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Volksblatt
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Pagina 5 di 8
Data: 27.06.1923
Descrizione fisica: 8
hat. Diese Zahlen zeigen, wie sehr unser Export nach Oesterreich noch der intensiven Mithilfe und Fürsorge der Regierung bedarf. Zur Beruhigung betreffs der Rittnerbahn. Die Betriebsleitung der elektrischen Bahn- betri^e der Etschwerke ersucht um Aufnahme folgender Zeilen: Das „Volksrecht' brachte in seiner Nummer vom 9. ds. Mts. eine Notiz betitelt: „Erbau liches von der Rittnerbahn', in wel cher der letzthin erfolgte Achsenbruch als eine Folge des jetzt herrschenden Sparsystems hin gestellt

wird. Der Artikelschreiber fragt den Betriebsleiter, ob er denn nicht sieht, daß d.ls Schienenmaterial der Rittnerbahn in einem Zustande sich befinde, welcher eine Aenderung erfordert und bringt somit den Achsenbruch mit dem angeblich schlechten Zustand der Strecke in Zusammenhang. Schließlich fragt das Blatt, was die Aufsichtsbehörde, der „Circolo ferro- viario' dazu sagt. Nachdem die Redaktion des „Volksrecht' sich geweigert hat, eine von mir eingesandte Be richtigung aufzunehmen, gebe ich den übrigen Lokalblättern

folgendes bekannt: Achsenbrüche sind auf der Rittnerbahn seit Iahren zu verzeichnen und waren es immer die tiefer liegenden, die sogenannten talseitigen Achsen, welche nach ein- bis zweijähriger Be nützungsdauer brachen. Eine Berechnung hur ergeben, daß dieselben tatsächlich überlastet sind. Die Erfahrung hat gezeigt, daß auch das hoch, wertigste Material dieser Ueberlastung auf die Dauer nicht standhalten kann.: daher habe ich im vorigen Jahre bei den zwei kleinen Motor wagen di-ese einer Ueberlastung

Vorkehrungen und Einrichtungen gewährleistet ist. Der Zustand des Geleises hat mit dem Achs bruche gar nichts zu tun. Im Uebrigen wird jeder Fachmann bezeu gen können, daß die Strecke, besonders in der Zahnstange, in Ordnung ist. Solche, welche die Rittnerbahn seit Jahren haben mit Befriedigung festgestellt, der Zustand der Strecke noch nie ein so guter war, wie jetzt. t ^ ist also kein Grund vorhanden, im Be rede der Rittnerbahn eine Gefahr zu ver- ivÜ, beste Bürgschaft hiefür ist die Tat

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Meraner Zeitung
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Pagina 4 di 18
Data: 28.05.1905
Descrizione fisica: 18
hat sich in Bozen der Kondukteur der Sudbahn, Franz Kohler, 1872 geboren, durch einen Schuß in die rechte Schläfe getötet. Er hinterläßt eine Witwe mit einem zirka 5jährigen Knaben. (Die Rittnerb ahn.) Von Kürgermeister Abg. Dr. Perathoner erhält die „Boz. Zeitg.' folgende Zuschrift: „Gegenüber Ihren Bemer kungen in Nr. 120 der „Boz. Ztg.' unter der Spitzmarke „Rittnerbahn' (welche auch wir in unserer letzten Nummer lunter den Telegrammen im auszüglichen Nachdruck gebracht haben. Die Red.) sehe

von 200.000 X. Tja nun die Rittnerbahn naturgemäß in Klobenstein ihren Abschluß finden muß, so ist aüßer dem Kapitale von 1,600.000 X für die Strecke Oberbozen-Klobenstein noch ein weiteres Kapital von 700.000 A erforderliche für welches bis jetzt keinerlei Deckung besteht. Aus dem Ge sagten folgt die vollständig« Unrichtigkeit' Ihrer Mitteilung, daß der Ban der Rittnerbahn bereits gesichert ist und die Bauführung schon im August ds. Js. beosinnen kann. Es wird vielmehr noch einer weitgreifenden Aktion

seitens des Eisenbahn- Nr. «4 komitees bedürfen, um die Aufbringung der nö tigen Mittel zu sichern. Achtungsvollst Dr. Jul. Perathoner.' — Zur Rechtfertigung der früheren Mitteilungen bemerkt die „Boz. Ztg.', daß die selben vom Anfang bis zum Ende auf Taten beruhen, welche ihr von Herrn Dr. Edmund von Zallinger, welcher bekanntlich der „Vater' und eifrigste Förderer des Rittnerbahn Projektes ist, nritgeteilt wurden. Wie wir ja übrigens gestern selbst mitteilten, ist nur der größere Teil der Baukosten

