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Giornali e riviste
Volksblatt
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Pagina 2 di 10
Data: 21.01.1905
Descrizione fisica: 10
bis zum „Hotel Gasser'. Zwischen diesem und der Bahngrenze zieht sich die Linie in den Bozner Boden hinein, woselbst bei Km. 0 65 die Manipulationsstation der Rittnerbahn errichtet wird. Am Ende dieser Station bei Km. 0 8 nimmt die Zahnradbahn ihren Anfang. Sie überfährt bald darauf mittels einer Eisenkonstruktion die Reichsstraße in Km. 0 845) und den alten Fahrweg nach Oberbozen in Km. 114. — Fortwährend mit 25—25'5'/o ansteigend, läßt die Trasse das Dorf Magdalena links liegen, schließt sich dann nahe

der Rittnerbahn einzutreten. Allein die damaligen aus der ungünstigen Lage des Geldmarktes für die Finanzierung sich ergebenden Schwierigkeiten ließen das Projekt bis heute ruhen und erst die in jüngster Zeit in Beziehung aus die Rentabilität ähnlicher Gebirgsbahnen (Mendelbahn, Stubaital- bahn ?c.) gemachten überaus günstigen Erfahrungen, sowie die von Seite der Regierung wiederholt zu gesicherte Förderung derartiger Unternehmungen, lassen die Wiederausnahme der Bestrebungen zur Realisierung der Rittnerbahn

als zeitgemäß und erfolgversprechend erscheinen und dies um so mehr, da sich die Verhältnisse speziell hinsichtlich des FremdenverkehreT in Südtirol in einer Wche ent wickelt haben, die dem Unternehmen eine außer ordentlich günstige Perspektive eröffnet. Es sei in dieser Beziehung zunächst darauf hingewiesen, daß die Rittnerbahn von einer größeren Stadt ausgeht und unmittelbar anschließt bei dem Bahnhose der Zentrale des südtirolischen Fremden verkehrs, der die aus allen Richtungen führenden Schienenwege

, daß der Fremdenverkehr in Bozen-Gries daS ganze Jahr über andauert und vermöge der sehr günstigen klimatischen und Witterungsverhält nisse auch d5r Bahnbetrieb während des ganzen Jahres oder zum mindesten durch acht Monate in Aussicht genommen werden kann, zumal die Trasse an dem südlichen, meist gänzlich schneefreien Ge hänge des Rittnerberges hinzieht. Wenn wir alle diese Vorteile des Unter nehmens zusammenfassen und bedenken, daß mit der Rittnerbahn in weniger als einer Stunde ein Bergplateau erreicht

entsprechenden Einrichtungen eine stete Zunahme des Fremdenverkehrs erwartet werden kann, so ist es wohl außer Frage, daß ein vorzugsweise diesem Fremdenverkehr dienendes be- quemes und billiges Kommunikationsmittel wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen Frequenz sich erfreuen wird. Diese Annahme rechtfertigt sich vollkommen durch den Vergleich mit den Verkehrsergebnissen anderer tirolischer Bergbahnen. Die Jnnsbrucker Mittelgebirgsbahn befördert jährlich 140.000 Personen oder 70.000 tour und retour

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Giornali e riviste
Volksblatt
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Pagina 6 di 8
Data: 25.08.1906
Descrizione fisica: 8
' zum Vorteile des Herrn Lenz statt. Gin Kar hat in der Nähe von Madonna di Campiglio auf dem Nonsberg ein Rind zerrissen. Die Jäger sind dem Bär auf der Spur. Von der Rittnerbahn. Am Mittwoch und Donnerstag fand die Kommissionierung der ersten Teilstrecke der Rittnerbahn statt, welche sich mit der Anlage von der Stadt aus bis St. Magdalena zu befassen hatte. An' derselben nahmen teil sei tens der k. k^ Statthalterei Graf Vetter von der Lilie, Vertreter der k. k. Bezirkshaupt mannschaft, Abg. Dr. Julius

Perathoner, Bürgermeister von Bozen, als Vertreter der Kon- zessionswerberin, Vertreter der Handelskammer, Funktionäre der Südbahn, Vertreter der Gemeinde Zwölsmalgreien, Herr Anton Mumelter sür die Bozner Bodenleege und der Bauunternehmer Riehl. Die Verhandlungen führten zu einem all seits befriedigenden Resultate und lassen sich in folgenden Sätzen zusammenfassen: Die erste Ein steighalle der Rittnerbahn kommt auf den Walther platz nächst dem Pittner'schen Blumenkiosk zu stehen, die zweite

vor den Bahnhof. Dann führt die Linie der Rittnerbahn die Bahnhofstraße ent lang, beim Gasser'schen Besitze vorbei, zunächst in die Güter hinaus. Die Bahnhofstraße, bisher bis zum Bürgersteig Eigentum der Südbahn, geht in den Besitz der Gemeinde Zwölsmalgreien über. Die ersten, straßseitig gelegenen Geleise der Südbahn (längs des Frachtenmagazins) werden ausgelassen. Um diesen Raum wird die Straße verbreitert, doch läuft auf diesem Straßenteil die Rittnerbahn. Diese geht dann schars neben dem Hotel Gasser

