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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 13.03.1912
Descrizione fisica: 8
sowie mit deren Frauen und unschuldiaen Kindern in der Wahl des Bahnarztes verfahren ist. Da gehörte wohl ein großes Maß von Harther zigkeit dazu, um es zuwege zu bringen, so vielen Eisenbahnerfamilien ganz einfach einen wildfrem den, vollkommen unbekanten Bahnarzt aufzudrän gen, während alle Franzensfester, ohne Unterschied der Partei und der Nation, für den bereits an sässigen, sehr tüchtigen Gemeindearzt Dr. v. Ferrari eingenommen sind und um dessen Er nennung zum Bahnarzt bittlich wurden

es ja niemand zu wissen. Die Vornahme der nun so berühmt gewordenen Augenprüfung durch den Chefarzt unterblieb selbstverständlich. Dr. Kopp wurde ohne viel Augenprüfungen und sonstige, bei Dr. v. Ferrari angewendete Klauseln zum Bahn arzt nominiert. Die zwei Herren, Chefarzt und Stationschef, machten jedoch die Rechnung ohne den Wirt. Auf das traurige Kapitel, warum die ganze Franzens fester Bevölkerung den Dr. Kopp absolut nicht wollte, wollen wir nicht nochmals eingehen. Tie „Volkszeitung" hat darüber

: Wenn die Gemeinde den Ge- meindearzt-Posten mit einem Honorar von jährlich 1200 Kronen ausschreibt, wird sich sicherlich kein Arzt finden, der darum kompetiert, und es wird ihn der protegierte Dr. Kopp dennoch bekommen. Und abermals hat der Chefarzt die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Es fand sich dennoch ein Kompetent in der Person des Dr. v. Ferrari aus Bozen. Genannter Doktor verstand es durch sein äußerst liebenswürdiges Wesen, vielmehr jedoch durch seine Tüchtigkeit, sich in der kürzesten Zeit

das Vertrauen aller Bewohner zu erobern. Da begann Dr. Rosmanit, der „objektive" Chef arzt, mit den Intrigen gegen Dr. v. Ferrari. Wir wollen hier einige Beispiele aufzählen: Zuerst lud der Chefarzt den Dr. v. Ferrari nach Wien, behufs Vornahme der ärztlichen Unter suchung, ein und empfing ihn mit folgenden, „viel sagenden" Worten: „Daß Sie's wissen, ich habe bereits einen Arzt für Franzensfeste. Uebrigens sind Sie zu jung und haben wenig ärztliche Praxis. Ich brauche einen Bahnarzt, der einen militärischen

Ton besitzt" usw. usw. Objektiver Empfang, nicht wahr? Sodann begann der Chefarzt mit der Vornahme der Augenprüfung, welche fast zwei Stunden währte. Nach dieser minutiösen Prüfung konsta tierte Dr. Rosmanit, daß Dr. v. Ferrari „farben untüchtig" sei, worauf seine Werbung abgelehnt wurde. Um Dr. v. Ferrari weiterhin noch unmöglich zu machen, scheute der „objektive" Chefarzt keine Mühen und Wege. Er fuhr zu den Nachbarbahn ärzten, um die Herren zu ersuchen, ihm im Ver- iolgungskampfe

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 11 di 16
Data: 30.05.1914
Descrizione fisica: 16
!" erwiderte dieser befremdet. „Sollten Sie übersehen, daß die Steuer nur zu den Zwecken verwendet werden darf, für welche sie von den 'Ständen bwilligt wurde?" „Ach was Stände!" rief Ferrari geringschätzig. „Das Land hat zu bewilligen und zu zahlen, was Seine Durchlaucht fordern und be- dürfen; was er mit dem Gelde tut, ist seine Sache! Sorgen Sie nur für die Ausschreibung und machen Sie selbe recht kräftig und ein dringlich — für die Verwendung soll schon gesorgt werden!" „Wenn es so steht," sagte Biener

begütigend beginnen, ward aber von Biener unterbrochen, dessen Unwille nicht mehr zu halten war. „Schweigen Sie, Kaplan!" rief er ihn an. „Sie haben kein Recht, mitzusprechen! Die Güte und jugendliche Sorglosigkeit des Herzogs wird schändlich mißbraucht, und Sie sind mit im Komplott — Sie schweigen und operieren mit, wenn nur auch für Ihre heiligen Zwecke etwas abfällt von dem Goldregen!" Der Pater erhob sich mit flammenden Augen und wollte los brechen. Ferrari kam ihm zuvor, indem er an den Degen schlug

verlässiger, dems erzherzoglichen Hause ergebener, namentlich ein jedem fremden Ein-/ flusfe unzugänglicher Mann sei ..." Graf Ferrari vermochte seine Ungeduld nicht zu unterdrücken/ „Ganz richtig," sagte der Pater, es bemerkend, „aber soviel mir be-/ . kannt, ist der Herr Vizekanzler Vollmar schon seit geraumer Zeit unser Gesandter bei den Friedensverhandlungen, die seit Jahren an/ verschiedenen Orten gepflogen worden sind ..." „Wir haben also schon einen Gesandten?" rief Ferrari los-/ platzend. „Wozu

dann der ganze Vortrag und die vielen Worte?" „ ... Es liegen Gründe vor," sagte Biener mit bedächtigem Zögern, „welche befürchten lassen, daß Kanzler Vollmar Seine Durch-/ laucht und dessen Territorien nicht mit der nötigen Unbefangenheit/ und Zuverlässigkeit vertreten werde; Gründe, die es geradezu gefähr-/ lich erscheinen lassen, ein so wichtiges Geschäft in so verdächtigen Hän-' den zu belassen!" „Aber das hat ja Zeit!" rief Ferrari. „Das muß Seiner Durch-/ laucht selbst Vorbehalten bleiben — was liegt

