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Libri
Anno:
1907
¬Die¬ neuen Hochstrassen in den Dolomiten, Tirol : Ansicht von Norden
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Pagina 4 di 6
Autore: Jahn, Gustav [Ill.] ; Kaiserlich-Königliche Privilegierte Südbahn-Gesellschaft / K. k. priv. Südbahn-Gesellschaft. Originallithogr. von Gust. Jahn. Textliche Erläuterungen von K. J. Wolff
Luogo: Bozen
Editore: Zippel
Descrizione fisica: 1 Kt. : mehrfarb. ; 77 x 55 cm, gefaltet 13 x 19 cm
Lingua: Deutsch
Segnatura: 144
ID interno: 180545
, die ausgezeichnet geführt sind, der bedeutenden Anzahl geeigneter Unterkunffslütten herrscht r „Saison“ infolge des massenhaften Fremdenbesuches häufig mngsnot, so dall es sich dringend empfiehlt, sich rechtzeitig ier zu sichern. Tolilaeh—Borni. Betrachten wir auf der Karte das Dolomitengebiet, so sehen daß es ira Norden und Westen von je einer Linie der Süd- begre.nzt wird, und daß der Tourist, der in der Gegend von eh dio Bahn verläßt, quer durch das ganze Dolomitengebiet indem Aste der Südbahn, nämlich

), von wo Saumwege auf den prächtigen Tiers. Bei Blumuu (316 in, Sanatorium Dr. Clara, Brätihaus, Tiersor Hof). Haltestelle der Südbahn, öffnet sich das Tierser Tal, das un mittelbar zu dem herrlichen Dolomitstocke des Rosengartens empor zieht, ein fahrbarer Weg lauft ira Talgrunde bis Weißfalmbad. Nach 2'^stüudiger Fahrt erreicht man zunächst das Dorf Tiers (1019»», Rose, Krone, Löwe), von wo Waldwege nach Welsehnofev) und zur Kölner Hütte (2335»») ziehen. Drei Viertelstunden oberhalb Tiers liegt Weißlahnbad

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 69 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
Beilage 32. Der gefertigte Vertreter der Generaldirection der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft erklärt Kamen s derselben und vorbehaltlich der weiteren Verhandlungen gelegentlich der Ertheilung der definitiven Concession, den für die Zwecke der schmalspurigen Localbalm vorgesehenen Anschluss derselben in der gesellschaftlichen Station Keumarkt-Tramin oder Auer zur Kenntnis genommen zu haben. Es wird von Seite der Südbahn-Gesellschaft im Allgemeinen jetzt schon bedungen, dass 1. die Kosten

der sämmtlichen, aus Anlass des Anschlusses der Linie Moena-Keumarkt-Tramin, bezw. Moena-Auer an die gesellschaftliche Station Keumarkt-Tramin bezw. Auer von den lt. k. Be hörden, oder der Südbahn-Gesellschaft bezw. den Interessenten verlangten resp. als erforderlich erkannten Anlagen, Ausführungen und Einrichtungen, sowie deren fernere Bedienung und Erhaltung ausschliess lich vom Bauwerber oder dessen Beehtsnachfolger getragen und 2 . die Details der genannten Anschlüsse, sowie wegen eventueller Mitbenützung

der gesell schaftlichen Anlagen, unter Vorlage der einschlägigen Pläne, einer speciellen Verhandlung mit der Generaldirection der Gesellschaft Vorbehalten werden sollen. Um die Uebermittlung von 3 Exemplaren dieses in Druck gelegten Protocolles bezw. um eine Abschrift desselben wird ersucht. Ferdinand Pichler, Balminspector der lc. k. priv. Südbahn-Gesellseliaft.

