des Fremdenverkehrs sehr wünschenswert wäre. Der Versuch, eine Lösung zu finden, hat ergeben, daß diese Lösung in der wün schenswerten Weise erfolgen könne. Die ursprüngliche Absicht, die Straße über Karneid zu verlegen, erschien wegen der Gefahr, welche für das reisende Publikum durch eintretende Schneeschmelze und Fels stürze drohen würde, bedenklich. Es wurde - ein neues Straßenprojekt studiert u. zw. von Blumau über Tiers und Niger nach Karersee, außerdem ein Anschluß von Blumau nach Völs
, der dann nach Kastelruth fortgetzt werden kann. Bei der Verhand lung habe er (Bürgermeister) die Bedenken, daß der Endpunkt weit von Bozen entfernt sein würde, über wunden. Die Entfernung von 5 Kilometer von Bozen nach Blumau spielt für die Autos keine Rolle; es ist jedoch besser hier eine Verbindung mit Karersee zu schaffen, als über Auer dorthin zu fahren. Ob der Ausgangspunkt Kardaun oder Blumau ist, Bozen wird doch Verkehrszentrum bleiben Die Länge der Straße Kardaun—Karersee oder Blumau—Karersee differiert
nur um einen Kilometer, sie wird aber dadurch Wettgemacht, weil von Niger eine sehr geringe Steigung der Straße ist, so daß die Pferde im Trab weiterkommen können. Die Ausarbeitung dieses Straßenprojektes dürste gegen 5000 Kronen (schon mit Einschluß der Zweigstrecke) kosten, zu welchen die Hotels aus dem Passe, ferner Tiers und Völs, sowie'Bozen je ein Drittel bei tragen sollen. Die Gesamtkosten des Straßen baues dürsten sich auf ungefähr zweiMillioneu belausen. In dieser Summe ist auch die Teilstrecke von Blumau
bis Völs enthalten. Zu dieser Summe dürste voraussichtlich der Staat 35 °/g, das Land 50 »/<, beisteuern, währenddem auf die Interessenten 150/0 d. i. 300.000 Kronen entfallen würden. Der Stadtmagistrat stellt daher den Antrag, der Ge meinderat wolle zur Bestreitung eines Drittels der Projektskosten für die Straße von Blumau zum Karerpasse und von Blumau nach Völs bewilligen Zu diesem Punkt hat sich von den Gemeinde« räten niemand zum Worte gemeldet. M. N. Dr. W. v. Walther bemerkt, das Schweigen