der Strecke Bozen-Oberbozen gedeckt, während der Rest (sowie die Kosten der eventuellen Fortsetzung der Vahn bis Klobenstein) noch auf gebrächt werden muß. Man hofft aber wie wir gestern mitteilten —, diesen Restbetrag recht zeitig aufzubringen, was ja 'um so gerechtfertigter ist, als die Aktien der Rittnerbahn bei der außer jeder Krage stehenden glänzenden Prosperität des Unternehmens heute schon als sehr gute Kapi talsanlage bezeichnet werden können. (Zu den Kaisermanövern.) Für den Aufenthalt

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 06.06.1921
Descrizione fisica: 6
offizielle Tagung ihr Ende. Bozen, 6. Juni 1921. Fahrpreiserhöhung auf der Rittnerbahn und den städtischen Straßenbahnen. Durch kgl. Dekret vom 6. Mai d. I., Nr. 638, veröffentlicht ln der „Gazzetta Ufficiale' vom 28. Mai d. I., erhält das Gesetz vom 1. Februar d. I., Nr. 43, welches dem Personal der Lokal- und Kleinbahnen neue Teuerungszulagen zuspricht, Ausdeh nung auf die neuen Provinzen. Artikel 3 des genannten De kretes setzt mit 7. Juni l. I. die Einführung eines Staatszu schlages auf die in Kraft

stehenden Tarife für Personen, Ge päcks-, Fahrräder- und Hundebeförderung wie folgt fest: Ä) A u f d e r Rittnerbahn im Ausmaße von 25 Prozent auf die Fremden- und Einheimifchen-Karten sowie auf die Preise von Gepäcks-, Hunde- und Fahrräderbeförderung. An Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der Staatszuschlag verdoppelt und auch von den Abonnenten zu sätzlich durch Herausgabe eigener Scheine bezahlt. Die Frei karten, ausgenommen die Dienstkarten, wobei unter Dienst karten jene zu verstehen

. Die Besitzer von Frei- und Abonnementskartcn (Jahres und Saisonkarten), aus welche der Staatszuschlag An wendung findet, haben bis 11. ds., abends, bei der Betriebs leitung der Rittnerbahn, Gries, Tuchbleiche 582, die 25prozcn- tige Nachzahlung zu leisten, widrigenfalls die genannten Karten ihre Gültigkeit verlieren. B) Auf urbanen und i n te r u rb a h n e n Stra ßenbahnen. Die Fahrscheine und Blocks im Ausmaße von L. 0.05 Fahrlche Fabrsche so fort e ür Fahrscheinpreise bis einschl. L. 0.35, Lire 0.10

ein Aufschlag zur Anwendung, der gleich dem normalen Zuschläge ist. Für Fahrt nach 10 Uhr abends an Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der vorgenannte Aufschlag verdoppelt. Die Besitzer von Monats- und Blockkarten bezahlen den genannten Aufschlag für jede an Sonn- und staatlich anerkannten Feier tagen oder zur Nachtzeit (nach 10 Uhr) ausgesllhrte Fahrt mittels eigener Scheine. Wie bei der Rittnerbahn, sind auch bei den Straßenbahnen die Freikarten, mit Ausnahme der Dienst karten

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Volksblatt
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Pagina 7 di 10
Data: 09.06.1906
Descrizione fisica: 10
Desaler, Josef Flederbacher, Franz Höpperger, Karl Demetz, Georg Oehler und Martin Nedbal. ZUM Ka« der Rittnerbahn bringt das Amtsblatt folgende Kundmachung: Der Stadt magistrat Bozen hat dem k. k. Eisenbahn-Mini sterium mehrere auf die Anfangsstrecke der „ersten' Teilstrecke von Bozen nach Oberbozen einer (mit der Spurweite von 10 Meter auszuführenden) elektrisch zu betreibenden Bahn niederer Ordnung mit gemischtem Betriebe von Bozen über Ober bozen nach Klobenstein (Rittnerbahn) bezughabende

