, 27.4 Sek. , 5. Leske auf Nudge Zurückgezogen. > kalegorie Seilenwagen 500 ccm: 1. Stecher auf T. W. N. in 2S M. 3L.4 S. mit einer 'Durchschnittsgeschwindigkeit von 52.374

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Alpenzeitung
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Page 4 of 8
Date: 29.08.1936
Physical description: 8
, doch stehen ihr als mäch tige Gegner die altbewährten Marten Norton und Aelocette zur Seite. Die Nennliste für Arona liegt nun vor uns Klasse 250 ccm: 1. Aldrighetti Giordano (Guzzi); 2. Pigorini Aldo (Guzzi)); 3. Tenni Omobono (Guzzi); 4. Alberti Raffaele (Benelli); 5. Cavac- ciuti Celeste (Benelli): 6. Rossetti Amilcare (Be nelli): 7. Robbiani Angelo (Miller); 8. Frontoni Onorato (Sertum); 9. X. T. (Z); 10. Lorenzett Enrico (Miller); 11. Grieco Italo (Triumph). Klasse 350 ccm: 1. Benigni Mario

auf 71 Std.-Km. und Tenni erreichte im Jahre 1934 die 76-Km.-Grenze. Und dieses Jahr? Offiziell wurde über die Probefahrten nichts verlautbart, doch sprach man gestern morgens von 81 Std.-Km., gefahren von Fumagalli auf Bianchi 5001 Ueberhaupt dürfte das Bianchi-Kleeblatt in der Halbliterklasse so gut wie freie Bahn haben. Im Laufe der Saison haben sich die Masa>inen nicht 'chlecht bewährt und Fumagalli, Serafini und Pa gani als Fahrer brauchen nicht erst vorgestellt zu werden. Die Halbliter-Guzzi

-Zweizylinder wurde m letzten Augenblick zurückgezogen: Tenni und Aldrighetti sollten diese Maschinen fahren, be tränken sich nun aber auf den Start in der klei nen Klasse. Nach den ersten großen Erfolgen der Neukonstruktion des „Mandello'-Werkes kam nun diese lange Pechsträhne, doch für dieses Jahr dür fen wir nicht allzu scharf urteilen. Wir sehen des halb mit umso größerem Interesse auf die kom mende Saison. Den interessantesten Kampf des Tages bieten morgen zweifelsohne die kleinen Maschinen. Guzzi

' zu bezahlen. Außer der Eingeborenenbeoiilkerung le ben drei Weiße aus der Insel, ein Priester, ein Pflanzer und ein Handler. Die Guzzi-Zwèizylinder hatte dieses Jahr kein gehen wird, läßt sich heute noch nicht sagen. San> 5« « « VI in oeessione cislls SINICI 5 Aperta s! ZIOttokrs sriistZ(2tiS SPONtiVI 1! ì tì. ^ lì «A! IT 1 eì ^ s? ! o L i - <15 Z lì «s-r» e» 5 « ^ re»LI » 5xsxsàroLTìl, «s-ss. » i r-, k O n s ^ i c> l-» l, s pnOSpsttl: ..8x«V!2! rv«l8r!ei OLZ.z.ä K/I l ^ (D ^ si r>à Abschluß

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Alpenzeitung
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Page 7 of 8
Date: 28.06.1932
Physical description: 8
1. Schröck Giuseppe, Bolzano, auf Moto Guzzi in 23 Min. 36 zwei Fünftel Sek. (Mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit 61.616 km)- 2. Berardo Mario, Padova, aus Triumph in 24 Min. 1 zwei Fünftel Sek. 3. Bortolotti Beni, Cavalese, auf Moto Guzzi in 24 Min. 22 zwei Fünftel Sek. 4. Zola Antonio. Padova, auf Moto Guzzi in 28 Min. 26 Sek. 5. Jabinger Giuseppe, Bolzano (zurückgezogen) Kategorie mit Beiwagen. Sva ccm 1. Nosek Francesco. Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min. 23 ein Fünftel Sek. (Mittlere

