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Bozner Zeitung
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Pagina 1 di 6
Data: 14.07.1899
Descrizione fisica: 6
oder beleidigende Gesinnung hegen. 4. Nähere Daten über de» Kostenvor anschlag, die Rentabilität und Tarife des Bozner Projektes. Zur Richtigstellung des Vorwurfes, daß wir von der Generalgemeinde für das Pro jekt Neumarkt - Predazzo den Betrag von 450.000 fl. ö. W. verlangt, ohne über den Kostenvoranschlag die Betriebsauslagen, die Rentabilität und die beabsichtigten Tarife der selben etwas Näheres mitzutheilen, stellen wir hiemit folgende Thatfachen fest: Ein vollständig ausgearbeitetes Projekt so wohl

der Strecke Neumarkt-Caoalese-Predazzo, als auch der Strecke Predazzo-Moena wurde vom Bozner Komite bereits im Jahre 1895 im Einverständnisse und unter Beitragsleistung der löbl. Generalgemeinde Fleims dem Mini sterium unterbreitet, und, nach der in der Zeit vom 1. bis 7. Juli 1895 stattgefundenen Tracenrevision, vom hohen k. k. Ministerium als zur Ausführung geeignet gutgeheißen. Der Kostenvoranschlag und die Rentabili tätsberechnung dieses Bozner Projektes wur den im gleichen Jahre an die Gemeinden

des Fleimsthales in deutscher und in italienischer Sprache zugestellt. Nach diesem Elaborate belaufen sich die Kosten des Projektes Neumarkt-Cavalese-Pre- dazzo bei einer Länge von 37 Kilometer (in- klusive nachträglicher Erhöhung) aus 2,600.000 fl. ö. W., und stellt sich die Rentabilität dieses Projektes selbst für die 800.000 fl.. Stamm aktien, aus 2'/-°/». ferner die Kosten des Pro jektes Predazzo-Moena bei einer Länge von 8 7 Kilometer aus 380.000 fl. ö. W., die Ren tabilität der ganzen Strecke Neumarkt

-Cavalefe- Moena für die Stammaktien nur auf 1°/o. Die Richtigkeit dieser Ausstellung wurde überprüft von der Firma Stern u. Hafserl in Wien, welches dieses Projekt verfaßte, von der k. k. priv. Südbahn - Gesellschaft, welche Garantien für dasselbe übernommen und vom hohen k. k. Eisenbahnministerium. Die Tarife dieser Strecke, die dieser Ren tabilitätsberechnung zu Grunde gelegt wurden, sind die gleichen wie jene des Trientiner Pro jektes Trient-Lavis-Molina-Predazzo und be tragen: für den Lastenoerkehr

per einen Kilometer- zentner für Holz und offene Waren 0 7 kr. ö. W., für gesperrte Güter 0 9 kr. ö. W.. für ein Kilometer Personenfahrt für 1. Klasse 5 kr. ö. W., für 3. Klasse 2 kr. ö. W. Die Projekte Neumarkt-Caoalese-Predazzo, sowie Predazzo-Moena erliegen sammt Über- prüstem Kostenvoranschlag und Rentabilitäts berechnung sowohl beim hohen k. k. Eifen- bahnministerium, als auch bei der Handels und Gewerbekammer in Bozen ; dieselben können von den Interessenten jederzeit einge sehen

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Giornali e riviste
Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 8
Data: 01.04.1908
Descrizione fisica: 8
Marktmagistrates der kommissto- nelle Lokalaugenschein zur Erbauung des neuen Schulhauses, für welches der Marktplatz bestimmt ist, statt. Nach Beschluß des Schulhaus-Baukomitees' Wurde die Ausführung des 'Neubaues, zu welchem, sich 5 Offerenten gemeldet hatten, dem hiesigen Baumeister Ingenieur Max Bittner vor tragen dürfte mit dem Bau, welcher mit 1. Septemoer nächsten Jahres vollendet sein soll, schon demnächst oegon- nen werden. Staatliche Automobilfahrten Neumarkt—Predazzo. Wp 1. April

werden die staatlichen Autonwbilfahrten aus Oer Strecke Neumarkt—-Predazzo wieder eingeführt, und ö^a verkehren bis zum Sommer nur zwei Personenfahrten, eine um 7.45 früh ab Neumarkt Postamt, Cavalese 10.40 vorm. und Predazzo an 12 Mr mittag, dw an!, geht um 1.45 ab Postamt Neumarkt, Cavalese an 4.41 Predazzo 6 Uhr abends. In umgekehrter Richtung ver ^ ren die Automobile Predazzo ab 7 Uhr vorm, Cavale^^ 8 Uhr vorm. und Neumarkt an 10.10 vorm-^T^e z Fahrt geht Predazzo ab 1.30 ndchm., - Cawlese^an ^ nachm