Detailprojekte vorgelegt und zwar: a) Ein umge arbeitetes Projekt für die Teilstrecke 0 0 bis 1'2, in welchem auf das Projekt einer Verlängerung der Rittnerbahn vom Bahnhosvorplatze in Bozen bis zum Waltherplatz in der Stadt Bozen (Kilometer 0 0 — 0 289), ferners jenes für die Errichtung einer fakultativen Haltestelle in Kilo meter 1'1 mit der Bezeichnung „St. Magdalena Weinkeller' einbezogen worden ist, dann b) ein Variantenprojekt für die Teilstrecke Kilometer 0 6 bis 10 und o) ein Projekt

die Verhandlungen und Erhe bungen an dem angegebenen Tage nicht zum Ab schlüsse gebracht werden können, wird dies am sol- genden Tage erfolgen. — Montag, den18. Juni, 9 Uhr vormittags, wird zunächst die Amtshandlung rücksichtlich der in Kilometer 4^/g anzulegenden Haltestelle „Maria Himmelfahrt' und sodann die Trassenrevision der ganzen zweiten Teilstrecke der Rittnerbahn von Oberbozen bis Klobenstein (Kilo meter 5 9 bis 11-5) einschließlich der Stationskom mission durchgesührt werden. — Dienstag, den 19. Juni

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Volksrecht
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Pagina 4 di 8
Data: 10.06.1923
Descrizione fisica: 8
$$e$ und der Vertrauensmänner. Wichtige Tagesvrd n ung! Erbauliches von der Rittnerbahn. Eiil Bozner Blatt berichtet: „Am Samstag, 2. Jnni, brach beim aiislrärtSfahrendcil Borinittagszug der Rittnerbahn ge genüber dem Eberlehof in St. Magdalena die berg seilige Achse eines Motorwagens. Die Fahrgäste setzten ihre Reise entweder zu Fuß fort oder warteten ans deil Sonderzug, der sie ivieder znrücksnhrte. Verletzt lvurde bei diesem 'Unfall niemand. Dies zur Richtig stellung verschiedener in der Stadt uiiklanfender Ge rüchte

.'' — Dazu lvird uns mitgeteilt: So harmlos, wie mail hier beit Unfall gerne hinstellen ivill, lvar es gerade nicht. Als der Achseilbrnch erfolgte, und dies lvar nicht der erste ans dieser Bahn, entstand in dein stark besetzteil Zug eine Panik. Einzelne Passagiere wollten durch das. Feilster, alles lvar in großer Anf- regnng. Die Schuld an diesein Unfall trägt in erster Linie' das heutige Sparsysteiii. Auf der Rittnerbahn ist zilin Beispiel ein Bahnmeister. Derselbe hat aber neben dem verantwortlichen Posten

als Bahnmeister noch folgeilde Stellen auszufüllen: Revisor, Stationsleiter, Bahnmeister der Trambahn Bozen—Grics, Bahnmeister der Trambahn Bozen -St. Jakob. Nun fragen wir die Betriebsleitung: Wieso kanil ein und derselbe An gestellte Bahnmeister von drei Bahnen, Revisor und Stationsleiter seiil? Sieht denn der Betriebsleiter nicht, daß dies eine Unmöglichkeit ist? Er untersuche doch einmal das Schienenmaterial auf der Rittnerbahn, dann lvird er wohl finden, daß hier eine Aeuderniig geschehen iituß, bevor

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Volksblatt
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Pagina 4 di 10
Data: 01.04.1905
Descrizione fisica: 10
in der Katastralgemeinde Psatten beginnen am 25. April um halb 10 Uhr vormittags in der Gemeindekanzlei in Pfatten Au der letzten öffentlichen Gemeinde- ratssttzung referierte Bürgermeister Dr. Perch- thoner über den Antrag betreffs der Beteiligung der Stadt Bozen an den Kosten des Baues der Rittnerbahn. Er gab die Vorgeschichte des Bahn projektes bekannt und meinte, wenn etwas geschehen sollte,müsse die Stadt selbst eingreifen. Es hätten des halb mit den EtschwerkenVerhandlungen stattgefunden

als Prioritätsobligationen und 400.000 Kronen als Prioritätsaktien ausgegeben werden. Die Etschwerke hätten sich bereit erklärt, 300 Pferdekräfte zu dem äußerordentlich billigen Preise von 60 Kronen pro Pferdekraft abzugeben. Die Meraner Vertreter hätten zur Bedingung gemacht, daß in Meran eine Stadtbahn gebaut und die Etschwerke den gleichen Betrag an Aktien zu übernehmen hätten, wie bei der Rittnerbahn. Bei der Rittnerbahn haben die Eschwerke Aktien im Betrage von 500.000 Kronen zu übernehmen. Der Bau einer elektrischen Bahn

dort auch ein verständnisvolles Entgegenkommen finden werde. Betreffend der Rittnerbahn führte Redner noch ans, daß ein Risiko ausgeschlossen er scheine und es habe der Stadtmagistrat und Finanzausschuß beschlossen, die Rechte von Johann Kosler und Genossen zu erwerben. Die Stadt Bozen übernehme die Garantie der Bahn und solle dafür mit einer Virilstimme im Aussichtsrate vertreten sein. Für die Vorarbeiten wurden 15.000 Kronen bewilligt. . . Maguer-Abend im Kurhause Der von Dr. Alexander Dillmann aus München am 28. März