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 9 di 12
Data: 30.04.1956
Descrizione fisica: 12
in den Muränen bei Wildon (Steiermark) bei denk- Der Italiener Casiaallotti auf Ferrari ge wann die diesjährige Mille Migi.Z, die 23. Auflage dieses klassischen Autostraßenren nens. 375 Fahrer aus 14 Ländern, als letz ter am Sonntag um 6 Uhr früh Weltmeister Fangio auf einem 3.5-Liter-Ferrari, hatten den Kampf aufgenommen. Stirling Moss, der Vorjahrssieger, hatte in letzter Minute von Maserati eine Versuchskonstruktion er halten, die er noch nie gesteuert hatte. Trotz teilweise strömendem Regen

schied ebenfalls aus dem Rennen. Rein sportlich gab es folgendes Bild: Vom Start weg lag Eugenio Castellotti an der Spitze. Taruffi und Moss folgten mit etwa einer Minute Rückstand (nach 150 km). Die wichtigsten Passagen: Ravenna (303 km), Castellotti auf Ferrari, Schnitt 172,159 km/h mit 19 Sekunden vor Taruffi, dann Collins, Musso, Fangio und Mess. Ancona (475 km): Castellotti, Schnitt 162,403 km/h, 5:25 Mi nuten vor Collins, 10 Minuten vor Fangio, weiter Musso, Moss, Perdisa, Rom (874

km v. d. Ziel) hatte Collins einige Sekunden gutgemacht, lag aber in Florenz (426 km vor dem Ziel) noch immer 9.35 Minuten hinter Castellotti. Musso und Fangio folgten auf den nächsten Plätzen, so daß vier Ferrari-Fahrer die Spitze bil deten. Musso zählte 22 Minuten, Fangio 23 Minuten Rückstand auf den S-pitzenreiter. Das Duell Ferrari — Maserati blieb praktisch aus, da die Maserati-Wagen der enormen Beanspruchung bei Schlechtwetter rein mechanisch nicht gewachsen schienen. Heftiger Regen und Windböen

rigkeiten, biieb aber im Rennen. Auch Ca stellotti mußtp auf den letzten 150 km stark drosseln, doch änderte sich an der Placie rung nichts mehr. Der Erfolg des jungen Castellotti, der in Fachkreisen al s Nachfolger des tödlich ver unglückten Alberto Ascari gilt, stellt den Ferrari-Fahrer mit einem Schlage in die vorderste Reihe de r „Großen“ Mit dem Schnitt von 137,4 km/h blieb der Sieger aber weit unter dem im Vorjahr von Moss gefahrenen Stundenmittel von 157,65 km/h. Resultate: 1. Augenio Castellotti

(Italien) auf Ferrari 11:37:10, Stundenschnitt 137,442 km/h; 2. Peter Collins (England) Ferrari, Schnitt 135,050; 3. Luigi Musso (Italien) Ferrari, Schnitt 130,934; 4. Juan Manuel Fan gio (Argentinien) in 12:26:50 Stunden; 5 . Gendebien (Belgien) auf Ferrari, 2,5 Liter. Hinterseer gewann Drei-Ries-Rennen Fünf Todesopfer bei der Mille Miglia —

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 10 di 12
Data: 10.11.1951
Descrizione fisica: 12
-Weltmeister 1951 gekürt, sondern auch die diesjährige Rennzeit been- Ulmen, Veritas Lee Wallard, Beianger Ascari, Ferrari Farina, Alfa Romeo Greifzu, BMW Fangio/Fagioli, Alfa Ascari, Ferrari Trintignant, Gordini Fangio, Alfa Romeo Gonzales, Ferrari Walker/Whitehead, Jaguar Parnell, Ferrari Villoresi, Ferrari Fangio, Alfa Romeo Ascari, Ferrari Rosier, Talbot Fangio, Alfa Villoresi, Ferrari Villoresi, Ferrari Farina, Maserati Ascari, Ferrari Villoresi, Ferrari lautet: 211,9 km 203,1 km 185,9 km 183,8

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Neueste Zeitung
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Pagina 4 di 4
Data: 28.11.1925
Descrizione fisica: 4
gessenheit des Tiroler Tormannes zurück. Nach Meinung der Vorarlberger hat Ferrari, Tirols Torhüter, nicht „aufgesteckt" und die drei Tore, die er binnen kurzer Zeit erhielt, waren für ihn eben nicht zu halten gewesen. Allerdings geben die Vorarlberger zu, daß nach dem Stande von 4:4 ein Tor durch ein Mißoer- ständnis des linken Verteidigers mit dem Tormann entstand, und daß Ferrari auch beim siebenten Treffer keine Mwehrbewegung machte, weil er angenommen hatte, daß der Ball neben der Stange

ins Out gehen würde. Die Vorarlberger bedauern, daß die Tiroler einen Sündenbock für ihre Niederlage suchen und sich hiefür Ferrari ausgesucht haben, der sowieso das Menschenmög lichste leistete." Diese Zuschrift ist eine natürliche Folge der widerlichen Hetze, die ein Teil der Innsbrucker Presse nach dem unglücklichen Ausgang des Länderspieles gegen den infolge seiner Verletzung schuldlosen Tiroler Tormann Ferrari entfaltete. Besonders der V e r - b a n dskapitän Melichar konnte

sich aus durchsichtigen Gründen in abfälligen _ Aeußerungen gegen Ferrari nicht genug tun, wo-hl um die Aufmerksamkeit der Oeffentlichkeit von seinen eigenen Fehlern abzulenlen. Sogar das Wiener Sporttagblatt, offensichtlich von der gleichen Quelle inspiriert, hat zwei recht un günstige Artikel über den unglücklichen Tormann abgedruckt. Durch diese spontane Erklärung Vorarlbergs ist nun Licht in die Sache gebracht und den grundlosen Angriffen gegen Ferrari der Beden völlig entzogen worden. Diese von echtem

und kein Ruhmesblatt für den Verbandskapitän, der übrigens auch die Tatsache verschwiegen hat, daß ihn Ferrari wegen seiner Verletzung bei der Halbzeit ausdrücklich, aber ver geblich, um feinen Austausch ersucht hat. Die Verantwortung für den unglücklichen Ausgang fällt daher sicherlich nicht auf Ferrari. * Innsbrucker Llslanfoereln. Der Ausschuß gibt bekannt, daß bei guter Witterung die Eröffnung des Eisplatzes am Samstag den 28. November 1925 nachmittags stattfindet. Die Stunde der Er öffnung

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 12.07.1956
Descrizione fisica: 6
Jahres vom Fortschritt der Arbei ten zu überzeugen. Fangio entmutigt? Weltmeister Juan Manuel Fangio wird im Samstag, entgegen allen anderslauten den Gerüchten, an dem als Weltmeister- Schaftslauf zählenden Autorennen in Sil- verstone teilnehmen, wie Freunde des Welt meisters am Dienstag nach einem Telephon gespräch mit Fangio versicherten. Gerüchte wollten wissen, daß Fangio durch seinen vierten Platz in dem Großen Preis von Frankreich „entmutigt“ sei, und daß zwi schen ihm und den Ferrari-Werken

