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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 14.09.1937
Physical description: 6
. Sieger blieb bei den „Kleinen' der Italiener Pa gani auf Guzzi, der die 300 km in 2:05:22 Std. bewältigte, damit aber seinen Landsmann Tenni (Guzzi) nur um zwei Zehntelsekunden schlagen konnte. Mit dem Tempo, das die 250er vorlegten — der Sieger fuhr 143,5 km-Std. — konnten die Fahrer der 350 ccm-Klafse nicht Schritt halten. Gegen Schluß konnte der Engländer Mellors sich an die Spitze setzen. Mit geringem Abstand — vier Se kunden — fuhr Hamelehle auf seiner Norton hin ter Mellors durchs Ziel. 142,7

km-Std. betrug der Durchschnitt des Siegers, der eine Velocette steu erte. In der Klasse bis 500 rem siegte Aldrighetti (Italien) mit der stromlinienförmig verkleideten Gilera in neuer Rekordzeit mit 169.029 km-Std. vor zwei Guzzi und Karl Gall auf BMW. 15 Runden lang führten Gall (BMW.) und Aldri ghetti vor Tenni (Guzzi) Stanley Woods (Guzzi) und dem schon abgefallenen O. Ley (BMW.). Auch Gall wurde langsamer. Tenni ging vorbei. Aldri- kihetti, der zweimal tanken mußte, fuhr eine neue Rekordrunde

mit 177,3 km-Std., nachdem Gall anfangs 177,2 km-Std. erzielt hatte. Zwei Runden vor Schluß verlor der deutsche Meister auch noch seinen dritten Platz an Sandri. Unter großem Jubel der Zuschauer kamen drei italienische Ma schinen als erste durchs Ziel. Mit der Mannschaft Sandri, Pagani (230 ccm-Guzzi). Tenni (500 ccm- Guzzi) und Aldrighetti (500 ccm-Gilera) verteidig te Italien die internationale Geschwindigkeitstro- phäe der FJCM. mit elf Minuten Vorsprung ge gen Deutschland, dessen Vertreter Kluge

(250 ccm- DKW.). Fleischmann. Richnow (350 ccm-NSU.) u. Karl Gall (500 ccm-BMW.) waren, erfolgreich. Bis 250 ccm: 1. N. Pagani-Jtalien (Guzzi) 2:05:22 Std. - 143.578 km-Std., S. O. Tenni- Italien (Guzzi) 2:05:22,2, zwei Runden zurück: 3. Kluge (DKW.). vier Runden zurück: 4. W. Wink ler (DKW.). — Fünf gestartet, vier am Ziel. Bis 350 ccm: 1. T. Mellors-Enqland (Velocet te) 2:06-03,2 Std. - 142,796 km-Std.; 2. W. Ha- meleble-Deutschland (Norton) 2:06:07,6 Std.: 3. R. Loyzr-Frankreich Welocette

) 2:09:04,6: 5. H. 5?leikchmann-De»tschland MSU.) 2:0^:19: 6. Noc- chi-Jtalien (Norton) 2:09:19,4: 7. N. Anderson- England (NEU.) 2:10:08,6 Stunden. — 19 gestar tet, zwölf am Ziel. Bis 500 ccm: 1. G. Aldrighetti-Jtalien (Gilera) 1:46:29 ,4 Std. 169,029 km-Std. (neuer Rekord): 2. O. Tennt-Jtalien (Guzzi) 1:46:47,6 Std.; 3. G. Sandri-Jtalien (Guzzi) 1:47.37,4 Std.; 4. K. Gall-Deutschland (BMW.) 1:48:40,4 Std.; 5. Woods-Irland (Guzzi) 1.48.47 Std.; 6. O. Ley- Deutschland (BMW.) eine Runde zurück: 7. Sera

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 29.09.1936
Physical description: 6
hat sich klar erwiesen, daß die mehr- zylindrige Maschine durch ihre bessere Ausnut zung des Gesamtzylinderinhaltes die klassische Ein zylindermaschine aus den großen Rennen end gültig verdrängen wird. Ferner setzt sich die Hinterradfederung immer erfolgreicher durch und wir sind der Anficht, daß gerade hier der Grund liegt .weshalb P.M.W, gegenüber der zweizylin derigen Guzzi in gewaltigem Nachteil war. Eine gut durchkonstruierte Hinterradfederung bringt wesentlich größere Stabilität in die Maschine

mit bewährten Marken, wie Guzzi , und B.M.W., war man gespannt. Die originellste Konstruktion im Felde war ohne wei teres die siegreiche Guzzi. Carlo Guzzi, der Ita lien bereits eine Serie von unverwüstlichen Tou ren- und Sportmaschinen gab, die so ganz von der klassischen, von England diktierten Bauart ab weichen, so gab er Italien nun auch eine Renn« Maschine, des Rufes seines Werkes würdig, in deren Entwurf er neue, bisher nie gewagte Wege ging. Und er hat sich nicht verrechnet... Ein Wort besonderer

Anerkennung verdienen Tenni und Aldrighetti; ihre Leistung ist um so mehr einzuschätzen, da beide 600 Kilometer här testen Rennens (2S0er und L00er Klasse I) hinter sich brachten. Diese Leistung kann nur der richtig erfassen, der selbst ohne Unterbrechung eine solche Strecke lang auf seiner Maschine gesessen ist. In der kleinen Klasse gestaltete sich der Kamps bewegter als bei den Haldlitermaschinen. Auch hier lieferten die roten Maschinen der S. A. Moto Guzzi den Beweis erdrückender Ueberlegenheit

zu wenig. Die Wertung: Vissovccm: 1. Tenni Omobono auf Guzzi in 1:S0:00 --- 1S3.S26 Std.-Km.; 2. Aldrighetti auf Guzzi in 1:30:00.6; 3. Gall aus B.M.W, in 1:S0:57.8; 4. Ley auf V.M.W, in 1:51:28.4, eine Runde zurück; 5. Milhoux auf F.N., zwei Run den zurück; 6. Steinbach auf N.S.U.; 7. Grizz ley auf Sarolea; 8. Chartier auf F.N.; S. Se rafini auf Bianchi, drei Runden zurück: 10. Ves sers auf Norton. Schnellste Runde: Tenni in 3'31.4 - 170.293 Std.-Km. Ausgeschieden: Boetsch (Terrot), Kohlus (Rud

ge), Sunnavist (Husqvarna), Guasco (Sarolea), Herz (N.S.U.). Nicht gestartet: Woods (Guzzi), De Giovanni (Norton), Stroemberg (Husqvarna). Bis 3S0 ccm:1. Sunnqvist auf Husqvarna in 2:06:11.4 --- 142.642 Std.-Km.; 2. Nocchi auf Norton in 2:08:39.8; 3. Grlzzley auf Sarolea in 2«09:38.6, eins Runde zurück: 4. Herz auf N.S.U., zwei Runden zurück; s. Milani auf Norton, sünf Runden zurück; K. Voccolini auf Norton. Schnellste Runde: Steinbach auf N.S.U. in 4'01'14S.87S Std.-Km. Ausgeschisdskl: Lama (MM.). Mellors

