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mit Familie, Sekretär der Mg. Krankenkaffe. Wilhelm und Anna Boneil, Bediensteter der Südbahn. Josef Weis samt Familie, Magazineur der Sudbahn. Anton Oberburger mit Familie, Tischler der Südbahn, Innsbruck. Alois Fischler samt Familie, Bediensteter der Südbahn. Men Partei- und Sportgenoffen Familie Baumgartner. Ferdinand Schisferle samt Familie, Konsum- vereinsangestellter. Alois und Therese Koch, Elektromonteur. Josef Pichler mit Familie, Portier, Station Hall. Men Parteigenoffen und Republikanern

Parteiorganisation Hall. Michael Bacher jnn. mit Familie, Schlosser. Johann Brenner samt Familie, Bediensteter der Südbahn, Absam. Men meinen Gästen und der organisierten Arbeiterschaft ein „Prosit Neujahr!" Josef Partl u. Fam., Bahnhofrestaurateur. Schwaz Parteiorganisation Schwaz allen Genossen und Genossinnen! Arbeitersängerbund Schwaz den Sängern'. Alois Lackier, Gemeinderat, allen alten Ge nossen und Genossinnen ein kräftiges Vor wärts! Zum Jahreswechsel wünscht allen Genossen'u. Genossinnen von Schwaz

Pagina 33 di 44

Data: 31.12.1921

Descrizione fisica: 44

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Meraner Zeitung

Pagina 15 di 20

Data: 06.09.1908

Descrizione fisica: 20

, die sich an den alle Fragen des Brennerverkehres, be rührenden Entwurf des Landesverbandes für Fremdenverkehr in Tirol knüpfte. Wurden die ^ Er gebnisse in folgender Entschließung zusammen gefaßt: Es wird Mit Befriedigung zur Kenntnis ge nommen, daß die Verwaltung der ital. Staats-' bahnen bereit ist, schon im kommenden Winter ab 3. November eineneUe Verbindung von Rom zum Anschlüsse an deir. SüdbahnzUg 6 (v 49 dcUtsch) und in der Gegenrichtung an den Zug v 50 deutsch, 5 Südbahn, zu 'schaffen mit fol genden

. Hiedürch würde auch eine wesentliche.Verbesserung der Verbindung Italien—Sachsen Hergestellt, ohne daß in Mün-, chen die wichtigen Anschlüsse Nach Frankfurt am Main, Hamburg und Bremen verloren gingen. Von selbst würde sich dadurch! ergeben der An schluß des Wien-Pustertaler Schnellzuges.409 an den SüdbahnzUa.4 über den Brenner.' - Die Konferenz bezeichnet es weiters als äußerst dringend, daß der in München 6.35 vormittags eintreffende Schneltzug 8 Südbahn, 39 bayer., schon von Rom aus (Ront ab^etwa

8 Uhr vorm.) geführt Werden. Tie Züge 32/402 itak., 8 Süd bahn, wären entsprechend'M beschleunigen; hie- durch würde in der Richtung.Rom—Berlin die gleiche Anzahl von SchnellzUgsverbindungen ge wonnen werden,- wie in der Gegenrichtung. Tie neUe Verbindung würde das Korelat bilden M der bereits bestehenden Verbindung Berlin—Rom mit den >Zügen 40 dckitsch, 7 Südbahn, 403/23 rtal. - HiÄurch würde Zugleich' der ZUg 94 ital. Bmedig ab 5.10 nachm. öirekte Fortsetzung über den Brenner nach Deutschland

finden. Hiedurch würde auch eine bessere Verbindung Mschen!Benedig ^ München >— Berlin erreicht, w daß. vvn' VenMg erst' Um 5.10 nachmittags statt wie jetz't Um I^UHr 'nachmittags abgefahren A werden k brauchti bei gleicher'Ankunftszeit in Innsbruck: gegen 3 Uhr früh, in München 6.35. .Ist bereits gestern abends und heute vormittags beiderseits in zustimmendem Sinne erfolgt. Die Konferenz bezeichnet weiter als dringend notwendig die Führung eines neuen Schnellzuges der Südbahn zur Ermöglichung

