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85 III. Geraeiiiimtzlichkeit der Linie. Aus dem Gesagten gellt klar liervor, dass die Loealverhältnisse und die' Beschaffenheit des V erkehres die Linie Lavis - Predazzo mit geringeren Bauschwierigkeiten und mit grösseren allgemeinen Vortheilen verbunden erscheinen lassen, als die Bahn Neumarkt - Predazzo. . Wir werden nunmehr versuchen, den Nachweis zu führen, dass diese grösseren Vertheile für das Yvirthsehaftliche Wohl zu Gunsten unserer Linie den Ausschlag geben dürften. Wie gesagt, bedient

die Linie Neumarkt -Predazzo nur eine Bevölkerung von 26.000 Seelen, dagegen die Linie La vis - Predazzo eine solche von 43.000 Seelen; hei der ersten sind indessen die Gemeinden des unteren Pleimsthales Valfloriana, Capriana, Altrei, Bover - Carbonare, Stramentizzo mit einer Gesainmtbevölkerung von 2799 Seelen eingerechnet, welche die Linie nach Neumarkt kaum benützen können und so wie die Gemeinden Lover und Segonzano mit einer Bevölkerung von 3280 Einwohnern vom menschlichen Verkehre völlig

, so.ist.klar, dass auch dasselbe für die Entwicklung .‘seines gegenwärtigen und künftigen Verkehres eine Verbindung gegen Süden .erfordert. , - • Der wichtigste Artikel für. die Ausfuhr ist das" Holz. (200-000 Centner); für die Einfuhr das Getreide (30.000 Centner). Nun muss das Holz von' Predazzo nach Lavis den 73 km langen Weg nehmen, während -bei unserem Projeete ■ die Entfernung V. auf 62 km herabgesetzt wird, da es wohl allgemein bekannt ist, dass diese Waare hur nach Italien wandert. Wenn mäh

nur die sehr massigen internationalen Tarifsätze von Neumarkt bis Lavis in Betracht zieht, so ergibt sich zu Gunsten der Verfrachtung auf der Linie Lavis - Predazzo noch immer eine Ersparung von 6 fl- per Waggon (12.000 fl. jährlich). ..... .... Die Verfrachtung des aus dem Cadinothale kommenden, zumeist ärarischen, Holzes von der Thalsohle bis zum Gellahofe wird andererseits die Transportskosten per Bahn bedeutend vertheuern, so dass niedrigere Tarifsätze in Anwendung kommen müssten, um die Umladung vortheilhafter

Libri

Anno:

1900

¬Die¬ geologische Erforschung Tirols und Vorarlbergs in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts : eine Besprechung der gesammten geologischen Literatur dieses Gebietes und Zeitraumes

Pagina 183 di 333

Autore: Blaas, Josef / von J. Blaas

Luogo: Innsbruck

Editore: Wagner

Descrizione fisica: VIII, 322 S.

oder Jura zuzuweisen sind. Bgl. hiezu. Lit. 566, 1880. ’■ ■ 574. Reyer' E. Predazzo. I. R. A. 1881, 1 — 57 . Eine ausführliche Beschreibung der Beschaffenheit und Lagerung der Eruptivmassen von Predazzo. Die eigenartigen Borstellungen des Autors über die Bil dungsweise dieser Eruptivmassen haben wenig Anklang gefunden. 575. Reyer E. u e b e r Predazzo. B. R. A. 1881. <83,-' Inhaltsangabe der obigen Arbeit. 576. Reyer E. Die Crup tiv ui asse n des südlich e n A d a m e l l o. N. 3. 1881. Beila

Libri

Categoria:

Medicina , Economia

Anno:

1901

Almanach der Bäder, Sommerfrisch- und Luftcurorte Tirols

Pagina 130 di 237

Autore: Burger, Franz [Ill.] ; Landesverband für Fremdenverkehr in Tirol / hrsg. vom Landesverband für Fremdenverkehr in Tirol. Mit Ill. von Franz Burger ...

Luogo: Innsbruck

Editore: Wagner

Descrizione fisica: XVI, 192 S. : Ill.. - 2., neu bearb. und verm. Aufl.