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Alpenzeitung
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Page 6 of 6
Date: 14.06.1932
Physical description: 6
als einem halben vorbei aedränat voll von Ausflüalern- àt. B: 175 bis 250 ccm und Beiwagen- auf,teigen. Hundert vom Schnelligkeitsteufel besessenen da ein Dorf.'ein Fest wird gefeiert. Girlanden Maschinen bis 600 ccnn ^ ^bnisse vom letzten Burschen, die für nichts anderes Augen hatten, mit buntem Papier umwickelt und ffälinclien- ^ aequo - Nosseck Franz, Bolzano. Sonntag. als für die Kilometertafeln auf ihren Lenk- die bunten Farben verschwinden in der Maie^ Guzzi-Side; Gaffer Alois. Bolzano. Guzzi- Serie

A: Pro Patria—Ambrosiana 1:1, stangen und den Kilometerzähler auf dem Mtischen Farbensymphonie Weiter weiter! Side; Micheletti Aldo. Mezzolombardo, Guzzi-. Bologna—Napoli 2:0. Lazio—Modena 9:1. sausenden Rad. Jeder von ihnen eine Gestalt Aus einem Garten luaen otte Statu-n .Side; Palmieri Giovanni, Verona, Norton- Juventus—Fiorentina 2:2, / Genova—Prover aus Lützows wilder, verwegener Jagd, wiö sie pelchà — es-fehlen nur die Gestalten in wal- Milan—Casale ^:2. Alessandria— so dastehen, verschmiert

^^chleß: Sembeym. Gino, Riva, Matchleß: Generalklassifizierung: I. Juventus 54 Punkte, achtenden Siegeszuversicht. Denn siegen w,ll Mädchen und alte Weiblein, schon von weitem Po in. Antonio. Riva. Matchleß; ,-Bortolott. 2. Bologna 50, 3. Roma 40, 4. Fiorentina und doch leder — oder sich wenigstens gut pla- ^^1, sie ihre Zitronen, frisch vom Baum, Aosso Tesero Guzzi; Daprai Gudio. Trento. Atilan 3g, 6. Ambrosiana und Alessandria 38. S'eren. ^ ^ ^ ^ . fèil; jeàes Vehikel ist mit ihnen geschmückt. Euzz

,- D Agostini Livio. Cles, Guzzi; Schröck ». Torino 37. 9. Napoli 35, 10. Pro Patria 31. Die Einladung des Chefs des Sportamtes Zitronen,- frische Zitronen, hei, wie die Josef. .Bolzano. Guzzi; Fava Dario, Bolzano. 11. Genova 30, 12. Casale 23. 13. Lazio. Pro- oer fascistischen Partei. Mario Ferrandi. war schmecken, nach all den. Staub! G.llet; Oberberger Josef. Bolzano, Norton; vmciali ,nnd Triestina 27, 1k. Bari und Brescia so herzlich und aufrichtig gewesen, daß s,e selbst ... .. ... ^ . m-nintt

-n« k.'.^ -!n- Stecher Josef, Bolzano. Standard: 'Berardo 2.?. 18. Modena 22. meine Bedenken àr meine laienhaften techni- àunde Jm Gartendes Svielkasi.i^ von Mario.-Padova. Triumph; Masiero Eugenio, , Serie B: Legnano-Lecce 2:0. Atalanta- schen Kenntnisse im Motorsport àrde,, Hau- lardone ttt Mttagspausp In der Veranda Guzzi; Ceccarelli Alberto. Bolzano. Palermo 0:0. Livorno-Serenissima 1:1, No- fen warf und ich mich selig in die Kissen der .''e R stm.liinp.i sàn,->à Ferrara. vara—Pistoiese 1:0, Verona—Udinese

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 03.01.1934
Physical description: 6
dann im Ausscheidungskampf mit dem Sieger des nächsten Paares zusammen. Dq die Strecke im ganzen 385 m y?,ar, mußten in fünf Runden zirka 2 Kilometer gefahren werden, lyas für den Motorrad- und Sklfahrer ein? Leistung ryax, zuyial in den Kurve? fast gqnz qbgestyppt werden mußte, um dann wieder in de? gergden Strecke Fahrt einzuholen. . Folgende Meldungen von Mitgliedern des Ski klubs Brunico wyren eingelaufen: Nr. 1 Pezzeì Ludwig mit Fahrer Bachlechner auf „Guzzi': Nr, 2 Grohe Karl mit SimtM aus „B.M.W.': Nr. 3 Mariner

E. mit Freibexger auf ,,P. S. A.'; Nr, 4 Kirchmair Mit Bachlechner quf „Guzzi'; Nr. 5 Weißsteiner mit Unterpertjnger auf „Guzzi': Nr. 6 Wieser mit Freiherger auf „B. S. A.': Nr. 7 Schweighofer mit Pirkl auf „Guzzi': 8 Grohe Filipp mit Crepaz auf „Guzzi': Nr. 9 Pezzei L. Mit Bachlechner auf „Guzzi'; Nr. 10 Jamiiik Karl mit Simma W, auf „A. I. S/': Nf. 11 Rossi mit Fxeiberger auf „B. S. A.' und Nr. 12 Grohe M. mit Rubenthaler auf „Triumph'. Schon in hex ersten Runde mußte der Favorit des Rennens: Grohe

W., der jedesmal von seiner Maschine Höchstleistung forderte, konnte schließlich das Rennen für sich entscheiden und er hielt den ersten Preis. Knapp folgte Hm in der Zeit der ebenfalls glänzende Fahrer Weißsteiner mit Unterpertinger auf „Guzzi^. Als Hritter konnte sich Grohe Filipp mit Crepaz ynd als Vierter Grohe Max mit Rubenthalev auf „Triumph' plazieren. Wenn auch während des ZHennenß die Feuer wehr Brunico tadellos den Absperrdienst über- nommen hatte, so wollte es gerade dys Unglück

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 26.07.1934
Physical description: 6
, der M. M. und den Fahrern der Scuderia Ferrari gesellte sich auch die Guzzi mit sechs Maschinen. Unter den neu Eingeschriebenen befinden sich auch Monetti und Spaggiari. Am Rennen werden teilnehmen: 1. E. A. Mellors (Excelsior 5000); 2. Girotta (Norton 3S0); 3. Gleave (Velocette 350); 4. Pa gani (Miller 250); 5. Cavacciuti (C. F. 250); 6. Tyrell Smith (Rudge 250); 7. Davenport (Excel sior 350): 8. Aldrighetti (Rudge 500); 9. Colabat- tisti (Rudge 350); 1V. Pigorini (Rudge 350); 11. X (Mera SM; 12. X (Gilcra 500

