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Volksbote
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Page 10 of 20
Date: 07.08.1986
Physical description: 20
, weil man dort eine Trasse durch das Cembra tal kategorisch ablehnte. Da sich keine Annäherung der Stand punkte abzeichnete, entschloß sich die österreichische Regierung im Jahre 1907, eine Postautolinie von Neumarkt nach Predazzo einzurichten. Es war dies eine der ersten Autobuslinien der gan zen Monarchie. Das Tauziehen um die Bahnlinie ging jedoch weiter. Im Jahre 1910 wartete Trient mit einem kühnen Projekt auf, nämlich mit einer Alpendurchquerung von Belluno über den San-Pellegrino- Paß, Moena, Cavalese, Cembratal

, Lavis mit einer Seitenlinie nach Neumarkt- Auer. Von Lavis sollte diese Querverbin dung in der Nonsberger Bahn ihre Fort setzung finden und über den Tonalepaß, Tirano, und Berninapaß nach St. Moritz geführt werden. Von diesem beinahe utopischen Pro jekt kamen nur die Nonsbergbahn zur Ausführung. Ein letztes Projekt wurde noch 1913 erstellt, welches eine Linie von Predazzo nach Kalditsch vorsah, von wo ein Strang nach Neumarkt, der andere aber über Glen-Mazon-Salurn bis St. Michael a. d. Etsch (San

Berges weiter nach Kaltenbrunn und San Lugano. Das Bähnlein war nun völlig „erschöpft“; jetzt konnte es in das Fleimstal hinabrol len, um nach vierstündiger Fahrt die Zielstation Predazzo zu erreichen. Schwierigkeiten bereitete der flächen mäßig sehr große Bahnhof in Auer. Da das Gelände sehr sumpfig war, erforder te es eine Materialaufschüttung von ca. 150.000 Kubikmetern, das vom Aurer Berg mittels quer über das Tal gelegter Kaiser Karl l. im Frühjahr 1917 am Bahnhofder Fleimstaler Bahn inMonlan

erbaut. Liegt der Bahnhof Auer auf 225 m, so kam die Bahn nach 27 Kilometern zum höchsten Punkt, dem Sattel von San Lugano mit 1100 m. Von hier führte sie in das Tal des Avisio (Fleimstal) hinab, um nach weiteren 24 Kilometern die Endsta tion Predazzo zu erreichen. War die Strecke ab Cavalese vorerst der nördli chen Talseite entlang geplant, wo ja die Orte liegen, so mußte nach der Erstür mung des Cauriol (2495 m) die Linie auf die südliche Talseite verlegt werden, um eine Beschießung der Orte

Schwierigkeiten aufwies, schritten die Arbeiten relativ langsamer voran, so daß erst im Februar 1918 die restliche Linie bis zur Endsta tion Predazzo fertiggestellt war. Die gan ze Strecke Auer—Predazzo betrug 51 Ki lometer. Zum Vergleich — die Straße schafft es mit nur 38 Kilometern. Die Spurweite betrug 76 Zentimeter; die Dampflokomotiven lieferte die Lo- Feldbahn herangeschafft wurde. Zusätz lich war noch das Einrammen von nahe zu 1000 Piloten notwendig. Um einen geringen Kohleverbrauch zu erzielen

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Volksbote
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Page 8 of 20
Date: 25.01.1990
Physical description: 20
. Vor 57 Jahren hat te sie Einwohner und Fremde von Auer nach Predazzo durch die schöne Fleimser Landschaft befördert. Es gibt viele Bürger im Fleimstal, die Sehnsucht nach der alten Bahn ha ben. Vor drei Jahren haben sie eine Reise nach Genua organisiert, um „ih re Bahn“ wiederzusehen. Der alte Fleimstaler Zug verkehrt nämlich zwischen Genua und Casella. Die Strecke ist 25 Kilometer lang und der Zug — mit Ausnahme kleiner Verbes serungsarbeiten — gleichgeblieben. Nicht nur Menschen haben ihre Ge schichte

des Jahres 1916 nach dem Projekt von Prof. Leopold Örley mit Einsatz von 6000 Kriegsgefangenen an den Bahn bau. Die Baukosten beliefen sich auf 70 Millionen Kronen. Die Bahnstrek- ke Auer—Predazzo betrug 51 Kilome ter. Zwischen 1928 und 1929 wurde die Bahn auf elektrischen Betrieb um gestellt. Vor kurzem wurde nun ein Komitee gegründet. Bartolomeo Boscolo ist die treibende Kraft für die Wiederin standsetzung der Fleimstaler Bahn. Aber auch Personen aus dem Fleims tal, aus Padua, Rovigo, Treviso

und Venedig sind vertreten. Kürzlich fand in Venedig eine Sit zung des Komitees statt, und u.a. nah men auch Dr. Bandera vom Verkehrs- inspektorat von Trient sowie Vertre ter aus dem Fassa- und Fleimstal teil. Das Komitee will aber die Bahn nicht nur bis Predazzo, sondern gleich bis Fischerprüfung Am 23. Februar findet im Kultur heim in der Fagenstraße in Bozen- Gries die Befähigungsprüfung für Fi scher statt. Gesuche um Zulasung (auf Stempelpapier zu 5000 Lire) sind bis 2. Februar im Landesamt für Jagd

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Volksbote
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Page 2 of 12
Date: 04.09.1952
Physical description: 12
hinweisen, die immer noch nicht erledigt ist, da der entsprechende Gesetzentwurf vom Senat noch nicht verab schiedet ist, weiters auf das unbefriedigende Problem der Stellenbesetzungen, auf das wir ein anderesmal näher eingehen wer den, auf die Frage der ohne Bezahlung an > Run6fctjau Italien. Ministerpräsident Degasperi hielt am 31. August anläßlich seines 50jährigen Jubiläums als Politiker in Predazzo in An wesenheit zahlreicher Persönlichkeiten der christlichdemokratischen Partei eine längere Rede

muß es uns erscheinen, daß er im Grenzzonenafht Leute zu einer Art Sondergouverneure über uns bestellt hat, di? vom europäischen Geist und Konzept recht stümperhafte Begriffe haben. Degasperi hat in seiner Antwort in der Kammer und auch in Predazzo erklärt, die Hauptsache sei und bieibe, daß die beiden Volksgruppen in der Provinz praktisch Zusammenleben und Zusammenarbeiten. Es ist gewiß richtig, daß Südtiroler und Italie ner Zusammenleben und vielfach auch Zusam menarbeiten. Bei dem friedlichen

, wenn er die Prozentsätze der Wohnungs zuteilungen sieht, wenn er die Zusammen setzung des Beamtentums und die Ent wicklung der Doppelsprachigkeit be obachtet. Und solange diese Sorge nicht von den Südtirolern genommen wird, ist die Be hauptung von der geistigen Rückeroberung SUdtirols, die der Ministerpräsident auch in seiner Rede ln Predazzo ausspraefa, zum mia- desten verfrüht. in òec ttfolt vier demokratischen Parteien zur Verteidi gung der Freiheit, welche von den Kommu nisten und den Neufaschisten bedroht wür

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