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Title A - Z
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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1899
Magnifica Comunità! = Löbliche Gemeinden und Bewohner des Fleimsthales! (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 3)
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Page 3 of 4
Place: Bozen
Publisher: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Physical description: [2] Bl.
Language: Deutsch
Notations: In Fraktur
Location mark: III 101.253/3
Intern ID: 211907
ei n b c l> ö r d l i ch e s f a ch m ä n n i s ch e s G n t a ch t e n ü b c r die Z >v e ck in n tz i g k e i t de Z n h >> r a d e s b e i z n b r i n g c n, obwohl diese Einwürse an und für sich schon durch die fach männische Ueberprüfung und Begutachtung deS Bozner Projeetes von Weite des hohen k. k. Eise»' bahn-Ministeriums und der k. f. priu. Südbnhn uvllstnudig entkräftet erscheinen müssen. 7. Vergleich der Kosten und Tarife der deiden Projekte Koren and Trient Nm noch weitere Aufklärungen in der Angelegenheit zu geben, lassen ivir hiermit noch eine Zusammenstellung der Kosten, der Tarife und der Rentabilität des Bozner und Lrientiner MleimS

, nicht nur aus obigen Ziffern von selbst, sondern wird insbe- sonders auch durch den Umstand klargcstellt, datz die Stadt Trient trotzdem sie ihr Project einer grötzeren Anzahl bedeutenderer europäischen Firmen vorgelegt, bisher nicht im Stande war, dasselbe zu finanzieren, während die Fiiianzierimg des Bozner Projeetes Ncinnarkt-Predazzo Moena von der ersten grossen Firma, welcher dasselbe vfferirt wurde, sofort zur Duechführmig angenommen wurde. Die Kostspieligkeit der Herstellung und vvrliinfige finanzielle

Unrenlabilität deS Trientiner Projektes hat cs mit sich gebracht, datz die Stadt Trient die Finanzierung ihres Projektes Lavis- Molina schlietzlich nur mehr anS eigenen Mitteln unter Mitwirkung ihrer Hausbesitzer und unter Cantrvlirung einer drückenden Schuldenlast durchzusühren im Stande sei» wird. 9. Glnstustnahme brr Generalgemeinde und der Fleimser Jnterestenien auf die Uermaltnug der Kahn Ueumarlrt-Maeua. Um jedoch dem Vorwürfe zu begegnen, datz durch die vorangeführte Finanzierung des Bozner Projektes

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1899
Magnifica Comunità! = Löbliche Gemeinden und Bewohner des Fleimsthales! (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 3)
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Page 4 of 4
Place: Bozen
Publisher: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Physical description: [2] Bl.
Language: Deutsch
Notations: In Fraktur
Location mark: III 101.253/3
Intern ID: 211907
d e r F l e i m j e r I n t e r e s s e n t e n zu d e ni P o z n e r Projekt e chnr um die Aufbringnng der Zinsen der genannten Peträge von Seite de r I» t e r- essent e n und nicht «m Kaareinsastiungen derselbe» handeln wurde und das; die Ge n e r a U fl e m e i n d e F l e i m s bei di e s e in Projekte a l l c i n a n d e n b i s h e r i g e n S t r a st e n- e r halt u n g s - 5k o st e n c i r c a st. 8000 jährlich erspüren würde. 11. Schmierig beiten des Trientiner Projektes. Diesen grasten Bortheilen und sofortigen Realisirbarkeit deS Bozner Projektes gegenüber

de licht das Trtenttner Präfekt große «nd nnükerwindliche Schwierigkeiten. Dasselbe ist vor allem auf der Strecke P r e d a z z o-M o e n a erst i in !. V o r st a d i u in der P r o j e e t a u f u a h m e das beim Bozner Projecte bereits vor vier Fahren sertiggestellt war; bei Finanzierung derselben ist fernerS weder aus die Hilfe des Staates, noch des Landes zu rechnen und die Fiuauzieruug selbst bei dem bewunderungswürdigen Opfermuthe, mit welchem die Trientiner Bürger ihre Stadliuteressen

und der Militärbehörden stostcn und eine Durchführung desselben zum Mindesten aus lange Jahre hinaus verzögern. Füi die Fleimser Gemeinden und Interessenten wird dasselbe überdies immer die Nachtheile kostspieliger Tarife, längerer Fahrzeit und geringerer Rentabilität als daS Bozner Projeet und eine überaus grvste Inanspruchnahme der Fleimser Interessenten fvoraussichl mit Beiträgen von mindestens über eine Million Gulden) besitzen, gegen welche die vieini gewist mit aller Kraft Einspruch erheben