- rian Josef, Kematen, 175 Ringe; I. Ritzl Anton Jun., Tüten, 174/6; «. Kinigadner Ronald, Jenbach, 174/1 Bereits fünf Läufe der diesjährigen Renn wagen-Weltmeisterschaft liegen hinter uns. Nur drei Rennen um die wichtigen Punkte stehen noch aus, nämlich der „Große Preis von England" am 14. Juli in Silverstone, der „Große Preis von Deutschland“ am 5. August auf dem Nürburgring und der „Große Preis von Europa“ in Monza am 19. August. Gegenwärtig führt überraschend der Engländer Peter Collins (Ferrari

) mit 19 Punkten vor dem Franzosen Behra (Maserati) 14 Punkte und dem Titelvertei diger Fangio-Argentinien (Ferrari) mit 13 Punkten. Auch Stirling Moss, England (Ma serati), mit 12 Punkten und der Italiener Castellotti (Ferrari) mit 9 Punkten können vielleicht noch in das Geschehen eingreifen. Targa-Florio-Sieg für Mercedes Wer ist eigentlich jener Mann, der plötz lich in den Vordergrund gerückt ist, und die besten Chancen hat, Juan Manuel Fan gio als Abonnements-Weltmeister abzulö sen? Der blonde Peter

mit 17 Jahren seine Rennfahrerlaufbahn. Zunächst saß er am Steuer eines Cooper, doch später fuhr er auch auf Aston Martin, HWM, Vanderwall, BRM, Maserati, Mercedes und Ferrari. Er legte sich also eine große Praxis im Steuern von Sport- und Rennwagen zu, wobei er allein auf BRM zehn Siege herausfuhr. Peter Collins ist ein Allround-Sportsmann. Schon als Schüler erhielt er Preise im Kraul schwimmen und Kunstspringen. In den Rennpausen betreibt er Segelsport oder Was serskifahren, und im Winter übt

er sich als Skifahrer. Stirling Moss ist der große Freund und das Vorbild des jungen Peter. Bereits 1955 ließ Collins aufhorchen, als er in Sil verstone auf Maserati den Großen Preis von England und zusammen mit Stirling Moss auf Mercedes die Targa-Flörio gewann. Auch ein zweite r Platz für Aston Martin beim Rennen von Le Mans, mit Paul Frere als Co-Pilot, konnte sich sehen lassen. „Fangio ist und bleibt der Größte“ Die große Siegesserie von Collins begann jedoch im Jahre 1956. Zunächst siegte er auf Ferrari

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Tiroler Bauern-Zeitung
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Pagina 4 di 16
Data: 11.03.1904
Descrizione fisica: 16
ein Kameel am Halfterband" findet, wenn irgendwo, so doch hier seine Berechtigung. Tiroler Bauer! Merkst du, daß die Vauernbündlerei nicht den Bauern nützt, sondern den Liberalen hilft? Unschönes aus Italien. Die welschen Freimaurer haben am 15. Februar ein neues Haupt erhalten. Der frühere Großmeister, der Jude Ernst Nathan, mußte sein Amt nieder legen. Sein Nachfolger wurde mit 1692 von 2059 Stimmen der Bildhauer Hektar Ferrari. Daß er des neuen Amtes würdig ist, hat er n. a. dadurch bewiesen

, daß er in Venedig ein Reiterdenkmal Viktor Emanuels II. aufstellen wollte, auf welchem die päpstliche Krone von den Hufen des Pferdes zertreten wird. An der Ausführung dieser Idee wurde Ferrari zu seinem großen Leidwesen gehindert. Ferrari will nun folgendes neue Programm durch führen: Einführung der Ehescheidung, Austreibung der katholischen Ordensleute, vollständige Verdrän gung der Geistlichkeit aus der Schule, Aushebung der Unterrichtsfreiheit und des Garantiegesetzes für den Papst

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 7 di 8
Data: 29.01.1957
Descrizione fisica: 8
benötigten. Der deutsche Rennfahrer von Trips mußte mit seinem Ferrari in der 22. Runde infolge Sonnenstichs halbohnmächtig an der Boxe halten, konnte jedoch durch eine Eisbeutel- behandllung wieder fit gemacht werden. Das gleiche Schicksal erlitten auch die Fahrer Moss und Collins. Moss, der nach dem Ver lassen des Wagens ohnmächtig zusammen, gebrochen war, mußte in ein Spital ge bracht werden. Die ersten 30 Runden waren von Fanglo vor Jea n Bebra auf Maserati, Casteliotti auf Ferrari und Hawthome

auf Ferrari ge wonnen worden. Im zweiten Teil des Ren- Um den Vienna-Stürmer Walzhofer be wirbt sich der italienische Erstliga verein Triestina. Der Klub bietet den Döblingern rund 120.000 Schilling, dem Spieler 250.000 Schilling. Triestina-Funktionär Bettrini wird in Wien erwartet. Walzhofer ist im Besitz einer schriftlichen Vienna-Erklärung, wonach er mit 1. Juli dieses Jahres liegen einen Betrag von rund 120.000 Schilling frejgegeben wird. Sein Vertrag mit Triestina soll ab Juli laufen. Auch Menasse

70-Meter.Schanze von Krassno jarsk im aerodynamischen Stil auf die 82-Meter- nens siegte Peter Collins auf Ferrari vor Bebra, Fangio und Hawthome. In der Ge- samtwertung langte es für Fangio in diesem mörderischen Rennen zu einem klaren Sieg. Fangio erreichte einen Gesamtdurch schnitt von 118.907 km/h und siegte mit 24.5 Sekunden Vorsprung auf seinen Sfcall- gefährten Behra auf Maserati, während die Ferrari-Fahrer Collins, Hawthome und Ca- stelloti um meh # eine Minute abgehftngft wurden. Man nimmt

, denn der berühmte Pilot erwies sich zuerst auf Mercedes, dann auf Ferrari und jetzt auf Maserati als eindeutig bester Renn fahrer der Weit. und der 70. Minute fielen dann vier Tore für Tottenham durch Smith, Harmer (Frei stoß), Medvin und Stoke. Die 45.000 Zuschauer in Millwall rasten vor Begeisterung, als das heimische Team, eine Mannschaft der zweiten Division, ge gen den Cupfavorit Newcastle bis zur Pause durch Treffer von Anslow auf 2:0 davonzog. Newcastle, das den Gegner offenbar un terschätzt und zwei