in diesen Zügen Ms der itäl. Strecke; die Führung von Schlafwagen in den. Zügen 3 Südbahn, 401/31 ital. in der einen und 24/404 ital., 4 Südbahn in der anderen Richtung und zwar in der Strecke Bozen—Florenz; die WeiterflihrUng des gegen wärtig in den Zügen 40 deutsch, 7 Südbahn, 403/23 ital. geführten direkten Wagens Berlin —Florenz bis Rom (für die Gegenrichtung kommt der bereits näher Zeichnete Zug in Betracht; die Führung eines direkten Wagens München— Venedig in den Zügen 40 bayer., 7 Südbahn, 403/81 ital

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Volksblatt

Pagina 6 di 8

Data: 03.07.1907

, den 30. Juni, nachmittags, fand im großen Bürger saale eine Versammlung der Südbahn-Angestellten aller Dienstkategorien vom Beamten bis zum Diener statt, die sich eines sehr starken Besuches rühmen durfte. Auf der Tagesordnung fungierte als Hauptpunkt „Kampf der Eisenbahner um Ver besserung ihrer sozialen Läge', sowie die von der Verwaltung der Südbahn bereits in Aussicht ge stellten Maßnahmen zur Verbesserung der Lage des Personals. In der Versammlung, deren Vorsitz der Obmann der Ortsgruppe Bozen

des österreichischen Eisenbahnbeamten-Vereines, Herr Osfizial Gschlicßer führte, kamen Redner aus allen Dienstzweigen des Bahnbetriebes zu Wort und ist der Gesamteindruck entschieden der, daß die alle Kreise der Südbahn bediensteten umfassende Bewegung durch tiesgehende, sehr ernste Ursachen veranlaßt wurde. Die materielle Lage des Personales ist in allen Dienstkategorien vom Beamten bis zum letzten Diener eine ungewöhn lich schlechte, speziell in Anbetracht der Wichtigkeit des von den Eisenbahnern geleisteten

Dienstes. Die Eisenbahn spielt ja in unserer Gegenwart, im Zeit alter des Verkehres eine so wichtige Rolle, daß kaum ein Faktor im öffentlichen Leben davon unberührt bleibt. So wohltätig im allgemeinen der Einfluß der Eisenbahnen auf Handel und Wandel ist, eben so feindselig in volkswirtschaftlicher Beziehung ist das Prinzip, von dem aus die Eisenbahnen, speziell die Privatbahnen wie die Südbahn u. a., geleitet und verwaltet werden. Die von den Bediensteten der Südbahn gegen die Verwaltung

derselben er hobenen Vorwürfe sind sehr berechtigt. Das Personale wird im Vergleiche zu anderen Berufen wie zu anderen Bahnen unerhört schlecht entlohnt und da bei in der rücksichtslosesten Weise ausgebeutet. Fand die Verwaltung der Südbahn dann hie und da Widerstand gegen die von ihr gepflogenen Maß nahmen, wie z. B. vergangenes Jahr durch die passive Resistenz, so lenkte der Generaldirektor ein. machte Zugeständnisse, die er teilweise erfüllte, zum größten Teile aber selbst durch den Verwaltungsrat widerrief

der Tarife angesucht wurde. Doch hat man dem Personale deutlich zu verstehen gegeben, daß von einer Erfüllung aller Forderungen keine Rede fein kann, der größte Teil der Tarif erhöhungen also zu anderen Zwecken als Ausbesserung der Löhne zc. bestimmt sei. Der Eindruck dieser An kündigung auf das Personal dürfte nicht der von der Verwaltung der Südbahn gewünschte sein, denn die Südbahnbediensteten sind einmütig entschlossen, nicht ein Jota von ihren Forderungen abzulassen und dieselben, sollten

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Rudl. Familie Madrutner. Josef und Flora Zitterer. Matthias und Kathi Wegscheider. Johann und Maria Reis. Wilhelm und Albert Köhler. Franz und Maria Ludl. Familie Leibetseder. Familie Suppanz, Tischler der Südbahn. Eduard Miclancic samt Frau. Samuel Bohrer samt Frau wünschen den P. T. Kunden ein glückliches Neujahr! Allen Genossinnen der Bezirksorganisation ein Prosit Neujahr! Die Vereinsleitnng. Allen Spendern und Gönnern zur Erbau ung eines Arbeiterheims ein Prosit Neujahr! Der Ausschuß