hinaus, wo der Frachtenbahnhof der Rittnerbahn zu stehen kommt, zu welchem die Südbahn zwei neue Stock- geleise errichten läßt, so daß direkt von Waggons der Südbahn auf solche der Rittnerbahn überladen werden kann. Herr Gasser mußte sich dazu ver stehen, ein kleines verbautes Grundstück abzulassen (es steht u. a. eine Waschküche darauf), wofür er mit 5000 Kronen entschädigt wird. Die neue Zufahrtsstraße zum Hauptfrachtenbahnhof führt mit einer Unterfahrt nächst den Personal häusern der Südbahn

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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 16.01.1905
Descrizione fisica: 8
, daß - die, Rittnerbahn von einer .größeren Stadt ausgeht und unnntte^h-MschliM-Hei --'dem Bechnhofe der Zentrale des sMirolischen- Fremden^^-chrs//der.- die aus allen Richtungen führenden Schienenwege in sich, vereinigt und. auf welche?:: noch den amtlichen Ausweisen alljährlich bei 800.000 Rei sende Verkehren. ^ Die Stadt Bozen mit dem Awchbarkurorte Gries und Hwölfmalgreien erfreut sich schon jetzt eines Frem- den'besuches von jährlich mindestens 80.000- Personen, und es wird sich dieser Besuch nach Vollendung

gänzlich schneefreien GeHange des Rittnerberges hinzieht. - ' ', 5 ! - Wenn wir alle diese Vortheile'des Unternehmens zusam- menfassen und bedenken, daß mit der Rittnerbahn in weniger als einer Stunde ein Bergplateau erreicht wird, dessen wun derbare Rrundsicht zu den schöirsten Schaustücken der Alpen zählt, daß die Interessensphäre der Bahn sich nicht bloß auf die Bewohner von Bozen und auf die zahlreichen Frenchen von Bozen, Gries und Zwölftnalgreien erstreckt, sondern auch die Fremden von Meran

wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen Frequenz sich er freuen wird. Diese Annahme rechtfertigt sich vollkonnnen durch den Vergleich mit den Verkehrsergebnissen anderer tirolischer Berg bahnen Die Innsbrucks Mittelgebirgsbahn befördert jährlich 140.000 Personen oder 70.000 tour und retour. Die Stubaithalbahn wies in den ersten zwei Betriebsmonaten (August und September 1904) eine Personenfrequenz von nmd 40.000 Personen oder 20.000 tour und retour auf, und die Mendelbahn beförderte vom April bis Ende

September 1904 rund 60.000 Personen oder 26.000 tour und retour. Wenn wir nur die im Komplexe der Gemeinden Bozen, Gries und Zwölfmalgreien sich aufhaltenden 80.000 Frem den ins Auge fassen und annehmen, daß von diesen nurein Drittel und von den 26.000 Einwohnern dieser drei Ge meinden etwas mehr als ein Drittel tvenigstens einmal im Jahre die Rittnerbahn tour und retour befahren, so ergibt dies 74.000 Fahrten oder die Beförderung von 37.000 Personen tour und retour, eine Ziffer, mit der angesichts

- im Betrage von 900.000 Kr. nur bis zur Ergänzung ^ Verzinsung von 4^^ auf 6F Anspruch haben sollm, während der ganze übrige Betrag eines solchen Ueberschusses - den - Stammaktien per 660,000 Kr. zuzufallen hat.i ? ' . . Angesichts dieser günstigen Rentabilitätsaussichten der /' Rittnerbahn dürfte es Wohl nicht schwierig sein, einheinnsches^ und frenides Kapital für 'das Unternehmen' zu gewinnen, und Z li wir richten sohin mit diesem Prospekt an alle diejenigen, welche - sich für M'er herrliches Alpenlmch

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 06.06.1921
Descrizione fisica: 6
offizielle Tagung ihr Ende. Bozen, 6. Juni 1921. Fahrpreiserhöhung auf der Rittnerbahn und den städtischen Straßenbahnen. Durch kgl. Dekret vom 6. Mai d. I., Nr. 638, veröffentlicht ln der „Gazzetta Ufficiale' vom 28. Mai d. I., erhält das Gesetz vom 1. Februar d. I., Nr. 43, welches dem Personal der Lokal- und Kleinbahnen neue Teuerungszulagen zuspricht, Ausdeh nung auf die neuen Provinzen. Artikel 3 des genannten De kretes setzt mit 7. Juni l. I. die Einführung eines Staatszu schlages auf die in Kraft

stehenden Tarife für Personen, Ge päcks-, Fahrräder- und Hundebeförderung wie folgt fest: Ä) A u f d e r Rittnerbahn im Ausmaße von 25 Prozent auf die Fremden- und Einheimifchen-Karten sowie auf die Preise von Gepäcks-, Hunde- und Fahrräderbeförderung. An Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der Staatszuschlag verdoppelt und auch von den Abonnenten zu sätzlich durch Herausgabe eigener Scheine bezahlt. Die Frei karten, ausgenommen die Dienstkarten, wobei unter Dienst karten jene zu verstehen