); 13. X (X); 14. Serafini (M. M. 175): 15. Lama (M. M. 175); 16. Mangione (X 250); 17. Rossetti (Benelli 175): 18. Alberti (Benelli 175); 19. Spaggiari (Norton 500): 2V. Monetti (Sunbeam ZW): 21. Fumagalli (Bianchi 500); 22. Colombo (Bianchi 500): 23. Susini (Bianchi 500); 24. X (Guzzi 500); 25. X (Guzzi 500); 26. X (Guzzi 500): 27. X (Guzzi 250); 28. X (Guzzi 250): 29. X (Guzzi 250): 30. Garet- toni (Calthorpe 500). Äabspm't Die schwarzblaue Tourenfahrer Sektion des Rad- sporlklubs Merano Ohne irgendwelche langen

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 25.09.1936
Physical description: 6
bildet in diesem Kämpfe eine ! Unbekannte, ebenso die belgische F. N letzthin große Erfolge hatten. ten auf der Guzzi S00, ebenso Stanl^y^ì ^ Sportanlagen In erster Linie beschäftigte sich.der.Verband mit der Instandsetzung -und der Neuanlage- von Sprungschanzen, die den modernen Erfordernissen entsprechen. Zurzeit zählt man in Italien 61 Schan zen: davon sind 21 große über 60 Meter, 19 mitt lere über 35 Meter und 21 kleine zu Schul- und Uebungszwecken. Im Laufe der vergangenen Sai son wurden

Die Nennungsliste zum Großen Motorradpreis von Italien ist nun vollständig: sie umfaßt eine wahre Rekordbeteiligung von 49 Maschinen aus 7 Ländern: Deutschland, Belgien, England, Frank reich, Schweden, Schweiz und Italien. Die italieni sche Industrie ist durch Moto Guzzi, Benelli, M. M. und Bianchi vertreten, Deutschland bringt B. M.W., D.K.W., N.S.U., England Norton, Ve- locette und New Imperial, Belgien entsendet F. N. und Sarolea, Frankreich nur Terrot u. Schwe den die bekannte Hüsqvcirna. Die Besetzung

ist in allen Klassen gut, besonders in der 350er und 500er, welche je 19 Maschinen am Start haben werden. In der Viertelliterklassè stehen sich D: K. W., Guzzi und Benelli im Kamp fe um den Sieg gegenüber, alle von bestbewährte sten Fahrern gelenkt. Schon größer ist das Kamps feld in der 350er Klasse, in welcher Norton, N. S. u., M M. und Vèlocette mit ungefähr gleichen Vorbedingungen im Rennen liegen. Sollte sich hier tatsächlich die neue M. M. durchsetzen, die letzthin in Arona einen glatten Sieg über die besten

aus ländischen Maschinen erzielen konnte? Den gewaltigsten Kampf wird es ohne weiteres in der Halbliterklasse geben. B. M. W.-Kompressor, Guzzi, Bianchi und N. S. U. liegen hier in erster Linie aussichtsreich in der Bahn, obwohl man Tenni fuhr seine beste Runde Mebentàià ter) in 3'37'. Ley und Täll au à waren ebenfalls tätig, doch ließen sie es bsiv und 3'48' auf der Runde beweüdeN, ohne si/ zustrengen. Auch die Benelli -Leüte waren s? ! und später begaben sich auch Herz und ^ auf N. S. U. auf die Bahn

. Gegen 11 Uhr ? die Engländer Mellors, Ginger Wood und ?!, mas ein und begannen gleich mit der Herrià ihrer Maschinen. Nachstehend die endgültige NeNNungsliste- Vis 250 ccm.! I. Alberti Raffaele (Benelm -i. 2. N.' N. (Benelli) Italien? 5 m m Mi> 5. N.' N. (Benelli) Italien: 3. N. N. (Benelli ^, ! 4- Seih Arthur (DKW.. èluto Union) Deul à?. Wood Ginger (New Imperial) England: S Winkler (LKW. Auto Union) Deutschland: ' 7 M hettl Glordàno (Guzzi) Italien; 8. PIgorini ». Zuzzi) Italien: g. Tcnnl Öinobono (Gmzi

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Dolomiten
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Page 7 of 8
Date: 11.05.1936
Physical description: 8
: 1. Tenni-Omobono auf Guzzi (einziger Angekommene der Klasse). Klasse 350 cmc: 1. Aldrighctti-Aiordano auf Velocette; 2. Lama auf M. M. 3. Aiorgi auf Velo- cctte. K l a s s e 250 cnic: 1. Plgorini aus Guzzi, 2. Gricco auf Sertunr. 3. Franconk auf Sertum. Kategorie Spottmaschine«: Klasse 500 cmc: 1. Franzoni auf Guzzi, 2. Corti auf Guzzi. 3. Villa auf Gilera. Klasse 250 cmc: Lorenzetti auf Tttumph, 3. Mendelli.aus Sertum. 3. Ventura auf Sertum. Kategorie mit Beiwagen: 1. Pizzioli auf Guzzi, 2. Fiorini

auf Guzzi, 3. Pittarelli auf Guzzi- G e s a m t w e r t u n g: 1. Tenni, 2. Aldmghetti, 3. Plgorini, 1. Franzoni, 5. Lama. Für den Monat Mai: Joseph Lucas, Die dreimal wunderbare Mutter, ern Buch von den Herrlichkeiten Mariens. 334 Seiten, geb. L. 21.64 Buchhandlung Athesia.

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Alpenzeitung
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Page 6 of 8
Date: 01.09.1931
Physical description: 8
Deik « Mtn-»s. vtn i. «^»»wer^vv«, Eilberkrophä«: < Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipe der „M. A. S.' und Holland, Equipe der „Rudge' und .Heidsink', England, Equipe der ...A. B.'. ». Deutschland „Zuendapp—B. M. W. ' mit 1 Strafpunkt. 0. Holland „B' mit IL Strafpunkten. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkien. V. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten- vis AnKunst in klei'sno Scl>on gegen 1 Uhr nachmittags hatte sich auf dein Sportplaste von Merano «in zahlreiches Publikum einaefunde

die deutsäzen Konkurrenten mit Henne, dem bekannten Rutschen Champion, an der Spike zu fürchten. Der Kampf um die Tro phäe wird sich zwischen den italienischen und deutschen Rennern abwickeln. Don Mickgeschick verfolgt waren die »Guzzi' die am Wettbewerb um den Silberpokal sich beteiligten. Schon bald nach dein Starte war Fumagalli durch Rückschlag der Flammen der Motor in Brand geraten, und bald darauf mußte sich auch Pizzioli zurückziehen. So ver blieb nur mehr von den unseren die Gruppe .Mas