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Page 24 of 38
Author: Stolz, Otto / Otto Stolz
Place: Berlin
Physical description: S. 270 - 302
Language: Deutsch
Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Location mark: III 106.144 ; III 7.881
Intern ID: 110172
Zollbefreiungen haben also die Zölle haupt sächlich nur den Handelsverkehr der Kaufleute getroffen. Die Bozner Jahrmärkte oder Messen Der Handelsaustausch der Güter, die entlang der Brenner und Reschenstraße befördert wurden, erfolgte hauptsächlich an drei Punkten, von denen zwei am nördlichen und am süd lichen Ende dieser Straßen und einer in deren Mitte gelegen war, nämlich in Venedig und Augsburg und in Bozen. In Venedig diente diesem Zwecke der Fondaco dei Te deschi, das Lager- ünd'Kaufhaus der Deutschen

, gehandelt, . soweit sie nicht selbst wieder andere Messen in Deutschland, vor allem jene in Frankfurt aufsuchten. Italiener kamen nach Augsburg und sonst nach Deutschland seltener, sie machten ihre Geschäfte mit den Deutschen außer in Venedig in Bozen ab 86 ). Die Geschichte der Bozner Märkte beginnt um das Jahr 1200, ihre erste Begründung ist nicht bekannt, damals stand die Stadt unter der Hoheit der Bischöfe von Trioni,, deren Vögte die Grafen von Tirol waren. Die Märkte zu Bozen waren damals

für den Austausch zwischen deutschen und italienischen Kaufleuten nicht bedeutsamer als jene zu Meran und Trieht. Nachdem das Bözner Gebiet unter die alleinige Landeshoheit der Grafen von Tirol gekommen war, das war im Laufe des 14. Jahrhunderts, hob sich auch die Bedeutung der Bozner Märkte. 1358 verlegte der damalige Landesfiirst den Markt, der bisher unter seinem Schutze in Gries gehalten wurde, auch in die Stadt Bozen. Aus der Zeit um 1450 ist eine nähere Ordnung für „die freien Märkte oder Messen zu Bozen

', wie jene selbst sagt, überliefert, sie fanden drei- und dann viermal im Jahre je vierzehn Tage lang statt. Ein Schriftstück der Trientner Kanzlei vom Jahre 1486 bezeich net diese Bozner Messen als „ein Emporium'der deut schen und italienischen Nation' und beklagt, daß dieses im Laufe der Zeit von Trient, das vordem selbst ein kleines Venedig gewesen sei, nach Bozen übertragen worden sei 87 ). Die Stadt Meran beschwerte sich noch im Jahre 1525', daß ihr Jahrmarkt zu Pfingsten nun auch nach Bozen ge zogen worden sei

. ' Die häufigen Kriege zwischen Österreich-Tirol und Venedig haben die Bozner Messen nur vorübergehend getroffen. In der jetzigen Literatur über Mittenwald in Bayern wird zwar behauptet, daß die Venezianer infolge des Krieges von 1487, der mit einer Aufhebung ihrer Kaufleute bei der Bozner Messe begonnen hatte, diese für immer verrufen und dafür die Jahr märkte zu Mittenwald eingeführt hätten. In den Akten der Stadt Bozen findet sich aber kein Hinweis, daß nach dem ■ Friedensschluß die Venezianer

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Page 36 of 38
Author: Stolz, Otto / Otto Stolz
Place: Berlin
Physical description: S. 270 - 302
Language: Deutsch
Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Location mark: III 106.144 ; III 7.881
Intern ID: 110172
Stolz, Geschichtskunde der Gewässer Tirols, 4936, S. 329 ff. Seither erschien F. Plaseller, Geschichte der Innschiffahrt in „Tiroler Heimatblätter, N. F. 1938, S. 62 bis 159, mit sehr reichem und gut dar gestelltem Quellen&toil. 'J Baader, Chronik von Mittenwald, 1880, 8.171 ff.; Müller, Rod wesen, S. 380 und 565-ff.; Stolz, Gewässer Tirols, S. 334. u ) Stolz» Transportwesen Tirols, S.226; Bückling, Bozner Märkte, S. 66. ' ') Vgl. Stolz,. Gewässer;'S. 335; Pasolli, Piß SchilT- und Floßfahrt