. und Neumarkt an 4.60 nachm. Das Gepacksau bil wird erst von einem späteren Zeitpunkte an gesetzt. Die Postbotenfahrten von Predazzo nach Fassatal und von Vigo nach Campitello sind der neuen L»' ordnung so angepaßt, daß der direkte Anschluß an die ^ mobilfahrten hergestellt ist. ^ Tödlicher Sturz. Aus Mals, 28. ds., schreibt man: ^er 25jährige Knecht Karl F e l d e r e r aus Burgeis, der i Hotel „Bären' hier bedienstet war. Zog heute 'gegen cj ) iiachnnttäg einen Wagen durch die untere Marktstratze. - folge

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Bozner Nachrichten
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Pagina 2 di 8
Data: 28.09.1897
Descrizione fisica: 8
m>'t dem Hauptthäter Vigilio Litterini 1. Im October 1890 den Angelo Zaffoni, der unter dem fingirten Namen Giovanni Flaim und Davide'Procida bei den Postämtern Predazzo und Cavalese die mittelst 6 von Littcrini gefälschten Postanweisungen angewiesenen, aber nicht eingezählten Beträge per zusammen 2700 fl. behob, begleitet, ihm Weisungen gegeben und das Geld in Empfang genommen und somit zur Ausführung und sicheren Vollstreckung des von Litterini den Postämtern Predazzo und Cavalese mitgespielten Betruges, wodurch

Postanweisungen bei den Postämtern Predazzo und Cavalese angewiesenen Geldbeträge von 1300 und 1400 fl. behoben und dieses Geld dem ihm begleitenden Visconti aus gefolgt nnd damit zur Ausführung und sicheren Vollstreckung des von Vigilio Litterini den Postämtern Predazzo und Cavalese mitgespielten Betruges, wodurch der Staat um einen Betrag von mehr als 300 fl. geschädigt wurde, absichtlich beigetragen und sich mit dem Hauptthäter über den Antheil an Gewinn und Vortheil nach vollbrachter That einverstanden

vorzu weisen, bzw. vorzuhalten. Gründe: Im Monat Oktober 1890 langten in Neumarkt nenn Postanweisungen und zwar drei für Predazzo, drei für Cavalese und drei für Neumarkt selbst mit dem Poststempel Trieft ein. Die für Predazzo und Neumarkt bestimmten Postanwei sungen über je 500, 500 nnd 30l)0 fl. zusammen 2600 fl. waren an einen gewissen Giovanni Flaim p08ts restante gerichtet; die 3 Anweisungen für Cavalese über 500, 500 und 400 fl., zusammen 1400 fl. trugen die Adresse Davide Procida poste

in Empfang, hielt sich darüber auf, daß er nur 10 und 5 fl. Noten bekam, unterschrieb die Anweisungen und entfernte sich. Ein paar Tage darnach behob ein Herr in Predazzo und Cavalese den Betrag von 1300 und 1400 fl, nachdem er sich ebenfalls mittelst eines von der Polizeidirektion in Trieft aus gestellten Passes am ersten Orte als Giovanni Flaim, am zweiten Orte als Davide Procida legitimirt hatte. Im Jänner 1891 entdeckte man im Handelsministerium, daß in Trieft das Geld nicht eingezahlt