. Die Besitzer von Frei- und Abonnementskartcn (Jahres und Saisonkarten), aus welche der Staatszuschlag An wendung findet, haben bis 11. ds., abends, bei der Betriebs leitung der Rittnerbahn, Gries, Tuchbleiche 582, die 25prozcn- tige Nachzahlung zu leisten, widrigenfalls die genannten Karten ihre Gültigkeit verlieren. B) Auf urbanen und i n te r u rb a h n e n Stra ßenbahnen. Die Fahrscheine und Blocks im Ausmaße von L. 0.05 Fahrlche Fabrsche so fort e ür Fahrscheinpreise bis einschl. L. 0.35, Lire 0.10

ein Aufschlag zur Anwendung, der gleich dem normalen Zuschläge ist. Für Fahrt nach 10 Uhr abends an Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der vorgenannte Aufschlag verdoppelt. Die Besitzer von Monats- und Blockkarten bezahlen den genannten Aufschlag für jede an Sonn- und staatlich anerkannten Feier tagen oder zur Nachtzeit (nach 10 Uhr) ausgesllhrte Fahrt mittels eigener Scheine. Wie bei der Rittnerbahn, sind auch bei den Straßenbahnen die Freikarten, mit Ausnahme der Dienst karten

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Volksblatt
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Pagina 7 di 10
Data: 09.06.1906
Descrizione fisica: 10
Desaler, Josef Flederbacher, Franz Höpperger, Karl Demetz, Georg Oehler und Martin Nedbal. ZUM Ka« der Rittnerbahn bringt das Amtsblatt folgende Kundmachung: Der Stadt magistrat Bozen hat dem k. k. Eisenbahn-Mini sterium mehrere auf die Anfangsstrecke der „ersten' Teilstrecke von Bozen nach Oberbozen einer (mit der Spurweite von 10 Meter auszuführenden) elektrisch zu betreibenden Bahn niederer Ordnung mit gemischtem Betriebe von Bozen über Ober bozen nach Klobenstein (Rittnerbahn) bezughabende

Detailprojekte vorgelegt und zwar: a) Ein umge arbeitetes Projekt für die Teilstrecke 0 0 bis 1'2, in welchem auf das Projekt einer Verlängerung der Rittnerbahn vom Bahnhosvorplatze in Bozen bis zum Waltherplatz in der Stadt Bozen (Kilometer 0 0 — 0 289), ferners jenes für die Errichtung einer fakultativen Haltestelle in Kilo meter 1'1 mit der Bezeichnung „St. Magdalena Weinkeller' einbezogen worden ist, dann b) ein Variantenprojekt für die Teilstrecke Kilometer 0 6 bis 10 und o) ein Projekt

die Verhandlungen und Erhe bungen an dem angegebenen Tage nicht zum Ab schlüsse gebracht werden können, wird dies am sol- genden Tage erfolgen. — Montag, den18. Juni, 9 Uhr vormittags, wird zunächst die Amtshandlung rücksichtlich der in Kilometer 4^/g anzulegenden Haltestelle „Maria Himmelfahrt' und sodann die Trassenrevision der ganzen zweiten Teilstrecke der Rittnerbahn von Oberbozen bis Klobenstein (Kilo meter 5 9 bis 11-5) einschließlich der Stationskom mission durchgesührt werden. — Dienstag, den 19. Juni

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Volksblatt
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Pagina 4 di 10
Data: 01.04.1905
Descrizione fisica: 10
in der Katastralgemeinde Psatten beginnen am 25. April um halb 10 Uhr vormittags in der Gemeindekanzlei in Pfatten Au der letzten öffentlichen Gemeinde- ratssttzung referierte Bürgermeister Dr. Perch- thoner über den Antrag betreffs der Beteiligung der Stadt Bozen an den Kosten des Baues der Rittnerbahn. Er gab die Vorgeschichte des Bahn projektes bekannt und meinte, wenn etwas geschehen sollte,müsse die Stadt selbst eingreifen. Es hätten des halb mit den EtschwerkenVerhandlungen stattgefunden

als Prioritätsobligationen und 400.000 Kronen als Prioritätsaktien ausgegeben werden. Die Etschwerke hätten sich bereit erklärt, 300 Pferdekräfte zu dem äußerordentlich billigen Preise von 60 Kronen pro Pferdekraft abzugeben. Die Meraner Vertreter hätten zur Bedingung gemacht, daß in Meran eine Stadtbahn gebaut und die Etschwerke den gleichen Betrag an Aktien zu übernehmen hätten, wie bei der Rittnerbahn. Bei der Rittnerbahn haben die Eschwerke Aktien im Betrage von 500.000 Kronen zu übernehmen. Der Bau einer elektrischen Bahn