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[ca. 1898]
Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)
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Pagina 55 di 78
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 1 Faltbl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/1
ID interno: 211804
4 / / wachen und überhaupt aus Anlass dieses Anschlusses eine Aenderung des bestehenden Vertragsverhältnisses zwischen der Südbahn und der Bozen-Meraner-Bahn nicht zu beanspruchen. Den in Aussicht genommenen Auschluss betreffend, erblicke ich in der Einschaltung einer neuen Betriebsstation in der kurzen Strecke Bozen-Sigmundskron eine wesentliche Verschlechterung der bestehenden Verhältnisse, und wären eingehende Studien wegen der immerhin möglichen Eliminierung dieser Betriebsstation

, was einer dauernden Belastung des Verkehres gleichkommt. Übergehend aus die zukünftigen Betriebsverhältnisse bemerkt der Gefertigte Folgendes: Für den Fall, als der Betrieb der projectierten normalspurigen Localbahu durch die Concessionäre selbst geführt wird und deren Züge entweder auf der bestehenden Bozen-Meraner-Bahn im Peage-Vertrage oder in gesonderter Weise auf einem eigenen Bahnkörper nach Bozen verkehren sollten, so gestattet die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft die Einfahrt dieser Züge in den Bahnhof

Bozen gegen dem, dass der gesammte Stations dienst durch die Südbahn erfolge. Zur Feststellung der Bedingungen, unter welchen dieser Dienst zu vvllführen sein wird, haben die Concessionäre vorher mit der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft das Einvernehmen zu pflegen. Wird der Betrieb der projectierten Localbahn durch die Bozen-Meraner-Bahn ausgeführt, so ist im Grunde des diesbezüglich bestehenden Vertrages vorher wegen der voraussichtlich vermehrten Inanspruchnahme der Anlagen in der Station Bozen

seitens der Bozen-Meraner-Bahn das Einvernehmen mit der Südbahn zu pflegen, damit jene Maßnahmen und Bedingungen festgelegt werden, unter welchen der vermehrte Betriebsdienst in der Station Bozen durch die Südbahn besorgt werden wird. — Wenn durch die Art des Betriebes der projectierten Localbahn beziehungsweise durch die Verkehrssteigerung auf der Bozen-Meraner-Bahn infolge Einmündung der Überetscher-Bahn in dieselbe die Nothwendigkeit baulicher Veränderungen in den bestehenden Bahnhosanlagen

in Bozen oder von Neuanlagen dortjelbst sich ergeben sollte, so haben die Kosten dieser vorher genau zu bestimmenden Ausführungen ausschließlich die Concessionäre zu tragen. Ferdinand Pichler m. p. Ober-Jnspectvr der Südbahn-Gesellschaft. h 3. Der Vertreter der Gtschrrgulreruitgs - Erhaltirngs - Genosse»,schaft Passer - Gilartr- Münduug lomie der Ueufeld ««d Herrschaftsleege übergibt namens dieser Genossenschaften die Big. 1- sub 1 beiliegende Erklärung, welcher auch die auf den Herrn Oberingenieur

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1897
Commissions-Protocoll über die am 26. und 27. Jänner 1897 durchgeführte Tracen-Revision für eine normalspurige Localbahn von Sigmundskron nach Kaltern (Ueberetscherbahn) nach dem Projecte der Firma Stern & Hafferl in Wien.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 4)
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Pagina 3 di 16
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 9, 5 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/4
ID interno: 211809
4 «lg. I /, l /1 J>~T machen und überhaupt aus Anlass dieses Anschlusses eine Aenderung des bestehenden Vertragsverhältnisses zwischen der Südbahn und der Bozen-Meraner-Bahn nicht zu beanspruchen. Den in Aussicht genommenen Anschluss betreffend, erblicke ich in der Einschaltung einer neuen Betricbsstation in der kurzen Strecke Bozen-Sigmundskron eine wesentliche Verschlechterung der bestehenden Verhältnisse, und wären eingehende Studien wegen der immerhin möglichen Eliminierung

