Digitised stock of the Provincial Library Dr. Friedrich Teßmann

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Tiroler Stimmen

Page 3 of 4

Date: 03.10.1898

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, welche Frage von dem Mädchen bejaht wurde. Beim Nachsehen machte die Mutter leider eine sehr traurige Entdeckung. Sie fand ihr Kind, das mit dem ganzen Körper zwischen 3 an dem Wiegengeländer fehlenden Sprossen herausgeschlüpft war, todt vor; es blieb nämlich das Köpfchen zwischen dem oberen und dem untern Theile des Geländers stecken; und weil dies zu spät bemerkt worden war, mußte das arme Knäblein hilflos den Erstickungstod erleiden. * (Markt Mals.) Man schreibt dem „Boten": Erst jüngst brachten

Sie die amtliche Nachricht, daß das k. k. Ministerium des Innern mit Erlaß vom 29. August 1898 auf Grund Allerh. Ermächtigung der Ortschaft Mals den Bestand des im Diplome weiland Kaiser Fer dinands III. vom 13. Jänner 1642 verliehenen Rechtes zur Fahrung der Bezeichnung „Markt", sowie des dort beschriebenen Wappens bestätigt hat. Nachdem Mals bis her stets als Marktgemeinde gegolten hat, auch die Geo graphie-Lehrbücher vom Markte Mals sprechen und die Tiroler Karte die schwarze Ortskugel als Marktzeichen

aufweist, diene Folgendes als Erklärung: Laut Orts chronik hatte Mals durch die Militärdurchmärsche und Waffenübungen gegen die Mitte des 17. Jahrhunderts viele Lasten gu tragen. Als Ersatz dafür erhob Kaiser Fer dinand III. und seine Gemalin Erzherzogin Claudia den Ort Mals im Jahre 1642 unter dem 13. Jänner zum Marktflecken, verlieh ihm bürgerliche Rechte „nit weniger ertheilung eines Wappen Kleinods" (oberes Feld das roth-weiß-rothe Habsburgerband, im unteren gelben Feld drei rothe Kugeln) und zwei

Jahrmärkte (Georg und Gallus). Das älteste öffentlich angebrachte Marktwappen befindet sich am Portale der ehemaligen Johanneskirche (Frühmeß-Widum). Im Jahre 1643 wurde Mals durch den damaligen Gerichtsherrn Jakob Trapp in die Markt rechte feierlich eingesetzt. Im Jahre 1820 wurde die Bür gerschaftsverfassung vom Jahre 1643 von der Gemeinde aufgelassen, „um den höheren Stempel bei Zeugnissen und Pässen zu ersparen!" Mals hatte damit aufgehört, ein Markt zu sein. Uebrigens ist das an beiden Haupt

eingängen von Mals gemalte Wappen mit der Umschrift „Markt Mals" schon fast verschwommen und eine Reno- virung dieser Etiketten schon deshalb wünschenswerth, damit männiglich wisse, welcher Gnade Sr. Majestät Mals neuestens theilhaftig geworden ist. * (Die goldene Rose.) Italienische Blätter berichten, Papst Leo XIII. habe beschlossen, in diesem Jahre die goldene Rose der Prinzessin Gisela von Bayern nach München zu senden. * (Erhebung zur Stadt.) Se. Majestät der Kaiser hat den Markt Melk

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Page 3 of 6

Date: 11.06.1909

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woch Nummer. „Wir erfahren von gut informierter Seite, daß einige Schweizer Ingenieure die Feldauf nahmen Mals—Münster rc. für die Ofenbergbahn letzthin durchgeführt haben. Da es gerade mit Rück sicht auf die Ofenberg- eventuell Ortlerbahn unbe dingt notwendig ist, über die Strecke Burgeis—Mals definitiv zu entscheiden, und damit auch die Lage des Malser Bahnhofes festzulegen, von welch letzterer die ganze Bautätigkeit in Mals abhängt, so hören wir, werden die übrigen jetzigen Arbeiten der Herren

In genieure teilweise unterbrochen und für alle Varianten der Partie Burgeis—Mals, wie auch für die Münster talbahnentwicklung Projekte mit Kostenvoranschlägen verfaßt. Es wurde dies bekanntlich schon im Proto kolle der Trassenrevision vom Jahre 1906 gefordert. Trotzdem tritt aber in der Fertigstellung des Bau vergebungselaborates Landeck—Pfunds keine U n- terbrechung ein, sondern geht selbe unbehindert weiter. Diese Ausarbeitung der verschiedenen Vari anten Burgeis—Mals wird dann dem Ministerium

Teilstrecke dann an die Herstellung der Linie Mals—Nauders einmal schreiten und schließlich erst an den Zusam menschluß von Pfunds mit Nauders darangehen wird. Ueber die Kosten von Mals—Nauders werden erst nähere Ziffern dann festgesetzt werden können, wenn man einmal über die zu wählende Trasse der Teil strecke Mals—Burgeis allerorts ins Reine gekommen sein wird. Vorauszusehen ist, daß Mals—Nauders, nachdem in dieser Strecke Tunnelle von mehr als 12 Kilometer Länge zur Ausführung kommen müssen

, eine Bauzeit von drei Jahren beanspruchen dürfte. Mit Vorstehendem soll aber nicht gesagt sein, daß zu erst die zweieinhalb Jahre für Landeck—Pfunds ver streichen müssen, ehe an den Baubeginn Mals—Nau ders gegangen werden kann, sondern es wird sich wohl durch die Gunst der Umstände und die Bemühungen aller einschlägigen Faktoren hoffentlich ermöglichen lassen, daß bereits während des Baues Landeck— Pfunds mit jenem von Mals—Nauders begonnen werden kann." Die Erledigung des Budgets im Ausschüsse

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Page 3 of 6

Date: 04.10.1909

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doch zunächst in Betracht kommen soll, höchst unpraktisch ist. Man be denke nur, daß mit Schlanders, dem Sitze der k. k. Be- zirkshauptmannschaft mit ihren verschiedenen Aemtern, die Parteien von 19 Gemeinden von Mals herab zu verkehren haben. Nun kommt der erste Zug von Mals herab in Schlanders 6 Uhr früh an, die Kanzleien für den Parteieverkehr sind erst um 9 Uhr geöffnet; was sollen die Parteien unterdessen in Schlanders anfangen? Der zweite Zug kommt von Mals herab in Schlanders 11 Uhr mittags

an. Daß in der Zeit zum vormit tägigem Kanzleischluß die Parteien ihre Angelegenheiten fertig bringen können, wird niemand glauben, der öfters in Kanzleien zu tun gehabt hat. Nachmittags sind die Aemter erst um 3 Uhr für das Publikum zugänglich, aber gerade um diese Zeit geht der Zug von Schlanders wieder nach Mals ab und die Parteien sind verurteilt, bis zum letzten Zug 9 Uhr nachts in Schlanders zu warten, der dazu fast regelmäßig nach echter Stellwagen manier Verspätung hat, wie es eben nur bei einer Sack bahn