dort auch ein verständnisvolles Entgegenkommen finden werde. Betreffend der Rittnerbahn führte Redner noch ans, daß ein Risiko ausgeschlossen er scheine und es habe der Stadtmagistrat und Finanzausschuß beschlossen, die Rechte von Johann Kosler und Genossen zu erwerben. Die Stadt Bozen übernehme die Garantie der Bahn und solle dafür mit einer Virilstimme im Aussichtsrate vertreten sein. Für die Vorarbeiten wurden 15.000 Kronen bewilligt. . . Maguer-Abend im Kurhause Der von Dr. Alexander Dillmann aus München am 28. März

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 4 di 12
Data: 21.04.1921
Descrizione fisica: 12
be rücksichtigt werden. - ArveltSausstnnV des Personals dm Straßenbahnen in Bozen und Mehsin unp der NUtnervahn. Am Mittwoch, den 20. d. M.> Halb ein Uhr nachts, echielt die Betriebsleitung der Bozner Straßenbahn und der Rittnerbahn aus dem Gewerkschaftshause die telephonische Mitteilung, daß bei den genannten Bahnen der Streik proklamiert sei. Tatsächlich verkehren feit Mittwoch morgens weder die Straßenbahn- z'üge noch oie Züge der Rittnerbahn. Gegen halb neun Uhr früh-schloß sich daS Personal der Mevaner

im Trentino und Düjdtirol und der ohnedies hohen Tarife dieser Bahnen Bedenken getragen, diese Teuerungszulagen auch dem Personale in den neuen Provinzen zuzuerkennen. Das Personal der hie sigen Straßenbahnen und der Rittnerbahn wendete srch des halb Mitw Marz dieses Jahres an die ktalienischje Regierung mit der bestimmten Forderung der Zuweisung der gleichen Begünstigungen, wie sie dem Personal des alten Königreiches zuerkannt wurden und stellte als äußersten Termin für die Erfüllung dieser Forderung

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 2 di 6
Data: 10.01.1922
Descrizione fisica: 6
: Oberer Leitacherweg, Un terer Leitacherweg, Et. Magdalena» eg> Obermaz- dalena, Rosengarten-, Nentscherstratze, Katzenbach, weg. St. Iustinaweg, Bahnhosstraße mit Aus- sibluf; d. Stationsgebäudes. Markt-, Rittnerbahn-, Zwölsmalgreienerstrasje, Krapftweg, Zollstonge, Boznerbodcnweg, Eisakufer, Bodcnmitterwez, Leegstorstrohe, Dolonntenstraße, Rebschulweg und Psannenstielweg. 2. Wal, lsektion: Talsergasse, Maretsä)gasse, Wangergasie, Runkelsteinftrahe, Im Dorfe, Wai- sermauer. St. Heinrichstrlisze

von Inns bruck, sein Wernes Bürgermeister-Jubiläum. Der Gemeinderat hielt eine Festsitzung ab, in welcher dieses Jubiläum des um die Stadt oer dienten Bürgermeisters in ehrender Weife gedacht wurde. Am S. Jänner abends fand aus diesem Anlasse ein großer Fackelzug durch die Stratzen Innsbrucks statt. Zahrplanänderung iluf der Rittnerbahn. Mit Rücksicht auf den bestehenden Wassermangel und die LicMbclasrungsfpiflcn ist eine Fcihrplanände- rung für die Rittnerbahn notwendig geworden; bis auf weiteres

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 8
Data: 09.07.1924
Descrizione fisica: 8
ist sehr dringend und notwen dig gewesen: denn unter Minister Earnazza ist man von diesem Grundsatz stark abge kommen. Die Rittner-Bahw Dom Ritten schreibt man uns: .Die Nachricht in der „Meraner Zeitung' über die Absicht der Besitzer des Großteiles der Aktien der Rittnerbahn, die Zahnrad- streckc der genannten Bahn zwischen Rittner- bchnhof und Maria-Himmelfahrt aufzulas sen und dafür eine Schwebebahn nach dem System der Seilbahn Obennais—Hosting zu bauen, hqt am ganzen Ritten, und zwar so wohl in den Kreisen

Begünstigungen: vielsährige Steuer freiheit. Gebührensreiheit. Enteignungsrecht usw. Insbesondere die Rittnerbahn wurde von vorneherein fast ausschließlich von dem Ge sichtspunkte der öffentlichen Interessen, der Gemeinnützigkeit des Unternehmens gebaut, und es ist allgemein bekannt, daß alle Zeich ner von Stammaktien ausnahmslos von der Absicht durchdrungen waren, sich nötigenfalls mit den unmittelbaren oder mittelbaren Vor teilen der Bahn begnügen ,?u lassen und dem Fehlen der Dividenden keine Träne nachzu

weinen. Man fft auk dem Ritton der lieber« zeugung. daß die Frage des Ersatzes der Zahnradbahn durch eine Schwebebahn un möglich allein von den Besitzern der Mehr heit der Aktien der Rittnerbahn abhängen kann, fondern daß Land. Staat und alle Ber- kebrsinteresfenten des Gebietes mitzureden haben. Zweck dieser Zeilen ist. olle Fakwren auf das drohende Unheil für den Ritten aufmerk sam zu machen.' Wir fügen hinzu, daß nach unseren Nach richten diese Angelegenheit noch weit entfernt ist. irgendwie