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Bozner Zeitung
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Pagina 1 di 4
Data: 27.05.1895
Descrizione fisica: 4
auch von der weiteren Strecke S. Lu gano—Moena. DaS steile Straßeustück von S. Lu gano—Maso— Chiela wird auf 4 Kilometer Länge durch eine besondere Anlöge überwunden, von dort geht die Trace der Hauptlache nach auf der Straße der Generalgemeinde bis Predazzo. Bon Predazzo bis Moena liegt die Bahn wieder auf einem beson deren Unterbau. Gegenüber unserer seinerzeit flüchtig skizzirten Anlage auf Tier Straßenstrecke Ehiela— Predazzo sind im Projekte nur zwei größere Aende rungen alS vortheilhaft befunden worden

—Moena 2A.560 Kilometer. Als durchschnittliche Steigung von Neumarkt bis S. Lu gano (mit Ausnahme der 1900 Meter langen Thal vodenbahn) ergibt sich naH dem Projekte 33 3°/^. Als SteigungSmoximum wurden 35°/„„ festgesetzt. In den Stationen haben wir Steigungen von 2 bis 2 5°/,„ zu verzeichnen. Auf der Strecke S. L n- gan 0—M 0 ena sind die Steigungen, resp. GesällS- veihä tnisse ganz günstig. Nach einem Gesälle von 25°/„u S. Lugano—Chiela haben wir bis Predazzo sehr annehmbare Nieveanverhältnisse

. bei welchem nirgends — mit Ausnahme ganz kurzer Strecken — größere Steigungen als 10—20°/„„ zu verzeichnen sind. Von Predazzo bis Moena »st die Maximal' steigung auf kurze Strecken 25—31°/„„. durchschnitt» lich alier nicht mehr als eirca 15°/g„. Die Objekte und Brücken erscheinen für die ganze Strecke aus reichend bemessen. An g'ößeren Brückenherstellungen e. wähnen wir: die Jnnundationsbrücke bei Statirn, Neumai kt. 30 Meter Spannweite; die Etschbrücke 1895 mit 65 Meter Spannweite, die MllbachbrÜcke mit 32 Meter

Spannweite, die Brücke über den Windisch» graben mit 3V Meter Spannweite, den Biadukt üb« den Chiela-Graben mit 3 Oeffnungen 5 25 Meter Spannweite. Auf der Linie Neumarkt—Moena sind 10 kleine Tunnels von 25—120 Meter Länge als erforder lich projektirt. Bon den 10 Tunnels entfallen für den Anstieg von Neumarkt bis S. Lugano 3,2 sind auf der Streck? S. Lugano—Predazzo. Die nach den Normalien der steirischen Lokalbahnen gewählten Ku » stpr 0 file dürsten auch hier den Lokalver- hältnissen völlig entsprechen

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Meraner Zeitung
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Pagina 1 di 18
Data: 16.07.1899
Descrizione fisica: 18
oder beleidigende Gesinnung hegen. Zur Richtigstellung des VorwurfeS, daß wir von der Generalgemeinde für das Projekt Nenmarkt- Predazzo den Betrag von 450.000 fl. ö. W. ver langt, ohne über den Kostenvoranschlag die Betriebs« anslagen, die Rentabilität und die beabsichtigten Tarife derselben etwas Näheres mitzutheilen, stellen wir hiemit folgende Thatsachen fest : Ein vollständig ausgearbeitetes Projekt sowohl der Strecke Neumarkt-Cavalese-Predazzo, al» auch der Strecke Predazzo-Moena wurde vom Bozener Komile

sich die Kosten des Projektes Neumarkt-Cavalese-Predazzo bei einer Länge von 37 Kilometer (inklusive nachträglicher Erhöhung) auf 2,600.000 fl. ö. W., und stellt sich die Rentabilität dieses Projektes selbst für die 800.000 fl. Stammaktien auf 2 5 Prozent, ferner die Kosten des Projektes Predazzo-Moena bei einer Länge von 8 7 Kilometer auf 380.000 fl. ö. W., die Rentabilität der ganzen Strecke Neumarkt- Cavalese-Moena für die Stammaktien nur aus 1 Prozent. Die Richtigkeit dieser Aufstellung wurde über prüft

von der Firma Stern u. Hafferl in Wien, welche dieses Projekt verfaßt, von der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft, welche Garantien für dasselbe übernommen und vom hohen k. k. Eisenbahn-Mini sterium. Die Tarife dieser Strecke, die dieser Rentabili tätsberechnung zu Grunde gelegt wurden, sind die gleichen wie jene des Trientiener Projektes Trient- Lavis-Molina-Predazzo und betragen: für den Lastenverkehr per einen Kilometerzentner für Holz oder offene Waaren 0 7 kr. ö. W.» für „VSU8 lo vok!' Zum 800