Soggetto: g.Tirol ; s.Heilbad ; f.Wörterbuch g.Tirol ; s.Sommerfrische ; f.Wörterbuch g.Tirol ; s.Luftkurort ; f.Wörterbuch

Segnatura: I 59.117

ID interno: 157194

Somme 1 frische. San Martino di Castrozza. 1465 M. Post und Telegrafenamt v. l./VI.—30./IX. Vom l./VI.—30./IX. täglich I Postmessagerie nach Pi e- dazzo-Neumarkt, 1 Postom nibusfahrt nach Predazzo. Vom l./X.—31. V. täglich, Sonntag ausg. Postmessa gerie nach Predazzo. In dem östlichen Theile der Dolomiten am Fuße der imposanten Pala- Gruppe liegt der Sommerfrischort San Martino di Castrozza mitten auf einem reizenden Plateau, von Al- peumatten und herrlichen Waldungen umgeben. — Gegen Norden

vollständig geschützt, nur gegen Süden offen, bietet es vermöge der günstigen Lage ein sehr mildes Klima und wurde daher schon seit alten Zeiten als Sommerfrische und Lagerplatz benützt, woher der Name Castrozza stammt. San Martino ist mit Wagen am besten von Bozen aus über Eggenthal und den herrlichen Karer-Pass zu erreichen. Weitere Zufahrtrouten sind von der Station Auer oder Neumarkt über Cavalese, Predazzo, ferner von Trient durch die Valsugana bis Primolano und dann über Fonzaso und Primiero. In San

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Tiroler Land-Zeitung

Pagina 1 di 20

Data: 10.02.1912

Descrizione fisica: 20

der Konservativen und Freisinnigen einerseits und die Gegenvorschläge der Italiener andererseits: Vorschlag der Konservativen und Freisinnigen. Das Land ist bereit, für die Linie Neumarkt— Predazzo—Moena einen Landesbeitrag in Stamm aktien von 1 Million Kronen und für die Linie Lavis—Cembra einen solchen von 0,4 Millionen Kronen zu beantragen unter der Bedingung: 1. Daß die Generalgemeinde Fleims, eventuell die dieselbe bildenden Gemeinden für die Linie Neu markt—Predazzo—Moena einen Beitrag von minde stens

1,500.000 Kronen in Stammaktien gibt und 2. daß der Bau der Linie Lavis—Cembra erst nach Sicherstellung der Finanzierung und des Baues der Linie Neumarkt—Predazzo—Moena erfolgt, und daß der Staat gegenüber der Bahnunternehmung Neumarkt — Predazzo — Moena die rechtliche Ver pflichtung übernimmt, im Falle von wem immer I eine Bahn von Cembra in der Richtung gegen das Fleimstal über einen noch zu bestimmenden Punkt im Cembratale hinaus gebaut werden sollte, das in diesem Zeitpunkte noch bestehende

Aktienkapital und die eventuellen Prioritäten der Bahn Neumarkt— Predazzo —Moeua zum vollen Nennwerte einzulösen. Hiebei wird selbstverständlich vorausgesetzt, daß der Staat für diese beiden Bahnlinien einen ent sprechenden Beitrag leistet, in welchem Falle die Finanzierung der Linie Neumarkt—Predazzo—Moena nach dem aus den früheren Jahren bekannten Finanzierungsplane angestrebt werden wird. Vorschlag der Italiener. Endwede. 1. Für beide Bahnstrecken würde der Staat das ganze Prioritätskapital übernehmen

. Die Stamm aktien würden beigetraaen: a) Für die Bahn Lavis—Cembra mit 400.000 Kronen vom Land und 150.000 Kronen von den Gemeinden aus dem Cembratale; b) für die Bahn Neumarkt — Predazzo mit 1,000.000 Kronen vom Lande und mit 1,500.000 Kronen von der Generalgemeinde; falls die Neu- markter Linie nur bis Cavalese gehen sollte, mit je 1,000.000 Kronen vom Lande und der General gemeinde. Der Staat hätte, beide Linien zu bauen und zu betreiben. Oder 2. a) Die Bahn Lavis — Cembra würde finanziert

wie ad 1; b) für die Bahn Neumarkt—Predazzo hätte der Staat 3,000.000 Kronen, das Land 1,000.000 Kronen an Stammaktien zu bewilligen; für die Aufbringung des restlichen Baukapitals hätte teils an Stamm-, teils an Prioritätsaktien die General gemeinde Fleims zu sorgen. Die Generalgemeinde Fleims hätte jedoch binnen einer festzustellenden Frist (etwa 2 Jahren) den Beweis zu erbringen, daß das nötige restliche Baukapital sichergestellt ist, widrigenfalls der betreffende Landtagsbeschluß sowohl wegen

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Unterinntaler Bote

Pagina 1 di 20

Data: 10.02.1912

Descrizione fisica: 20

werden könnte. Im folgenden bringen wir die Vorschläge der Konservativen und Freisinnigen einerseits und 'die Gegenvorschläge der Italiener andererseits: Vorschlag der Konservativen und Freisinnigen. Das Land ist bereit, für die Linie Neumarkt— Predazzo—Moena einen Landesbeitrag in Stamm aktien von 1 Million Kronen und für die Linie Lavis—Cembra einen solchen von 0,4 Millionen Kronen zu beantragen unter der Bedingung: 1. Daß die Generalgemeinde Fleims, eventuell die dieselbe bildenden Gemeinden für die Linie Neu markt