Vorkommen kann. Warum man in der Winter fahrordnung den sehr frequentierten und überaus prak tischen Zug Mals an 6.30 abends aufgelassen hat, ist uns rein unerfindlich. Wenn man schon einen Zug für den Winter auflassen wollte, so hätten wir leichter den Zug Mals an 4.10 nachmittags vermißt, der ohnehin wenig praktischen Wert hat. Es wäre der Bahnverwaltung zu empfehlen, daß sie bei Zusammenstellung der Fahr ordnung ihren praktischen Sinn betätigt und dabei in erster Linie auf die Bedürfnisse

—- einige Tage nach dem großen Unglück — erschien unser so lang bewährter Abgeordneter, um Erkundigungen ein zuziehen und um zu helfen. Etwas werden wir vom Landtag für die Abgebrannten schon herauskriegen, meinte er und er hatte sich nicht getäuscht. Gott wolle ihm alles reichlich vergelten, was er für uns in der langen Reihe von Jahren als Abgeordneter getan hat. Mals, 5. Oktober. (Patriotische Feier.) Am 10. Oktober findet in Mals eine große patriotische Kund gebung statt, anläßlich

der Gedenksteinenthüllung an den großen Patrioten und Freiheitshelden Josef Stecher, weiland Hirschenwirt in Mals. Derselbe war einer der Führer der Männer des Vinschgaues im Befteiungskampfe Anno neun. Er war Teimers Adjutant und wurde im Kriegsjahre 1813 vom Feinde als Geisel nach München geführt und erhielt im Jahre 1817 vom Kaiser die gol dene Medaille mit Oehr und Band. Sein sehr schönes Porträt aus dem Jahre 1847 wird im Stercherschen Gasthause zum Hirschen in Mals aufbewahrt. Das Ar rangement der Festlichkeit liegt

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Date: 04.10.1910

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.) (Postboten fahrt Land eck— Mals.) (Vom 1. Oktober 1910 bis 31. Mai 1911.) Ab Landeck 5.30 Uhr, an Nauders 10.50 Uhr, ab Räu bers 11.10 Uhr, an Mals 2 Uhr. Ab Landeck 9.30 Uhr, an Nauders 3.20 Uhr, ab Nauders 3.35 Uhr, an Mals 7.05 Uhr. Ab Mals 1.30 Uhr, an Nauders 4.45 uhr, ab Nauders 5.06 Uhr, an Landeck 9.30 Uhr. Ab Mals 6,40 Uhr, an Nauders 10.45 Uhr, ab Nauters l-10 Uhr, an Landeck 4 Uhr. — (Po st wagenfahrt Nauders—Schuls, Schweiz). (Vom 1. Oktober bis April jeden Jahres.) Ab Nauders 4.55 Uhr nachm

., an Schuls 8.30 Uhr abends. Ab Schuls 7 Uhr vorm., arr Nauders 10.35 Uhr vorm. — (Postbotenfahrt -cats—Münster, Schweiz). Anschluß nach Cierfs— Oernetz (Schweiz). Die nachstehend angeführten Post myrten verkehren ab 1. Oktober 1910 nach geänderter Fahrordnung: ab Mals (Postamt) 6.30 Uhr vorm., an Munster (Schweiz) 9 Uhr vorm., ab Münster 10.35 Jf* an 3erliefe (Schweiz) 4.25 Uhr nachm. Ab Mals (Postamt) 12.30 Uhr nachm., an Münster 3.15 rdu na &®‘' ’ ab Münster 3,50 Uhr nachm., an Cierfs Schweiz) 5.50 Uhr

nachm. Ab Cierfs (Schweiz) 8 Uhr «v 0 A r „ m '' an Münster (Schweiz) 9.15 Uhr vorm., ab Münster 9.30 Uhr vorm., an Mals (Postamt) 11.30 .r vorm. Ab Zernetz (Schweiz) 11 Uhr vorm., an Munster 4.55 Uhr nachm., ab Münster 3.40 Uhr nachm., an Mals (Postamt) 5.50 Uhr nachm. « ff , (Die Errichtung eines Exportviehmarktes in ««Tjmttj war der Gegenstand einer am Donnerstag im ufstemer Rathause abgehaltenen Konferenz, an der der Leiter der Zentrale für Virhverwertung, k. k. Konsulent s im Ackerbauministermm

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Page 3 of 4

Date: 12.08.1887

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hat — in Deutschland, in Oesterreich und in Italien." Kleine Chronik. Thermometerstand um 7 Uhr Morgens: 10 Grad Wärme. * (Postalisches.) An Stelle der bisher zwischen den Post ämter» Mals und Prad in der Zeit vom 1. Oktober bis Ende Juni jeden Jahres und zwischen den Postämtern Mals und Glurns vom 1. Juli bis Ende September verkehrenden Fußboten werden vom 15. d. M. an (im künftigen Jahre bereits vom 1. Juli an) bis 30. September zwischen Mals und Glurns und vom 1. Oktober bis Ende Juni zwischen Mals—Glurns—Prad

Postbotenfahrten mit folgender Fahrordnung verkehren: Post botenfahrt Mals—Glurns vom 1. Juli (im heurigen Jahre vom 15. August) bis Ende September: Mals ab 1.30 Nachm., Glurns an 1.45 Nachm., Glurns ab 10.10 Vorm., Mals an 10.30 Vorm. Postbotenfahrt Mals—Glurns—Prad vom 1. Oktober bis Ende Juni: Mals ab 1.30 Nachm., Glurns ab 1.55 Nachm., Prad an 3.10 Nachm., Prad ab 8.45 Vorm., Glurns ab 10.10 Vorm., Mals an 10.30 Vorm. * (Besitzwechsel.) Das Wirthsanwesen „beim Delevo" dahier ist um den Preis von 56.000

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Date: 20.03.1906

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von 32.000 Kronen käuflich er worben und wird sein bish-c in der Markthalle betrie benes Obstgeschäft dorthin verlegen. Haid, 14. März 1906 *) Gestern fand im Gast hause zur Post in Haid eine von Vertretern der Ge meinden von Mals dis Nauders — im Ganzen 9 Ge meinden — besuchte Versammlung statt, um wieder ein mal gegen die Verschleppung des Baues der Vinstgau- Bahn von Mals nach Nauders und weiter nack Landeck Stellung zu nehmen. Die Pläne für die Bahnstrecke Mals—Nauders liegen schon längere Zeit

Vinstgau Mals—Nauders äußerst stark besuchte Ver sammlung in Haid am 13. März protestiert mit aller Entschiedenheit gegen den unerklärlichen Versuch einer weiteren Verschleppung der Fortsetzung der V nstaaubahn von Mals nach Nauders—Landeck, deren milrtäcische und wirtschaftliche Bedeutung jedem nicht Bünden ins Auge springen muß, und deshalb bereits schon seit 30 Jahren „erwogen" wurde, erblickt darin eine säst planmäßige Fopperei Tirols und der Vertreter dieses Landes, die um so schmerzlicher berührt