(Gilera), 23. Coulon N. (Ter- riot); 24. Fraichard Fernand (Terrot); 29. Rindler Viktor (Rudge); 31. Stelzer Joseph (B. M. W.): 33. Hycriouimus Hans (Zündapp): 35. Vrittain V. N. (Sunbeam); 36. Neill F. W. (Matcleß); 38. Thacker E. (Ariel): 39. Wil liams I. (Rudge); 40. Heinsink D. H. (Hein sink): 41. Batter Schut (Nudge); 42. v. Ham- mersveld (Rudge); 44. Fyma I. E. (Ariel); 46. Fumagalli Angelo (Guzzi); 48. Panella Alfredo (Guzzi); 49. Miß Lermitte B. (Rudge); 50. Mac Gregor R. (Rudge

- KZ. Dall Orto Gino (Ariel); 71. Tiffen W. T, (Velocette); 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Marjorite Cottle (B. S. A.); 79. Royd Harveiy I. I. (Sprint Special) 80. Clarko W. (Vincent H. D. D.; 81. Foley Miß Edith (Gi lera): 82. Grano Valentino (Gilera): 83. Viola A. (Guzzi): 92. Lovinfosse M. (Motobecone). Strafpunkte Folgende Teilnehmer haben in den ersten zwei Etappen Strafpunkte erhalten: 32. Mittenzwei Johannes (Zündapp side) 1 Punkt; 37. Btadmay N. P. O. (Sunbeamt sàie) 1 Punkt; 62. Deville

belegt: 37. Bradley (Sunbeam fide) 1 Punkt; Sl. Deville (P. M.) 1 Punkt; 84. Fiorini (Guzzi side) 2 Punkte; 85. Tommasi (Mas) 2 Punkt«: 86. Asciampremer (Ariel) 2 Punkte: 87. Alber ti (MM) 2 Punkte: 4. Vailati (Bianchi) Z Punk- te; 5-4. Miß Herbert (Calthorpe) 2 Punkte; 70. Martine! (Rex Acme) 1 Punkt; 45. Sybrandy (B. S. A.) 5 Punkte: V3. Ruspa (Terrnt) S Punkte; 91. Den Engelson (D. K. W.) 29 Punk te); 30. Stokuc (Iarva) 42 Punkte. Ausgeschieden sind die Fahrer: Roncon (Ganna), Poupennau (Magnat

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Page 9 of 9
Date: 30.08.1931
Physical description: 9
- Ernst ab, begrüßt von einer herzlichen Ovation Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Tage -Nennen begonnen. Das Wetter war sehr des Publikums. Mit besonderer Syinpathie Rusca auf „Tcrrot 500'. Sämtliche Teilnehmer àsnài »,,? ' günstig und eine bedeutende Menge von Sport- begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli « 's „u^c s freunden hatte sich zum Start der Maschinen Equipe, die als Favoritin für die internationale auf „Guzzi

, französischen und belgischen Mannschaften teilweise aus dem Wettbewerbe ausgeschieden wurden. Im Wettbewerbe um denSilberpokal hingegen l,at unsere Vertveumg Pech gehabt, da Guzzi inwlge der Ausscheidung Pizzolis. dem wenige Kilometer nach dem Starte à Mißgeschick zu stieß. zurückzog. So verblieb nur M. A. S. ge- !Mi sckarfe ausländische Gegner die italienischen ìvliiben zu verteidigen. Am ersten Tage waren nicht weniger als jiinf Pässe ,u überwinden. Tis Konkurrenten sind von Merano abgefahren, haben Dal

Rudge 5iX) Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Guzzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 350 Triumph 500 > Triumph 500 Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 600 side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Velàcette 350 x. x. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. S00 Sprint Special 600 Wncent H. R. D. 500 Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 fide Mas 330 Ariel 500 . M. M. 350 Majeftic 500 Mazestic S00 D. K. W. 500

Tschechoslowakei Tschechoslowakei Schweiz Ungarn England England England England England England England England Italien Italien Italien ' Italien Italien/ Stallen^ Italien Nennen aufgegeben: Milour auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei)/' Pizzioli auf „Guzzi' (Italien) -, Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz)^ Internationale Trophäe; 1. Italien und Deutschland (strafpunktsrei^ 2. Frankreich mit 5 Strafpunkten. 3. England mit 100 Strafpunkten. 4. Belgien mit 125 Strafpunkten

. Silbertrophäe: 1. Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipìì der „M. A. S.' und Holland, Equipe.de« ..Nudge' und „Heidsinl', England, Equipe der A.B.'. - 2. Deutschland „Zuendapp—-B. M. W.'' 1 Strafpunkt. ^ 3. Holland „V' mit 18 Strafpunkten. II--. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkten. ' 5. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten. vis Ankunft in kiersno Schon gegen ^l Uhr nachmittags hatte sich aufs dein Sportplatze von Merano ein zahlreiche^ Publikum eingesunden, um bei der Ankunft der Nenner gegenwärtig

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Page 3 of 6
Date: 08.05.1934
Physical description: 6
wurde das traditionelle Motorrad rennen Milano—Noma—Napoli ausgetragen. Die Veranstaltung zählt zu den wichtigsten motorsport- lichen Wettbewerben des Jahres und stellt sozusa gen die größte Kollaudierungsprobe stir Maschinen /und Fahrer dar. Trotz der ungünstigen Wetterverhältnisse konnte die bisherige mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit aus der 888 Kilometer langen Strecke um 4 Stun-° àenkilometer überboten werden. Der diesjährige Sieger Bandini legte die Strecke auf Guzzi S00 Kubikzentimeter

in der Zeit von 9 Stunden 1 Min. M Sek. zurück und erzielte eine Durschnittsge- ,1'chwindigteit von 98.370 Kilometer. Die Ergebnisse des Rennens: Kategorie 175 Kubikzentimeter: 1. Rossetti (Be nelli) 9 Stunden 44 Min. 24 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 91.168. 2. Alberti (Benelli). 3. Cerato (Benelli). Kategorie 230 Kubikzentimeter: 1. Brusi (Guzzi) in 9 St. 41 Min. 4S Sek. Durchschnittsgeschwindig keit S1.S96. 2. Nocchi (Guzzi). 3. Sandri (C. M.) Kategorie 3SMì'ub.ikzennmeter:àTimjto,(Nor ton) inM Sff