—Predazzo —Moena einen Beitrag von minde stens 1,500.000 Kronen in Stammaktien gibt und 2. daß der Bau der Linie Lavis—Cembra erst nach Sicherstellung der Finanzierung und des Baues der Linie Neumarkt—Predazzo—Moena erfolgt, und daß der Staat gegenüber der Bahnunternehmung Neumarkt — Predazzo — Moena die rechtliche Ver pflichtung übernimmt, im Falle von wem immer eine Bahn von Cembra in der Richtung gegen das Fleimstal über einen noch zu bestimmenden Punkt, im Cembratale hinaus gebaut

werden sollte, das. in diesem Zeitpunkte noch bestehende AktienkaMa'l und die eventuellen Prioritäten der Bahn Mumarkt— Predazzo —Moena zum vollen Nennwerte einzulösen. Hiebei wird selbstverständlich vorausgesetzt, daß der Staat für diese beiden Bahnlinien einen ent sprechenden Beitrag leistet, in welchem Falle die Finanzierung der Linie Neumarkt—Predazzo—Moena nach dem aus den früheren Jahren bekannten Finanzierungsplane angestrebt werden wird. Vorschlag dk r Jt a l i en e r. EndE'ier L Für beide Bahnstrecken würde der Staat

das ganze Prioritätskapital übernehmen. Die Stamm aktien würden beigetraaen: a) Für die Bahn Lavis—Cembra mit 400.000 Kronen vom Land und 150.000 Kronen von den Gemeinden aus dem Cembratale; b) für die Bahn Neumarkt — Predazzo mit 1,000.000 Kronen vom Lande und mit 1,500.000 Kronen von der Generalgemeinde; falls die Neu- markter Linie nur bis Cavalese gehen sollte, mit je 1,000.000 Kronen vom Lande und der General gemeinde. Der Staat hätte beide Linien zu bauen und zu betreiben. Oder 2. a) Die Bahn

Lavis — Cembra würde finanziert wie ad 1; b) für die Bahn Neumarkt—Predazzo hätte der Staat 3,000.000 Kronen, das Land 1,000.000 Kronen an Stammaktien zu bewilligen; für die Aufbringung des restlichen Baukapitals hätte teils an Stamm-, teils an Prioritätsaktien die General gemeinde Fleims zu sorgen. Die Generalgemeinde Fleims hätte jedoch binnen einer festzustellenden Frist (etwa 2 Jahren) den Beweis zu erbringen, daß das nötige restliche Baukapital sichergestellt ist, widrigenfalls der betreffende

Libri

Anno:

[ca. 1896]

Fleimsthalbahn Neumarkt-Moena : Rentabilitätsberechnung und Financirungsplan = Calcolo di rentabilità e piano di finanza = Ferrovia di Fiemme Egna-Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 2)

Pagina 2 di 10

Descrizione fisica: 4 S., [3] Bl.

Commenti: Text dt. und ital.

Segnatura: III 101.253/2

ID interno: 211898

2 Was die Betriebskosten anbelangt, so ist es nach den Ausführungen der Sachverständigen ebenfalls ohne Zweifel, daß wir mit einem Betrage von rund 74.000 fl. bis Predazzo (= 2000 fl. per Kilometer wirklicher Bahnlänge) und mit weiteren 13.000 fl. bis Moena das Auslangen finden. Die Trientiner Herren machen in ihrer Kritik gegen diese Ziffer den Fehler, daß sie für die ganze Bahnlänge Zahnradbetrieb rechnen, während blos 16 Kilometer auf den gemischten Betrieb (d. i. 13 Kilometer Zahnradstrecke

Aufstellungen vorgenommen haben, bestehen in folgenden: 1. Strecke Neumarkt—Predazzo. a) Für den Waarentransport wurden 5000 fl. zu geschlagen, als geringste Annahme für die Ein nahmen aus den Gebieten von Trüden, S. Lugano, Fontane Fredde, Kalditsch und Montan Radein, das oberste Cembra re., wofür in den Trientiner Berechnungen gar nichts eingestellt wurde. b) Bei den Personen wurden nebst ganz geringfügiger Erhöhung der Frequenzzahlen die Tarife erhöht und zwar: um 7* kr. für den Kilometer die IH. Classe