, weil es gerade jenes Kronland betrifft, welches seinen Patriotismus durch Opfer an Gut und Blut so oft bewies. Will man daher eine gewisse Reichsverdrossenheit nicht künstlich in das treue Tiroler Land, speziell die Grenzbezirke von Schweiz und Italien verpflanzen, so fordert die Versammlung noch einmal in aller Loyalität, aber zugleich mit dem letzten Aufgebote der Geduld, daß: 1. Die schon längst zugesagte Trassie rung der Straße Mals—Landeck, beziehungsweise Nauders unverzüglich vorgenommen werbe

. 2. Daß nach Eiöff nung der Bahn Meran—Mals sofort die Strecke Mals- Landeck, beziehungsweise Nauders, in Angriff genommen werde. 3. Daß der Anschluß an die Schweiz in Nauders hergestellt werde. Nachdem durch die Einigung d» inter essierten Gemeinden bezüglich Route jedes wirkliche Hinder- ') Mußte wegen Raummangel warten. Die Red. nis beseitigt erscheint, so kann man eine weitere Verzöge rung der Bahn nur als Bagatellisierung des allzeit treuen Tirol empfinden, welche direkt sehr bedenklichen Volks unwillen

K 46 b. * (Garnisonen in der Valsugana.) Mehrere Ge meinden der Valsugana haben fich um Garnisonen be worben. Dem Wunsche von Borgo und Pieve-Te st no soll in nächster Zeit entsprochen werden. * (Die Mitglieder des Gemeinderates in Mals) haben sämtlich ihre Mandate zurückgelegt, um gegen den angeblich unfähigen Bürgermeister Dr. Bevilacqua zu demonstrieren. Man erwartet die Einsetzung eines be hördlichen Kommissärs. * (Die Ergreiserprämie sür den Raubmörder Arnold Stppel.) Aus Anlaß des Verschwindens des Engländers

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Page 1 of 6

Date: 07.07.1909

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zu durchbohren brauchte. Allein gerade hier macht es den österreichischen Regierungen die fürchterlichsten Schwierigkeiten, den rechten Weg für eine Bahnlinie zu finden und endlich einmal mit redlichem Ernst zu betreten. Hier will man nicht erkennen, daß da eine Haupt linie recht gut am Platze wäre, hier versteht man nicht aus einem Guß im Großen zu bauen. Wenns gut geht, baut man nach und nach in kleinsten Abschnitten — seit Byzen-Meran waren es 14 Jahre bis Meran-Mals und jetzt spricht man von Landeck

der zweiten Verbindung von Nord nach Süd, wo die Strecke Landeck-Mals noch ausständig ist, in absehbarer Zeit zu tun gedenkt. Nehmen wir also den Motivenbericht der Regierung zur Hand: Bezüglich der Eisenbahn Landeck—Pfunds wird j da ausgesührt: Während die wirtschaftlichen Verhält- ; nisse Tirols in den letzten Jahren im allgemeinen einen erfreulichen Aufschwung genommen haben, lei det das Oberinntal sehr unter dem Mangel eines Anschlusses an das bestehende Hauptbahnnetz und ist infolgedessen

bis zum Herbste zu harter Arbeit nach Württemberg und Baden auszuwandern, die sogenannten Schwabenkinder. Zur Beseitigung dieser Uebelstände wird von der Bevölkerung dieses Landesteiles die Realisierung des Baues einer Eisenbahn von Landeck nach Mals er sehnt, durch welche das Oberinntal und seine Seiten täler mit dem Hauptbahnnetze in Verbindung ge bracht würde, da hiedurch der Fremdenverkehr auch in diese Täler gelenkt und der Absatz der Produkts dieser Gegenden erleichtert würde. Die Ursache

sein, indem der schon dermalen rege Handel mit Groß- und Klein vieh sowie der Viehexport insbesondere in das En gadin eine Steigerung erfahren und der Besuch der Viehmärkte erleichtert würde; desgleichen dürfte die Ausfuhr von landwirtschaftlichen Produkten sich er heblich steigern. Bei der vorgeschilderten Bedeutung einer Bahn von Landeck nach Mals ist es begreiflich, daß die Regierung schon seit längerem der Herstellung dieser Bahnlinie ihr besonderes Augenmerk zugewendet und insbesondere die Durchführung

der ganzen, ungefähr 89 Kilo meter langen Bahnlinie von Landeck nach Mals einen! Aufwand von ungefähr 68 Millionen Kronen erfor- dern würde. Da nun nach der Sachlage die Aus führung dieser Linie nur als Staatsbahnbau in Er wägung gezogen werden kann, jo würde der Bau der Projektlinie, wenn er sofort in der ganzen Ausdeh nung in Angriff genommen wird, eine zu große Belastung für den Staatsschatz darstellen. Zudem haben die technischen Vorarbeiten zu dem Ergebnisse geführt, daß der Ausführung der Teil

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Page 4 of 6

Date: 11.03.1909

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auf der Strecke Meran—Mals.) Laut Bericht weist der Bahnverkehr Meran—Mals letztes Jahr einen Rück gang um 1-1 Pozenz auf. Die Schuld hievon gibt man vielfach der für das Publikum unpraktischen Fahrordnung uitd zwar nicht ohne Grund. Eine Lokalbahn muß vor allem auf den Lokalverkehr rechnen, namentlich im Winter, wo Durchzugsreisende, welche den Bahnanschluß benötigen, kaum in Betracht kommen, und daher eine den Leuten im Lokalverkehr bequeme Fahrgelegenheit schaffen. Der srequentierteste Zug war unstreitig

der 6-30 abends an Mals; dieser Zug wurde mit Oktober ausgelassen und gerade für die Wintermonate wäre dieser Zug für die Leute am passendsten. Der Nachtzug 9-30 an Mals ist den Leuten zu spät; im Winter bei schlechtem Weg gehen die Leute nicht mehr gerne so spät in finsterer Nacht zu den von den Bahnhöfen entlegenen Wohnungen und so bleibt man lieber zu Hause oder macht in nahem Verkehr den Weg zu Fuß, um beim Nachttisch wieder zu Hause zu sein. Auch der Frühzug ab Mals 5-10 ist für den Winter höchst

unpraktisch; dieser Zug kommt in Meran in der Dunkelheit an, wo die Geschäfte vielfach noch ge schlossen sind; was sollen die Leute, welche mit diesem Zuge nach Meran kommen, um diese Zeit dort schon an fangen! Man setze den Frühzug nach Meran nur etwas später an und lasse den Abendzug 6-30 an Mals das ganze Jahr verkehren und der Bahnoerkehr Meran—Mals wird eine auffallende Steigerung erfahren. Würde man dann noch im Lokalverkehr eine Preisermäßigung, ähnlich wie bei anderen Lokalbahnen, gewähren

oder frischweg für die ganze Strecke Meran—Mals den Staatsbahn tarif einführen, so würde voraussichtlich der Bahnverkehr geradezu rapid sich steigern und die Bahnverwaltung hätte damit im wohlverstandenen Interesse für das Ge diihen dieser Bahn das richtige Mittel gefunden, das Defizit, welches der Rechnungsabschluß dieser Bahn regel mäßig aufweist, endlich zu beheben. Rovereto, 10. März. Mitte März wird hier eine Filiale der 6anca commerciale trieslina an der Piazza delle Erbe eröffnet. — Infolge