in das Rattenbergor Saallmch.von 1416 Blatt 10 auch dann sicheres Geleit haben, wenn zwischen Tirol und Bayern gerade ein Landkrieg war. M ) So laut der Handlungsbücher der Augsburger und Bozener Kauf leute aus dem 16. Jahrhundert bei Bückling, Bozner Märkte, S. 86. 87 ) Stolz, Zur Geschichte der Bonner Märkte, im „Sehlem', Bd.2 (1921), ■ S. 137 bis 143; G. Bückling, Die Bozner Märkte (1907), kannte diese früheren Quollen nicht, für das 16. Jahrhundert ist aber seine Darstellung sehr inhaltsreich. 88 j Vgl

. F. Iluter, Das Bozner Meßprivileg, im „B07 .neT Jahrbuch' 1927, S. 17 ff.; Bückling, Bozner Märkte, S. 51; Baader, Chronik von Mittenwald (1890). 80 ) Wörtlich bei Bückling, S. 33 und 84, und Hirn, Erzherzog Ferdi nand, Bd. 1, S. 422. M ) F. Huter, Das Bozner Meßprivileg, im „Bozner Jahrbuch', 1927. — Die Bozner Markt- und Handelsordnung von 1725, im „Sehlem', 1934, S. 54 ff. • - 81 ) Dies betonen sowohl die amtliche Beschreibung Tirols von 1770 (Dipaul Nr. 1194, S. 164) und Staffiere Statistik von 1840

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Page 25 of 38
Author: Stolz, Otto / Otto Stolz
Place: Berlin
Physical description: S. 270 - 302
Language: Deutsch
Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Location mark: III 106.144 ; III 7.881
Intern ID: 110172
und reiches Emporium, wo zenstempel, wurden hier erstmals eingeführt und haben in die Kaufleute aus Deutschland, Italien, Frankreich und Illy- ; ganz Europa zum Muster gedient 02 ). rien zusammen kommen'. Bezeichnend für den starken Geldverkehr sind auch schon Um die italienischen Kaufleute stärker als bisher zu deli;' 1280 in den Städten entlang der Brennerstraße in Trient, Bozner Messen zu ziehen, erließ im Jahre 1635 die damalige Bozen, Meran, Brixen, Sterzing, Innsbruck und Hall kloine Landosfiirstin

, eröffneten auch in Bozen die die Bozner Messen regelmäßig besuchten, deutsche und damals ein eigenes Kaufhaus oder Fondaco. Merkwürdiger- italienische ungefähr zu gleichen Teilen, waren in einer Kör- weise hören wir nichts von einer solchen Tätigkeit der venezi- perschaft, der sogenannten Kontrattanten, zusammenge- anischen Kaufleute in Tirol, wohl aber finden wir Kaufleute faßt 90 ): Noch ein Reisebuch vom Jahre 1718 (Pockh, Der. aus Augsburg, Kempten, Regensburg und München auch polit. Passagier) sagt

von den Bozner Märkten, daß bei diesen schon um das Jahr 1300 in ähnlichen Beziehungen zur Tiroler mehr gehandelt wird als in den vornehmsten deutschen. Kammer, die sich als eine erste Stufe eines bürgerlichen Ka- : Städten, weil hier der allgemeine Handelsplatz der .ersten pitalismus darstellen 93 ). Noch viel stärker bildet sich dann deutschen und welschen Handelsleute sei. Im späteren 18. dieser seit dem 15. Jahrhundert aus, als Augsburger Groß- und im 19. Jahrhundert ging dann der Besuch

und der Um- kaufleute und Bankinhaber, wie die Fugger, Welser, Hoch satz auf den Bozner Märkten immer mehr zurück und um' stetter, Baumgartner, Mantiger u.a., gegen Vorstreckung 1850 hörten sie ganz auf 61 ). * großer Darlehen die Bergwerksbetriebe in Tirol in ihre Hand Das fällt deshalb auf, weil in dieser Zeit der deutsch-itali- na ^ men - enische Transit wieder stark zugenommen hat, und ist daher .... , damit zu erklären, daß die Großhandelsfirmen in Venedig Postwesen, Wirtshäuser und Reiseberichte und Triest

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