Durchschnittsgeschwindigkeit 54.572 km) 2. Casser Luigi, Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min 36 drei Fünftel Sek. 3. Tecini Luigi, Merano, auf Ariel (zurück gezogen) Kategorie mit Beiwagen, über S00 ccm 1. Koch Arrigo, Bolzano, auf B.M.W, in 25 Min. 16 Sek. (Mittlere Durchschnittsge schwindigkeit 57.218 km) 2. Bauer Antonio, Merano, auf B. M. W. (zu rückgezogen) Kategorie Nennmaschinen. S00 ecm 1. Caldart Federico, Belluno. auf B. S. A. in 22 Min. 39 Sek. (Mittlere Durchschnitts geschwindigkeit 63.576 km) 2. Covacil Carlo, Triefte

, auf Norton in^22 Min. 44 Sek. ^ . 3. Visneider Carlo. Merano, auf Standart in 22 Min. S1 Sek. 4. Zanini Filippo. Vicenza, auf Norton in 23 Min. 43 Sek. 5. Pochs Ricino Carlo, S. Candido, auf Moto Guzzi in 23 Min.' 57 Sek. 6. D'Aqostini Livio. Cles, auf Moto Gìizzi in 23 Min. 11 zwei Fünftel Sek. 7. Eichler Leo, Merano, auf Ariel in 24 Min. 36 drei Fünftel Sek. 8. Echli Agostino, Vicenza, auf Carola in 24 Min. 44 Sek. S, Zanca Sebastiano auf Sarola in 27 Min. 17 Sek. »er „Qrosse lugenÄprels' Z Siege

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Page 2 of 6
Date: 02.09.1936
Physical description: 6
des Lago Maggiore windet, wurde am Sonntag das letzte Rennen zur diesjährigen Meisterschaft der Krafträder ausgefahren. Die Strecke an und für sich stellte ganz gewaltige Anforderungen an Mensch und Maschine; asphaltierter Untergrund wechselte mit natürlichem und teilweise schotteri- aen? Untergrund ab, der besonders in den Kurven ver abwärts führenden Teilstrecken sich sehr heimtückisch und gefährlich zeigte. Omobono Ten« ni, der Meisterfahrer der Guzzi, hatte wieder sei nen großen Tag

und revanchierte sich und seine Matte gewissermaßen für das reichliche Pech des nunmehr zur Neige gehenden, Sportjahres. Mik größter Begeisterung verfolgte das die, ganze Strecke belagernde Publikum das svannende Ren nen: die schärfsten Kämpfe lieferte die Viertelliter- klasse, in welcher sich Guzzi und Benelli den Sieg streitig machten, ferner die 350er Klasse, die einen schönen Erfolg der neuen M. M.-Rennmaschine brachte und somit den ausländischen Marken, die bisher bei der 350ern so gut wie freie Bahn

und Cavacciuti bei den 2S0ern. Die Ergebnisse des „Circuito di Arona' lauten: Bis 250 ccm: 1. Tenni Omobono (Guzzi) 2S2 Km (24 Runden) in 3:19:02.2, gleich 7S.964 Std Km (beste Zeit des Tages). 2. Colombo (Benelli in 3:2S:4ü. 3. Aldrighetti, (Guzzi) in 3:29:30.4. 4. Cavaciuti (Benelli) in 3:33.0.4. 5. Alberti (Be nelli). 6. Lorenzetti (Miller). Schnellste Runde Tenni Omobono (Guzzi) in 7:K8.8 (78.947 Std.» Kilometer. Bis SSV ccm: 1. Sandri Guglielmo (M.M.) in 3:24:43.8, gleich 73.852 Std.-.Km. 2. Cerato (Nor