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Date: 02.07.1906

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: ohne Zustellung K 8.— mit Post. . .L10.— ganzjährig: ohne Zustellung K16.— mit Post. . . K 20.— Einzelne Nummern 10 Heller. Reklamationen find portofrei. Ar. 148. -ahrgang XLVI. Mariä Heims. [ Morgen 3. Juli Eulogius ] Montag, 2. Juli 1906 Die Eröffnung der VintschMbahn. Gestern wurde in Gegenwart Sr. kais. Hoheit, des Durchlauchtigsten Herrn Erzherzogs Eugen als Vertreter Sr. Majestät des Kaisers die Strecke Meran—Mals der Vintschgaubahn unter großen Feierlichkeiten eröffnet. Der Erzherzog war am Samstag

dekoriert, wie überhaupt die ganze Stadt Meran in Festschmuck prangte. Der offizielle Eröffnungszug war auf 9 Uhr angesetzt. Demselben gingen andere Züge voraus, welche die Meraner Bürgermusik, die Reservistenkolonne von Meran und Mais und zahl reiche Festgäste nach Mals brachten. Pünktlich zur fest gesetzten Stunde erschien Se. kaiserliche Hoheit. Er wurde nach Durchschreitung des Hofempfangsalons am Perron empfangen und begrüßt, während die Regimentsmusik aus Trient die Volkshymne spielte

in schönen Gruppen vereinigt, Aipensteinbock, Bär, Adler und Hirsch u. dgl. In ersterer Station wurde eine Erfrischung ge boten. Es war schon weit über die Mittagsstunde, als der Zug, dessen Insassen die prachtvolle, klare Octleraus- sicht fesselte, um den Tartscherbützel ihrrumboz und die vielen Türme von Mals im Gesichtsfeld erschienen. Hier war unser Ziel erreicht. Die vorausgekommenen Musik kapellen und Festgäste, sowie eine zahllose Volksmenge aus der weiten Umgebung erwartete uns. Es erfolgte

zuerst die Begrüßung Sr. kais. Hoheit durch den Bürgermeister Wieser von Mals. Diesem erwiderte der Erzherzog Folgendes: „Mit großer Befriedigung habe ich allerorts bei der Eröffnungsfeier mit Freude die aufrichtige, patriotische Gesinnung der Bevölkerung wahrgenommen. Als Dol metsch dieser letzteren haben sie Herr Bürgermeister in herzlichen Worten diesen Gefühlen Ausdruck gegeben. Ich werde nicht ermangeln Sr. Majestät unsecm gnädigsten Kaiser und Herrn Meldung zu erstatten. Mein herzlichster

Wunsch ist es. daß die wirtschaftlichen und kulturellen Interessen von Mals und der umliegenden Gemeinden durch die neue Bahn die erhoffte Förderung erfahren mögen." Der Obmann des Verwaltungsrates der Vinstgau- bahn, Bürgermeister Dr. Perathoner, hielt folgende Anrede: „Ew. k. u. k. Hoheit, durchlauchtigster Herr Erzherzog! Mit wahrer Herzensfreude und Genugtuung hat es nicht allein den Verwaltungsrat der Vinstgaubahn, sondern das ganze Volk erfüllt, oaß Se. Majestät, unser allergnädig ster Kaiser

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Date: 03.07.1906

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. . . K 1.» Vierteljahr.: ohne Zustellung K 4.— mit Post . . . K 5.— halbjährig: ohne Zustellung K 8,— mit Post . . . K16.— ganzjährig: ohne Zustellung K16.— mit Post . . . K 20 .— Einzelne Nummern 10 Heile». RÄlamationen sind portofrei. Nr. 149. Jahrgang XLVI. er- Die Eröffnung der VintschMUdahn. ^Schluß.) Nachdem Se. kaiserliche Hoheit Mals verlassen, griff auch die anderen ofsiziellen Festgäste das Reisefieber und es begann wieder eine lebhafte Völkerwanderung zum Bahnhof. Man mußte trachten, im Sonderzuge

, dem Charakter der Landschaft trefflich angepaßt. Die Bahn wurde gleich am Eröffnungstag aus den fahrplanmäßigen Zügen von der Bevölkerung fleißig benützt zu Ausflügen und zur kritischen Musterung ihrer Anlage und Solidität. Er freut hat, daß die Personentarife nicht gar so exzessiv hoch ausgefallen sind, zum mindesten im Vergleich mir der Bozen-Meranerbahn. Man zahlt für die Strecke Meran- Mals 3. Klasse 3 K 60 h. sonen Anteil! Der Obmann des Verwaltungsrates Bür germeister Dr. Perathoner führte den Vorsitz

. Den ersten Trinkspruch sprach der Meraner Bürgermeister Dr. Wein beiger aus Se. Majestät den Kaiser. Als zweiter Redner erhob sich Landeshauptmann Dr. Kat tz- rein zu folgender Rede, welche vielfach von stürmischem, geradezu demonstrativem Beifall unterbrochen wurde. „Endlich", begann der Landeshauptmann, „sind wir mit der Eisenbahn nach Mals gekommen. Diese freu dige Tatsache können wir heute begrüßen. Wir mußten aber, um dies zu erreichen, sehr viele Schwierigkeiten überwinden

und nun haben wir sie endlich überwunden. Aber in Mals können und dürfen wir nicht stehen bleiben. Diese Bahn müssen wir ausbauen bis an die Grenze der Schweiz und bis an den Anschluß in Landeck. Um dies zu erreichen, müssen wir ohne Unterschied der Pariei Zusammenhalten. Ich sehe als günstiges Zeichen hiefür an die Anwesenheit des EisenbahnmrnisterS in unserer Mitte, welchen ich mit voller Freude begrüße. Dieser ist mit uns hinaufgefahren und hat die wirtschaftliche Lage des Vintschgaues kennen gelernt

. Ich kann nicht über alle Bahnen, die in Tirol geplant find, sprechen. Der Landeshauptmann hat besonders eine erwähnt und das ist die Fortsetzung der Vintschgaubahn. Ich glaube, daß, wenn man einmal die Bahn bis Mals gebaut hat, dort nicht stehen bleiben kann und sie bis in dieSchweiz und biSLandeck ausbauen muß. (Beifall.) Ich kann sagen, so weit meine Kräfte reichen, werde ich diesen Wünschen gerecht werden. Viel- Eulogius [ ""SU 3 ”" ] leicht ist keine Frage so schwierig als die Ausgestaltung i des Eisenbahnwesens