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 06.09.1954
Descrizione fisica: 6
, waren die Gra zer die bessere Elf und führten bis zur 52. Minute 2:0. Drei Eapitalschnitzer ihres Tor hüters Arnold brachten sie um beide Punkte. Stadlau — Simmering 2:1 Der argentinische Autoweltmeister Juan Manuel Fangio konnte am Sonntag auf dem Autodrom von Monza den Angriff der italieni schen Marken Ferrari und Maserati ab weh ren und für Mercedes den dritten großen Sieg in dieser Saison buchen. Fangio benötigte für die 80 Runden (504 km) 2:47:47,9 Stunden und kam auf ein Stunden mittel von 180,218

km/h. 2. Mike Hawthorn (England) auf Ferrari 2:48:11,5; 3. Umberto Maglioli ( Italien) auf Ferrari zwei Runden Rückstand; 4. Hans Hermann (Deutschland) auf Mercedes vier Runden; 5. Maurice Trin- tignant (Frankreich) auf Ferrari fünf Runden. Ferrari hatte in einem riesigen Publicity feldzug angekündigt, daß Mercedes diesmal geschlagen werden müsse und auch werde. Eine große italienische Zeitschrift hatte sogar ein Bild eines der feuerroten Ferrari-Renn wagen mit der Unterschrift „Anti-Mercedes" gebracht

. Trotz aller Bemühungen gelang es den vereinten Anstrengungen der italieni schen Industrie nicht — Exweltmeister As- cari wurde z. B. an Ferrari „ausgeliehen" — Fangios Siegeszug zu stoppen. Der großartige Argentinier fuhr das Rennen lange Zeit hin durch taktisch völlig richtig im Windschatten des führenden Ascari, mit 2 bis 3 Sekunden Rückstand immer auf den entscheidenden Vorstoß wartend. 200.000 Zuschauer sahen das spannende Rennen, in dem sich Ascari schon in der 6. Runde an die Spitze setzte

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Tiroler Wastl
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Pagina 6 di 12
Data: 01.11.1908
Descrizione fisica: 12
: ist, das Publikum über die Mängel der Rolle hin wegtäuschte, und so kann man, wenn dies auch miß lang, gerade aus dieser Geschicklichkeit schließen, daß dieser Künstler jeder Rolle auf den tiefsten Grund zu gehen gelernt hat. Wie die Rolle des Königs ist auch die der Königin etwas brüchig, allein Grete Hert- wig verstand es, durch ihr geradezu ausgezeichnetes Sprechen das Publikum völlig gefangen zu nehmen. Das jugendliche Liebespaar wurde von ^oni Ferrari und Fini Geidtner sehr brav dargestellt, desgleichen

vor Augen, wie Eltern ihre Macht bei der Berufswahl ihrer Kinder arg mißbrauchen und dadurch sowohl die vergewaltigten Kinder wie auch fich selber ins größte Unglück bringen. Um die Darstellung des Werkes, die gut vorbereitet war. machten fich die Damen Kühn au. Kü hn und Klarenburg, und die Herren D ietz, Pommer, Libesny, Sauer, Jansen, aller voran aber Ferrari sehr verdient, welch letzterer den unglücklichen Kadettenschüler mit großen Fleiß herausgearbeitet hat. Tie Klassiker scheinen heuer besser

) uttd Toni Ferrari (Kosinsky) habett einen guten Anteil am schönen Er folg der Vorstellung und so auch die Libertiner, die bis auf Roller, mit dem man sich nicht befreunden konnte, sehr gut besetzt waren und in den großen Ensembleszenen lebhaft zusammenspielten. ölclcl

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 02.07.1914
Descrizione fisica: 8
Nr. 146 Donnerstag den 2. Juli Volks-Zeitung Seite 6 Weingroßhändler Emil v. Ferrari wegen Wein pantscherei zu einer Arreststrafe von 60 Tagen ver urteilt. Im Hinblicke auf seine günstigen Vermö gensverhältnisse wurde die Haftstrafe in eine Geld strafe von 10.000 K umgewandelt. Der adelige Weinpantscher, welcher selbst zugab, im Jahre 1912 für Weinzuckerung 35.000 Kilogramm Zucker ver braucht zu haben, nicht gerechnet das viele Glyzerin, welches er zum gleichen Zwecke verwendete, glaubte

jedenfalls, ein adeliger Mann dürfe machen, was er will, wenn es auch auf die Gesundheit seiner Mit menschen geht. Daher legte v. Ferrari Berufung ge gen seine Verurteilung ein. Am letzten Samstag fand vor dem Berufungssenat des Bozner Kreisge richtes die Berufungsverhandlung statt. Der Staats anwalt beantragte eine Arreststrafe. Der Gerichts hof bestätigte auch das erstrichterliche Urteil, nur wurde die Strafe etwas herabgesetzt, v. Ferrari wurde zu 30 Tagen Arrest oder zu 6000 K Geld strafe verurteilt

. Der adelige Panischer wird natür lich die 30 Tage nicht brummen, sondern mit dem Vermögen, welches ihm seine reinen Weine einge bracht, bezahlen. Für den Adel sind ja bekanntlich die Arreste nicht eingerichtet. Daß dem edlen v. Ferrari auch die „Gardinen" nicht geschadet hätten, wird jedem einleuchten, der weiß, daß dieser Erzeu ger „reiner, natursüßer" Weine bereits einmal schon zu 1000 K und zu 10 Tagen Arrest wegen des gleichen Delikts verurteilt wurde. Und trotz dieser Verurteilung und der Erhebungen

, daß v. Ferrari außer den 36.000 Kilo Zucker noch 1500 Kilo Gly- zerin für die „Versüßung" seiner Weine brauchte, natürlich die Mengen dieser Substanzen, welche nicht mehr erhoben werden konnten, nicht mitgerech net, gibt es keinen Arrest. Daher wird der Pant- scher mit Vergnügen die 6000 K bezahlen, die Tau sende, welche er durch seine „Arbeit" verdient, blei ben ihm in der Kasse. Ja, wenn es ein armer Teu fel wäre . . . Allerlei aus Meran und Umgebung. In Schönna fand während der Feiertage eine Rauferei