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Page 2 of 6
Date: 26.09.1936
Physical description: 6
belagert. Der Präsident des kgl. ital. Motorsport-! Verbandes, General Leonardi ist mit einigen an deren höheren Sportbehörden eingetroffen und in teressierte sich sofort für die bisherigen Ergebnisse der Trainingsrunden. In den Reihen der täglichen Zuschauer murmelt man schon von einem ganz großen Spitzenkampf zwischen den italienischen und deutschen Marken, und zwar zwischen Guzzi und BMW in der Halb literklasse und Guzzi und DKW in der Mertellitsr- klasse. Tatsächlich drehten Tenni, Aldrighetti, Lay

und Gall bisher die besten Runden. Tenni unter bot bereits mit 3'29' den bisherigen Rundenrekord Fumagalli's (auf Nondine) der auf 3'29'1/5 stand. Hierzu ist noch besonders zu bemerken, daß der vo- rigjährige Rekord bei freier Triebstoffwahl — und demzufolge mit Alkoholmischung — aufgestellt wurde, mährend dieses Jahr 50prozentige Benzin Benzol-Mischung vorgeschrieben ist. Auch über die gestrigen Zeiten wurde nur sehr wenig bekannt. Aldrighetti auf Guzzi 250 fuhr seine beste Runde in 411'. Aldrighetti

und Woods auf Guzzi 300 Zweizylinder fuhren beide 3'42', Otto Ley auf BMW Kompressor hatte 3'50' und Serafini auf Bianchi 3'53' zu verzeichnen. Aldo Pigorini hat sich von seinem Unfall in Pescara noch nicht ganz erholt und mußte deshalb durch den Mailänder Moretti ersetzt werden, welcher na türlich über seine Einstellung sehr erfreut ist. Mo retti erwies sich gleich bei seinen ersten Runden als noch ganz auf seiner einstmaligen Höhe und wird sicher einen harten Kampf liefern. Die Vertei digung der Guzzi

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Alpenzeitung
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Page 5 of 8
Date: 01.09.1931
Physical description: 8
hatte sich die Menge der Zuschauer schon erheblich vergrößert und S. E. Marziali startete die erste Equipe der großen Maschinen. Als Erster fuhr der deutsche Meister Henne Ernst ab. begrüßt von einer herzlichen Ovation des Publikums. Mit besondere? Sympathie begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- Cquipe, die als Favoritin für die internationale Trophäe gilt. Beifällig wird auch der Start der „Guzzi'-MannsciM und der vier Zungen Damen begrüßt, die diesem alles eher als weib lichen Milieu einen reizenden

Anstrich geben. Es handlt iick bei diesen iunaen Damen keines wegs um einen Bluff, sondern um gewandte und verwegene Motorfahrerinnen, die bereits > vorhergehenden Abend bei einisisn Probe- -> Beweise ihres Kvnn^is und chrsr ab- !5>''.^i> Beherrschung der Maschinen abgelegt haben. Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Rusca auf „Terrot 500'. Sämtliche Teilnehmer starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli auf „Guzzi' hatte einen etwas bewegten Start „Z5ÜNÄSPP' Ul»Ä zu alsolvieren, da plötzlich

Zuendapp 500 Royal Enfield 500 Sunbeam 500 Matchleß 500 Sunbeam SVV side Ariel 500 Rudge 500 Heisint 500 Rudge 500 Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Grizzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 380 Triumph 500 Triumph 50V Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 60V side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Belocette 350 T. X. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. 500 Sprint Special 600 Vincent H. R. D. 300

Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 side Mas 35V Ariel 500 M. M. 350 Majestie S0V Majestic 500 D. K. W. 500 Motobecane 350 Terrot 500 Nationalität Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Deutschland Deutschland Deutschland England England Italien Italien Italien Frankreich Frankreich Tschechoslowakei Tschechoslowakei Deutschland Deutschland England England England England England England Holland Holland Holland England England Italien Italien England England

' Vailati auf „Bianchi' Shepherd auf „Norton' Herbert auf „Calthorpe' Puopomeau „Magnat Depos' Lltteöale auf „Ariel' Martiseck auf „Rer Adma' .« » Colà Antoine auf „Java'? chf 15 là 2 2 2 2 4 Z 7 ? cht Etappe haben Kol Michel Josef auf „F. W.' Nortier auf „Ariel'' Cavara auf „M. M.' Während der ersten Nennen aufgegeben: Miloux auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei Pizzioli auf ..Guzzi' (Italien) Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz). Internationale Trophäe: 1. Italien