^4 Mm. 12 Sek.^urMriittsK? schwindigkèit L6.74S ' ' Kategorie S00 Kubikzentimeter: 1. Bandini (Suzzi) in 9 St. 1 Min. 33 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 98.370. 2. ColoNibo (Bianchi). 3. Spaggiari (Norton). 4. Riva (Norton). Motorräder mit Beiwagen: 1. Opessi (Triumph) in 10 St. S9 Min. 2'Sek. Durchschnittsgeschwindig keit 89.843. 2. Negn (Sumbènn). EèsamtklaWzierung' 1. Bondini (Guzzi) in S.1,38, Durchschn. 98.370 2. Colombo (Bianchi) in 9.38,0, Durchschm 92.164 3. Bruii (Guzzi). 4. Rossetti (Benelli

). S. Spag giari (Norton). 6. Nocchi (Guzzi). Um à »Großen Zugenàpreìs' Am Sonntag wurden auf.dem Drususplatze die Provinzial-Ausscheidungsspiele für den Großen Jugendpreis ausgetragen. Von den 88 Eingeschrie benen beteiligten sich nur rund 70 Athleten. Es waren dies alles Elemente, die bei den einzelnen Zonen-Ausscheidungskämpsen in ben verschiedenen Zentren der Provinz sich innerhalb der ersten Stel len klassifizieren konnten. - Um die erzielte» Leistungen richtig werten zu können, muß man in Betracht

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Page 2 of 6
Date: 28.07.1936
Physical description: 6
, bei den Junioren Luciani der „Scisse Mi lano' in 1:03.7. Im 1500-Meter-Freistil siegten: Senioren Perentin (Triestina) mit 21:14.6, Ju nioren Baldini (R.N. Camogli) in 21:S9.1. Das 200-Meter-Brustschwimmen gewannen: Senioren Bertettì (Triestina) in 2:58.2, Junioren Graziano (Dopolavoro Venezia) in 3:01.7. Auftakt zur Meisterschaft der Motorräder Moto Bianchi siegte in Livorno Guzzi fuhr die schnellsten Runden und mußte dann das Feld räumen Das große Rennen um die „Coppa del Mare' in Livorno, das erste

der diesjährigen Meister schaft, zog zwar zahlreiche Zuschauer zur. Renn bahn, brachte aber nicht den erwarteten Erfolg. Die Fahrer erwiesen sich alle von Rang und Klasse, die Maschinen leisteten ebenfalls nicht schlecht, doch durch das unerwartete Ausscheiden der Guzzi-Maschinen einerseits und das Nichter scheinen der Benelli anderseits verlo? das Rennen einen Großteil seines technischen Wertes. Guzzi rettete immerhin seine Ehr« und drehte die schnell sten Runden sowohl in der Viertel

- als in der Halbliterklasse; 103.278 Std.-Hm. der AVer Guz zi und 103.S32 Std.-Km. der Halblitermaschine (2-Zylinder-Königswelle) sind beachtenswerte Zei ten, ganz besonders für die „Kleine'. Ganz flach verlief der Kampf der 2S0er Klasse. Benelli fehlte ganz, wie gesagt, Guzzi schied infolge Zündungs störungen aus. so daß der Oesterreicher Schorg auf Panther mit 80.927 Std.-Km. leicht siegen konnte. In der 35ver Klasse hatte Italien niemals gro ße Aussichten und so kam es auch am Sonntag wieder zu einem Siege der Norton

. Allerdings fuhr Sandri auf der neuen MM-Maschine die be» ste Runde, besser noch als die Norton, wurde dann aber durch einen Defekt lange aufgehalten. Schade sonst hätte es mit der Norton einen heißen Kampf gegeben, den die englische Maschine auch hätte verlieren können. Sandri fuhr auf der Runde 102.106 Std.-.Km., Cerato siegte auf Norton mit SS.S51.Std.-Km. In der Halbliterklasse hatte Tenni mit seiner Guzzi eine harte Aufgabe: Der Bianchi den Sieg abzuringen. Nach der schönen Rekordrunde stürzte

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Page 5 of 8
Date: 09.08.1932
Physical description: 8
auf Ariel: Cerosa auf Einen weiteren Sieg konnten die Alfa-Romeo- fei es ob der erzielten guten Resultate, sei es V. S. A.; Pederiva auf B M. W.: Poch'.,-Riano Werke mit dem ausgezeichnet fahrenden Deut- wegen der vollständigen und großartigen Orga- auf Guzzi: Zuliani auf Guzzi: Cammiffara au? schei, Caracciolo auf Alfa Romeo feiern, nisation, dank der unermüdlichen Arbeit der Sunbeam: Barana auf Ariel: Steiner G. auf Caraccwla lDeutschlandì auf Alfa Romeo Leiter und Mitarbeiter des Motoklubs Merano

: Francesfchini auf Bianchi: ^ , Cacola auf Guzzi: Bardolini auf M. M.: Gusser Meler-Brusl. Knaben: auf Guzzi: Cusil'n auf Sunbeam: Palmieri auf 1. Jordan Rudolf, Juventus FC.. 48.4 Sek. Norton: Noseck auf Guzzi: Tecini auf Ariel; alle ex aeguo. Zweiter Bellotti auf D.K.W, mit K Straf punkten; dritter Negri auf Triumph mit 19 Strafpunkten: vierter Mariani auf Mariani mit 22 Strafpunkten: fünfter Zorzan auf Gal loni mit 77 Strafpunkten. Kategorie C (von 350 und sidecar bis LW Kubikzentimeter) Prati auf Ariel

: Hann«, auf Montgommery: Schröck auf Guzzi: Andorfer auf Triumph: Vieeider auf Ariel: Schweitzer auf Triumph: Äozzel auf Ariel; Amplak auf Excelfior: Nunggaldier au^Gilera; Kröß G. auf Triumph: 1. Amerika 2. Italien 3. Finnland 4. Frankreich 5 Deutschland lì, England 7. Schweden 8, Kanada v. Japan 1V. Polen 11. Irland 12. Oes!errei h 94.5 Punkte 91 Punkte 89 Punkte 71 Punkte 68 Punkte 65 Punkte 42 Punkte 31 Punkte 25 Punkte 23 Punkte 23 Punkte KlaWi.zierunn der Vereine: 1. Juventus FC Bolzano. 174

