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Title A - Z
Title Z - A
Books
Category:
General, Reference works , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1952
Zur Geschichte der Zoll- und Verkehrsbeziehungen Graubündens mit Tirol und Vorarlberg
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Page 10 of 73
Author: Stolz, Otto / von Otto Stolz
Place: Chur
Publisher: Sprecher
Physical description: S. [97] - 118
Language: Deutsch
Notations: Aus: Bündner Monatsblatt ; 4/5
Subject heading: g.Vorarlberg ; s.Verkehrsweg ; s.Zolltarif ; g.Graubünden ; g.Tirol ; z.Geschichte
Location mark: II 27.085
Intern ID: 126380
mit, ja sie kamen bis Venedig selbst. 8 Laut eines amtlichen Berichtes von 1611 brachten die Engadiner Samer auch Waren von Mailand offenbar über den Maloja durch das Tiroler Inntal bis Hall, verkauf ten sie dort und nahmen von dort Salz und Getreide als Gegenfracht in ihre Heimat mit; sie brachten aber auch ebenso wie die Vorarl berger häufig Schmalz nach Innsbruck und Hall. 9 Auch nach 1680 beschweren sich die Bündner und unter diesen auch die Engadiner öfters über die Steigerungen

an den Tiroler Zöllen. Als geschichtlich besonders wichtig haben wir festzuhalten: In der Zeit vom 15. bis 18. Jahrhundert haben die Engadiner direkten Außenhandel betrie ben, sie kamen mit ihren Saumrossen weit in den benachbarten Ge genden herum. In den Dörfern des Engadins waren sogenannte Susten oder Lagerräume für die durchgeführten Waren, das Recht der Nie derlage wird für Schuls bereits im 14. Jahrhundert erwähnt, und be standen (wie im Tirol) sogenannte Roden, die die Reihenfolge

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1899
Commissions-Protocoll über die am 16. und 17. Oktober 1899 durchgeführte Tracen-Revision für ein selbständiges Geleise der Ueberetscher-Bahn von der Südbahnstation Bozen-Gries bis km 4.35 der Bozen-Meraner-Bahn.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 5)
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Page 5 of 9
Place: Innsbruck
Physical description: 10 S.
Language: Deutsch
Notations: In Fraktur
Subject heading: g.Überetscherbahn
Location mark: III 101.254/5
Intern ID: 211810
j, Der Vertreter des Tiroler Landesnusschusses, Universitäts-Professor Carl Payr, würdiget vollends die aus den bisherigen Erfahrungen der Ueberetscherbahn-Gesellschaft über ihr Peage-Verhältnis mit der Bozen—Meraner-Bahn gezogenen Beweggründe für die Herstellung des. angestrebten selbständigen Geleises. Derselbe kann weder in der Ministerial - Verordnung voin 14. September 1854, R.-G.-Bl. Nr. 238, betreffend die Erthellung von Concessionen für Privat-Eisenbahnbauten, noch in der Con- cessionsurkunde

erhalten werden kann, hält derselbe insvlange sür verfrüht, als die Frage des Ersatzes der abgebrannten Brücke über den Eisack nach nicht ent schieden ist. . : . " Carl Payr m. p. als Vertreter des Tiroler Landesausfchufses. - 12. Unter Vorbehalt der Genehmigung der k. k. Statthalterei äußert sich der Vertreter des Straßen-Äevars wie folgt: Die Interessen des Straßen-Aerars werden durch die neue Bahn bei der Kreuzung mit der italienischen. Reichsstraße bei der Lorettm-Brücke insoserm 'tangierst dass

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