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Alpenzeitung
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Page 6 of 8
Date: 11.06.1932
Physical description: 8
> ten wohl wieder aufgenommen, aber keil- Mensch kann wissen, ob sie diesmal mehr Er- 3. Micheletti Aldo, Mezzolomkiärdo auf Guzzi folg haben werden. Inzwischen hat die Stadl winoen zu rönnen. ^°!!°em vueo m.r nichts gàich durchstudiert und stellt an Maschinen garbar! ì-uig! anderes übrig. Der Jtalienfahrer schrie, gesti- ° ^ -sabrern einiae Anforderungen. In zwei Garbar: Luigi ,un. Trento aus Maines kulierte — da mar ich schon heran, saß dicht »rà Teilstrecken eingeteilt bietet es bereits

im 11-Schröck Giuseppe, Bolzano auf Guzzi ebeuat. die Wime in die »Ae àMeckM emgeie^ Ceccrelli Alberto. Bollano auf Della 4. Leste Max, Bolzano auf Matchleß 5. Otto Kozel, Merano auf Ariel 6. >Vortolo:,ti Adolfo. Tesero auf B. M. W. 7.'Pàsqìtàzzo Umberto, Trento auf Frera K. Garbari Florio, Trento auf James 9. Garbari Luigi, Trento auf James Trento auf James über mein Steuer gebeugt, die Zöhne in die Unterlippe gegraben — entweder oder! Meine ersten Teil alle oder zumindesten die größten

' m . n-. m .ir Schwierigkeiten, die an Fahrer und Maschinen Nerven zitterten. Em Zische», ein Ratschen überhaupt gestellt.werden können. Die Steigung etzt mußte es geschehen, ^ch kam vorbei. Wie, . mi-niinln >!« surnAnreià Strock,? von Di- 12. Cecherelli Alberto. Bolzano auf Della Fe- rera 13. D'Augostino Livio, Eles auf Guzzi ist mir heute noch ein Wunder. Aus den Milli-' meter genau stimmte der Durchschlupf mit der Breite meines Wagens überein. Als ich zwei Minuten später hielt, mußte ich das Blut von 14. Rosso, Tesero

auf Guzzi 13. Schmitz Luitpold, Bolzano auf Ariel 16.' Palmieri Motoklub Verona 17. X Motoklub Verona auf X 18. T Motoklub Verona auf T zur Mendola, die kurvenreiche Strecke von Di maro nach Fondo, Steigung und Gefälle bis Madonna di Campiglio und schließlich die ab- ..uunmen .parer Y.e.l, mun-e .cy °as -mm von YWge hinunt-r Das ^ ^ «u. ,neiner Unterlippe wischen; meine Zähne hatten .si^. kiimàn babà wer- ^ Motoklub Verona auf X sich .förmlich festgekrallt darin. Aber, wie so die gewiegtsten Fahrer

, Napoleons Bruder, nicht Mit einer großen Anzahl von Nennungen ^ - - verheiratet war, sich aber später wegen -ihres rechnen, denn 400 Kilometer im Sattel zu sit-. 29. ^pre. Gmo.^Loloklub^rento auf^uzzi unsittlichen Lebenswandels von seiner , Frau zen, ist keine besonders große Verlockung mch ^0. Enrico Koch, Notokluo Bolzano auf brennt hatte. Der Denkmalstifter war-dem- es braucbt lickier enthusiastische Anhänger des ^1- Lmgl Gasser, Motokwb Bolzano auf Guzzi ^zcht der Neffe, sondern der Großneffe Sache

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Dolomiten
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Page 5 of 6
Date: 28.09.1936
Physical description: 6
die Motorräder dorthin gerufen, die sich vor einer zahl reichen Zuschauermenge ein großartiges Rennen lieferten. Den Vogel schoß Italien ab. daS Sieger im „G r o ß e >r Preis' wurde, den Preis der Nationen gewann und damit in den Besitz der Gc- hchwindigkcitStrophäc kam. Zuerst starteten die 250 ccm und 350 ccm Maschinen. Mdrlghetti auf Guzzi kam alS Sieger vor Tcnni und Pagani an. nachdem alle ausländischen Maschinen auSgeschiedcn waren. In der Klasse 350 ccm war cS zuerst der Deutsche Stcinvach, der bank