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Page 2 of 6

Date: 28.03.1912

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trauen, die Regierung zu fragen: ,Was ist es mit dem Ausbau der Strecke Pfunds— M als?' Muß da die Regierung nicht Farbe be kennen? Muß sie nicht klipp und klar sagen: Einige Jahre nach der Fertigstellung der Strecke bis Pfunds werden wir die Bahn nach Mals aus bauen, well sie vom Kriegsministerium verlangt wird. Sagt die Regierung aber: Wir können keine Erklärung, keine bindende Erklärung über den Aus bau Pfunds—Mals abgeben, — so wissen wir end lich ganz genau, daß die Bahn strategisch

nicht dringend verlangt wird, nicht verlangt werden kann, denn sonst werden dem Militär zuliebe Bahnen gebaut, daß man aber dem Militär zuliebe eine Bahn nicht baut, die strategisch wichtig sein soll, das hat es noch nicht gegeben! Es ist auch ausgeschlossen, daß man für militärische Zwecke die Bahn erst zu einem unbestimmten Zeiträume bauen wird, denn wenn man sie dann brauchen würde, wäre sie nicht da; und unter zwei bis drei Jahren wird die Strecke Pfunds—Mals sich kaum bauen lassen. Entweder gibt

also die Regierung eine bindende Erklärung über den Ausbau Pfunds—Mals ab — auch ohne Begründung der strategischen Wichtig keit, die man ja der Oeffentlichkeit nicht auf die Nase binden wird —, dann wissen wir, daß die Bahn gebaut werden wird — aus Gründen, die uns gleichgültig sind — zu unserer Freude und zu Nutz und Frommen der Bevölkerung der be teiligten Gegenden. Oder aber die Regierung weigert sich, eine bindende Erklärung abzugeben. Dann wissen wir aber ganz genau, daß die strate gische Wichtigkeit

der Bahn — ein Schreckgespenst ist." Auch in dieser fragwürdigen Logik wollen wir dem Verfasser nicht weiter folgen. Wir waten ja bekanntlich seit einer Reihe von Regierungen in ein schlägigen Versprechungen. Als unanfechtbare Tat sache kann es aber wohl gelten, daß eine heutige Re gierung unter den gegenwärtigen Verhältnissen sich nicht auf Jahre hinaus im vorhinein für den normal- fpurigen Ausbau Landeck beziehungsweise Pfunds— Mals engagieren kann, ja daß überhaupt eine der artige Eskomptierung

der Zukunft unserer häufig nicht zu langlebigen Ministerien als vielleicht gutgemeint, aber wertlos angesehen würde. Zugeben wollen wir aber gerne, daß es höchst wünschenswert wäre, wenn die mannigfach da und dort gefallene militärische Betonung der Wichtigkeit des Bahnausbaues Mals—Landeck etwas lauter, greif barer zutage träte, und wenn namentlich angesichts der heutigen ruppigen politischen Verhältnisse der Bevölkerung des Obervinschgaues und des oberen Jnntales u. a. auch die Beruhigung

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Page 3 of 4

Date: 03.07.1873

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solchen bereitet wurden, die hätten danken sollen, daß es zu Stande kam, wie viele Verführungskünste angewandt wurden, um für das Staatsgymnasium zu rekrutiren, wie man mehr mals während des Jahres durch fälschlich ausgestreute Ge- - rüchte den Fortbestand des Privatgymnasiums in Frage stellte. Doch Gott hat das Unternehmen wunderbar gesegnet und die opfermuthige Bemühung des Hochw. Lehrkörpers hat es ermög licht, daß mit einem beispiellos geringen Kostenaufwande diese Lehranstalt in's Leben

eröffnen wird. Der unparteiische Beobachter, der gewohnt ist, die Sachen nicht oberflächlich und nach dem äußern Schein zu beurtheilen, der nach Prinzipien handelt und Vergleiche anstellt, konnte leicht bemerken, daß es ein sehr lobenswecther Gedanke war, das Privatgymnasium in's Leben gerufen zu haben und für desien Fortbestand zu sorgen. ä Mals, 30. Juni. (Hochwst. Fürstbischof.) Am 23. d. M. kam der Hochwst. Fürstbischof Vincenz Mittags in Stilfs an, um am folgenden Tage die dortige neue

der Glocken und dem Donner der Pöller in Mals ein, wo er vom Klerus an der Spitze des Hochwst. Prälaten Peter von Marienberg, der Gemeindevertretung und einer großen Menge Volkes vor dem Dekanalpfarrhof ehrfurchtsvoll empfangen wurde. Nach kaum einstündigen Aufenthalt wurde der beschwerliche Weg nach Planail angetreten, wo der Hochwst. Fürstbischof um 6 Uhr Abends vom Klerus und Volk Frankreich ist der Gottlosigkeit, der Unordnung, der Verbrechen müde. Nur um jene Regierung wird es sich vertrauensvoll

Ordnung zu geben. Wenn sie es thut, so wird sie sich selbst eine glor reiche und glänzende Dauer sichern. feierlich empfangen wurde. Dort wurde am 28. die neue nied lich und zweckmäßig erbaute Kirche eingeweiht und das hl. Sa krament der Firmung ertheilt, und nach Mittag die Rückreise nach Mals gemacht. Am 28. Abends veranstaltete der brave Jünglingsbund von Mals, um dem Hochwst. Fürstbischöfe, un serm geliebten Oberhirten seine innige Verehrung zu bezeigen, einen imposanten Lampionszug

unter Begleitung der Musik vor dem Dekanalpfarrhof, wo von dem Sängerchor ein Lied gesungen und Hochs! ausgebracht wurden. Sonntag, den 29.,. wurden die Bewohner von Mals und der Umgebung schon um 4 Uhr Morgens durch den Klang sämmtlicher Glocken und an haltende Pöllerschüsse zum Feste der Apostelfürsten, das heute durch die Anwesenheit des Fürstbischofes ein doppelter Festtag sein sollte, aufgerufen. Gleichzeitig zog die Musik durch die Gaffen des Marktes. Von dieser Stunde an wogten Schaaren von Andächtigen

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Date: 03.09.1898

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, grauenvoller Weise den armen Bewoh nern Vinschgaus. Mord, Plünderung, Schändung und Brand kennzeichneten die Wege der Franzosen und ins besondere waren es die Ortschaften Glurns, Mals und Schluderns. welche ein Opfer der Flammen wurden. Cölestin Stampfer beschreibt in seinem Werke: Geschichte der Kriegsereignisse in Vinschgau, eingehend die Gräuel- thaten der Feinde; auch über die Art, wie die öster reichische Regierung nach der baldigen Vertreibung der Franzosen aus Tirol den armen Gemeinden aufzuhelfen

Verwüstungen eine Kommission zu Glurns zusammen, bestehend aus dem Gubernialrath und Domänenreferenten Joseph Karl Schmid Edler v. Habienow, Provinzial- Staals-Buchhalterei Raithosfizier Johann Neumüller, dem Oberinnthalischen Kreisingenieur Joseph Raus, Aktuar Johann Hold, Landrichter Karl Tschott, Altbürgermeister von Glurns Anton Flora und Gemeindeanwalt von Tartsch Franz Höllrrgl. Am 25. Juli und den folgen den Tagen wurden von dieser Kommission die verwüsteten Ortschaften Glurns, Mals und Schluderns