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 22.06.1906
Descrizione fisica: 8
und den Ruhegehalt mit 968 lv -u bemessen. Aus grund des von Herrn MN. Vatis unterstützten Antrages des Herrn GR. Neinstaller wurda das Ruhegehalt mit 1000 lv bestimmt. lieber die Frage der Znsahrisstraße zum neuen Giilerbal-nboft berichtete Herr Bürgermeister Dr. Perathonei'. Vorige Woche sollte die Politisch»' Begehung d>'s ersten Kilometers der Rittnerbahn stattfinden, Die Südbalm hatte jedoch gegein das .Projekt prolestiert, da ibr durch die A-nZsührnng desselben verschiedene UebelWnde erlwachsen

, der Stadt Bozen in Berücksichtigung der kommerziellen Jnreressen ihrer Bürger und der Rittnerbahn aufzubringen. Bei der am Freitag stattgefunden«» Kommission erklärte sich der Ver treter der Gemeinde Zwölfmalgreien bereit, im Gemeindeansschnsse einen Beitrag van 25 0lX) l^ zn beantragen. Herr Anion Mumelter habe für die Leege einen Beitrag von 2000 1^ in Ll>ussicl>t gestellt nnd Redner selbst !>abe den Vorschlag ge macht, daß die Stadt 2V 000 Iv, die Rittnerbahn 25 VV0 X (welche durch Ausgabe weiterer

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 13.08.1907
Descrizione fisica: 8
über ihre Ortsansässigkeit verschen sein müssen, welche für die Bewohner der Stadt beim Stadtmagistrat (Paßami), für jene von Zwölfmalgreien und Ritton bei den bezüglicher» Gemeindeämtern gegen Erlag von 15 Hellern aus» gefolgt werden. Diese LezitimationAkarten müssen von» Inhaber mit Tinte unterschrieben sein und haben Giftigkeit sür 1 Jahr. Di« Postbeförderung auf de» Ritt«e «bah ,u Die Postdirektion verlantbarr: Das Handelsmiiristeriun» hat» mit Erlaß von» 8. Mai vom Eröffnungstag« an hie Benützung de? Rittnerbahn

zur Postbeför derung unter Heranziehung zweier Zugspaare zum Transporte geschlossener Geiamtpast und Beglei tung durch einen Diener des Post- und Telegra- phenamtes Bozen 2 (Bahnhof), sowie eines wei- teren Zugspaares zur Beförderung der Briefpos» durch Vermittlung von Bahnorganen genehmigt. Es werden demnach die um 8.01 Uhr. I IS uni» 4.1S in Bozen am Waltherplatz und in Kloben- steil, um 9.24, 12.50 und 7.50 Uhr abgehenden Züge der Rittnerbahn zur PoMesorderung heran gezogen werden. Die an der Bahnlinie

gelegenen Postämter Bozen 1. Bozen2. Oberbozen nnt» Klo benstein werden mit sämtlichen postfiihrenden Zü gen der Rittnerbahn mittelst Fußbotenposten Ä» Verbindung treten. Von nun </b kommen in folgedessen die bisherigen PöstbeförSeriNMU durch

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Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 8
Data: 09.08.1896
Descrizione fisica: 8
Regen im Augustmond können wir nicht mehr brauchen. . Die Tracenrevifion der Rittnerbahn hat am letzten Montag und Dienstag stattgefunden. Die hiefür bestimmte Commission bestand aus den Herren: k. k. Statthaltereirath Arthur Meus- burger als Vorsitzender, Hugo Kalliwoda, k. k. Major im Generalstabe, als Vertreter des k. u. k. Reichskriegsministerium, Georg Ortmann, Oberingenieur im k. k. Eisenbahnministerium, Julius Greil, k. k. Oberingenieur als technischer Beirath des Commissionsleiters, sowie

in Vertretung des. Straßenärars und Johann Ritter von Haymerle, k. k. Bezirkscommifsär, in Ver tretung der k. k. Bezirkshauptmannschaft. Zur Vertretung des Bahnprojectes waren erschienen: Ingenieur Hoffner der Bau- ' Unternehmung Stern & Hafferl in Wien, und die Concessi ons bewerber Dr. Edmund von Zallinger und Johann Kofler. Es wurden zunächst die Verhandlungen mit der Südbahn wegen des geplanten Anschlusses der Rittnerbahn an die Station Bozen gepflogen; — die Südbahn vertraten Inspektor Ritter

und von dort nach Wolfsgruben (höchster Punkt der Rittnerbahn) und Klobenstein, wo die Commission von Herrn Baron Josef von Giovanelli in Vertretung der Gemeinde Ritten, von dem Präsidenten der Handels- und Gewerbekammer Karl Welponer nnd von dem Deutschordeus-Verwalter Herrn Schwarz erwartet wurde. Nach dem in Staffler's Gasthof vorbereiteten Mittagmahle, bei welchem es an Trinksprüchen' auf das Unternehmen nicht fehlte, wurde das Tracirungsprotokoll aufgenommen und dabei von Commssionsmitgliedern und Interessenten