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Page 2 of 6
Date: 02.09.1936
Physical description: 6
des Lago Maggiore windet, wurde am Sonntag das letzte Rennen zur diesjährigen Meisterschaft der Krafträder ausgefahren. Die Strecke an und für sich stellte ganz gewaltige Anforderungen an Mensch und Maschine; asphaltierter Untergrund wechselte mit natürlichem und teilweise schotteri- aen? Untergrund ab, der besonders in den Kurven ver abwärts führenden Teilstrecken sich sehr heimtückisch und gefährlich zeigte. Omobono Ten« ni, der Meisterfahrer der Guzzi, hatte wieder sei nen großen Tag

und revanchierte sich und seine Matte gewissermaßen für das reichliche Pech des nunmehr zur Neige gehenden, Sportjahres. Mik größter Begeisterung verfolgte das die, ganze Strecke belagernde Publikum das svannende Ren nen: die schärfsten Kämpfe lieferte die Viertelliter- klasse, in welcher sich Guzzi und Benelli den Sieg streitig machten, ferner die 350er Klasse, die einen schönen Erfolg der neuen M. M.-Rennmaschine brachte und somit den ausländischen Marken, die bisher bei der 350ern so gut wie freie Bahn

und Cavacciuti bei den 2S0ern. Die Ergebnisse des „Circuito di Arona' lauten: Bis 250 ccm: 1. Tenni Omobono (Guzzi) 2S2 Km (24 Runden) in 3:19:02.2, gleich 7S.964 Std Km (beste Zeit des Tages). 2. Colombo (Benelli in 3:2S:4ü. 3. Aldrighetti, (Guzzi) in 3:29:30.4. 4. Cavaciuti (Benelli) in 3:33.0.4. 5. Alberti (Be nelli). 6. Lorenzetti (Miller). Schnellste Runde Tenni Omobono (Guzzi) in 7:K8.8 (78.947 Std.» Kilometer. Bis SSV ccm: 1. Sandri Guglielmo (M.M.) in 3:24:43.8, gleich 73.852 Std.-.Km. 2. Cerato (Nor

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 23.09.1938
Physical description: 6
, die mit dem 23. Oktober ihren Anfang nimmt, eröffnet werden. höhere Geschwindigkeit verleihen, sondern auch ihre Stabilität verbessern. Nicht we niger als sieben große Siege i Jahre sind der Erfolg der m emem eit dieser Marke. Neben der BMW stehen aber Guzzi und Gilera mit nicht viel geringeren Aussichten im Felde. Mit großer Erwar tung wird dem Abschnewen der Zwei- zylinder-Guzzi entgegengeschen, die sich schon im Auslande bewahrt hat, und die für die schnellen WNW eine ernste Kon kurrenz darstellen. In der 2S0er

Klasse ist ein scharfes Duell zwischen den DKW, Guzzi und Benelli vorauszusehen. Die besten Zei ten in dieser Kategorie wurden bisher von der Guzzi erreicht. Von den Piloten, die sich in den ver- gangenen Ausgaben des «.Großen Preises von Monza' die besten Plätze geholt ha ben, werden auch in diesem Jahre die! meisten zugegen fem. Der Meister vom Jahre 1937, Aldi ghetti auf Gilera, ist aber leider nicht am Starte. An sei nem Platze steht SerHini. Für Guzzi fah ren Tenni, Sandri, Pagani und Al-' berti

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Page 5 of 8
Date: 01.09.1931
Physical description: 8
hatte sich die Menge der Zuschauer schon erheblich vergrößert und S. E. Marziali startete die erste Equipe der großen Maschinen. Als Erster fuhr der deutsche Meister Henne Ernst ab. begrüßt von einer herzlichen Ovation des Publikums. Mit besondere? Sympathie begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- Cquipe, die als Favoritin für die internationale Trophäe gilt. Beifällig wird auch der Start der „Guzzi'-MannsciM und der vier Zungen Damen begrüßt, die diesem alles eher als weib lichen Milieu einen reizenden

Anstrich geben. Es handlt iick bei diesen iunaen Damen keines wegs um einen Bluff, sondern um gewandte und verwegene Motorfahrerinnen, die bereits > vorhergehenden Abend bei einisisn Probe- -> Beweise ihres Kvnn^is und chrsr ab- !5>''.^i> Beherrschung der Maschinen abgelegt haben. Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Rusca auf „Terrot 500'. Sämtliche Teilnehmer starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli auf „Guzzi' hatte einen etwas bewegten Start „Z5ÜNÄSPP' Ul»Ä zu alsolvieren, da plötzlich

Zuendapp 500 Royal Enfield 500 Sunbeam 500 Matchleß 500 Sunbeam SVV side Ariel 500 Rudge 500 Heisint 500 Rudge 500 Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Grizzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 380 Triumph 500 Triumph 50V Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 60V side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Belocette 350 T. X. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. 500 Sprint Special 600 Vincent H. R. D. 300

Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 side Mas 35V Ariel 500 M. M. 350 Majestie S0V Majestic 500 D. K. W. 500 Motobecane 350 Terrot 500 Nationalität Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Deutschland Deutschland Deutschland England England Italien Italien Italien Frankreich Frankreich Tschechoslowakei Tschechoslowakei Deutschland Deutschland England England England England England England Holland Holland Holland England England Italien Italien England England

' Vailati auf „Bianchi' Shepherd auf „Norton' Herbert auf „Calthorpe' Puopomeau „Magnat Depos' Lltteöale auf „Ariel' Martiseck auf „Rer Adma' .« » Colà Antoine auf „Java'? chf 15 là 2 2 2 2 4 Z 7 ? cht Etappe haben Kol Michel Josef auf „F. W.' Nortier auf „Ariel'' Cavara auf „M. M.' Während der ersten Nennen aufgegeben: Miloux auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei Pizzioli auf ..Guzzi' (Italien) Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz). Internationale Trophäe: 1. Italien

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Dolomiten
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Page 5 of 6
Date: 28.09.1936
Physical description: 6
die Motorräder dorthin gerufen, die sich vor einer zahl reichen Zuschauermenge ein großartiges Rennen lieferten. Den Vogel schoß Italien ab. daS Sieger im „G r o ß e >r Preis' wurde, den Preis der Nationen gewann und damit in den Besitz der Gc- hchwindigkcitStrophäc kam. Zuerst starteten die 250 ccm und 350 ccm Maschinen. Mdrlghetti auf Guzzi kam alS Sieger vor Tcnni und Pagani an. nachdem alle ausländischen Maschinen auSgeschiedcn waren. In der Klasse 350 ccm war cS zuerst der Deutsche Stcinvach, der bank

, die sie auch bis zum Schlüsse beibehielten. Ankunftsz-iten: --- Klasse 250 ccm: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Aldrighctti auf Guzzi. Italien, in 2:01.10, Durchschnitt 148.532 km: 2. Tcnni auf Guzzi; 3. Pa gani auf Benelli; 4. Sllbcrti auf Benelli; 5. Rofetti auf Benelli. Klasse 850 cem: (30 Müden — Kilometer): 1. SunSguist auf HuSqnaria Schweden, in 2:06.11, Durchschnitt 142.612; 2. Nocchi auf Norton, Jtallen; 3. Grlzzlcu auf Sarolea, Belgien; 4. Her» auf N.S.ll. Deutschland; 5. Milani auf Norton, Jtallen. Klasse 500 eem