, um 1 kr- für den Kilometer die I. Classe. Trotz dieser Erhöhung gelangen wir noch wesentlich billiger zur Hauptbahn, als wie die Trientiner. 2. Strecke Predazzo—Moena. Nachdem für diese Strecke in den Trientiner Auf stellungen kein Anhaltspunkt gegeben war, so haben wir selbständig geringe Annahmen hiefür gemacht; wir hoffen, der wirkliche Ertrag der Einnahmen werde das gerechnete Defizit per 8000 fl. wesentlich vermindern.. Auf Grund des Obgesagten haben wir die bei liegende Rentabilitätsberechnung entworfen (Beilage

für die Betriebskosten und für den Dienst der Vorzugsacfien — die wir nach gebräuchlicher Norm auf 75°/ 0 des gesammten Bankapitales angenommen haben — genügen, sondern auch, daß schon der gegen wärtig angenommene Verkehr einen kleinen Ueberschuß zur. Verzinsung der Stammactien gewährt. Würden wir blos die Linie bis Predazzo in's Auge fassen, so würde schon jetzt der voraussichtliche Ueberschuß rund 15.000 fl. betragen und sohin einer 2%% Verzinsung für 600.000 fl- Stammactien ent sprechen, durch die Verlängerung

il coprimento fino a Predazzo (— 2000 fiorini per chilometro di lunghezza ferroviaria effettiva) e con altri 13 000 fiorini fino a Moena. (I signori di Trento nella loro critica contro queste cifre commettono 1’ errore, che calcolano per tutta la lunghezza della ferrovia 1’ esercizio a ruota den tata, mentre si hanno solo 16 chilometri di esercizio misto (cioè 13 di ruota dentata, 3 a semplice adésione). Rispettò ,po.i. alle entrate da attendersi i signori del comitato di Trento i nòstri rivali — ci hanno

Libri

Categoria:

Geografia, guide

Anno:

[ca. 1905]

Übersichtliche Zusammenstellung für Spaziergänge, Fuß- und Wagen-Touren in dem gesamten Dolomiten-Gebiete und in der nächsten Umgebung Hochpusterthals : Höhen-Angaben, Angaben von Fernsichten, Panorama, Schutzhütten, Unterkunftshäusern, Wagen-Tarife

Pagina 40 di 48

Autore: Hellenstainer, Ferdinand / verf. von Ferd. Hellenstainer

Luogo: Niederdorf

Editore: Gasthof zur Post

Descrizione fisica: 45 S.

Pieve di Cadore—Perarolo—Longarone— Belluno 1 Tg. Pieve di Cadore— Perarolo—Longarone- Vittorio .............. 1V 2 Tg, 5. Nieder do rf — Belluno—S. Martino diCu- strozza, Karrersee Bozen. Niederdorf' Belluno wie Nr. 4 bis Feltre 2 Tg. Feltre-Primiero—S. Martino 1 Tg. 8. Martino—Paneveggio, Predazzo,. Moena 1 Tg. Moena —Karrersee—Bozen ...... 1 Tg. Rückfahrt Bozen—Niederdorf ...... 2 Tg. 8. Wie Nr. S, bis Predazzo. Predazzo—Cavelese—Neumarkt—Bozen . 2 Tg. Rückfahrt Bozen-Niederdorf

Segnatura: I A-4.409

ID interno: 161073

Libri

Categoria:

Geografia, guide

Anno:

[ca. 1900]

Guide de Bozen et de ses environs

Pagina 15 di 120

Autore: Wolff, Karl Felix / red. par Karl Felix Wolff

Editore: Fremdenverkehrs- und Verschönerungsverein

Descrizione fisica: 112 S. : zahlr. Ill., Kt.

Lingua: Französisch

Commenti: Nebent.: Bozen

Soggetto: g.Bozen ; f.Führer

Segnatura: II A-4.484

ID interno: 156403

d’automobiles entre Bozen et les vallées des Dolomites ; ce service comprend les parcours entre Bozen et Predazzo, Bozen et San Mar tino, Bozen—Predazzo—Pordoi—Cortina— Toblach, puis entre Neu- niarkt et Predazzo, et viceversa. Vo i t u r e s de louage: Des voit lires de louage à un et à deux chevaux stationnent presque toujours sur la place de la gare et au Waltherplatz. Pour les prix il a été établi par les autorités un LE MARCHÉ AUX BLÉS SUR LE WALTHERPLATZ tarif que chaque cocher doit avoir

Libri

Categoria:

Sport, gioco

Anno:

1903

Dolomit-Alpen, Karnische Alpen, Südöstliche Kalkalpen.- (¬Der¬ Hochtourist in den Ostalpen ; 3)

Pagina 223 di 315

Autore: Purtscheller, Ludwig ; Heß, Heinrich / von L. Purtscheller und H. Hess

Luogo: Leipzig [u.a.]