. Allen Spendern und Gönnern für die Fahne des Arbeiter-Bildungsvereins ein Prosit Neujahr! Der Ausschuß. Arbeiter-Gesangverein „Edelweiß" an alle Sangesbrüder ein Prosit Neujahr! Allen Naturfreunden ein bergfrohes Neu jahr! Ein glückliches neues Jahr wünscht dem ge samten Südbahn-Personal und den Arbeitern Karl Manfreda, Erste Tiroler Elektr. Bäckerei, Lienz. Ein Prosit Neujahr allen Mitgliedern der Eisenbahngewerkschaft, Ortsgruppe I. Die Dereiusleitung. Ein Prosit Neujahr allen Mitgliedern

Pagina 36 di 44

Data: 31.12.1921

Descrizione fisica: 44

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Fahrnberger Wein- und Bierstube Innsbruck-Pradl, Pradlerstraße Den geehrten Kunden, Freunden und Bekannten ein Fröhliches Neujahr! Franz Pototschnik samt Frau Schuh machermeister» Pradl, DefreggerstraBe Cafe München Allen unseren hochverehrten Gästen, Gönnern und Freunden ein frohes, glückliches Neujahr KARL UND ANNA MOSER SÜDBAHN-GASTWIRTSCHAFT INNSBRUCK

Pagina 21 di 32

Data: 01.01.1921

Descrizione fisica: 32

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Tiroler Land-Zeitung

Pagina 5 di 8

Data: 09.04.1892

an den Innsbrucker Vete- ranen-Verein zu Händen seines Vorstandes Alois v. Zimmeter zu erlegen, von welchem dann 2 Tage später die Legitimations- und Fahrkarten ansgefolgt werden. ^ Nachdem der Staats-Sonderzug nur von Inns bruck aus bewilliget wird, so mllß in allen unterhalb gelegenen Stationen der gleiche Preis bezahlt und in Innsbruck erlegt werde». Da ferner die Staats bahn nur das Durchfahrtsrecht auf der Südbahn zwischen Innsbruck und Wörgl ohne Passagiersauf nahme besitzt, so müssen, da ausnahmsweise

nur in den Hauptstatioucn Schwaz, Jenbach und Brixlegg in den Sonderzug einaestjegen werden darf, die Fahrkarten bis Wörgl bei der Südbahn gelöset w erden. Im unwahrscheinlichen Falle, als die nöthigc Zahl von 300 Theilnehmer« nicht zu Stande kom men sollte, entfällt natürlich der Sonderzug und wird die Zahlung rückerstattet. Der Einzug der Veteranen in Wien erfolgt unter Voraustritt der rühmlichst bekannten Wiltener Musik kapelle, welcher vom Wiener /Festausschüsse die hohe Ehre zugedacht ist, bei der abendlichen

Festversamm lung in Schwender's Colosseum zu concertiren. Dieser Festausschuß hat weiters die besondere Auf merksamkeit, die Tiroler und Vorarlberger Veteranen sammt der Musikkapelle in der großen Alserkaserne, wo sich unsere Landsleute — zwei Kaiserjüger-Ba- taillone — besiudcn, — einquartieren zu lassen. Auch die Südbahn - Direktion hat gütigst auf ihren Lienien nach Wien eine 50 °/ 0 Preisermäßi gung bewilliget. lieber die Ordnung des Festzuges wird das Wiener Kommando das Nöthige veranlassen

und hat vor läufig schon bekannt gegeben, daß für jedes Land nur eine Standarte vorgetragen und eine solche auf entsprechende Weise in Wien angefertigt wird. Bezüglich des gemeinschaftlichen Einzllges der auf der West- und Südbahn ankommenden Veteranen wird unser dortiger Landsmann, Herr Dr. Anton Haßlwanter das Nöthige besorgen. Die Radetzky-Veteranen vom Jahre 1848 und 1849 werden noch besonders erinnert, behufs der Einräumung eines Ehrenplatzes ihre Abschiede oder Schützenzengnisse mitzunehmew Bei der fast