, die sie auch bis zum Schlüsse beibehielten. Ankunftsz-iten: --- Klasse 250 ccm: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Aldrighctti auf Guzzi. Italien, in 2:01.10, Durchschnitt 148.532 km: 2. Tcnni auf Guzzi; 3. Pa gani auf Benelli; 4. Sllbcrti auf Benelli; 5. Rofetti auf Benelli. Klasse 850 cem: (30 Müden — Kilometer): 1. SunSguist auf HuSqnaria Schweden, in 2:06.11, Durchschnitt 142.612; 2. Nocchi auf Norton, Jtallen; 3. Grlzzlcu auf Sarolea, Belgien; 4. Her» auf N.S.ll. Deutschland; 5. Milani auf Norton, Jtallen. Klasse 500 eem

: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Tcnni au, Guzzi. Italien, In 1:50.00. Durchschnitt 163.627 : 2. Mdrlghetti auf Guzzi. Italien: 3. Gall auf B.M.W., Deutschland; 4. Lcy auf B.M.W;, Deutschland. 5. Mithoux auf F. N., Belgien Stand der Nationen um die GeschwindigkeltS- trophäe: 1. Italien;>2. Belgien; 3. Deutschland. 11. Feldbergremten DaS am gestrigen Sonntag im TaunuS statt- gefimdcnc 11. Feldbergrcnnen gewann Rosem eher auf Auto Union vor Stuck und DcliuS. Der Sieger konnte den in den Vorläufcn

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Page 2 of 8
Date: 26.04.1932
Physical description: 8
ist zufriedenste!- nigl. Hoheit der Herzog von Pistoia, der geruht 1. S.'feck auf ..Guzzi» 35 1/10 lKm. 102.589) lend verlausen: sowohl für die Veranstalter als hatte, dem Ansuchen des Motoclubs. als Star- S. Moser auf „Gu.yi' 43 1/10 lKm. 83.527) auch für die Zuschauer und an hl auch für die Rennfahrer. Die Zuschmierzcihl, rund 8!M allein, spricht genügsam für das Interesse da? für solcherlei Veranstaltungen bei der hiesigen Bevölkerung vorhanden ist Daß das Publikum reichlich undiszipliniert war, läßt

Jugend einen großen Kreis motorsport begeisterter Fahrer zu schassen, der den notwen digen Nachwuchs liefern wird. Nur wünschen wir für die nächste Veranstal- 3. Iabinger auf „Guzzi' 46 1/5 (Km. 77,922) Kategorie über 500: 1. Perincioli auf »Harle«) Davidson' 23 3/10 120.317 Kilometer) Sporkmaschinen ^ Kategorie 173: 1. Azzariti auf ..Benelli' 32 3/10 (Km. 111.4öS) 2. Bertagna auf „Ancora' 41 (Km. 87.505) 3. Günther auf „Benelli'' 1' — 9 1/5 (verlor eine Kerzenschraube) Kategorie 500: 1. Eichler

auf „Ariel' 28 1/5 (Km 127.059) 2. De Luca auf „Standart' 28 3/10 (Kilometer 127.209) 3. Leske auf „Matichles' 31 9/10 (Km 112.853) 4. Baumann auf „G!llet' 32 3/10 (Km. 111.450) 5. Stecker auf ..Standart' 32 9/10 (Km 109.423) 0. D'Agostini auf „Guzzi' 35 4/10 (Kilomeier 100.559) 7. Oberberger auf „Norton' 36 1/10 (Kilometer 99.724) Nennmaschinen 1. Bicweider auf „Standart' 28 2/10 (Kilome ter 126.760) , > ... Beiwagenmaschinen ' ' Kategorie 500: 1.Tecini auf „Ariel' 35 7/10 (Km. 100.841) 2. Noseck