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 12.09.1911
Descrizione fisica: 8
an den Chef arzt herangetreten sein, und soll sogar, um endlich die Aerztefrage aus der Welt zu schaffen, mit 1. Oktober l. I. einen eigenen Gemeindearzt in der Person eines gewissen Dr. Ferrari nominiert haben. Diesen: Dr. Ferrari, welcher dermalen im Bozner Krantenhause tätig ist, geht ein ausgezeichneter Ruf als Arzt und sogar als Operateur voraus. Ob dieser Ruf auch begründet ist, wissen wir natürlich nicht, nehinen darun: dieses Gerücht mit vollster Reserve zur Kenntnis. Ebensowenig wollen w:r etwa

be zweifeln, daß Dr. Ferrari ein tüchtiger Arzt sei. Den guten Ruf hat er sich erst in Franzensfeste neu zu verdienen — Gelegenheit wird ihm sicherlich keine fehlen — erst dann werden wir über :hn urteilen. Wenn nun die Gemeinde mit 1. Oktober in Fran zensfeste einen Arzt etabliert — ist dann nicht da durch auch die Bahnärztesrage als erledigt zu be trachten? Kann Dr. Ferrar: nicht auch gleichzeitig zum Bahnarzle designiert werden ? Warun: bisher keinen Arzt, und nun auf einmal zwei? Die Südbahn

-Gesellschaft, sowie die gesell- fchastliche Krankenkasse w:rd doch nun aus der Sachlage die logische Folgerung z:ehen müssen, daß der Gemeindearzt billiger zu stehen kommen wird, als ein eigener Bahnarzt? Und wenn die Krankenkassa gleichzeitig mit der Gemeinde vorgeht und den Dr. Ferrari ab 1. Oktober gleich zum Bahnarzt ernennt, dann werden doch der Kassa die hohen Substitutions-Kosten, welche seit dem Tode des gewesenen Bahnarztes Dr. Peer entstanden sind, aufhören. Unsere Krankenkasfa steht

sich fo:viefo nicht gar so glänzend und die Südbahn wohl auch nicht. Dr. Ferrari hat sich ja bereits als Bahnarzt von Franzensfeste offeriert, soll jedoch bei der „Augen prüfung" durchgefallen fein. Soll das — wo keine sonstigen Bewerber vor handen sind — ein Grund der Nichtanstellung sein? Gibt es nicht auch andere Bahnärzte, welche Farben- untüchtig sind? Kann e:n Arzt sich nicht technischer oder sonstiger Hilfsmittel bedienen, um trotz seiner Farbenuntüchstg- teil Augenprüfungen vorzunehmen

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 1 di 8
Data: 24.06.1927
Descrizione fisica: 8
brauchte die damals sehr zahlreiche und wohl organisierte Polizei, bis sie den geheimen Klub im Bierhaus „Fasserl" entdeckte, in welchem sie aber, eben, weil er solange ihren Argusaugen entgangen war. die ungeheuerlichsten Ver brecher, vielleicht gar ein Nest von Robespiere ausfindig ge macht zu haben wähnte. Und die Vorgeschichte. Im Frühling des Jahres 1793 kam ein Lord Hanson mit seinem Kammerdiener Ferrari nach Innsbruck und hielt sich da eine längere Zeit hindurch auf. Einige Akademiker

als: Fillos, Gianini und Baroni (den Namen nach also Welschtiroler) wurden mit Lord/han son, mehrere aber mit seinem Kammerdiener Ferrari be kannt. Besonders an letzterem fanden die jungen Leute einen Mann, der ihnen zusagte, und sie kneipten deshalb häufig mit ihm bei Bierwirt „Fasserl". Die Ereignisse in Frankreich waren damals das Taaesaekoräch nn*v /nt* die 8hr laßt de« Armen Schuldner werden... Bon (Heldverinittlern und Vampire«. Ein englischer Schriftsteller hat die Menschen in drei Klassen

-schwärmerische Kammerdiener bald ins Herz gewachsen und als Ferrari abreisen sollte, gaben ihm die Studenten auf Adrianis Anregung ein „Abschieds- Valetl", zu dem auch die Studenten Silvefti, Eccaro und Tevini geladen wurden. Alle erschienen bis aus Tevini. Bei diesem Abschiedsfeste wurde nun viel von Freimaure rei. von engen, geheimen Verbindungen und ihren Vorteilen gesprochen.' Ferrari führte das große Wort, gab Aufklärung über die Freimaurer, welche nichts anderes seien als Men schenfreunde

nur zu gegenseitiger Unterstützung und Ver- schwiegenheit verpflichteten. Bei dieser Versammlung wurde auch beschlossen, daß jeder seine Freunde mit in die Gesellschaft ziehe; Ferrari und Gianini versicherten, daß aanr Italien von

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Pagina 4 di 8
Data: 15.01.1912
Descrizione fisica: 8
Dr. v. Fer rari, war sofort zur Stelle und kurz darauf auch der „interimistische" Bahnarzt, Regimentsarzt Dr. Matejka. Beide Aerzte nahmen im neuerbauten Operationszimmer die Amputation des Armes des Verletzten vor. Hierauf. wurde der Verunglückte um 8 / 4 ll Uhr vom Dr. Ferrari in das Bozner Krankenhaus überführt. Durch das bedauerliche Eintreffen dieses Unglücksfalles haben wir Fran- zensfester zum erstenmal die Wohltat des Vorhan denseins eines Operationszimmers verspüren kön nen. In früheren Zeiten

nicht gelöst? Ist der dortige, so einen so guten Ruf genießende Gemeindearzt, Dr. v. Ferrari, noch im mer nicht zum definitiven Bahnarzt ernannt wor den? Dauert denn der Skandal noch immer fort? Ist der Generaldirektor der Südbahn nicht der be rufenste Faktor, um in dieser, die Südbahn so ent ehrenden Vorgangsweise bei der Besetzung des Bahnarztenspostens endlich Ordnung zu machen? Haben denn viele hunderte Eisenbahnbedienstete nicht das verfluchte Recht, bezüglich Ernennung eines Arztes auch gehört

zu werden? Warum wird denn der Dr. Ferrari nicht wenigstens provisorisch »um Bahnarzte ernannt? Herrscht denn zwischen den Aerzten, und wenn auch „Regimentsärzte" in Betracht kommen, gar kein Kollegialitäts- und So lidaritätsgefühl? Sieht es denn der fix und besser besoldete dortige Regimentsarzt nicht ein, daß er einen Berufskollegen in seinem Fortkommen hin dert? Wie lange gedenken die Franzensfester Eisenbahner die barbarische Vorgangsweise der Sa nitätsbehörde der Südbahn mit solcher Lammesge duld