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 22.06.1908
Descrizione fisica: 8
Presse beschäftigt. DikAusdchimngdrrllaMchrn Autii- msbilsahckn w Dlutsch-ZMrsl. Won >der k. 5. Bezirkshauptmannschaft Bozen erhalten wir nachstehende Mitteilung!: Einer Anregung des Handelsministerinm- zu folge wird in kürzester Zeit eine wesentliche Aus- dehnung im Betriebe »staatlicher Automobil in DeutschSüdtirol erfolgen. Tiefe, für den Fremdenverkehr außerordentlich -wichtige Erweite rung wird vor allem die Ausgestaltung der Linic Neumarkt—Cavalese—Predazzo betreffen, sodann

aber auch eine -neue, für die Verbindung des in Bozen sich sammelnden Touristen- und Reise- strome's mit den östlichen und südöstlichen Dolo- mitcrigebieten Cortina und San Martino di Castrozza ideale Linien schaffen. Die derzeit -wischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wa gen werden durch Daimlerwagen von 35/40 PH, ersetzt, und wird zur Verstärkung' des Wagen parkes ein viertes Personenautomobil eingest«?üt werdur. Der Gepäckstransport wird durch ein neues ebenfalls 35/40 PH. leistendes Gepäcks- outomobil besorgt

, welchem das bislang venven- dete Eepäcksauto als Subsidiärwagen für die Zweite, weniger starke Postexpedition zugeteilt wird. Auch wird das Projekt erwogen, in Cava- lese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue große Linie BoMn^—'Predazzo— Buchenstein, bezw. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martins (die Ausdehnung der -Fahrt nach Pri» miero wird erwogen und dürfte vielleicht auch schon Heuer aktiviert werden) anlangt, so wird diese Dolomitenlinie in Bozen ihre Kopfstation erhalten, und wird in Bozen sowohl

die Betriebs leitung, unterstellt dem k. k. Postamte 1. als auch die, im Winter alle auf der Linie verendeten 7 Wagen beherbergende Garage installiert. Tic Linien Bozen^—Buchenstein und Bozen->Tan Martino werden derart gefahren, daß criva dor Kurs Bozen—Buchenstein morgens-, der Bozen— San Martino nachmittags Bozen verläßt. Als «ine PenldelverbinÄung läuft dann ein dritter Kurs Buchenstem^-San Martino. welcher sonach «ine zweite tägliche Verbindung via Predazzo noch Buchenstem, bezw. San Martino herstellt

. Für die Dolomitenlinie. welche natürlich auf Äen Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo Ziedachtnlchmen wird, werden sieben Wazen der Firma Graf und Stift in Wien bestimmt, welche ze 28/32 PH. leisten, minimal IS Kilometer, maximal 25 Kilometer pro Stunde laufen, je 1200 Kilogramm Nutzlast befördern können, und Ze für 1>1 Passagiere in einer offenen Sommer- Zarosserie Platz bieten werden Km diesen Wagen wird -auch die Post und das Reisegepäck bis zu sammen 200 Kilogramm pro Wagen befördert werden. Die Wagen sollen

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 4 di 8
Data: 19.07.1904
Descrizione fisica: 8
brauchten sehr Wasser, sie wären schön und beladen, jedoch wenn nicht bald ergiebiger Regen eintritt, - ist die Aussicht auf eine glüe Ernte verloren. — Die Sommerfrischler find nun fast alle, die unseren Ort zu besuchen pflegen, hier oben und atmen in den ozonreichen Buchenholzwäl dern reine Luft ein. Fleimstal, 14. Juli. (Verschiedenes.) Sonntag den 10. d. M., abends 8 Uhr, brach in dem Gebiete von Predazzo ein heftiges Gewitter aus und während desselben schlug ein Blitz im Turm der Pfarrkirche