Editore: Bibliogr. Inst.

Descrizione fisica: VIII, 296 S. : Ill., Kt.. - 3. Aufl.

Commenti: Meyers Reisebücher. - Aufnahme nach der dreibändigen Ausg.

Soggetto: g.Ostalpen ; s.Bergwandern ; f.Führer

Segnatura: I 103.471/3

ID interno: 162700

, Die Ersteigung des Cauriol.s wird am besten mit dem Ebergang Über die Sforcella di Sadole verbun den. — Von Predazzo (4 1 h St.) südl. Über den Travignolobacli und auf einem breiten, I. von der Roiehsstraße abzweigenden Holzweg (der in ca. 18 Min. über den Bach desYalPozze fahrt) in das nw, ins Fleimstal mündende Lai Sadole , und durch dasselbe auf gutem Weg aufwärts bis zu der zwi schen Formentone r. und Cauviol I. breit ein geschnittenen {3 St.) SJorceMct di Sadole (2066 m); vgl.. Tour 11 C. Hun

etwas absteigend an den Fels- ntaucvn des Cauriols westl. herum, bis m an die leicht gangbaren, rasenbe- kleideten Hänge der S.-Flanke des Berges gewinnt, und über diese leicht Kur (Ufo St.) Spitze. 15) Coltorondo (2531 m); 16) Cima dt Mnregna (2520 m), bei d“ im Hin tergründe des Val Maggiei-« gelegen, reizendem Blick auf den Tal kessel von Predazzo, die umliegenden Dolomitgruppen und die seenge* schmückte nähere Umgebung. Von Predazzo .MdI. Über den Travignolo- bach und auf einem Holzweg, an der Berglehne

zum Lago Brutto (2207 m) und durch das Val Pozze nach Predazzo. — Ein andrer Weg führt von der PoreeUa di Coldose (2186 111 ) an der W.-Seite dos Colto- romlo durch das Val dl Coldose und das Yn' Cia nach Gaoria hinab. 17) Cima cli Cece (2755 in), die Ilaupterhebung der bei Tour 14) er- w ii h nten, m äeh tigen Porphy rm au er . Sehr lohnende, nicht schwierige Tour; großartige, abwechselungsreicho Rund- .sicht, Glanzpunkt die Palagruppe. — Von Predazzo (3 1 / 2 St.) westl. durch das Val Travignolo

Libri

Anno:

1895

Pagina 83 di 87

84 II. Betriebskosten. Die ungünstigen Verhältnisse der Linie Neumarkt- (Auer-) Predazzo, im Vergleiche mit der Linie Lävis-Predazzo, ergeben sich in auffallender Weise aus Folgendem: Von Neumarkt nach S. Lugano ist auf einer Länge von 28'3 km eine ununterbrochene Steigung mit 35% 0! und von S. Lugano nach Cavalese eine Gegensteigung mit 25 %o auf einer Länge von 4 km vorgesehen. Um diese Steigung und Gegensteigung mit der Dampfloeomotive heim Transporte schwerer Waaren, wie Holz und Getreide

in der That jährlich 3200 fl. per Kilom., und jene der Mori- Arco - Riva - Bahn ; (bei einem Verkehr von nur 95-000 Ct.) 2100 fl. Die Betriebskosten der Dampfbahn Neumarkt-Predazzo werden daher jährlich' betragen; 2000 .fl. X 49 = 98.000 fl. Das finanzielle Ergebnis der zwei Linien ist somit aus folgender Zusammenstellung ersichtlich: Lavis - Predazzo Neumarkt-Predazzo Einnahmen fl. . • . . ’. . 209.952— 143.607.— Betriebsanslagen fl. . . . . . . . . '93.000— 98.000— Reinertrag fl. . . , . . . - 116-952

Libri

Categoria:

Sport, gioco

Anno:

1907

¬Der¬ Rosengarten.- (Alpine Gipfelführer ; 16)

Pagina 46 di 79

Autore: Radio-Radiis, Alfred ¬von¬ / von Alfred von Radio-Radiis

Luogo: Stuttgart [u.a.]

Editore: Wagner

Descrizione fisica: 69 S. : Ill., Kt.