, daß in der allerkürzesten Zeit Gemeindearzt Dr. Ferrari, der sich durch seine außergewöhnliche Tüch tigkeit sehr beliebt gemacht hat, zum definitiven Bahnarzt ernannt werde. Die Eisenbahner von Franzensfeste können mit Stolz betonen, daß sie »rin« Mittel unversucht ließen, um diesen tüchtigen Arzt zu bekommen. Alles ist für die Ernennung de» Dr. Ferrari, vom letzten Arbeiter bis zum Ge neraldirektor, nur ein einziger nicht — der Sani tätschef der Südbahn, der Oberinspektor R o s m a- » i t. Dieser Herr steht

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 14.01.1914
Descrizione fisica: 8
" der Druckerei Auer u. Eo. anbelangt, stel len wir fest, daß dieser Mensch in öffentlichen (Gast häusern provoziert hat. Diese „Naßkugel" hat es sich also selbst zuzuschreiben, wenn nicht nur Buch drucker, sondern auch andere Arbeiter ihn: ihre Verachtung ausdrücken. Hiebei bemerken wir, daß seine Mitkollegen in der Druckerei schon wiederholt ihm die Vergünstigungen des Tarifes verschafften. Der Angestellte der Druckerei Ferrari, der da am Talferpark „überfallen, beschimpft, zu Boden geris sen und geprügelt

wurde, so daß er an einem Auge eine Beule davontrug"Mt offenbar auf den Nachtisch des christlichsozialem^^iroler"-Redakteurs herumge tanzt. Es wird hiemstf festgestellt, daß kein Buch, drucker sich Tätlichkeiten an einem Bozner Arbeitswilligen zuschulden kommen läßt und die Kol legen bisher noch immer Disziplin geübt haben. Wenn aber der Angestellte der Druckerei Ferrari, ein gewisser D a p r a i sein soll, so besitzen die Buch drucker so viel Reinlichkeitsgefühl, von diesem Menschen ihre Hände

zu lassen. Nachdem aber der Daprai der „Engel" des Herrn Ferrari ist, so wollen wir heute wiederum feststellen, daß dieser Schmutzian arme Hilfsarbeiterinnen um ihre sauer verdienten Ueberstundenkreuzer betrogen hat, die Lohnlisten des Herrn Ferrari falsch führt in der Weise, daß jür ihn immer ein gewisses Reinerträgnis übrig bleibt, und auch sonst in nicht einwandfreier Weise in der Druk- kerei des Herrn Ferrari haust. Aus allen diesen wahren Tatsachen wird Daprai von Buchdruckern nicht geprügelt

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 09.09.1913
Descrizione fisica: 8
2000 K Aufschluß haben. Wenn wirklich die Stiftung für Eisendle günstig lautet, dann sei es hall, daß der schöne jähr liche Zinsenertrag, für den gute Verwendung da wäre, in der unersättlichen Toten Hand spurlos ver schwinde, wie eS schon fest fcher immer der Fall ge*, wesen ist. Ein adeliger Weinpantscher zu 10.000 Kronen. Strafe verurteilt. Zu der kurz von uns gemeldeten; Verurteilung deS „edlen" Herrn v. Ferrari wird uns aus Bozen noch berichtet: Seit langem mun- kelte man über Weinpantschereien

des Weingroß- Händlers Emil v. Ferrari in Branzoll. Als die Presie davon beriHete, rückte der adelige Wem-; panischer mit § 19-Berichtigungen an. Am letzten Donnerstag fand nun beim Bezirksgerichte in Neu-> markt die sckon einmal vertagte Verhandlung gegeft; den Großgrundbesitzer und Weingroßhändler DE phtl. und jur. Emil Edlen von Ferrari wegen. Uebertretung des Wein- und Lebensmiti elgesetzes,; begangen durch'Zusatz von Wasser, Zucker und Gly zerin zum Wein, statt. Den Vorsitz in der Verhand lung führte

Richter Dr. Peskollderung, als Sachver* ständige fungierten Dr. Richard Lobe, Chemiepro^ fesior an der^ Universität Innsbruck, und der^ Direk tor der Landeslehr- und Versuchsanstalt in San Michele, Josef Schindler. Der AngeklagtL ist be reits wegen Weinpantscherei mit 50 Gulden bezwr 1000 K Geldstrafe sowie mit 10 Tagen Arrest Frei heitsstrafe belegt. Aus ganz kleinen Anfän-gen hak sich der jetzt 61 Jahre alte v. Ferrari zum vermö genden Manne emporgearbeitet. Es ist in Fach kreisen Südtirols

ein offenes Geheimnis, daß von Ferrari „pantschte", doch konnte man ihm nicht auf seine Kiriffe kommen; er ging im Bezüge von Gly-^

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 19.07.1954
Descrizione fisica: 6
diesen jedoch auf der Abfahrt von Tul fes, da er nicht riskieren will. Uebelbacher Vor rund 90-000 Zuschauern wurde am Samstag in Silverstone der „Große Preis von England“ für Automobile ausgetragen. Dieses zur Weltmeisterschaft zählende Rennen fand bei Regen statt und endete mit einem über legenen Sieg des Ferrari-Fahrers Gonzales (Argentinien)- Auch auf dem zweiten Platz kam mit Howthorn (England) ebenfalls ein Ferrari-Fahrer Damit gelang der italienischen Marke eine Revanche für die beim „Großen Preis

von Reims“ erlittene Niederlage durch die Mercedes-Fahrzeuge, denn Fangio (Argen tinien) auf Mercedes konnte sich erst nach Marimon (Argentinien) auf Maserati an vierte* Stelle placieren- Die Ergebnisse: I Gonzales (Argentinien) auf Ferrari (90 Runden, 425 km) in 2:56:14 Stunden, Schnitt 144.34 kmtöi. 2. Hawthorn (England) auf Ferrari 2:57:24, Schnitt 143.231 km/h. 3 Marimon (Argentinien) auf Maserati hetzt dem Führer,den nach und beim Kieuz- häusl ist der Ausreißer eingeholt. 500 Meter später

nicht mit dem Zug bis Buda pest gefahren, sondern sei variier ausgestie- gsn. Sportminister Sebes, Mannschaftskapi tän Puskas und Rechtsaußen Toth, ein Schwager von Sebes, seien getrennt mit Wa gen weitergefahren. 2:57:00, 142.12 km/h. 4 Fangio (Argentinien) auf Mercedes 2:57:27. 141.71 km/h. 5. TrinÜg- nant (Frankreich) auf Ferrari 2:56:15, 139.49 km/h. Porsche-Sieg bei den Sportwagen ln der Sportwagenklasse bis 1500 ccm siegt» der Porsche-Fahrer von Haustein (Deutsch land). Er legte die 75 km lange Strecke