: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Tcnni au, Guzzi. Italien, In 1:50.00. Durchschnitt 163.627 : 2. Mdrlghetti auf Guzzi. Italien: 3. Gall auf B.M.W., Deutschland; 4. Lcy auf B.M.W;, Deutschland. 5. Mithoux auf F. N., Belgien Stand der Nationen um die GeschwindigkeltS- trophäe: 1. Italien;>2. Belgien; 3. Deutschland. 11. Feldbergremten DaS am gestrigen Sonntag im TaunuS statt- gefimdcnc 11. Feldbergrcnnen gewann Rosem eher auf Auto Union vor Stuck und DcliuS. Der Sieger konnte den in den Vorläufcn

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Page 6 of 8
Date: 05.07.1936
Physical description: 8
Frei- Oiöiasi teresse ist. Tenni und Pigorini fahren auf der bekannten 230er Guzzi Königswelle, Aldrighetti und Alberti auf der neuen Benelli, die man auf Grund ihrer glänzenden Tradition in der „klei nen' Klasse giemlich hoch einschätzt. Geiß, Klop fer und Kluge der DKW-Auto Union sind ein nicht zu unterschätzendes Kleeblatt und gefährliche Gegner der Italiener und Engländer» Letztere lie gen mit Thyrell Smith auf Exzelsior und Wood auf New Imperial im Kampfe. In der 330er Klasse

hat unser einziger Sandri harte Arbeit und — vielleicht auch wenig Aussichten, der NSU gegenüber. In der Halbliterklasse liegt der Kernpunkt des Kampfes. Hier werden Guzzi, DKW und BMW, ferner die englische Norton gewaltige Kämpfe aus» fechten. Als Favorit wird in deutschen und eng lischen Kreisen Guthrie hingestellt, der Sieger des Tourist Trophy, ferner Sieger in Barcelona, Bern, Senf und im Großen Preis von Belgien. Il secreto ài kàedilck stori» kàvolovà det KottodUrl » 5à>t» spàso owetto 6t àài. 6t statte

Weise und bis in die kleinsten Einzelheiten vor. Drei Länder bestreiten den großen Kampf: Italien, Deutschland und England. Die englischen Mar ken verbesserten ihre Rennmodelle auf Grund der gewaltigen Niederlage im vorigjährigen Tourist Trophy durch die siegreiche Guzzi in der Viertel vnd Halbliterklasse. Diese Veranstaltung war be kanntllch auch die Feuerprobe des sogenannten elastischen Rahmens auf Rennmaschinen. Der Große Schweizer Preis brachte wieder einen schonen Erfolg der wunderbaren

Viertelliter- Konlgswellenmafchine der Guzzi, unter der best erprobten Führung von Omobono Tenni.-während in der Halbliterklasse die Italiener vom Pech ver folgt waren. . , à der Halbliterklasse kann ein klarer Fort- Mritt der englischen Maschinen festgestellt werden. An genauer Vergleich mit den italienischen Ma- schmen war jedoch bis heute nicht möglich, da im fraglichen Rennen, wie schon gesagt, die Italiener 'nd Pigorini auf Guzzi 300. Königswelle. Zweizylinder) infolge Maschinendefektes nicht so weit

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Page 3 of 6
Date: 19.06.1933
Physical description: 6
ein. Beim Start der Automobile waren Se. Exz. der Präfekt Marziali und Derbandrfekretär Konsul B e l l i n i anwesend. 20 Fahrer hatten sich zum Rennen genieldet, wovon zwei während de» Rennens aufgaben und zwei nicht am Start platz erschienen. Tarabinieri und Straßenmiliz besorgten den Ordnungsdienst. Schwerere Unfälle waren keine zu verzeichnen. Klafflftzteruns -er MolorrL-rr Kat. 178 ccm. 1. Grieeo auf Guzzi in 23 Min., 50-2 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 82-928 Stundenkilometer

. 2. Dalentini auf Triumph in 25 Min.. 32-4 Sek. 3. Garbari auf James in 25 Min., 44-8 Sek. 4. Panzalti auf Guzzi zurückgezogen. Kat. 800 eem, leitengesteuert. 1. Mizzon auf Gilera in 28 Min.. 48-2 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 83-238 Stundenkilometer. i 2. Schröck auf Guzzi in 24 Min.. 12 1 Sek. 3. Iabinger auf Guzzi in 38 Min., 1 Sek. Kat. 800 ccm obengesteuerte Rennmaschinen. 1. Balentini aus Guzzi in 23 Min., 8 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 64 981 Stundenkilometer

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Page 7 of 8
Date: 02.09.1931
Physical description: 8
, die ohne Strafpunkte um die internationale Trophäe kämpft. Der Teilneh mehr Panella auf Guzzi erlitt in der Nähe von San Martino dl Castrozza einen Straßen unfall, wobei das Vorderrad schwer beschädigt wurde. Die Resultale der 3. Etappe Gestartet 73, angekommen 75, ex aequo 69. Während der 3. Etappe wurden folgende Fahrer mit Strafpunkten belegt: «S Dall'Orto Gino, Ariel. 2 Punkte. 80 Clarke M.. Vincent H. R. D.. 2 Punkte. 14 v. Krohn Julius, Zumdapp, 3 Punkte. 91 Den Engelsen I., D. K. W., 11 Punkte. 4? Sybrandy

I. H., S. S. A., 29 Punkte. 48 Panella Alfredo. Guzzi, 41 Punkte. Allgemelnklassifizierung Nach der dritten Etappe erscheinen folgend« Teilnehmer ohne Strafpunkte ex aequo klassi fiziert: Gruppe 1: (bis 260 em3) 1. Bonatti Lino (MAS); 2. Picozzi EgidiS (MAS): 3. Bonoschi Natale (MAS): 5- Fieschl Virginio (Bianchi): 6. Macchi Luigi (Bianchi): 7. Martelli Bruno (Bianchi): 8. Moretti Amik care (Bianchi); S. Bonatti Lino (Bianchi). Gruppe 2: (über 250 cm3 und Sidecar») 13. Henne Ernst (BMW): 15. Mauermaye» Josef (BMW side

I. C. (Ariel): 46. Fumagalli Angelo (Guzzi): 49. Lermitto Mig B. (Rudae); 50. Mac Grègor N. (Rudge): 51. Bruttini Amato (Gilera): 52. Gariglio Giovan ni (Gilera): 53. Vola Mario (Gilera): 50. Smith A. I. (Clathorpe): 57. Opessi Pierino (Triumph): 58. Marin Antonio (Triumph): 59. Berardo Pietro (Triumph): K0. Mortimer I. W. (P. M.): 62. Acerbo,,! Mario (P. M. side): 63. Bellavita Anacleto (Ariel): 64. Garattini Giuseppe (Ariel): 71. Tisfen W. T. (Velocette): 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Mar- jorie