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Brixener Chronik
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Pagina 10 di 12
Data: 22.04.1905
Descrizione fisica: 12
die Herren Johann Kofler und Dr. Edmund von Zallmger. Später traten die Interessenten mit der Berliner Eisen- bahnbau- und Betriebsgesellschaft und dann mit der Firma Siemens und Halske in Verbindung; allein alle diese Verhandlungen zerschlugen sich. Die Kosten sür den Bahnbau Bozen—Oberbozen, bezw. Maria-Schnee belaufen sich auf X 1,600.000 und zerfallen in k 800.000 Stammaktien, K 400000 Prioritätsobligationen k 4 Pro zent und I< 400 000Prioritätsaktien a 4^/z Pro zent. Der Betrieb auf der Rittnerbahn

als Konzessionswerberin auf. — Die Etschwerke über nehmen Stammaktien für die Rittnerbahn im Betrage von einer halben Million Kronen und n klären sich gleichzeitig bereit, ebensoviel für die Finanzierung einer etwa zu erbauenden Straßen bahn in Meran zu zeichnen; und falls der Zinsen ertrag der Rittnerbahn-Stammaktten 3 Prozent erreicht oder die Stadt Bozen den Zinsenertrag bis auf 3 Prozent ergänzt, so verpflichten sich die Etschwerke, auch sür eine Bozener Straßen bahn — möge dieselbe nun nach Gries, Kardaun

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 5 di 18
Data: 09.08.1921
Descrizione fisica: 18
Dienstag, den 9. August 1921. Wss-n zu unserer Lichtvers«rm»g. Die Etschwerke schreiben: ,Sa wir leider hier Fachleute, welche sich über die Letriebsangelegenheiten in unseren Werken objek tiv äußern könnten, nicht zur Verfügung haben, müs sen wir leider in eigener Sache neuerdings versu chen, Aufklärungen zu geben über die vermeintlichen Ilebelstände. Die Stromlieferung an dieStraßen- bahnen hing am 27. und 28. Juli mit der Lichtversorgung und der Rittnerbahn nicht zu sammen

, weil die Straßenbahn-Umformer jederzeit vom Lichtnetz Gries des Elektrizitätswerkes Zwölf malgreien leicht mit Strom versorgt werden kön nen, während für die Rittnerbahn und den Betrieb der Stadt Bozen mit ihrem ungleich weit größeren Etrombedarf eine eigene Maschine im Zwölfmal- greiener-Werk in Betrieb gesetzt werden muß. Cs ist daher nach wie vor richtig, daß die Strom abnehmer Bozens durch den Betrieb der Straßen bahnen nicht benachteiligt worden sind und die Um-> schaltung auf das Lichtnetz erfolgte

, als die Rittner bahn Züge zu Tal gebracht, andererseits wäre es »W möglich gewesen, vom Grieser Netz Strom zu liefern, well sonst die in Betrieb stehende Lichtma schine des Elektrizitätswerkes Zwölfmalgreien über lastet und die eigenen Stromabnehmer dieses Wer kes gefchädgt worden wären. Die Züge der Rittnerbahn können mit der Akku- mulatoreickatterie allein, welche mit sehr großen Kosten hergestellt wurde, sehr wohl von irgend einer Stelle der Strecke in die Bergstation geführt wer den, für die Talfahrt

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Meraner Zeitung
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Pagina 1 di 12
Data: 22.09.1907
Descrizione fisica: 12
auf; demgemäß hat sich, die Mehrein nahme gesteigert. Dies ist sehr erfreulich, denn im Betriebsjahre 1906/7 ist die.Schuldenlast der „Etschwerke' durch Aufnahme eines Darlehens pler 1 Willion Kronen bei der Sparkasse in Bozen zur Bezahlung des Fernkabels Töll-Bozen und Uebernahme von 500.000 X Stammaktien der Rittnerbahn um diesen Betrag größer und müssen die Gesamtzinsen aus dem Erträgnis bezahlt wer den, da die Stammaktien der Rittnerbahn in den ersten Jahren bei der Ausschüttung .der Dividende kaum

zum Zuge kommen dürften.; Der Stromzins für die Rittnerbahn wird erst im Jahre 1907/8 in den Einnahmen erscheinen. Ferner darf nicht außer Acht gelassen werden, daß die Trambahnen wohl aus einige Jahre mit Defizit zu kämpfen haben werden, das durch die Etschwerkerträgnisse gedeckt werden muß, und daß man umso be ruhigter denselben entgegensehen kann,, wenn die Mehreinnahmen derartig progressiv steigen, daß das Trambahndefizit den Haushaltungsplan der „Etschwerke' nicht wesentlich zu beeinträchtigen