auf „Guzzi' 39 3/10 (Km. 90.909) 3. Gasser auf „Guzzi' 42 1/10 (Km. 85.511). Dr. Tagwerker ordiniert für alle Zahn- und Mundkrankheiten (Zahnplomben. Zahnersatz nlw.) im Zahnambulatorium Via Ca de Bezzi ö. 8. Sto». Tel 824. von 10 bis 12 lind 2 bis 6: an Sonn- und Feiertagen von 9 bis 12. Aoà/tmetàs' L///sàc/iàmoA' wsMà/jvà/l ln allen Drogen- unà lìliZeseinUten eriiiUtlick Geburten: Gostner Giuseppe des Giuseppe. Kaufmann, Bolzano; Casann Vanda des Gio vanni, Karabinieriimteroffizier; Butturre Da nilo

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Page 4 of 8
Date: 06.05.1936
Physical description: 8
Selle » > Nlpe «Nès? «n a' Msswoch. 5en S. Mal 1M.ZM NpsrV unà Äß?»^I ^ « i ! . ' i' t pàà 5 è .. ! : U i - !'' 'HA!!' Motorrad-Sxort Italienischer! Sieg im Schweizer Motorrack-Preis Tenni auf Guzzi Sieger der 2S0er. Guthrie auf Norton absoluter Sieger. — Gute Leistungen der deutschen Fahrer. Bern, 4. Mai Zu einem motorradsportlichen Ereignis wurde oer 13. Große Preis der Schweiz, der am Sonntag auf der verbesserten und nunmehr überaus „schnel len' Bremgarten-Rundstrecke bei Bern ausgefah ren

wurde. Trotz des unfreundlichen Wetters hiel ten über 40.000 Zuschauer die Strecke besetzt, auf der sich von Anfang bis zuletzt ein ungemein erbit terter Kampf von Mensch und Maschine abspielte. Am Start waren aus neun Ländern 89 Solo- und Seitenwagenmaschinen erschienen. Die Trikolore stieg als Siegeszeichen an dem Mäste zu Bremgartenwald bei Bern. Omobono Tenni errang auf seiner treuen Guzzi 25V einen neuen Sieg für den italienischen Motorsport, und setzte somit die Tradition beim schweizerischen

hatte Pech: bei der 3. Runde stürzte er in einer Kurve und, obwohl ohne weitere Folgen, mußte ausscheiden. In der 3över Klasse siegte der Engländer Guthrie (Norton) vor dem Belgier Milhoux und dem Deut schen Fleischmann (NSU), ohne besondere Schwie rigkeiten. In der S00er Klasse hatten unsere beiden Fah rer kein Glück. Schon gleich zu Beginn streikten die Zündmagneten beider Maschinen . . . Ing. Pa rodi der „Moto Guzzi' nahm die Sache nicht ^o tragisch: Sara' per un'altra volta (ein anderes Mal wirds

(Aachen) auf Harley Davidson mit einem Durchschnitt von 109,338 Std.- Km., während bei dem. „600ern' der Miesbache,? Toni Babl auf D.K.W, mit 113,246 Std.-Km. den Vogel abschoß. Das Rennen brachte folgende Ergebnisse: 250 ccm (23 Runden - 167,9 Km.): 1. Tenni (Italien) auf Guzzi 1:17:56,2 Std. — 129,258 Km.-Std. (neuer Klassenre- kord). 2. Arthur Geiß (Zschopau) auf D.K.W. 1:19:53,6 Std. 3. E. Kluge (Zschopau) auf D.K.W. 1:21:15,2 Std. Eine Runde zurück: 4. W. Winkler (Chemnitz) auf D.K.W

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Alpenzeitung
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Page 7 of 8
Date: 06.10.1931
Physical description: 8
- blauen wurd» w. s. 18. Bartolom Benvenuto auf „Guzzi' in ZI Min. 44 drei Fünftel Set. tv. Zanon Bruno ans »Norton' — ausge schieden. -8iriip in mald, links den Blich auf die In der Ferne verschmimmenden Dolomiten, zum unvergeßlichen Erlebnis. vis XtsssM-iseung Kategorie bis 175 Kubikzentimeter: 1. Mair Francesco auf ..Simplex' in 23 Min. 26 Sek. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 35.846 Stundenkilometern. 2. Vaschetta Giuseppe auf „Simpler' in 83 Min. 37 drei Fünftel Sek. 3. MIglioranzi