Soggetto: g.Rosengarten <Gebirge> ; s.Schutzhütte ; f.Führer g.Rosengarten <Gebirge> ; s.Bergsteigen ; f.Führer

Segnatura: I A-4.267

ID interno: 160343

aber ragt steil und trutzig die Rosengartenspitze gleich einer stolzen Burg zur Höhe. Aus dem Fass ata 1 zur Vajoleth ütte. (Entfernungen: Perra—Sojalhütten 2 Stunden, Sojalhütten— VajQlethütte 3 /4 Stunden; zusammen 2 s /<* Stunden.) Das Fassatal ist die vom Avisiobache durchzogene Talfurche, welche ihren Hauptursprung am Fedajasattel nimmt und in anfangs westlicher, dann südlicher Richtung mählich tiefer einschneidet bis in die Nahe von Predazzo, wo dem Bache ein starker Zufluss von Osten zukommt

. Von hier an heisst das Tal Fleimsertal, während es in seinem untersten Teile Cembratal benannt ist. Von Süden her erreicht man das Fassatal über Primör, San Mart in o di Castrozza und Predazzo, beziehungsweise abkürzend über den Lusiapass nach Moena, Von Westen her kann man mit dem Wagen sowohl von der Bahn station Neumarkt über Cavalese und Predazzo, als auch von Bozen über den Karerpass nach Vigo di Fassa gelangen. Einen nicht durchaus fahrbaren Zugang er-

Libri

Anno:

1906/1907

Dux neuster illustrierter Reise-Führer durch Tirol von München bis Ober-Italien : praktischer Ratgeber für Gebirgs- und Talpartien ; mit italienischem Sprachführer.- (Dux billige illustrierte Führer ; 6)

Pagina 103 di 183

Autore: Juckenack, E. / von E. Juckenack

Luogo: Berlin

Editore: Gellert

Descrizione fisica: 160 S. : Ill.. - Massen-Ausg.

. Von Cavalese taleinwärts folgt Tesero P/t St, ca. 2200 E., Post u. Tel. Nächst Monte Cornazzo, Weisshorn und Zangen berg Uebergang durch das Val Stava übers Salteljoch — Unter eggen tal — Birchabruck ins Eggental. Abwärts 1 j 2 Std. folgt Paochia, von hier ein Ausflug ins Val di Cavelonte sehr lohnend. Schöner Waldweg in P/ 4 St zum Höhenluftkurort Cavelonte, 1017 m. Die Strasse führt nach Ziano, unten im Tal liegt Roda, dann über die Avisiobriicke nach Predazzo am Travig- nolobach, ca. 3000 E. (Gasth

. Nave d'oro*, Rosa), Post u. Tel. Hübsch gelegener, gesunder Ort mit grossem Verkehr. Beliebter Uebergang ins Eggental durchs Gardenotal über das Sattel- u. Reiterjoch r. über Eggental od. 1. im Zangental abwärts ins Eggental; lohnend. In Predazzo teilt sich der Weg, 1. den Avisio hinauf ins Eassatal nach Vigo—Campitelio, r. ins Travignolotal nach Pri miero, im Tal des Cismone. Von Cavalese bis Predazzo 14 km, Moena 10 km, Vigo 7 km, Campitello V 2 St, Canazai 8 /* St, Peni a V 2 St. Von Predazzo

Commenti: Nebent.: Tirol

Segnatura: II A-4.445

ID interno: 156492

Libri

Anno:

1895

Pagina 75 di 87

), e ad eccezione della prolungazione da Predazzo a Moena, essa-percorre ■ la stessa plaga attraversata pure dalla linea Lavis - Predazzo, quest’ultima però presenta il notevolissimo vantaggio di avvicinarsi maggiormente agli empòri del commercio dei rino mati legnami fiemmesi di Predazzo e massime di Molina, dal qual’ultimo si dovrebbero superare 200 m di dislivello per raggiungere la stazione Castello-Carano della progettata linea Egna-Moena. Non avrò mestieri di enumerare, perchè anteriormente rilevati, gli

altri eminenti servigi, che è chiamata a prestare la linea Lavis-Predazzo nel tratto Castello-Lavis. Un esame spassionato di queste condizioni non può che affermare l’assennatezza del conchiuso preso nella sessione d’inchiesta convocata dalla camera, di commercio d’Innsbruck in Bolzano il 23 Aprile 1894, alla quale intervennero delegati di tutte le corporazioni della provincia, chiamate a rappresentare i principali interessi collegati colla viabilità, conchiuso del seguente tenore: „La commissione

d’inchiesta pelle studio delle ferrovie locali raccomanda la costruzione della linea Lavis-Cembra-Cavalese-Predazzo come esclusivamente raccomandabile in linea mer cantile; ritiene’ però di potere proporre, se non per una pronta, per una posteriore esecuzione, la linea Ora-Cavalese od Egnà-Cavalese, la quale promuoverebbe il movimento dei forestieri ed il com mercio di Bolzano.“ Presa ispezione delle due linee proposte dal Comitato tramviario della città di Trento e da quello di Bolzano, io non posso che

mediante i molti e conosciuti passi alpini. Sarei tentato a dire altre cose, se non temessi <!’ uscire dal mio compito ; mi sia però permesso di soggiungere, che l’esame delle circostanze, fra le quali sorsero e si svolsero-i due progetti sottoposti alla revisione, mi spinge a dichiarare, che dovrei vivamente deplorare una eventuale non attuazione della vitale tramvia Lavis-Predazzo, non meno come Trentino, che come cittadino austriaco. Egna, li 5 Luglio 1895- Max il. von Mersi.