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Pradl, JefteggerAraßr die herzlichsten Glückwünsche allen unseren Verwandten, Freunden und Bekannten Alois Moser Südbahn-Partieführer i. P. Der Schwiegervater samt dem Sohn schließt sich dem on Familie Franz Widgay Haraikhen ClMkkwiwsdt zum Jahreswechsel allen meinen sehr geehrten Kunden, Freunden und Bekannten Heinrich Scheibli, Sattlermeister Innsbrusk, L®@p©ldstr. 23 und Frau Die besten Wünsche zum Jahreswechsel allen unseren Gästen, Freunden und Bekannten Franz und Betty Braun vorm. Gasthaus

Pagina 23 di 32

Data: 01.01.1921

Descrizione fisica: 32

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Tiroler Grenzbote

Pagina 8 di 8

Data: 04.01.1911

gegenseitige Kündigung und Dienstantritt am 1. Februar, eventuell 1. März 1911. Gesuche um diese Stelle sind bis 15 .Jänner 1911 Hieramts einzubringen. 45 Stadtmagittrat Kitzbiibel am 30. Dezember 1910. Der Bürgermeister: Franz Reisch m. p. Einladung. Die Bediensteten der k. k. priv. Südbahn der Sektion Kufstein erlauben sich die verehrten Bürger, die Beamtenschaft der k. k. priv. Südbahn und der k. bayer. Staatsbahn sowie alle Herren Kollegen, Ballfreunde und Gönner höflichst einzuladen zu dem am Sonntag

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Meraner Zeitung

Pagina 2 di 8

Data: 14.06.1890

von der Beibringung eines Certificates abhängig gemacht, iu welchem von dem Landescultur- rathe, Section Innsbruck, bestätigt wird, daß die Sendung zur Bekämpfung der Peronofpera bestimmt ist. fNene Feuerwehr.) In Andriau, Bezirk Meran, hat sich eine „Freiwillige Feuerwehr' gebildet, deren Satzungen von der k. k. Statthalter« bescheinigt wurden. l^Der Südbahn-Zonentarif — ver tagt.) Wie erinnerlich, hat die Leitung der Süd- bahn den von ihr entworfenen Zonentarif für die ge sellschaftlichen Linien

vor einiger Zeit publicirt und sollte derselbe mit dem 1. Juli d. I. aetivirt werden. Seither verlautete jedoch nichts weiter über die wich tige Angelegenheit. Das ..N. W. Tgbl.' weiß nun zu melden, daß die Südbahn ihren Zonentarif am 1. des nächsten Monats bestimmt nicht in's Leben treten lassen wird und daß die geplante Ausführung dieser für das reisende Publicum so bedeutsamen Maß nahme auf uubestim'iite Zeit vertagt werden mußte. Ueber die Motive der Vertagung erfährt das genannte Blatt Folgendes

: Die Südbahn-Gesellschaft, als dua listisches Unternehmen, hat den Entwurf ihres neuen Zonentarifes selbstverständlich nicht blos der öster reichischen, sondern auch der ungarischen Regierung zur Begutachtung, respective zur Genehmigung vorgelegt. Der Tarif der Südbahn hat indeß vor den Augen des gestrengen Herrn von Baroß keine Gnade gesunden. Weshalb, wird zwar nicht gesagt, aber man vermuthet, daß der ungarische Coinmunicationsminister den Zonen tarif der Südbahn aus dem Grunde perhorcescirt

, weil derselbe nicht ganz einfach ein Abklatsch des ungarischen Zonentarifes ist, oder sich an diesen zum Mindesten nicht anlehnt. Der Südbahn blieb nun nichts Anderes übrig, als die österreichische Regierung von der ablehnenden Haltung der ungarischen gegen über ihrem Zonentarisprojecte zu verständigen und nun ruht die Sache im Schoße unseres Handelsministeriums und diesem Amte muß es obliegen, sich mit der unga rischen Regierung zu verständigen. Der neue Per- sonentarif der Südbahn zeichnet sich bekanntlich

durch große Einfachheit aus, denn derselbe will überhaupt nur drei Zonen feststellen, und zwar die erste Zone von 1 bis 300 Kilometer, die zweite von 301 bis 450 Kilometer und die dritte über 450 Kilometer hinaus. Derzeit bezahlt man auf der Südbahn für die 1. Classe 5 46 Kreuzer per Kilometer; für die 2. Classe 410 Kreuzer per Kilometer; für die 3. Classe 2 73 Kreuzer per Kilometer. Nach dem neuen Zonentarife soll da gegen gezahlt werden: Erste Zone: I.Classe per Kilo meter 4 75 Kreuzer, 2. Classe