, was einer dauernden Belastung des Verkehres gleichkommt. Übergehend auf die zukünftigen Betriebsverhältnisse bemerkt der Gefertigte Folgendes: Für den Fall, als der Betrieb der projezierten normalspurigen Localbahn durch die Cvncessionäre selbst geführt wird und deren Züge entweder auf der bestehenden Bozen-Meraner-Bahn im Peage-Vertrage oder in gesonderter Weise auf einem eigenen Bahnkörper nach Bozen verkehren sollten, so gestattet die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft die Einfahrt dieser Züge in den Bahnhof

Bozen gegen dem, dass der gesammte Stations dienst durch die Südbahn erfolge. Zur Feststellung der Bedingungen, unter welchen dieser Dienst zu vollsühren sein wird, haben die Cvncessionäre vorher mit der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft das Einvernehmen zu pflegen. Wird der Betrieb der projectierten Localbahn durch die Bozen-Meraner-Bahn ausgeführt, so ist im Grunde des diesbezüglich bestehenden Vertrages vorher wegen der voraussichtlich vermehrten Inanspruchnahme der Anlagen in der Station Bozen

seitens der Bozen-Meraner-Bahn das Einvernehmen mit der Südbahn zu pflegen, damit jene Maßnahmen und Bedingungen festgelegt werden, unter welchen der vermehrte Betriebsdienst in der Station Bozen durch die Südbahn besorgt werden wird. — Wenn durch die Art des Betriebes der projectierten Localbahn beziehungsweise durch die Verkehrssteigerung auf der Bozen-Meraner-Bahn infolge. Einmündung der Überetscher-Bahn in dieselbe die Nothwendigkeit baulicher Veränderungen in den bestehenden Bahnhofanlagen

in Bozen oder von Neuanlagen doitselbst sich ergeben sollte, so haben die Kosten dieser vorher genau zu bestimmenden Ausführungen ausschließlich die Cvncessionäre zu tragen- Ferdinand Pichler m. p. Ober-Jnspector der Südbahn-Gesellschast. 0 3. Der Vertreter der Gtschregukrerungs - Srhaltangs - Genossenschaft Passer - Gisack- Mündirag sowie der Ueafekd and Hrrrschaftsleege übergibt namens dieser Genossenschaften. die sub 1 beiliegende Erklärung, welcher auch die auf den Herrn Oberingenieur Hermann

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1897
Commissions-Protocoll über die Verbindung mit der Enteignungs-Verhandlung, mit der Verhandlung über die feuersicheren Herstellungen und der Stations-Commission durchgeführte politische Begehung der normalspurigen Localbahn von Sigmundskron nach Kaltern (Ueberetscherbahn) : 25. bis 29. October 1897.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 3)
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Pagina 14 di 33
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 31 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/3
ID interno: 211808
und li) im Hinblicke auf die eventuelle Betricbsüberuahme der Ueberetscherbahu Folgendes zu Protocoll: n«l r>. Die aus Anlass der Einmündung der lleberetschcrbahn in die Station Bozen noth- wendig werdenden Ilmstaltungen und Erneuerungen der Geleise und sonstigen Anlagen werden einer spcciellcn Vereinbarung mit der Südbahn-Gesellschaft Vorbehalten, und haben ;i conto der einmündeu- den Localbahu zu erfolgen. Die bezüglichen Pläne und Verträge werden von der Südbahn nach Festlegung derselben mit der Localbahu

und mit der gemäß Vertrages vom' 22. Februar 1881 daran ebenfalls interessierten Bozm-Mcrancr-Bahn dem hohen k. k. Eisenbahn-Ministerium zur Genehmigung vorgclegt werden. Die au der Einmündung der Ucberetscherbahn in die Bozen-Meraner-Bahn (km 4350) her- zustellenden Sichcrungsanlagcn hätten nicht nur mit der Südbahn in der Station Bozen, sondern auch mit der Station Sigmundskron der Bozcn-Mcraucr-Bahn in eine betriebssichere Verbindung gebracht zu mcrdcu, und werden auch diesfalls die Details zwischen den drei