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 8
Data: 27.09.1910
Descrizione fisica: 8
ÄrmenfondSverwalterS Lorenz Folie. Die im städtischen Primälinare für 1910 bereits vorgesehenen Subventionen für die Bozner Orts gruppe der Südmark im Betrage von IL 300 und für den Kurverein Bozeu-GrieS im Betrage von T 2000 werden .Über Ansuchen der genannten Vereine flüssig gemaiht. Die Aktiengesellschaft Rittnerbahn hat sich ent schlossen, neuerdings ^prozentige PrioritätSobligationen von X 200.000 auszugeben. Nun stellte die Gesell» schast an die Stadtgemeinde Bozen das Ansuchen, für diese 200.000

der Legitimationen für die Rittuer- bahn anS. M.-R. W. v. Walther teilte mit, daß er als VerwaltnngSrat der Rittnerbahn die Auf hebung deS PhotographienzwangeS verlangt habe, doch die Südbahn bestehe auf Beibehaltung desselben^ ja sie habe sogar gedroht, sie werde die Betriebs leitung der Rittnerbahn zurücklegen, wenn der Photogrophienzwang aufgehoben würde. Dann erledigte der Gemeinderat noch einen Rekurs einer Friseurin, welche verhalten wurde, eine Mazd, die sie entlassen hatte, schadlos zu halten

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Volksblatt
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Pagina 9 di 10
Data: 06.08.1898
Descrizione fisica: 10
der „Ritt nerbahn' erkennen lässt. Es sällt mir nicht bei, in der vom Gegner beliebten Art oder besser gesagt Un art, dem P. T. Publikum, welches sich sür diese Frage interessiert, Ausklärung zu verschaffen, nein, ich will vielmehr in aller Ruhe nud vollständig sachlich, das allein kann meinem Standpunkte, sür welchen ich übrigens nie und nirgends agitiert habe, nützlich sein, die Frage der „Rittnerbahn' erörtern und meine Stellung hiezu präzisieren. Jeder, der mich und mein Haus kennt, weiß, dass

Praktischen Fragen nach meinem Ermessen die Bedeu tung derselben und Zweckmäßigkeit ihrer Lösung beur theilen und demnach handeln zu dürfen. Es ist wahr, ich bin niemals für den Bau der Rittnerbahn als ein ziges Verkehrsmittel zum Ritten aufgetreten und habe ich dazu meine guten Gründe: Ich erachte es nämlich als eine der dringendsten Nothwendigkeiten zur Siche rung des Verkehres zwischen dem Norden und Süden eine zweite Fahrstraße über den Ritten anzulegen, wo durch der Weltverkehr, der Fremdenverkehr

Villenbesitzer vom Ritten, die ja selbst alle Grand - Seigneurs sind, aber selbst nichts sür die Sache beitragen wollen, hinanszuwersen, dafür fehlt mir allerdings jedes Verständnis. Hochachtungsvoll ' Franz Stassler.' Wer kann dem gewiss liberalen Hotelier diese Ansicht über die Rittnerbahn verbieten? Doch nur seine fort schrittlichen Gesinnungsgenossen mit den seltsamen Be griffen von sreier Meinungsäußerung! GriiildloseVcrdächtigiinggcgciieiiiciiPricstcr. Die „Vorarlberger Freie Rundschau

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Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 16
Data: 07.06.1906
Descrizione fisica: 16
der Pensionen nach dem neuen Gesetze angewiesen werden können. Zum Bau der Rittnerbahn bringt das Amtsblatt folgende Kundmachung: Der Stadtmagistrat Bozen hat dem k. k. Eisenbahn-Ministerium mehrere auf die Anfängsstrecke der „e r st e n' Teilstrecke von B o z e n nach Oberbozen einer (mit der Spurweite von 1.0 Meter auszuführenden) elektrisch zu betreibenden Bahn niederer Ordnung mit gemischten Be triebe von Bozen über Oberbozen nach Klobenstein (Rittner bahn) bezughabende Detailprojekte vorgelegt

und zwar: a) Ein umgearbeitetes Projekt für die Teilstrecke 0.0 bis 1.2, in welchem auf das Projekt einer Verlängerung der Rittnerbahn vom Bahnhofvorplatze in Bozen bis zum Walterplatz in der Stadt Bozen (Km. 0.0 — 0.289), ferners jenes für die Errichtung einer fakultativen Haltestelle in Km. 1.1 mit der Bezeichnung „St. Magdalena-Weinkeller' einbezogen worden ist, dann d) ein Variantenprojekt für die Teilstrecke Km. 0 6 bis 1.0 und c) ein Projekt für die in Km. 4 Vg anzulegende Haltestelle „Maria Himmelfahrt.' Ueber