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!u Beste Cäiückwünsche zum Jahreswechsel 1 Oie Anseste’Slen der Verbrauchergenossenschaft für Südbahn-Bedienstete. Sämtliche Beamte DER KREIS-KRANKENKASSE INNSBRUCK mit Ausnahme von zwei Eigenbrötlern WÜNSCHEN ALLEN LIEBEN FREUNDEN UND GENOSSEN EIN RECHT HERZLICHES PROSIT NEUJAHR! Herrenanzüge, Kinder- sowie Knaben-Anzüge Raglans und Hubertus- i mäntel, Wetterkrägen Herren- sowie Damen- gummimäntel, Damen- kostöme und Mäntel Grolle IHiIoliiieMiog Clflcldlches Neujahr allen unseren geschätzten Kunden

Pagina 23 di 32

Data: 31.12.1923

Descrizione fisica: 32

Giornali e riviste

Pagina 8 di 8

Data: 11.07.1910

Anteilnahme, die mir und meiner Familie aus Anlass des Ablebens meines lieben Vaters J©sef Kpenn, Kößdukteur der Südbahn i. P. zugekommen sind, sowie für die zahlreiche Beteiligung an dem Leichenbegäng nisse und die Kranzspenden, erlaube ich mir auf diesem Wege allen Teil nehmern meinen innigsten Dank zum Ausdruck zu bringen. Bozen, am 9. Juli 1910. Fi’asaa I&retan, Zugrevisor der Südbahn. Cä-osolaÄ f ■ts-.ü^nsaoigg'©:!“. A. Sachs, E. Glätzle's Nachfolger Buchbinderei und Galanteriewerkstätte Pfarrgafse

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Tiroler Grenzbote

Pagina 5 di 10

Data: 07.01.1911

Descrizione fisica: 10

aus- sehen unö balö wird sie ganz ruiniert sein. Sie ahnen nicht, welchen Schaden ordinäre Seifen anrichten können. Rchtet Ihre UJäsctierin auch auf den Na men „Schicht“ und die Marke „Hirsch“! ? Einladung. Die Bediensteten der k. k. priv. Südbahn der Sektion Kufstein erlauben sich die verehrten Bürger, die Beamtenschaft der k. k. priv. Südbahn und der k. bayer. Staatsbahn sowie alle Herren Kollegen, Ballfreunde und Gönner höflichst einzuladen zu dem am Sonntag den 8. Jänner 1911 stattfindenden

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 8

Data: 29.12.1891

Kallach, Verkehrs - Kontrollor der Südbahn. 283 Herr Karl Novosjad, Verkehrs-Kontrollor der Südbahn. ^ 284 Herr Florian Lnkas, Expeditor der südbahn. 235—286 Herr Ferdinand Pichler, Ban- nnd Bahn- erhaltnngs-Jnspektor der Sndbahn. 287—288 Herr Ferdinand Disertori, Jng^nier der Südbahn. 28g Herr M. Seidler, Ingenieur der südbahn. 290 „ Demmel, Oberinspektor der Südbahn. 291 „ Hantschke, Jugeuieur der Südbahn. 29z ^ Änton Plattner, Expeditor der «üdbahn. 29Z—^94 Herr Johann Kastner, Stations-Ches nnd