Libri

Anno:

1934

¬Die¬ Ausbreitung des Deutschtums im Vintschgau und im Eisacktal und Pustertal.- (¬Die¬ Ausbreitung des Deutschtums in Südtirol im Lichte der Urkunden ; 4)

Pagina 278 di 327

Luogo: München [u.a.]

Editore: Oldenbourg

Descrizione fisica: XII, 310 S.

III. § 2. — Die nationale Stellung des Fleimstales 264 Fürstentum Trient gehört hat. Über den Grenzverlauf zwischen den Bistü mern Brixen und Trient im Avisiotal ist bereits aus der Zeit um 1100 eine Aufzeichnung erhalten, nach deren Wortlaute Moena und vielleicht auch Predazzo damals zum Bistum Brixen gezählt worden seien. Seit dem 13. Jahrhundert war aber sowohl die Grenze der Bistümer wie der welt lichen Herrschaften hier so, daß die Gemeinde Soraga (nordwärts) noch zu Brixen und Fassa

im Avisiotal bis einschließlich Predazzo zog. Die Völkerkarte von Tirol, die F. v. Wieser Ende 1918 der (ohne Verfassernamen erschienenen) Flugschrift „Die Südgrenze von Deutschtirol“ beigegeben hat, zeichnet die Ladiner im Avisiotal südwärts bis einschließlich Moena und Forno ein, das Gebiet von Predazzo bis über Cavalese als gemischt zwischen Ladinern und Italienern, ebenso den Nonsberg 2 .) Die staatliche Statistik Österreichs hat ja die Ladiner nicht um ihre Umgangssprache gefragt

, sondern sie als Italiener betrachtet, weshalb die subjektive Meinung der Leute nie festgestellt worden ist. In den anderen Schriften, die über die Ladiner frage 19x8/19 erschienen sind, wird auf diese Fleimstaler Ladiner nicht hingewiesen. 3 ) < Dennoch hat sich die Gemeinde Moena bei der 1921 von der italienischen Regierung veranstalteten Zählung geschlossen zur ladinischen Sprache bekannt und überdies die Gemeinde Ziano, die zwischen Predazzo und Cavalese liegt. Das ist natürlich die beste Rechtfertigung für die oben

Segnatura: II A-25.025/4

ID interno: 501854

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1899

Magnifica Comunità! = Löbliche Gemeinden und Bewohner des Fleimsthales! (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 3)

Pagina 3 di 4

Descrizione fisica: [2] Bl.

st- ö. W- 3,200.000 Molina-Predazzo n // // 900-000 zusammen fl. b. W. 4,100.004 Tarife des Karner Krofeetes für die Strecke Predazzo-Trient finelusive der Sübbahn- strecke) beispielsweise berechnet s ü r e i n W a g g o » B r e t t c r st- 40.50 Tarife des Trientinrr Vrofeetss für die Strecke Predazzo-Lavis-Sricnt, berechnet für e i n e n W a g g o n B r e t t e r . fl- »0.40 Mehrkosten eines Maggons Äretter von Kredario nach Trient über Molina- Lavis, daher st. I0B0. Bon den Mehrkosten des Transportes der Güter

auf der Strecke Mvlina-LaviS nach dem Norden gar nicht zu reden. Hiebei ivird bemerkt, das; obige Zusammenstellung auf Grund de s offiziellen T r i e n t i n c \ L vkal b n h n - P r v s e c t e s b e r e ch n e t n> u r d e, welches eben falls bei der Handels- und Gewerbckanimer in Bozen zur Einsicht erliegt. 8. Vergleichung der Rentabilität der beiden Projekte. Wie sich d'c Rentabilität der Strecke Ncumnrkt-Predazzo-Mocna gegeniH>er der Strecke Trient- Lavis-Molina-Moenn gestaltet erhellt