in Predazzo ein. Der Turm ist natürlich mit dem Blitzableiter versehen» daher hat er auch keinen Schaden angerichtet. Der Leute jedoch, welche gerade dem abendlichen Gottesdienste beiwohnten, bemächtigte sich ungeheurer Schrecken und mehrere stürmten eiligst aus der Kirche. — Der Gewerbetreibende Felice Oss-Mazzurana> Sohn des berühmten verstorbenen Bürgermeisters von Trient, Paul Mazzurana, ist vor kurzem Bürger von Predazzo geworden. Er will in seinem Kupfer- Bergwerke „aUa Lsäuma' auf dem Mulatberge

bei Predazzo wieder arbeiten lassen. Er war früher Bürger von Verona; jetzt wurde er, wie gesagt, auf seine Bitte in den Heimatsverband von Predazzo aufgenommen. — In Carano wurde die alte Bade anstalt eröffnet. Das Waffer derselben ist kalkartig, magnefiahaltig. Einst war das Bad sehr besucht. Der jetzige Besitzer, Nicolo Delyai aus Carano, hat neulich mehrere Verbesserungen vorgenommen. Das Bad ist nun ausgestattet mit Speisesaal, vielen sehr gut eingerichteten Schlafzimmern, schönen Bade wannen mit Gieß

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Bozner Nachrichten
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Pagina 2 di 8
Data: 13.07.1899
Descrizione fisica: 8
. Zur Richtigstellung des Vorwurfes, daß wir von der Generalgemeinde für das Project Neumarkt -Predazzo den Betrag von 450.000 fl. ö. W. verlangt, ohne über den Kostenvoranschlag die Betriebsauslagen, die Rentabilität und die beabsichtigten Tarife derselben etwas Näheres mitzu theilen, stellen wir hiemit folgende Thatsachen fest: Ein vollständig ausgearbeitetes Pro ject sowol der Strecke N eumarkt - C a v a l e s e> Pred azzo, als auch der Strecke Predazzo- M o Sna wurde vom Bozner Comitö bereits imIa hre 1895

dieser Aufstellung wurde überprüft von der Firma Stern & Haffel in Wien, welche dieses Project verfaßt, von der k. k. priv. Südbahn-Gesellschast, welche Garantien für dasselbe übernommen und vom hohen k. k. <5isenbahnministerium. Die Tarife d i e s e r S l r e ck e, die dieser Ren tabilitätsberechnung zu Grunde gelegt wurden, sind die gleichen wie jene des Trientiner Project es Trient-Lavis-Molina-Predazzo und betragen: . . für den Lastenverkehr per einen Kilomet e r- Hentner für Holz und offene Waaren

werden. 5. Finanzierung nnd Durchführbarkeit des Bozner Projeetes. In Ergänzung dieser Thatsachen erlaubt sich das unter fertigte Comite ferners mitzutheilen, daß die Banfirma Ritschel L Comp. in Mien stch nach eingehender Ueberprnfnng des Kozner Projeetes nnd wieder- hotter Besichtigung der Strecke desselben nunmehr entschlossen hat» die Strecke Nenmarkt-Vredazx» Voll xn finanzieren und die Fortsetzung der Strecke von Predazzo nach Moena sofort nach Herstellung der ersten Strecke mit Hilfe der Interessenten

der restlichen Stammactien durch die Firma Ritschel und Comp. in Wien. Die Finanzierung der Strecke Pre- dazzo-Motzna, deren Kosten, wie vorerwähnt sich auf fl. ö. W. 380.000 belaufen, erfordert nur noch eineStammactienzeichnung von fl. ö. W. 130.000 von Seite der Interessenten, so daß die Strecke Aenmarkt- PredaZzo bereits sofort xnr Concesstonirung nnd zum Panbeginne bereit ist, die Finanzierung und Concessionierung der ganzen Strecke. Neumarkt-Moena nur mehr einer Stammactienzeichnung

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 07.08.1907
Descrizione fisica: 8
- oberkoinmissär Johann Hafner, Leiter der Be- girkshauptmannschast Cavalese nnt dem k. k. Statthaltereikonzipisten Leo v. Tschlkrtschenthaler- Helniheim, Dr. W. v. Walther für die Bozner, Kannnerrat Spazzalli für die Roveretaner Han^ -delSkammer, die Bürgermeister von Neumarkt und Auer, der Dekan von Nenmarkt und Vertreter von Cavalese, Predazzo, Tesero, Panchia, Ziano, Da- zano und Truden, der Herausgeber unseres Blat te's, Vertreter der „Bozn. Nachr.' und des „Tir. Volksbl.', und Herr Photograph Müller