Gemeinderath. 295 Herr Prvhaska, Expeditor der südbahn. 29t; „ Hnber ^llsons, Expeditor der Sndbahn. 271 272 273 274 ^ Z w 298 bahn- Karl Jenny, Werkstätten-Ches der «üd- 299 Herr Joses Peer, Beamter der Südbahn. Mo „ Engert, Hcizhaus-Chcs der Südbahn. '601 „ Wallner, Ingenieur der Südbahn. 302 „ Jguaz Wollek, Expeditor. 303—322 Excellenz Graf Lodron mit Familie. 323 Herr Josef Arnold, Postmeister in Volders. 324 Dessen Gemahlin Anna, geb. Dandl. 325—326 Ereellenz Frau Antonie Witwe v. Jeuull. 327—328 Herr

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Bozner Zeitung

Pagina 2 di 8

Data: 14.08.1902

wir uns natürlich der höhern Einsicht. ** Bon der Südbahn. Schon mancher hat zu seinem Leidwesen an Gewittertagen die unange nehme Erfahrung gemacht, daß manche Personen wagen der Südbahn alles andere als wasserdicht sind. Da tröpfelt es von der Decke auf die Fahr gäste. daß es nur so eine Freude ist. Eiligst werden Mäntel und andere halbwegs brauchbare Gegenstände ausgebreiter, um die unerwünschte Zugabe der löbl. Südbahn abzuwehren. Solch ein Wagen sieht dann mitunter einem Biwak nicht unähnlich. Freilich han

delt es sich ja „nur' um Wagen 3. Klasse und noch dazu „nur' um den Lokalverkehr. Auch hegen manche Leute den Verdacht, daß die Südbahn in Tirol die Wagen laufen lasse, die in Ungarn als „aufgebraucht' ausgeschieden werden. Dies wird allerdings von der Südbahn eifrigst in Abrede ge stellt. Sicher ist aber, daß die in Tirol laufenden Personenwagen 3. Klasse manches, teilweise sogar viel zu wünschen übrig lassen. ** Südbahn. Anläßlich eines Besuches, den der Generaldirektor der Südbahn, Hofrat Eger

, dem Prioritätenkurator Dr. Groß in Steinach am Bren ner abgestattet hat, sind, wie man annehmen kann, alle mit der Sanierungsaktion der Südbahn zusam menhängenden Fragen besprochen worden. Es liegt nahe, daß hiebei auch die jüngst in einer Eingabe an das Handelsgericht verlangte Bestellung eines gesonderten Kurators für die 4perzentigen Priori täten erörtert wurde. Dr. Groß wird hierüber eine Aeußerung an das Handelsgericht erstatten. In der Eingabe wurde darauf hingewiesen, daß der Prio ritätenkurator Dr. Groß

in der Versammlung der Prioritäre eine Erklärung abgegeben habe, nach wel cher die Goldverpslichtung keinem Zweifel unterliege, und daß von dem Vertreter der Südbahn gegen diese Erklärung keine Einwendung erhoben wurde. Es drohe die Gefahr, daß tatsächlich ein Ueberein kommen mit den Besitzern der Zperzentigen Priori täten geschlossen werde, nach welchem die bisher be stehende Verpflichtung zur Zahlung und Ve^infung der 3perzentigen Obligationen in Silber in eine Goldverpflichtung umgewandelt werde. Hiedurch

würden die Lasten der Südbahn um 2l) Perzent erhöht und die Rechtssicherheit der 4pe>^entigen Obligationen wesentlich gefährdet. — Für die Entscheidung dieser Frage sind naturgemäß die Vorschriften des Kuratoren - Gesetzes maßgebend und es wird sich daher darum handeln, ob die ge setzliche Voraussetzung, nämlich die Gefährdung der Rechte der Besitzer der vierperzentigen Prioritäten, zu befürchten ist. ES ist nicht unwahrscheinlich, daß seitens des Kurators der Standpunkt vertreten

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Tiroler Post

Pagina 8 di 20

Data: 27.04.1906

Descrizione fisica: 20

be schlossen, den elektrischen Betrieb auf dieser Bahn einzuführen, die Art der Finanzierung, die seinerzeitige Inbetriebsetzung beraten und der Beschluß gefaßt, eine Deputation an die Zentral stellen nach Wien zu entsenden, um dieUeber- nahme von Stammaktien seitens der Regierung und die Mithilfe der Südbahn zu erwirken. Diese Deputation wird unter Führung des Reichsratsabgeordneten Dr. Schöpfer am 1. Mat in den beteiligten Ministerien in Wien vor sprechen. Das Detailprojekt ist bereits aus gearbeitet