Geglückte Ferrari-Revanche an Meicedes

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 29.04.1954
Descrizione fisica: 6
begin nenden Viei’-Jahres-Epoche der 2.5-Liter- Grand-Prix-Formel. Im Vordergrund des Geschehens steht auch zu Beginn dieses Jahres die schwere Rivalität zwischen den beiden italienischen Rennställen Ferrari und Maserati, die sich bereits in der Vorsaison bei den südamerikanischen Rennen zeigte. Während Ferrari sich nach einigem Zaudern doch entschlossen hat, wieder an den großen Formel-Rennen und Dauerprü fungen mit einer Werkmannschaft teilzuneh men, und zwar mit seinem 4-Zylinder-2.5- Liter

-Motor von 235 PS Leistung benützen. Diese grünen Rennwagen, die aber noch niemals besonders schnell waren, dürften ihre Premiere erst am 19. Mai anläßlich des ersten Silverstone-Rennens feiern. Wer ist wo am Steuer? Große Veränderungen gab es in der Zu sammenstellung der Rennställe. Die italieni schen Meisterfahrer. Weltmeister Ascari und Viloresi, haben sich von Ferrari getrennt und bilden die Favorit® des neuen Lancia-Teams. Für Ferrari kämpfen als Spitzenfahrer Dok tor Farina und der Engländer

Hawthorn, denen der Franzose Trintiniant, bisher ein Gordini-Mlann, zur Seite steht. Der argenti nische Exweltmeister Fangio ist nach wie vor der beste Mann bei Maserati, unterstützt von seinem Landsmann Marimon. der sich im Vorjahr besonders auszeichnete. Sein Freund Gonzalez jedoch wird in diesem Jahr mit einem Ferrari starten. Noch etwas unklar ist die Zusammenset zung des Mercedes-Rennstalles. Oberin genieur Neubauer war auf der Suche nach ausländischen Spitzenfahrern, doch kam es bisher

Interesse auf die Sportwagenklasse über 2000 ccm. Allerdings hat gerade diese Klasse einiges an Anreiz verloren. Die deutschen Mercedes-Wagen nehmen dieses Jahr nicht teil und eine Reihe von Spitzenfahrern wird nicht am Start sein. Der Argentinier Fangio hat aus unbekannten Gründen nicht gemel det. das Ferrari-As Mike Hawthorn liegt in einem römischen Krankenhaus und auch Gigi Villoresi kann wegen Verletzungen nicht teilnehmen, die er beim Training erlitt. Bei den großen Sportwagen dürfte

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Alpenländer-Bote
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Pagina 10 di 14
Data: 25.05.1924
Descrizione fisica: 14
Uhr vormittags von Bozen abfahrenden Schnellzuge über fahren. Der Kopf wurde ihm buchstäblich vom Rumpfe getrennt. Auf eine Entfernung von 300 Meter gelang es, den Zug zunr Stehen zu bringen. — Letzten Sonntag, gegen 6 Uhr abends, ereignete sich im Hause Oberau bei Bozen infolge Explodierens einer Dynamitpatrone ein Unglück. Es spielten der 12jährige Johann mrd sein Schwesterchen, die 11 Jahre alte Luise Ferrari, Kinder des Arbeiters Max Ferrari, mit einer Dynamitpatrone, welche sie am Tage vorher

in der Nähe des Abvecker- hauses im Eisackbette gesunden haben. Die Geschwister befanden sich allein in der Wohnung. Der Knabe nahm einen Hammer zur Hand und bearbeitete mit demselben die Patrone, während seine Schwester der Manipulation zusah. Plötzlich explodierte die Patrone und die erschreck ten Kinder erlitten dabei an ihren Körpern schwere Ver- letznngen. Das Unglück ereignete sich in der Küche. Die durch die Explosiou aufgeschreckten Hausbewohner eilten in die Wohnung des Ferrari und sahen

nun, was sich ereignet hatte. Sie holten schnell den Arzt Dr. Haslinger, welcher den Kindern sofort einen Notverband anlegte, worauf sie ins, Krankenhaus überführt wurden. Dem Jo hann Ferrari, welcher Schüler der fünften Volksschul klasse ist, wurden zwei Finger der linken Hand weggeris sen. Seine Schwester Luise Ferrari, Schülerin der bienen Volksschulklasse, erlitt durch die Explosion eine schwere Verletzung am Arme. Außerdem haben beide Geschwister am ganzen Körper Verletzungen durch die Sprengstücke erlitten

. Die Operation vollzog Professor Doktor \ Haberer und ist, wie wir zu unserer Freude hören, ge- ! lungen. Der Patient befindet sich auf dem Wege der Hei lung und Genesung. Befitzwechsel in Südtirol. Ulrich Sulser, Kaufmann in Bozen, hat von Thomas v. Ferrari, Grundbesitzer in Branzoll, den geschlossenen Hof „Wendlandhoi" t» ; Oberau und eine Wiese in Leifers um 130.000 Lire er- > worben. — Hans Minarik, Baumeister in Bozen, P von Alois Oberauch in Bozen und der Verlassenschaft nach Dr. Clara in Blnmau

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Pagina 4 di 6
Data: 25.11.1954
Descrizione fisica: 6
und Kampfrichter referenten im Eisenbahnerheim am Hahnen kamm bei Kitzbühel durchführen. Prof. Friedl Wolfgang, der erste Lehr wart des OeSV, wird diesen, in zwei aufein ander folgenden Gruppen einberufenen Kurs In der Gesamtreihung der Carrera Pan- americana ergibt sich nach Bestätigung aller offiziellen Kategorien-Kiassements folgende Gesamtreihung für alle Klassen; 1. Umberto Maglioli (Italien, Ferrari) große Sportwagen; 2. Phillip Hill (USA, Ferrari) große Sport wagen; 3. Hans Herrmann (Deutschland