werden können, wird dies am folgenden Tage erfolgen. . . ^ Montag den 18. Juni 9 Uhr vormittags, wird zu nächst die Amtshandlung rücksichtlich der in km 4'^/g anzu legenden Haltestelle „Maria Himmelfahrt'' und sodann die Traffenrevision der ganzm zweiten Teilstrecke der Rittnerbahn von Oberbozen bis Klobenstein (km 5-9—km 115) einschlich- . lich der Stationskommifsion durchgeführt werden. ^ Dien st ag den 19. Ju n i findet die politische Begehung (einschließlich der Enteignungsverhandlung) - der Strecke von km 5'9 (Station

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Dolomiten
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Pagina 3 di 4
Data: 05.12.1945
Descrizione fisica: 4
, diesen nach stehend noch einmal zu veröffentlichen: Der Bürgermeister von Bozen macht darauf auf merksam daß die festgesetzte r rist von drei Monaten für die Zahlung des Beitrages .Fond der nat'onalen Soidnrität“ auf sechs Monate ■b Inkrafttreten des Erlasses fn dieser Provinz verlängert worden ist und zwar bis 13 Jän ner 1946. Die Beiträge sind auf Postkontokor rent ein'iizahlen. Die Formulare hierfür sind bei den Posischrltern erhältl'ch. RIttnerbahn. Mehreren Anfragen ernsure- chend. wir darauf aufmerksam

gemacht daß der täglich um 11 Uhr in Bozen abiahreude Zug der Rittnerbahn auch an Sonn- und Feier tagen verkehrt. aus Sü&ticol Zwei Kraftwagen gestohlen und gefunden. Der Kraftfahrer De Lucciti Josef, dem ein Ford-Jepps der Staatseisenbaimen mit der Kontrollmiimner Roma 7878 anvertraut war. hatte sein Fahrzeug am 3. ds. vor dem Gast hof Eisenhut in der B'ndergasse abgestellt, während er sich in der Gaststube 'ein wenig stärkte. Als er das Gasthaus verließ, war der Kraftwagen fort. Noch am gleichen

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Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 12
Data: 15.06.1895
Descrizione fisica: 12
wird mit 15 von 27 Stimmen der Antrag des Bau- comitee angenommen. Somit kommt die Marien« säule am obern Donlinikanerplatz, und zwar 8 m 50 em vom Realschulgebäude entfernt, zur Ausstellung. Gesuch um eine Beitragleistung zu deu Koste« der Trayirnng der Rittnerbahn. Es besteht der Plan, von Bozen aus über den sog. Oberboznerberg eine Eisenbahn (Adhäsion und Zahnstange) nach Oberbozen und von dort weiter nach dem Ritten, eventuell aufs Rittner- Horn, zu erbauen und zwar von Seite einer Privatgesellschaft

. Das Actionskomitee ersucht inn einen Beitrag von 500 fl. zu den Vorkosten für diese Bergeisenbahn. Herr Vicebürgermeister Dr. v. Hepperger verliest als Referent über diesen Gegenstand das Gesuch, in welchem die Bedeutung einer solchen Gsenbabn für die Hebung des hiesigen Fremdenverkehrs hervor gehoben wird und wodurch der Stadt Bozen neue Bortheile erwachsen sollten, zumal als die Rittnerbahn ein bedeutender Anziehungspunkt für die Fremden sei. Aus dem Inhalte des Ge suches geht weiter hervor

, daß die Herstellungs kosten für die Bahn mit vorläufig 12 Kilometer Länge sich auf circa 800.000 Gulden belaufen werden; die Tracirungsküsten sind mit 7000 fl. berechnet, wovon einen Theil zu tragen die Villen besitzer in Oberbozen und auf dem Ritten sich bereit erklärt haben. Der Stadtmagistrat und das Finanzcomite be antragen in Anbetracht der Nützlichkeit der ge dachten Eisenbahn eine Beitragleistung von 300 fl. zu den Vorkosten. M.-R. Otto v. Mayrhauser wünscht zu er fahren, ob die geplante Rittnerbahn

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 8
Data: 31.01.1922
Descrizione fisica: 8
. Verkehrsstörungen aus der Rittnerbahn. Die infolge Wassermangels seit 1V. Jänner l. I. eingeführte Fahrplanänderung der Rittnerbahn hat ab 1. Feber l. I. keine Gil- tigkeit mehr und tritt mit diesem Tage die alte Winterfahrordnung wiederum in Kraft. Die Züge verkehren ab Waltherplatz: K, 3.02, 1.17, 4.15 Uhr und kommen an um 8L2, 12.05, 1.09, 7.11 Uhr. Berkehrseinschränkungen auf der Bahn Bozen-Mals. Der Pressedienst oerlautbart: Mit 1. Feber werden auf der Linie Bozen- Mals folgende Züge aufgelassen

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