. Der Anschluß an die Südbahn in der Station Bruneck wird in einer für die Fahrgäste der Lokalbahn sehr günstigen Weise durchgeführt werden. Das Projekt wird dem nächst dem Eisenbahnministerium vcrgelegt werden, damit so bald alS möglich die Grund ablösung erfolgen kann. Wentl der Bau in diesem Jahre nicht mehr begonnen werden kan», so tragen daran jene die Schuld, von denen die Arbeitsfähigkeit des letzten Landtages verhindert wurde. Der Eisenbahnausschuß hatte nämlich die Uebernahme von 200.000 L Stamm

vorm. (M via Salzburg Selztal 1.14 nachm. (M S, in Wörgl A an P.-Z. I; Salzburg) 2.53 nad)m. (6J 8/3 W, 1—3 ab WSrgll bis Salzburg 4.39 nachm, (fl S) 6.30 abends W02, 1.—3. Sl Salzburg Kelztal nach W 10.40 abends (f$ via Salzburk Selztal nchn Abfahrt ui (mit Südbahn 1.17 nachts m, 1.-3. Kl.) 7.34 früh (P-Z1.-3. Kl.) 10.38 vorm. (P.-Z) 11.15 vorm. (N-ckd-Expreßz. 2) 11.55 vorm. (Zs.4, 1. u. 2. Kl 1.45 nachm. (?,'?) bis Brenner 3.00 nachm. (A4, 1. u. 2. Kl. 6.28 abends ($.f) bis Bozen 10.59 abends

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Lienzer Nachrichten

Pagina 6 di 8

Data: 10.09.1913

Theresia, Tochter des Balthasar Pallhuber, Taglöhners, und der Angela, ge borenen wolseager. — 25. August: Friedrich, Sohn des Johann Pallhubcr, Verschiebers b. d. Südbahn, und der Felizitas, geb. Ranacher. — 26. August: Rosa Agnes, Tochter des Peter Rendl, Bergführers aus Sagritz, und 10. September. Jahrgang 1913. der Agnes, geb. Mahrenberger. — 28. August: Berta, Tochter des Santo Puntcl, Maurermeisters in Lienz, und der Maria, geb. Bellina. — August Johann, Sohn des Peter Jagart, Bremsers

b. d. Südbahn, und der Josefa, geb. Mair. — 29. August: August, Sohn des Ferdinand Zischger, Ranzlisten b. d. Südbahn, und der Maria, gebo renen Gala. — 3. Sept.: Maria Theresia, Tochter des Franz Guggenberger, Hausbesitzers, und der Zäzilia, gebo renen Dberhuber. — 4- 5ept.: Anna Maria, Tochter des Alois Vberparleiter, Gastwirtes in Lienz, und der Anna, ge borenen Appenbichler. Gestorbene : 19- August: Hubert Pmttef, Rind, 6 Jahre alt. — Notburga Mair, aeb. Rottmüller. Dberkonduktcurs- gattin, 44 Jahre alt

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

[1914]

Innsbrucker Adreßbuch; 1915

Pagina 44 di 463

Descrizione fisica: Getr. Zählung

Editore: Tyrolia-Verl

Commenti: In Fraktur

Innsbrucker Adreßbuch ; 1917

Segnatura: II Z 278/1915

ID interno: 483096

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

(1917)

Pagina 226 di 512

Descrizione fisica: 511 S.

Segnatura: I Z 3.363/1917

ID interno: 587526

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

[1917]

Innsbrucker Adreßbuch; 1918

Pagina 233 di 515

Descrizione fisica: Getr. Zählung

Commenti: In Fraktur

Innsbrucker Adreßbuch; 1918

Segnatura: II Z 278/1918

ID interno: 483095

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

[1917]

Pagina 235 di 515

Descrizione fisica: Getr. Zählung

Commenti: In Fraktur

Innsbrucker Adreßbuch ; 1916

Segnatura: II Z 278/1918

ID interno: 483095

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

(1916)

Pagina 191 di 473

Descrizione fisica: 472 S.