, mit einer solchen Schnelligkeit, daß mehr als l00(> in der Minute möglich sind. In den vereinigten Staaten ist dieser Telegraph schon aus lüg deutsche Meilen Länge in Anwendung. Versuche mit dem^ selben dürften in Oesterreich bei d,m steigenden Wett eifer unserer technischen Anstalten nicht lange auf sich warten lassen. Vier Ereignisse waren im letzten Jahre für die Südbahn von Steinbrück aus vou höchster Wichtigkeit. Der Beginn des Baues der Bahn nach Agrani, jener nach Triest, der Beschluß der Uebernahme der Südbahn
' wir die Riesenarbeiten am Scmmcri'ng, Oesterreichs titanisches: „l'o «axa loczuuntur' be sprechen und am Schlüsse unseres Rückblickes dir Eröffnung der geraden Bahnverbindung mit Pesth, der jüngste» der letzten Zeit, erwähnen, scheu wir uns ein wenig ans Her Südbahn selbst nm, und be merke» folgendes: In dem Knotenpunkte des Süd bahnnetzes zu Sieiubrück eröffnete Herr Sartori aus dem beschränktesten Raume von Alt - Europa eine treffliche Traiterie mit einigen 2t) Zimmern für Fremde. Der Bahubof zu Kranichsfeld wurde
mit einem Kostenaufwands von 1Z,k03sl. bedentend ver größert; Achnliches geschah mit den meiste» übrigen Staiionshösen der Südbahn. Aber wicht'ger als all' dieses ist wohl nnstreitig der glühende Eifer, welcher sich bei der Verwirkli- chiing der Laibach-Triester-Bah» darstellt; — trotz der interessanten, in der Tbat treffliche» Broschüre, die Ende 1849 in Görz vom Herrn Obristen Kars Eatinclli erschien — »m die Vorzüge einer Bahn linie »ach der Jderza - Jsonzo Thalföhle von jener über den Karst zu beweise