, welcher eine Reihe von Ausnahmen machte. Für die Trien- iter Presse, welche gleichfalls eingeladen war, er schien infolge eines Mißverständnisses nur ein Vertreter des „Trentino'. Außerdem nahm an ber Fahrt bis Predazzo auch Graf Colloredo- Mals, Prior von San Martins und bis'Kalten brunn Herr Otto Wachtler ans Bozen teil. Die Fahrt wurde nach 9^ Uhr vormittags angetreten und gestaltete sich infolge des herr ischen Tages, der außerordentlich bequemen Aus stattung der Wägen und deren ruhigen Ganges !m-gemein

es sich die Wirtin -des Ankerwirtshauses' nicht nehmen, die Teilnehmer der Eröfsnnngsfahrt mit Cham pagner zu begrüßen. Gegen halb 2 Uhr nachmit tags, nach nicht ganz vierstündiger Fahrzeit er reichte das erste Automobil Predazzo, während das zweite, von dessen Insassen Herr Hofrat Hofer die Instruktion der einzelnen Postämter und Ab lagen besorgte, um etwa 2 Uhr eintraf. Um ^3 Uhr vereinigte ein vom Handelsmi nisterium gegebenes Festmahl, welchem Herr Sek tionschef Dr. R. v. Janregg präsidierte

zu über winden. Wenn sich — wie nach dem glänzenden Ergebnisse der gestrigen Probefahrt zu erwarten steht — das neue Beförderungsmittel' auf öle Dauer vollkommen bewährt, wird wohl die bal dige Fortsetzung des Automobilbetriebes auf den Strecken Predazzo—San Martina und von Pre dazzo auf der neuen Dolonntensrraße bis Corrina die nächste Folge sein. .. . AailMten aus Tirol. Der Herr Leiter her k. k. Statthalters Frei herr v. Spiegelfcld hat sich gestern früh nach Süd tirol begeben. Platzmusik. Heute abends

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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 21.03.1934
Descrizione fisica: 6
die Anwesenden in warinc» Beisal aus, der die sportlichen Leistungen der einzelnen Konkurrenten, ob Sieger oder Be siegte, ii, gleicher Weise anerkannte. Die Preise wurden in svlgender Weise verteilt. Es sielen der Pokal ?. kgl. Hoheit des Herzogs von Pistoia lsür die bestklassisizierte Militärmannschaft) zwei- jährig, auch nicht auseinandersolgend, zum crsienmale an die kgl. alpine Schule der „Gel ben Flammen' von Predazzo; MlMerttaguiig der Me des Duce u»,««-!.aiìunns Alle Fasciste», die örtlichen

der Sachverständigen und Laien, von denen ein Teil den vorjährigen Siegern von Predazzo, der andere einer der österreichischen Mannschaften oder der reichlich späti gemeldeten Schweizerstassel den Vorrang ließen. -Während der beiden Feier tage ' setzte dann eine Massenwanderung auf ' das Höhenplateau ein, mit zahlreichen Gästen aus der Provinz lind dem Reiche, mit Schlachtenbummlern der teilnehmenden Meisterstafetten und wohl der gapzen skisportbegeisterten Bevölkerung Meranos. Das Bähnlein pendelt« ununterbrochen

Gurgl, Oesterreich, der Pokal des Sportklubs (sür die bestklassisizierte Mannschaft), dreijährig, auch nicht auseinander solgend, znm zweiten Male an die tgl. alpine Schule der „Gelben Flammen' von Predazzo. De» Siegern der einzelnen Etappen wurden außerdem Kunstgegenstände übergeben. — Nach folgend die Etappeiiklafsisizierten: 1. Demeh Vin cenzo, Jungkampffascio: 2. Winkler, Skiklub Chur, Schweiz; 3. Vuerich Elia, kgl. Finanzwache,- 4. Giuseppe Gstrein, Skiklub Gurgl, Oesterreich. Alle Teilnehmer

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