Bahnverivaltungen zu ver einbaren sein. »«1 l». Die eventuelle Ueberuahme des Betriebes und der Erhaltung der Localbahu und zwar zu den Selbstkosten u conto der letzteren soll in einem, dem hohen k. k. Eisenbahn-Ministerium zur Genehmigung zu unterbreitenden Vertrage im Detail sestgelegt werden. 4 - Die diesfalls nöthig wer dende Mitbenützung der Bozen-Meraner-Bahn von km 0-0 bis km 4'350 hätte die Ueberetscherbahu in einem unter Intervention der Südbahn mit der Bozen-Meraner-Bahu festzulegenden Peagevertrage

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[ca. 1898]
Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)
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Pagina 34 di 78
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 1 Faltbl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/1
ID interno: 211804
und 1)) iw Hinblicke auf die eventuelle Bctriebsübernahme der llcberetschcrbahn Folgendes zu Protocoll: ad a. Die aus Anlass der Einmündung der Ucberctscherbahn in die Station Bozen noth- wcndig werdenden Umstaltungcn und Erneuerungen der Geleise und sonstigen Anlagen werden einer speeiellcn Vereinbarung mit der Südbahn-Gesellschaft Vorbehalten, und haben a conto der einmünden den Localbahn zu erfolgen. Die bezüglichen Pläne und Verträge werden von der Südbahn nach Festlegung derselben mit der Localbahn

und mit der gemäß Vertrages vom' 22. Februar 1881 daran ebenfalls interessierten Bozcn-Merancr-Bahn dem hohen k. k. Eisenbahn-Ministerium zur Genehmigung vorgclcgt werden. Die an der Einmündung der Ucbcretschcrbahn in die Bozen-Mcrancr-Bahn (km 4'350) her- zustelleuden Sicherungsaulagen hätten nicht nur mit der Südbahn in der Station Bozen, sondern auch mit der Station Sigmundskron der Bozcn-Merancr-Bahn in eine betriebssichere Verbindung gebracht ■ zu werden, und werden auch diesfalls die Details

zwischen den drei Bahnverwaltungcn Zu ver einbaren sein. ad b. Die eventuelle Uebernahme des Betriebes und der Erhaltung der Localbahn und zwar zu den Selbstkosten ä conto der letzteren soll in einem, dem hohen k. k. Eisenbahn-Ministerium zur Genehmigung zu unterbreitenden Vertrage im Detail fcstgelcgt werden. Die diesfalls nöthig wer dende Mitbenützung der Bozen-Meraner-Bahn von km <H) bis km 4350 hätte die Ueberetscherbahn in einem unter Intervention der Südbahn mit der Bozen-Meraner-Bahn festzulegenden

13
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[ca. 1898]
Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)
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Pagina 59 di 78
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 1 Faltbl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/1
ID interno: 211804
an die Südbahn, bezw. an die von dort zur Abzweigung beantragte Localbahn in das Fleimsthal, wohl nur eine Frage der Zeit sein dürfte. Carl Payr m. x. als Vertreter des Tir. Landes-Ausschusses. 13. Die Herren C»ncesfi>»«smevbev dev Uebevetscher-Dahn erklären auf Grundlage der vorstehend gestellten Forderungen und geäußerten Wünsche Folgendes: Den Forderungen eines hohen k. u- k. Reichs-Kriegs-Ministeriums glauben wir durch die projectierte Betriebs-Station Sigmundskron vollkommen entsprochen