): 73. Greenwood M. (New Imperial): 76. Collier C. N. (Mat- chleß): 80. Clarke W. (Vincent H. R. D.): 84. Fiorini Primo (Guzzi side): 85. Tommasi Re nato (Mls): 86. Asciaprener Felice (Ariel): 87. Alberti Raffaele (M. M.): ferner: 14. von Krohn Julian (Zündapp) mit 3 Punkten: 4. Vallati Silvio (Bianchi): 54. Herrbert Miß Crist (Calthorpe): 70. Martknek Etienne (Rex- Acme): Shepherd G. W. (Norton side) mit je 4 Punkten? 93. Ruspa Luigi (Terrot) mit S Punkten: 43. Nortier I. P. (Ariel) mit 18 Punkten

: 45. Sybrandy I. H. (B. S. A.) mit 34 Punkten: 91. Den Engelsen I. (D. K. W.) mit 40 Punkten: 48. Panella Alfredo (Guzzi) mit 41 Punkten: 30. Stokuc Emil (Jarva) mit SZ Punkten. Klassifizierung für die ..Internatio,,. Trophäe' 1. Italien mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 3 Punkten. 3. Frankreich mit 203 Punkten. 4. England mit 360 Punkten. Klassifizierung für den „Znkernat. Silberpok. '' 1. Er aequo: Italien (V). England (B) und Holland (A) mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 1 Punkt. 3. Holland

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Page 2 of 8
Date: 26.04.1932
Physical description: 8
ist zufriedenste!- nigl. Hoheit der Herzog von Pistoia, der geruht 1. S.'feck auf ..Guzzi» 35 1/10 lKm. 102.589) lend verlausen: sowohl für die Veranstalter als hatte, dem Ansuchen des Motoclubs. als Star- S. Moser auf „Gu.yi' 43 1/10 lKm. 83.527) auch für die Zuschauer und an hl auch für die Rennfahrer. Die Zuschmierzcihl, rund 8!M allein, spricht genügsam für das Interesse da? für solcherlei Veranstaltungen bei der hiesigen Bevölkerung vorhanden ist Daß das Publikum reichlich undiszipliniert war, läßt

Jugend einen großen Kreis motorsport begeisterter Fahrer zu schassen, der den notwen digen Nachwuchs liefern wird. Nur wünschen wir für die nächste Veranstal- 3. Iabinger auf „Guzzi' 46 1/5 (Km. 77,922) Kategorie über 500: 1. Perincioli auf »Harle«) Davidson' 23 3/10 120.317 Kilometer) Sporkmaschinen ^ Kategorie 173: 1. Azzariti auf ..Benelli' 32 3/10 (Km. 111.4öS) 2. Bertagna auf „Ancora' 41 (Km. 87.505) 3. Günther auf „Benelli'' 1' — 9 1/5 (verlor eine Kerzenschraube) Kategorie 500: 1. Eichler

auf „Ariel' 28 1/5 (Km 127.059) 2. De Luca auf „Standart' 28 3/10 (Kilometer 127.209) 3. Leske auf „Matichles' 31 9/10 (Km 112.853) 4. Baumann auf „G!llet' 32 3/10 (Km. 111.450) 5. Stecker auf ..Standart' 32 9/10 (Km 109.423) 0. D'Agostini auf „Guzzi' 35 4/10 (Kilomeier 100.559) 7. Oberberger auf „Norton' 36 1/10 (Kilometer 99.724) Nennmaschinen 1. Bicweider auf „Standart' 28 2/10 (Kilome ter 126.760) , > ... Beiwagenmaschinen ' ' Kategorie 500: 1.Tecini auf „Ariel' 35 7/10 (Km. 100.841) 2. Noseck

auf „Guzzi' 39 3/10 (Km. 90.909) 3. Gasser auf „Guzzi' 42 1/10 (Km. 85.511). Dr. Tagwerker ordiniert für alle Zahn- und Mundkrankheiten (Zahnplomben. Zahnersatz nlw.) im Zahnambulatorium Via Ca de Bezzi ö. 8. Sto». Tel 824. von 10 bis 12 lind 2 bis 6: an Sonn- und Feiertagen von 9 bis 12. Aoà/tmetàs' L///sàc/iàmoA' wsMà/jvà/l ln allen Drogen- unà lìliZeseinUten eriiiUtlick Geburten: Gostner Giuseppe des Giuseppe. Kaufmann, Bolzano; Casann Vanda des Gio vanni, Karabinieriimteroffizier; Butturre Da nilo

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Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento
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Page 1 of 1
Date: 23.08.1947
Physical description: 1
: a Gi nevi ni Carlo ; Autoambulanza Fiat 508-0. 207770; 239954; aGroce • Rossa Italiana ; Autovett, Fiat 508, 006396; 007450; a Bertold Mario; Autovett. Fiat 508, 056306; 16637; a Reggiani Angelo; Rimorchio Viberti, 1644; — ; a Goop. Autotr. Leonessa ; Motociclo Guzzi 500, 21067 ; 25002 ; a Sala Ermenegildo ; Motocarro Guzzi 500, .14108 ; 55283 ; a Tonolißi Vitale; Autocarro SPA, 38 R, 011532; 020884 a UniOBe 'CJoop, Cremonese; Motociclo Guzzi 500,' 13450 ; 15221; a Tonini Rettino; Autovett. Fiat 508

-C, 279174 ; 301745 a Monfardini Luigi ; Motociclo Gil-ara, 477372 ; 477372 ; n Galoppini Lictej> J Motociclo Gilera, 2972 ; 327280; a Romanini Oscar; Rimorchio Viberti, 90169; a. Bini Renato; Motociclo Guzzi, 695 ; 609; a Giam pietro Severino ; Motociclo Bianchì; 40518 ; 405.18; a Gannani Giovanni; Autovett. Fiat 508, 072902 ; 073892; a Trenti Domenico; Autocarro Fiat 666, 000314 ; 005043 a Riccioni Quirino ; Autocarro OM Taurus, 89216.; 24287 a Comune Casti gl. Lago; Motociclo Bianchi, 74449 ; 74449

.; a Frascarelli Leone; Motociclo Guzzi, 20041; 7053.1; a Sibilla'Giuseppe; Motociclo Sertum, 1915; 3055; a a- Bernasconi Raulr Autocarro Fiati 634, 000609 ; 000642 ; a Bertini Giuseppe; Motociclo Sertum, 62055 ; 4194 ; a Parenti Adamo. ' 1 Le Sedi Provinciali , sono pregate di comunicare gli estremi dei fogli' An nunzi Legali nei quali verranno resi noti gli elementi di cui sopra. Le inserzioni debbono essere esenti da ogni spesa in quanto richieste in osservanza del D.L.L. succitato per interesse pubblico

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