„würde, herzunehmen sein?" Darauf antworteten die Vertreter der Stadt Glurns, daß die Gemeinde zwar einen ihr eigenthümlichen Wald in Trafoi besitze, aus welchem jedoch nur Holz zu Schindeln und dies nur mit großen Kosten herbeigeführt werden könne; doch könnte Hie landesfürstliche Waldung in Prad Holz zu Schindeln owie zum Ziegel- und Kalkbrennen leisten, Bauholz wnnte aus den Waldungen der Gemeinden Prad, Lichten berg, Glurns, Latsch, Täufers, Mals, Marienberg, Val- dera, Heid, Graun und Langtaufers genommen

von der Tagesordnung abgesetzt war, so wurde nunmehr am Nachmittage des 25. Juli über den Wiederaufbau der Ortschaften Glurns, Mals und Schluderns von der Kommission einiges festgesetzt; hiezu wurden noch beigezogen der Urbarverwalter der Herrschaft Glurns Josef Thuile, der Bürgermeister von Glurns Eusebius Steck, der Bürgermeister von Mals Anton Moritsch mit dem Anwalt Simon Adam, sowie der Dorfmeister von Schluderns Blasius Obegisser und der dortige Anwalt Anton Zischg. Hier wurde nun er hoben

. daß bei dem Brande der Stadt Glurns am 26. März 1799 von den einschließlich des Pfarr- und Frühmeßwidums daselbst gewesenen 92 Häusern, 88, darunter auch das Gerichtshaus und die beiden Woh nungen der Geistlichen vollkommen abbrannten. Von dem ganzen Städtchen also standen nur mehr vier Häuser, sowie die Pfarrkirche und die Dceifaltigkeitskapelle; die Frauenkirche war verbrannt. Mals, welches am 27. März der Rachgier der Franzosen zum Opfer fiel, besaß 162 Häuser, von welchen einschließlich des Lechenhofs

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Date: 24.04.1907

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der dortige Pfarrer Peter Taib on ernannt. * (Die silberne Hochzeit) feiert am 25. ds. in Bozen Herr Franz Oberraach mir seiner Gattin Katharina, geb. Jnnerebner. — In Tulfes bei Hall hielt gestern der Neuwirt Arnold die silberne Hochzeit. * (Neuerungen im Sommersahrplans auf der Linie Bozen - Gries—Meran—Mal8.) Ab 1. Mai erhält der von Bozen - Gries in Meran um 3.29 Uhr nachmittags eintreffende Personenzug Nr. 919 direkte Fortsetzung bis Mals (Meran ab 3.55 Uhr. Mals an 6.39 Uhr abends

). — In der Gegenrichtung verkehrt der bisher von Meran abgehende Zug Nr. 920 schon ab Mals (Mals ab 10.20 Uhr vormittags, Meran an 12.30 Uhr, ab 12.46 Uhr, Bozen-Gries an 1.48 Uhr nachmittags). An Sonn«- und Feiertagen verkehren zwischen Meran und Mals die Züge Nr. 931 und 930 wie folgt: Meran ab 5.42 Uhr früh, Mals an 8.25 Uhr früh, Mals ab 8.36 Uhr abends. Meran an 10.42 Uhr abends. In der Zeit vom 1. Juli \ bis 15. September verkehren diese Züge täglich. Im An- - schlosse an die mit 1. Juli zur Einsührung kommenden

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Date: 08.06.1910

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an seinen Kindern hängt, für sie nicht nur in der Gegenwart Sorge trägt, sondern auch die Zukunft sichert, indem er die für das.Leben not wendigen Dinge vorbereitet, so auch wirs getrieben von der Pflicht der väterlichen Liebe für die Gläubigen unserer Provinz, sorgen mit allem Vorbedacht, und wir wollen für die Zukunft die Hilfsmittel vorbereiten, welche sich, wie wir während der Pest erfahren haben, als heilsam erwiesen haben. (Schluß folgt.) Die Vinschgaubahn und die TrasfierungSexpositur derselben in Mals

. In Nummer 21 der „Oberländer- Wochenpost" vom 27. Mai l. I. sowie auch einige Tage früher im „Allgemeinen Tiroler Anzeiger", brachten diese Blätter die Nachricht, daß die kürzlich erschienene Meldung der „Münchener Neuesten Nach richten" über die behördliche Auflassung der Bahn- trasfierungsexpositur in Mals sich als falsch erwiesen habe, dieselbe heute, im Gegensätze zu dieser Meldung, immer gleich fortbestehe und ihr Trassierungswerk fort und zu Ende führe. Sie unterließen

auch nicht, mit ihrer besagten Be richtigung gleichzeitig einen Hieb auf ihre konservative Bruderpartei abzugeben, indem diese beiden Blätter weiter schrieben: „Wir standen ja gerade vor der Stichtvahl im Vinschgau und da war es passend, irgendwelche Nachricht zu erfinden, um die Christlichsozialen als Verhinderer der Vinschgaubahn hinzustellen; darum ließ man die Bahnbauexpositur in Mals aufheben" usw. Nachdem unseres Wissens gegen die zwei Lügen artikel der genannten christlichsozialen Blätter bis heute keine Berichtigung

entgegengestellt wurde, können wir es nicht unterlassen, unserer Bevölkerung in dieser Sache reinen Wein einzuschenken und die Ausführun gen der zwei obengenannten christlichsozialen Blätter als unrichtig hinzustellen. Vor allem möge konstatiert sein, daß die Meldung von der Aufhebung der Bahnbauexpositur in Mals zuerst, und zwar am 18. Mai, dem Tage vor der Stichwahl, im christlichsozialen „Tiroler Anzeiger" stand, der sie den „Münchener Neuesten Nachrichten" entnahm. Die „Neuen Tiroler Stimmen" brachten

zu leisten imstande sind. — mit scharfen Bemerkungen ausgestattet, am 19. Mai. Es kam erst in den 13. Wahlkreis, nachdem die Stich wahl vorbei wat. Das zur Bewertung des ver leumderischen Vorwurfes, daß die Konservativen im Hinblick auf die S t i ch w a h l etwas erfunden hätten. Wie wir von ganz autoritativer Seite wissen, so ist schon vor einiger Zeit die Bahntrassierungs-Ab- teilung in Mals tatsächlich aufgelöst worden. Ebenso sind sämtliche Ingenieure von dort behördlich äbbe- rufen worden

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Date: 21.06.1910

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. Ebenso waren auch am Kirchplatz die Häuser mit Taxgewinden und Flaggen hübsch herausgeputzt. Der hochwürdigste Fürstbischof wurde, von Mals kommend, am Eingang des Dorfes vom Klerus und der Gemeindevertretung sreudigst be grüßt. Zwei Mädchen brachten auf die Feier passende Gedichte recht hübsch vor, und überreichten dem hohen Herrn Rosensträuße, welche derselbe sreundlichst an nahm. Unter Böllersalven und Glockengeläute und Vorantritt der braven Malser Musikkapelle zog der hochwürdigste Oberhirte