Betriebsstation Sigmundskron, als auch für eine eventuelle directe Einmündung in die Station Bozen-Gries der k. k. priv. Südbahn, behalten wir die Verhandlungen einem späteren Zeitpunkte vor. Ad 2 wird zur Kenntnis genommen mit dem Bemerken, dass die erwähnten Vereinbarungen entweder im Einvernehmen mit der k. k. Priv. Bozen-Meraner-Bahn, oder aber direct allein mit der k. k. priv. Süd- bahn-Gesellschaft, je nach der Art der Betriebsführung, gepflogen werden sollen. Ai 3. Die Wünsche des Vertreters

durch die Concessionswerber bereits eine für St. Michael und Girlan gemeinschaftliche Zufahrtsstraße projectiert ist, welche jeder Anforderung in Bezug auf Neigungs- und Richtungs-Verhältnisse entspricht. Gegen die Bezeichnung „Eppan—Girlan" statt „St. Michael—Girlan" haben wir nichts einzuwenden. AL 10 und 12. Nach Sicherstellung der jetzt projectierten Strecke werden wir nicht ermangeln, die Fortsetzung nach Neumarkt—Tramm zum Anschlüsse an die k. k. priv. Südbahn-Gesellschast anzustreben

von Kaktern nach der Station Bozen-Gries der k. k. priv. Südbahn-Gesellschast geleitet werden kann, um so mehr, als die Concessionswerber auch gegebenen Falls geneigt wären, den Betrieb der Ueberetscher-Bahn selbst zu stihren. Es wäre damit auch dem Wunsche der Gemeinde Bozen nach einem dichteren Zngsverkehre Bozen-Sigmundskron respective Ueberetsch Rechnung getragen.

14
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1897
Commissions-Protocoll über die am 26. und 27. Jänner 1897 durchgeführte Tracen-Revision für eine normalspurige Localbahn von Sigmundskron nach Kaltern (Ueberetscherbahn) nach dem Projecte der Firma Stern & Hafferl in Wien.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 4)
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Pagina 7 di 16
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 9, 5 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/4
ID interno: 211809
an die Südbahn, bezw. an die von dort zur Abzweigung beantragte Localbahn in das Fleimsthal, wohl nur eine Frage der Zeit sein dürfte. Carl Payr m. p. als Vertreter des Tir. Landes-Ausschusses. 13. Die Herren Concrsstonswerlier der Ueberetscher-Kahn erklären auf Grundlage der vorstehend gestellten Forderungen und geäußerten Wünsche Folgendes: Den Forderungen eines hohen k. u. k. Reichs-Kriegs-Ministeriums glauben wir durch die projectierte Betriebs-Station Sigmnndskron vollkommen entsprochen

Betriebsstation Sigmnndskron, als auch für eine eventuelle directe Einmündung in die Station Bozen-Gries der k. k. priv. Südbahn, behalten wir die. Verhandlungen einem späteren Zeitpunkte vor. Ad 2 wird zur Kenntnis genommen mit dem Bemerken, dass die erwähnten Vereinbarungen entweder im Einvernehmen mit der k. k. Priv. Bozen-Meraner-Bahn, oder aber direct allein mit der k. k. priv. Süd- bahn-Gesellschast, je nach der Art der Betriebsführung, gepflogen werden sollen. Ad 3. Die Wünsche des Vertreters

durch die Concessionswerber bereits eine für St. Michael und Girlan gemeinschaftliche Zufahrtsstraße Projectiert ist, welche jeder Anforderung in Bezug aus Neigungs- und Richtungs-Verhältnisse entspricht. Gegen die Bezeichnung „Eppan—Girlan" statt „St. Michael—Girlan" haben wir nichts einzuwenden. Ad 10 und 12- Rach Sicherstellung der jetzt projectierten Strecke werden wir nicht ermangeln, die Fortsetzung nach Neumarkt—Tramin zum Anschlüsse an die k. k. priv. Südbahn-Gesellschast auzustreben

von Kaltern nach der Station Bozen-Gries der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft geleitet werden kann, um so mehr, als die Concessionswerber auch gegebenen Falls geneigt wären, den Betrieb der Ueberetschcr-Bahn selbst zu führen. Es wäre damit auch dem Wunsche der Gemeinde Bozen nach einem dichteren Zugsverkehre Bozen-Sigmundskron respective Ueberetsch Rechnung getragen.