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Der Burggräfler
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Pagina 6 di 8
Data: 31.08.1907
Descrizione fisica: 8
Materialschaden ereignete, war nach dem Urteile aller maßgebenden Sachverständigen hauptsächlich auf eine infolge der vorhergehenden Regengüsse ein- getrctene Senkung einer Laufschiene zurückzuführen — eine Erscheinung, die bekanntlich bei neue Bahnen nicht ungewöhnlich ist. Das Geleise wurdl daraufhin und wird noch immer einer sortwährenj den Ueberprüfung und Ausrichtung unterzogen. Daß die hiesige k. k. Bezirkshauplmannschaft sil bemüßigt fühlte, infolge dieses Unfalles den Belrir auf der ganzen Rittnerbahn

.- bei der Grazer Waggonfabrik mit Zustimmung de: Brünn-Königsfelder Fabrik zwei neue vierachsig: Motorwagen auf Kosten der Letzteren in Bestellung gegeben wurden. Auch eine allfällige Inbetriebnahme der übriger! Waggons würde nur unpräjudizierlich des Rechtesj erfolgen, die definitive Uebernahme derselben jeder zeit verweigern zu können. Da bei den mannigfachen Erörterungen über dir Rittnerbahn auch die Frage der Haftung für der Schaden eine Rolle spielte, so dürfte es erwünscht sein, auch diesbezüglich

Einiges zur Aufklärung mitzuteilen. Bekanntlich hat die Aktiengesellschaft Rittnerbahn bezw. richtiger das seinerzeitige vorbereitende Komit« den Bau der Rittnerbahn der Bauunternehmung Ing. Josef Riehl um einen Pauschalbetrag von rund 2,700.000 K inkl. des Baues des Hotel Ober bozen übertragen. Die Aktiengesellschaft hat also nur mit der Bauunternehmung I. Riehl als Vertrags gegner zu tun, die auch vertragsmäßig zur Leistung des Schadens bei Nichtfertigstellung der Buhn bis 1. Juli 1907 verpflichtet ist. Letztere

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 6
Data: 23.06.1924
Descrizione fisica: 6
St. Iohanneskirche das Gedächtnisfest auf das feierlichste begangen. Zluch viele Pflanzen tragen den Namen des Heiligen und manche sind wegen ihrer Heil kraft hochgeschätzt. Nozen und Umgebung. Aendenmg in der Verwaltung der Rittuerbahv. Es ist seit Monaten in eingeweihten Krei sen bekannt, daß ein Konsortium, bestehend aus den Ingenieuren Dr. Perwanger, Dok tor Welpvner, Zuegg und dem Advokaten Dr. Köllensperger-Lana die Mehrheit der Rittnerbahn-Aktien erworben hat. Es ist natürlich, daß dieses Majoritäts Aon

- fortimn die seit je passive Rittnerbahn zu einem rentierenden Unternehmen machen will. Die neuen Aktienbesitzer wollen nun, wie die „Mer. Ztg.' schreibt, mit den Uebelftän- den bei der Rittneibahn (unökonomische Füh rung der Züge) aufräumen und dieselbe auf rein kaufmännischer Basis führen. Dasselbe Watt sagt, daß diese Umwandlung natürlich nicht ohne stürmische Proteste von Seite der bisherigen Majorität der Aktionäre vor sich gehen werde. Wir meinen hiezu, daß es im allgemeinen Interesse begrüßt

werden muß. wenn diese Bahn nun in geschäftskundige Hände kommt und wir bezweifln sehr, ob die nicht dem Majoritäts-Konsortnnn angehörigen Aktio näre unzufrieden sind, wenn sie nach langem Zuwarten einmal Dividenden bekommen. Es liegt dies besonders im Interesse der Städte Bozen und Meran, da bekanntlich die Etsch- werke um 300.000 Lire Aktien der Rittner bahn besitzen. Es muß die Erwartung ausgesprochen werden, daß die Etschwerke durch ihre Ver treter im Berwaltungsrat der Rittnerbahn all« Bemühungen

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