, nicht nur aus obigen Ziffern von selbst, sondern wird insbe- sonders auch durch den Umstand klargcstellt, datz die Stadt Trient trotzdem sie ihr Project einer grötzeren Anzahl bedeutenderer europäischen Firmen vorgelegt, bisher nicht im Stande war, dasselbe zu finanzieren, während die Fiiianzierimg des Bozner Projeetes Ncinnarkt-Predazzo Moena von der ersten grossen Firma, welcher dasselbe vfferirt wurde, sofort zur Duechführmig angenommen wurde. Die Kostspieligkeit der Herstellung und vvrliinfige finanzielle

Commenti: In Fraktur

Segnatura: III 101.253/3

ID interno: 211907

Libri

Anno:

1895

Pagina 12 di 87

Gruben weisen darauf hin, und Manches ist aus dieser Zeit noch vorhanden, das Zeugnis hievon gibt; ich verweise diesbezüglich auf den Ort Forno nächst Predazzo, woselbst die Schmelzöfen zur Verhüttung der im Fleimserthale gewonnenen Erze standen. Mittelpunct der berg männischen Thätigkeit war Predazzo, welches heute noch das altehrwürdige Schlägel- und Eisenzeichen der Bergleute in seinem Wappen führt. Die Gesteins- und PormationsVerhältnisse in Predazzo und Umgebung sind solche, die auf Vorkommen

von Erzen schliessen lassen. Am Grand Mnlat, sowohl im westlichen, als südöstlichen Gehänge desselben, femers am Monte Mm-gola hei Predazzo, sowie im Pellegrinothale bei Moena kommen hochhaltige Eisenerze, Kupfererze, Bleierze, sowie verschiedene Kiesgattungen vor. Es besteht gegenwärtig am Viesena nächst Predazzo ein aufrechter Eisensteinberghau, der Magneteisensteine mit 40—60% Eisengehalt führt. : Mit. dem Erlöschen der bergmännischen Thätigkeit in der Umgebung von Trient und in der Valsugana erlosch

Giornali e riviste

Tiroler Wehr/La Difesa del Tirolo

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Data: 15.06.1913

Descrizione fisica: 8

la prepo- tenza russa, contro la ambizioni italiche e contro tutte le altre tendenze nemiche dell' Austria-Ungheria, la quäle, col render felice I' Albania, col render un ser- vizio all' umanitä, non potrebbe che ritrarne un vantaggio morale e materiale.“ La borgata di Predazzo. — Predazzo, che la bor- gata piü popolata di Fiemme, e situala a 1017 metri d'aliezza sopra il livello del mare al punto di con- fluenza dell'Avisio e del Travignolo, discendente dalla valle di Fassa, in una pianuretta che

ha la forma d'un triangolo due lati del quäle sono formal! dal torrente ed il terzo dal monte Mulat. Per il suo continuo cre- scente sviluppo specie nell'ultimo tempo, Predazzo fu innalzato da Curazia a Parrocchia e da villaggio al grado di borgata. Ma 1‘ importanza di Predazzo pro- mette di moltiplicarsi, ove venisse costrutto 1' ideato tram elettrico che mettesse in comunicazione facile e diretta quella borgata colla valle dell' Adige: poiche nelle viscere de' monti circostanti a Predazzo sono naseoste

ricchezze di marmi e minerali da' quali attualmente quella industre, svegliata ed intelligente popolazione non puö trarre tutto il possibile vantaggio per la difficolta de' trasporti. Ognuno avrä sentito nominare infatti, per citare i marmi principali di cui e ricco Predazzo, il granito rosso feldspatico, che si estrae dal-monte Mulat," ed il celebre marinö bianco dl Predazzo, che si trova sul monte delle Coste, e che per la sua compattezza e -per la sua tessitura fina e granosa e avuto in sommö pregio

. Inoltre sul monte Mulat erano in attivitä in passato miniere di rame e piü in lä verso Vezzena miniere di ferro, abbastänza proficue, e che potrebbero esser ritentate con speranze di successo, costrutto il tram. Le ricchezze, che i monti circostanti Predazzo racchiudono nelle loro viscere, sono perö superate da quelle che banne sui loro fianchi, essende, rivestite di selve estese, ricchissime, di legna da costruzione. Una particolaritä di Predazzo e la Bella-monte, vasta prateria alpina, popolata

Libri

Categoria:

Scienze naturali, agricoltura, economia domestica

Anno:

1843

Beiträge zur Geognosie von Tyrol : Skizzen auf einer Reise durch Sachsen, Bayern, Salzkammergut, Salzburg, Tyrol, Östreich

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Autore: Petzoldt, Alexander / von Alexander Petzholdt

Luogo: Leipzig

Editore: Weber

Descrizione fisica: XII, 372 S. : Ill.