Paul und Theodor Hüter aus Innsbruck und Bauleiter Herr Wallnöfer von Mals und der Gemeindevorsteher Sandbichler von Laatsch teil. Um 5 Uhr fuhr unser hochverehrter Fürstbischof nach Täufers, um kirchliche Visitation zu halten. Am Sonntag wurde das Allerheiligste in feier licher Prozession von der alten in die neue Pfarr kirche übertragen und in bewegten Worten schilderte unser treu besorgter Herr Pfarrer, mit welch schweren und großen Opfern er die Kirche endlich so weit ge bracht

habe, um dem lieben Heiland eine würdige Wohnung zu bereiten. Rührend sagte er Dank zuerst dem göttlichen Herzen Jesu, unter dessen Schutze er das große Werk gestellt habe. Rührend dankte er der Gemeinde für die bereitwillige Hilfe, und allen den vielen Wohltätern welche bekannt und jene welche ungekannt sein wollen. Manches Auge wurde naß uird manches, ja alle Herzen vereinten sich zum Gebete. Gott lohne es allen und besonders unfern hochwürdigen Herrn Pfar rer, wir können es ihm nie vergelten. * Mals, 19. Juni

. Fast volle zwei Tage hatte unser alter Markt Mals die Ehre, den hochwürdigsten Oberhirten unserer Diözese innerhalb seiner Mauern zu beherbergen. Hochderselbe hielt sich nämlich, am 15, d. M. abends von der Stadt Glurns herauf kommend und feierlich empfangen, am 16. und 17. Juni hier in Mals auf, an welchen Tagen er die heilige Firmung erteilte und die kirchliche Visitation abhielt. Ihm zur Ehre veranstaltete die Malser Feuer wehr, Schützenkompanie, Radfahrerverein usw. einen Fackelzug

, während welcher Ovation der hochwürdigste Herr seine Freude daran zu erkennen gebend, mehrere Feuerwehrmänner, Musikanten usw. durch freundliche Ansprachen auszeichnete und beehrte. Am 16. Juni nachmittags besuchte Fürstbischof Joses das Bene diktinerstift Marienberg. Während seiner Anwesen heit in Mals sah er fast alle Geistlichen der ganzen Umgebung um sich versammelt. Wem sollte da nicht der Wunsch aufkommeu, daß es immer so wäre und in jeder Beziehung. Am zweiten Tage seines Malser Aufenthaltes hielt

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Date: 17.05.1901

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v. Schaffer, die Wittwe nach dem seligen Anton Freiherr V. Di'Pauli. R. I. P. * (Von der Post.) Mit 1. Juni 1901 tritt int Matsch, Planeil und Tartsch, politischer Bezirk Meran, j je eine k. k. Postablage in Wirksamkeit, welche ihre Der-; bindung mit dem Post- und Telegraphenamte in Mals! und zwar die Postablage in Maisch durch ganzjährig' viermal wöchentlich (Montag, Mittwoch. Freitag und! Samstag) verkehrende Fußbotenposten, jene in Planeil! durch ganzjährig dreimal wöchentlich (Montag, Mittwochs

und Samstag) verkehrende Fußbotenposten, endlich dies Postablage in Tartsch durch die zwischen Landeck und! Meran verkehrenden Personensahrten in beiden Richtungen' das ganze Jahr hindurch, dann durch die zum Briefpost- $ transporte benützte Stellwagenfahrt Meran—Mals (an Mals 7 Uhr abends) ganzjährig, jene Mals—Meran (ab Mals 7 Uhr 30 Min. vormittags) in der Zeit vom 1. October bis 30. Juni j. I., beziehungsweise durch die Eilsahrt neuen Systems Mals—Meran (ab Mals 6 Uhr 40 Min. vormittags, in der Zeit

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Date: 19.09.1907

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Bestimmung eines Bau grundes eine militärische Kommission statt. Es wurden mehrere Grundstücke als tauglich befunden, von denen nun der Gemeindeausschuß eines auszuwählen hat. * (Wiutcrsahrplan der Linie Bozen-Gries- Meran- Mals.) Die Winterfahiordnung der Strecke Bozen- Gries-Meran weist gegenüber der derzeit bestehenden Fahrordnung nur unwesentliche Aenderungen auf. Die Schnellzüge Nc. 901 und 902 zwischen Bozen Gries und Meran werden entsprechend der Verkehrsdauer der Anschluß züge der Südbahn

bis 31. Oktober l. Js. geführt und ab 1. März 1908 wieder in Veikehr gesetzt werden. In der Strecke Meran Mals wird der erste Zug ab Mals um 5 Uhr 10 Min. früh abfahren und in Meran um 7 Uhr 12 Min. früh eintreffen, wodurch die Verbindung mit dem Zuge Nr. 914 (Meran ab 7 Uhr 26 Min. früh) hergestellt ist. Zug Nr. 920 (bisher ab Mals 10 Uhr 20 Min. vormittags) erhält eine frühere Lage und zwar Mals ab 9 Uhr 40 Min. vorm., Meran an 11 Uhr 50 Min. vorm. Der Saisonzug Nr. 931 (ab Meran 5 Uhr 42 Min. früh

) entfällt ab 1. Oktober. Der um 10 Uhr 5 Min. vorm, von Bozen Gries in Meran emtrcffende Zug Nr. 913 er hält Fortsetzung bis Mals (an 12 Uhr 48 Min. nachm,), Der Zug Nc. 919 (ab Meran 3 Uhr 55 Min. nachm.. Mals an 8 Uhr 49 Min. abends) fällt ab 1. Oktober aus. * (Ja großer Gefahr) befand sich am Montag ein mit Passagieren vollbesetzter Zug der Mendelbahn; denn bei der ersten Straßenübersetzung nach der Station Kalter n gegen St. Anton fuhr ein mit 2 Pferden bespannter Obstwagen direkt auf dem Geleise

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Date: 11.07.1903

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jeden Jahres für die Dauer der gegenwärtigen Verhältnisse bewilligt. Diese Verkehrseinrichtung, wodurch eine bedeutend raschere Brief- und Fahrpostbe'förderung nach dem Ortlergebiete und gleichzeitig eine Entlastung der Per sonenfahrten von den Gepäcksstücken zur größeren Bequemlich keit für das reisende Publikum erzielt wird, wird mit 10. Juli 1903 in Betrieb gesetzt. Die Packwagenfahrt Landeck —Trafoi 2 verkehrt auf der Teilstrecke Landeck—Mals gleich zeitig mit der bestehenden Pcrsonensahrt Landeck

—Meran und zurück. Von Mals bis nach Trafoi 2 verkehrt dieselbe als selbständige Fahrt mit folgender KurSordnung: ab Mals 2 — nachm., ab Neuspondinig 3'— nachm., ab Prad 3-15 nachm., ab Gomagoi 4'45 nachm., ab Trafoi 1 um 6-05 abds., an Trafoi 2 um 6'10 abends; ab Trafoi 2 um 5 50 früh, ab Trafoi 1 um 6-— früh, ab Gomagoi 6-40 vorm., ab Prad 7-25 vorm., ab Neuspondinig 7-45 vorm., an Mals 9'05 vorm. Die Packwagenfahrt Meran—Trafoi 2 geht um 12 — nachts von Meran ab, ist um 1-40 früh in Naturns