, Porsche) kleine Sportwagen; 4. Jaroslav Juhan (Guatemala, Porsche) kleine Sport wagen;. 5. Franco Cornacchia (Frankreich. Ferrari) große Sportwagen. Aus dieser Aufstellung ergibt sich vor allem die Tatsache, daß die beiden Porsche fahrer, Herrmann und Juhan, von denen der erstere einen neuen Gesamtstreckenrekord aufstellte, eine überragende Leistung gegen über den 4.5- bis 4.9-Liter-Wagen der großen Klasse boten. Sie distanzierten immerhin 3 der 5 im Rennen verbliebenen Fahrer der großen Sportwagen

, bei denen offensichtlich nur die Ferrari und der ursprünglich mit viel Skepsis aufgenommene Eigenbau des Amerikaners Akton-Miller über die volle Di stanz kamen. Die Routiniers Crawford und Faulkner, die die Rennstrecke von früheren Jahren schon genau kennen, waren auf den Bergstrecken so überlegen, daß die auf der Ebene schnelleren Cadillac nichts mehr auf- holen konnten. Von den in den verschiedenen Klassen ge starteten europäischen Wagen hielten sich in der kleinen Sportwagenklasse die Porsche

soll die Zahl der Todesopfer der Carrera „nur“ 3 betra gen, 2 der als tot gemeldeten Fahrer sollen sich bereits außer Lebensgefahr befinden, über die Zahl der Toten und Verletzten gehen die Berichte der einzelnen Nachrich- tenangenturen allerdings erheblich ausein ander. Der Endstand der einzelnen Kategorien: Große Sportwagen (mehr als 1.5 Liter): 1. Umberto Maglioli (Italien) Ferrari, 4.9 Liter, Stundenmittel 173.7 km/h. (Neuer Strecken rekord, bisher Fangio mit Lancia 169.221; 2. Phil Hill (USA) Ferrari

, 4.5 Liter, 18:04.50; 3. Cornacchia (Frankreich) Ferrari, 19:46.06. — Kleine Sportwagen (bis 1.5 Liter): 1. Hans Herrmann (Deutschland) auf Porsche, 19 32.33, 157.098 (neuer Streckenrekord); 2..Jaroslav Juhan (Guatemala) Porsche, 19:33.09; 3. Chiron (Frankreich) Osca, 20:34.56. — Große Tourenwagen (über 3.5 Liter, amerikanisch): 1. Ray Crawford (USA) Lincoln, 20140.19, 148.510; 2. Bill Faulkner (USA) Lincoln. 20:42.07; 3. Keith Andrews (USA) Cadillac, 20:43.14. — Kleine Spezialtourenwagen (bis 3.5

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Pagina 4 di 6
Data: 18.01.1955
Descrizione fisica: 6
Fangio siegt in der Hitieschlacht von Buenos Aires Alle Lancias blieben auf der Strecke — Ferrari kontra Mercedes Vor rund 300.000 Zuschauern hat der Vor jahrs-Weltmeister Juan Manuel Fangio (Argentinien) auf Mercedes am Sonntag den großen Preis von Argentinien auf der Renn strecke „17. Oktober" in Buenos Aires unter schwersten Bedingungen gewonnen und sich damit den ersten Weltmeisterschaftslauf des neuen Jahres gesichert. Fangio zog sofort an die Spitze, aber Ascari auf dem neuen Lancia ließ

von Gon zales (Ferrari) und den beiden Mercedes- Fahrern Fangio und Stirling Moss (England). Behra übernahm in der fünften Runde den Maserati des Italieners Mantovani. Die Sonne fordert ihre Opfer Nach zehn Runden führte Gonzales auf Ferrari. Er wurde mit 18:32 Minuten und einem Schnitt von 126.31 Stundenkilometern gestoppt. An zweiter Stelle lag Acari (18:35.9) vor Fangio (18:37.8) und Moss (18:43.9). Der Lanciafahrer Castellotti gab in der 17. Runde mit einem leichten Hitzschlag auf. Sein Wa gen

Fangio — Kling — Gonzalez — Behra Die glühende Hitze stellte unglaubliche Anforderungen an Fahrer und Material. Behra mußte zum zweiten Male seinen Wa gen wechseln und stieg auf den Maserati von Schell um, der kurze Zeit an der Spitze gelegen hatte. Trintignant (Ferrari) mußte ebenfalls „aussteigen“. Fangio konnte in der 42. Runde wieder die Spitze erobern. Hans Herrmann mußte wegen eines Hitzschlages aufgeben. Nach anderthalb Stunden führte Fangio auf Mercedes vor Behra (Maserati). Kling lag

auf dem fünften Platz. Eine halbe Stunde vor Schluß führte Fangio vor Gonzalez und Behra. An vierter Stelle lag Kling. Gonzalez und Farina fuhren den Ferrari abwechselnd, verloren dadurch zwar etwas Zeit, waren aber frischer als ihre Konkurrenten. Moss hatte ausscheiden müssen, weil die Benzin pumpe versagte. Eine Viertelstunde vor Schluß führte noch immer Fangio vor dem Gespann Gonzalez-Farina und Kling, der sich mit Stirling Moss am Steuer abwechselte. Ergebnis: 1. Fangio (Mercedes): 96 Runden in 3:00:38,6

Stunden bei einer Durchschnitts geschwindigkeit von 120,87 km/h. 2. Farina (Ferrari): 96 Runden, 3:02,82 (abwechselnd mit Gonzalez und Trintignant). 3. Magliöli (Ferrari): 94 Runden, 3:01:35,7 (abwechselnd mit Farina und Trintignant). 4. Kling (Merce des): 94 Runden, 3:01:52,6 (abwechselnd mit Herrman und Moss). 5. Mieres (Maserati): 91 Runden 3:02:3,3 (abwechselnd mit Schell). 6. Behra (Maserati): 88 Runden, 3:03:43,4 (abwechselnd mit Schell). 7. Mussö (Masera ti): 83 Runden, 3:01:12.7 (abwechselnd

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