15
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1899
Commissions-Protocoll über die am 16. und 17. Oktober 1899 durchgeführte Tracen-Revision für ein selbständiges Geleise der Ueberetscher-Bahn von der Südbahnstation Bozen-Gries bis km 4.35 der Bozen-Meraner-Bahn.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 5)
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Pagina 3 di 9
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 10 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/5
ID interno: 211810
, Das k. u. k. Reichs-Kriegs-Ministerium hat laut Schreibens vom 8. Oktober d. Js., Z, 3585, auf die Entsendung eines Vertreters verzichtet, jedoch um die Uebersendung einer Abschrift des Com- missions-Protocolles ersucht. ^ " t Aach Erklärung des Projcctes und nach vorgenommener commissioneller Localerhebung wurden die Aeußerungen der erschienenen Interessenten entgegengenommen. 1. Die Vertreter der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft erklären, dass die k, k. priv. Süd bahn im Principe gegen die selbständige Führung

der Trace von Bozen-Gries bis zur Etschbrücke bei Sigmundskron der Ueberetscher-Bahn keinen Einwand zu erheben hat. und die selbständige.Trace für die Ueberetscher-Bahn vom Betriebsstandpunkte nur als vortheilhaft bezeichnet werden muss: >V. ( Ueber die Eimnündung der selbständigen Trace in die Station Bozen-Gries wird die Actien- gesellschaft der Ueberetscher-Bahn gelegentlich der Verfassung des Detail-Projectes das Einvernehmen mit der Südbahn-Gesellschaft, bezw. mit der k, k, priv. Bozen—Meraner-Bahn

zu pflegen haben, und sind die Kosten für alle erforderlichen baulichen Veränderungen von der Ueberetscher-Bahn zu tragen. Die k. k, priv. Südbahn-Gesellschaft behält sich weiters die Revision der dernralen geltenden Vertragsbestimmungen über die Betriebführung aus der Ueberetscher-Bahn, sowie über die gemeinschaft liche Benützung der Station Bozen-Gries bis nach definitiver Entscheidung über die selbständige Trace und Vorlage des einschlägigen Dctail-Projectes vor. v, Podhaysky m. p. , -Dbeiingcmeuv

17
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[ca. 1898]
Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)
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Pagina 70 di 78
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 1 Faltbl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/1
ID interno: 211804
. Das k. u. k. Reichs-Kriegs-Ministerium hat laut Schreibens vom 8. Oktober d. Js., Z. 3585, auf die Entseirdung eines Vertreters verzichtet, jedoch um die Uebersendung einer Abschrift des Com- missions-Protocolles ersucht. Nach Erklärung des Projectes und nach vorgenommener commissioneller Localerhebung wurden die Aeußerungen der erschienenen Interessenten entgegengenommen. 1. Die Vertreter der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft erklären, dass die k. k. priv. Süd bahn im Principe gegen die selbständige Führung

der Trace von Bozen-GrieS bis zur Etschbrücke bei Sigmundskron der Ueberetscher-Bahn keinen Einwand zu erheben hat, und die selbständige.Trace für die Ueberetscher-Bahn vom Betriebsstandpunkte nur als vortheilhaft bezeichnet werden muss. / ■ Ueber die Einmündung der selbständigen Trace in die Station -Bozen-Gries wird die Actien- gesellschaft der Ueberetscher-Bahn gelegentlich der Verfassung deS Detail-Projectes das Einvernehmen mit der Südbahn-Gesellschast, bezw. mit der k. k. priv. Bozen— Ateraner

-Bahn zu pflegen haben, und sind die Kosten für alle erforderlichen baulichen Veränderungen von der Ueberetscher-Bahn zu tragen. Die k. k. priv. Südbahn- Gesellschaft behält sich weiters die Revision der dermalen geltenden Vertragsbestimmungen über die Betriebführung aus der Ueberetscher-Bahn, sowie über die gemeinschaft liche Benützung der Station Bozen-Gries bis nach definitiver Entscheidung über die selbständige Trace und Vorlage des einschlägigen Dctail-Projcctes vor. v. Podhaysky