Francesco auf „Guzzi' in 22 Min. 64 drei Fünftel Sek. Kategorie über 250 Kubikzentimeter: 1. Vieider Carlo auf „Standard' in 18 Min. 7 vier Fünftel Sek. (Durchschnitt 46.331 Kilometer). 3. Dagostin Livio auf „Guzzi' in 18 Min. LZ Sek. 2. Vieider Peter auf „Ariel' in 1k Min. 22 Sek. 4. Oberberger Giuseppe auf „Norton' in 18 Min. 23. Sek. 0. Perincioli Gius, auf „Harley Davidson' in 18 Min. 34 zwei Fünftel Sek. 6. Erler Enrico auf „Raleigh' in 18 Mln. 48 ein Fünftel Sek. 7. Eorradini Ernesto auf „Sunbeam

' in lg Min. 24 zwei Fünftel Sek. 8. Dr. Mario Fava auf „Gillet' in 19 Mn. 52 drei Fünftel Sek. v. Graf Attems Givo, auf „B. M. W.' in 19 Min. 34 zwei Fünftel Sek. 10. Pasquali Guido auf „Guzzi' in 19 Min. 36 zwei Fünftel Sek. 11. Schmitz Leopoldo auf „Ariel' in 20 Min. 11 drei Fünftel Sek. 12. Rossetti Comodo auf „Nudge' in 20 Min. 4g Sek. 13. Siller Francesco auf „D. K. W.' in 20 M. 31 zwei Fünftel Sek. 14. Stecher Giuseppe auf „Standard' in 21 M. 12 drei Fünftel Sek. 1ö. Breceiaroli Garage

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Alpenzeitung
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Page 5 of 8
Date: 03.09.1931
Physical description: 8
urdenksichen Zeiten weiblichen Beschäftigungen ausweichen und gar glauben, dies allein schon stelle sie auf eine geistig höher« Stufe. Und doch würde ich, wenn ich diesen müden, nervösen und abgespannten Damen ein Heilmit- mersseld (Nndge); 44. Fyma I. E. (Ariel): 4V. tel vorschreiben sollte, sagen: Lernen Sie tv- Fumagalli Angelo (Guzzi): 49. Lermitte Miß chen. Denn ich glaube, daß diese Kur in den B. (Rudge): S0. Mac Gregor R. (Rudge): 51. meisten Fällen sehr positiv aussallen wurde« Bruttini Amato

A. (Guzzi)-. Lovinfosse M. (Mo- großen Markthallen und Märkte im Freien vor passes Europas sehr gefürchtet wurde, erwies tobecane). zieht, wo alles in Riesenmassen da^us harrt, sich als eine der leichtesten. Ohne Zweifel trug Folgende Teilnehmer erhielten in den vier ausgesucht zu werden, wo man die Möglichkeit^ an der leichten Ueberwindung dieses Passes bisherigen Etappen Strafpunkte: hat. aus dem Vollen zu holen, was man haben auch das herrliche Wetter und der ausgezeich--' 82- Mittenzwei Johannes

, die an allen Kontrollstellen mit>. Orto (Ariel). 73. Greenwood M. (New-Impe- sehen, die vor kurzem nock lebenden Geschöpfen- ziemlicher Zeitersparnis einlangten. Drial). 76. (Collier C. R. (Mathleß), 84. Fiorini angehörten. Aber vor dem Pult des Fleisch-, Der Deutsche v. Krohn der gestern das OpferWrimo (Guzzi lid', 85. Tommas! Renato (Mas) Hauers gibt man sien doch keinen ästhetischen; eines Unfalles geworden war mußte bald nach ^86. Asciamprener Felice (Ariel) und 87. Al» Erwägungen hin. Man begnügt

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