, 4-05 früh in Schlanders, 5 45 früh in Eyrs, 6-10 vorm, in Neuspondinig, 6'35 vorm, in Prad, um 8-— vorm, in Gomagoi, 9-— vorm, in Trafoi 1 und 9-15 in Trafoi 2. Dieselbe kehrt um 12-30 nachm, von Trafoi 2 zurück, vereinigt sich in Eyrs mit der Personenfahrt Landeck —Meran und trifft mit derselben um 7-30 abends in Meran ein. Mit der Packwagenfahrt Meran—Trafoi 2 werden auch die Sendungen für Mals mitbefördert ; dieselben werden in Neuspondinig auf die von Trafoi 2 nach Mals verkehrende Packwagenfahrt

umgeleitet und sonach um 9 05 in Mals eintreffen. Im Anschlüsse an die Packwagenfahrt Meran—Trafoi 2 verkehrt von Gomagoi ab eine einspännige Packwagenfahrt -nach Hotel Sulden mit folgender Fahrord nung: ab Gomagoi 8-20 vorm., ab St. Gertraud i. S. 11*15 vorm., an Hotel Sulden 11-30 vorm.; ab Hotel Sulden 2-— nachm., ab St. Gertraud i. S. 2-25 nachm., an Gomagoi 3 55 nachm, zum Anschluß an die Packwagen- fahrt Trafoi 2—Meran. Literat«*. In die Dolomiten! lockt uns die prächtige neue Touusten-Wandeikaite

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Date: 16.11.1906

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sich dann verschiedene Besonoerheiten im Verhalten des Herz- und Skelettmuskels leicht erklären lassen. * (Das zweite M-tgliederkonzert des Musikverrines) findet heute im großen Stadisaale statt. Kaffeeröffnung 7 Uhr. _ Anfang halb 8 Uhr. Ende halb 10 Uhr. — Tageskasse von 3—5 Uhr im Fah r des Stadtsaales. * (Zugsverbindungen Wien-Westbahnhof— Salzburg und Meran —Mals) In der dermaligen, in Kraft stehen den Wmterfahrordnung bestehen nachstehende günstige und be queme Verbindungen nach und von Bozen, Meran und Mals

: 1) Wien Westbahnhof (über Selztal) ab 8 Uhr abends, Salzburg ab 1 Uhr 40 Mm. nachts, Innsbruck an 7 Uhr 10 Mm. früh, Innsbruck ab 7 Uhr 34 Min. früh, Bezen Gries an 12 Uhr 2 Min. nachm., Meran an 1 Uhr 8 Min. nachm., Mals an 4 Uhr 8 Min. nachm. 2) Wien- Westbahnhof ab 10 Uhr lOMin. abends, Salzburg ab 7 Uhr früh, Innsbruck an 12 Uhr 45 Min. nachm., Inns bruck ab 3 Uhr 30 Min. nachm., Bozen Gries an 7 Uhr 8 Min. abends, Meran an 8 Uhr 28 Min. abends. 3) Wien Westbahnhof ab 10 Uhr vorm., Salzburg

ab 4 Uhr 25 M>n. nachm., Innsbruck an 10 Uhr abends, Inns bruck ab 11 Uhr 15 Min. nachts oder 2 Uhr 2 Min. nachts, Franzensfeste ab 4 Uhr 37 Min. früh, Bozen Gries an 5 Uhr 44 Min. früh, Meran au 7 Uhr 25 Min. früh, Mals an 10 Uhr 18 Min. vorm. In der Gegenrichtung: 1) Mals ab 10 Uhr 20 vormittags (im Oktober u. April täglich, vom 1./XI.—31./III. an Sonn- und Feiertagen). Meran ab 12 Uhr 57 Min. nachm., Bozen-Gries ab 2 Uhr 10 Min. nachm., Innsbruck an 5 Uhr 46 Min. nachm., Innsbruck ab 6 Uhr 40 Min

. abends, Salzburg an 12 Uhr 4b Min. nachts, Wien-Westbahnhof (über Selztal) an 6 Uhr 30 Min. früh. 2) Meran ab ? Uhr 26 Min. früh. Bozen-Gries ab 8 Uhr 37 Min. früh, Innsbruck an 12 Uhr 29 Min. nachm , Innsbruck ab 3 Uhr 30 Min. nach mittags, Salzburg an 9 Uhr 5 Min. abends, Wien-West bahnhof an 6 Uhr früh. 3) Mals ab 5 Uhr 12 Min. nachm,, Meran ab 8 Uhr 50 Min. abends, Bozen-Gries ! i Als man die Leiche der Tochter an der Seite der Mutter vor dem Hochaltar der Kirche Mariä Opferung beisetzen

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Date: 29.09.1904

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des Ausbaues der Vinstgaubahn zu einer Verbindungslinie mit der Schweiz und der Arl bergbahn zu ermitteln und in einer solennen Kundgebung die Forderung aufzustellen, daß die Eröffnung der Bahn Meran—Mals zugleich auch den Beginn der Fortsetzung der Vinstgaubahn zu bedeuten habe. In Anerk.nnung der Wichtigkeit der Versammlung haben sich denn auch alle maßgebenden Faktoren zu derselben eingefunden. Se. Exzellenz der Herr Statthalter hatte in einem an die Bozner Kammer gerichteten Schreiben sein regstes

Jntereffe und feine weitgehendste Unterstützung bekundet; ebenso hatte der Landeshauptmann Dr. Kathrein einer Abord nung der Stadt Meran gegenüber die eifrigste Förderung des Versammlungszweckes zugesichert. Ueber Anregung des Tiroler Landesausschuffes fand bereits am 25. September in Meran eine Vorbesprechung der Tiroler Jntereffenten statt, die sodann in Mals fort gesetzt und beendet wurde. Hiebei waren zugegen der Präsident der einberufenden Kammer Herr Karl von Tjchurtschenthaler mit den Sekretären

und nachdrücklichst aufgestellte und von der k. k. Regierung in ihrer Dringlichkeit auch ausdrück lich anerkannte Forderung des Ausbaues der Vinstgau bahn bis Landeck wird auch hmte einstimmig von Nord- und Südtirol neuerlich erhoben; 2) Die Ausgestaltung des Ostfchweizecifchsn Bahn netzes erfordert insbesondere die Herstellung der Strecke Mals—Nauders, welche als Teilstrecke der Linie Mals— Landeck unverzüglich nach Eröffnung der Bahn Meran— Mals auch dann in Angriff zu nehmen ist, wenn sich der unmittelbare

den Ausbau der Vinst gaubahn auf das lebhafteste begrüßen, daß sie denselben aber auch wenigstens in der Strecke Mals—Nauders als unerläßliche Vorbedingung des Anschluffes des Schweizer Schienenstcanges an die tirolische Grenze betrachten. Es sprachen noch Reichsratsabgeordneter Haueis, Hof rat Johoda, Dr. Baron Sternbach, Dr. ChristomanoS, Verwaltungsrat Brunner, Gemeinderat Maurer und Bür germeister Greil, welch letzterer namentlich die Jntereffen- gemeinschaft Nord- und Südtirols in dieser Frage

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