18
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1897
Commissions-Protocoll über die am 26. und 27. Jänner 1897 durchgeführte Tracen-Revision für eine normalspurige Localbahn von Sigmundskron nach Kaltern (Ueberetscherbahn) nach dem Projecte der Firma Stern & Hafferl in Wien.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 4)
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Pagina 9 di 16
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 9, 5 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/4
ID interno: 211809
der von den Concessionswerbern in Aussicht genommenen eigenen Betriebsführung oder der Betriebsführnng durch die k. k. priv. Südbahn-Gesellschast würde nämlich die Erweiterung der bestehenden Station Sigmundskron-Eppan beziehungsweise die Einmündung in dieselbe entfallen können und eventuell an der Anschlussstelle die Errichtung einer Betriebsausweiche genügen, während bei der Betriebsführnng durch die Bozen-Meraner-Bahn die unmittelbare Einmündung in die bestehende Station Sigmundskron-Eppan und die - Ausgestaltung

dieses Commissions-Gutachtens Gesagten und sind im klebrigen die eventuell in Frage kommenden Modalitäten des Anschlusses in Sigmnndskron Gppan mit der Bozen-Meraner-Bahn zu vereinbaren. Ad 2. Betrifft die Erweiterungs-Anlagen in der Station Bozen der k. k. priv. Südbahn-Gesellschast, welche Herstellungen aus Aulass des erhöhten Verkehrs ohne Rücksicht auf den Umstand, von welcher Ver waltung der künftige Betrieb der neuen Localbahn besorgt wird, unbedingt erforderlich erscheinen. Diesfalls

werden wie ad 1 die Verhandlungen mit der k. k. priv. Südbahn-Gesellschast zu Pflegen sein- Ad 3. Die hinsichtlich der Ueberbrückung der Etsch und des Abzugsgrabens daselbst gestellten Forderungen sind bei Verfassung des Detail-Projectes gebührend zu berücksichtigen. Ad 4 und 5. Erledigt sich durch die Anssührnngcn im Eingänge dieses Commissions-Gutachlens.

19
Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[ca. 1898]
Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)
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Pagina 61 di 78
Luogo: Innsbruck
Descrizione fisica: 1 Faltbl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Überetscherbahn
Segnatura: III 101.254/1
ID interno: 211804
der von den Concessivnswerbern in Aussicht genommenen eigenen Betriebssührung oder der Betriebsführnng durch die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft würde nämlich die Erweiterung der bestehenden Station Sigmundskron-Eppan beziehungsweise die Einmündang in dieselbe entsallen können und eventuell an der Anschlussstelle die Errichtung einer Betriebsausweiche genügen, während bei der Betriebsführung durch die Bozen-Meraner-Bahn die unmittelbare Einmündung in die bestehende Station Sigmundskron-Eppan itnb die - Ausgestaltung

dieses Commissions-Gutachtens Gesagten und sind im klebrigen die eventuell in Frage kommenden Modalitäten des Anschlusses in Sigmundskron—Eppan mit der Bozen-Meraner-Bahn zu vereinbaren. Ad 2- Betrifft die Erweiterungs-Anlagen in der Station Bozen der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft, welche Herstellungen aus Anlass des erhöhten Verkehrs ohne Rücksicht auf den Umstand, von welcher Ver waltung der künftige Betrieb der neuen Localbahn besorgt wird, unbedingt erforderlich erscheinen. Diesfalls

werden wie ad. 1 die Verhandlungen mit der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft zu pflegen sein. Ad 3. Die hinsichtlich der Ueberbrückung der Etsch nnd des Abzugsgrabens daselbst gestellten Forderungen sind bei Verfassung des Detail-Projectes gebührend zu berücksichtigen. Ad 4 und 5. Erledigt sich durch die Ausführungen im Eingänge dieses Commissions-Gutachtens.

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