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Giornali e riviste
Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 13 di 16
Data: 19.09.1997
Descrizione fisica: 16
' G E S E Tag eszeitung s c H Fr 19,9.1997 Nf, 164 T 13 Von Markus Kremser F errari ist ein Mythos. Nicht nur in Italien. Das springende Pferd ist zum Synonym für sportliche Autos ge worden. Wer „Ferrari“ sagt, meint Sportwagen pur. Im Namen dieses Mythos hat sich sein Schöpfer ver ewigt: Enzo Ferrari. Der 1898 Ge borene verließ nach dem Tode sei nes Vaters die Schule und arbeite te bei der Feuerwehr in Modena. Nachdem er als Soldat im ersten Weltkrieg gewesen war, begann er 1918 als Testfahrer

in Turin und ging kurze Zeit später zur Costru- zione Meccaniche Nazionali in Mailand. Dort war er nicht nur Testfahrer, sondern durfte erst mals auch Rennwagen bewegen. Sein erster Renneinsatz war das Rennen Parma-Berceto. Im glei chen Jahr nahm er auch an der Targa Florio teil. 1920 ging er zu Alfa Romeo, wo er bis zum Leiter der Rennabteilung aufstieg. Die Scuderia Ferrari gründete er 1929 in der Viale Trento e Trieste in Mo dena. Erster Zweck der Vereini gung war die Organisation von Rennen

Rädern. ma: die „Auto Avio Costruzioni Ferrari“. Bei di Trennung von Al mußte Enzo Ferr. ri unterschreibe daß er vier Jal lang keine Autos seinem Namen bauen würde. Das hielt ihn da von ab, bereits damals eigene Rennsportboli- den zu bauen. Während des zweiten Weltkrie ges zog die Werkstatt von Modena nach Ma- ranello um. 1944 wurde die Werkstatt durch Bombenangriffe ver nichtet, aber noch im gleichen Jahr wieder aufgebaut. Ende des zweiten Weltkrieges än derte die Firma ihren Namen

. Sportwagenevolution: Oben der erste Ferrari, der 125 5 ' 1947, unten der 96er F 550 Maranello. Fortan hieß sie nur noch schlicht: „Ferrari“. Bereits zwei Jahre nach der Zerstörung der Werkstatt be- 50 Jahre und kein bißchen leise Am 25. Mai 19^7 feierte Ferrari seinen ersten Rennsieg. 50 Jahre and eine Woche später gedachte man diesem Ereignis mit einer Feier der besonderen Art. Von Martin Trockner Der erfolgreichste Rennstall aller Zeiten lud ein und (fast) alle ka men. Gemeint ist hier nicht das hierbei

ein, vom viersitzigen Coupe bis zum Grand-Prix-Rennwagen. Letzterem wurde die größte Auf merksamkeit zuteil, denn schließ lich verdankt Ferrari dem 125S sei nen ersten Sieg beim 9. Gran Pre- mio Roma. Aus diesem Anlaß war es den Ver anstaltern auch gelungen, die alte Rennstrecke rund um die antiken Thermen zu erhalten und wieder zubeleben. Nach und nach zogen die Helden der Straße ihre Runden auf dem Kurs, und Erinnerungen an glorreiche Tage wurden wieder lebendig und gegenwärtig. Ver blüfft mußten einige Besucher

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Giornali e riviste
Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 8 di 8
Data: 17.06.1934
Descrizione fisica: 8
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Giornali e riviste
Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 7 di 16
Data: 05.12.2002
Descrizione fisica: 16
in mehreren itali enischen Städten an. Den Ver dächtigten wird unter anderem il legaler Waffenbesitz, Widerstand gegen die öffentlichen Sicher heitskräfte sowie der Besitz von Sprengkörpern vorgeworfen. Für die italienische No-Global- Bewegung sind die Haftbefehle der Staatsanwaltschaft Genua ein harter Schlag. Vor zwei Wochen Berlusconi Fiat-Autos als Ferrari verkaufen Regierungschef Silvio Berlus coni hat sich mit ungewöhnli chen Ideen für den krisenge schüttelten Autokonzern Fiat hervorgetan. Am besten

sei es, den Namen Fiat zu tilgen und Stilo, Punto und Cinquencento als Ferrari zu verkaufen. Außerdem, so ist der Regierung schef überzeugt, könne nur- Ferrari- Boss Luca ili Montezemolo die kri sengeschüttelte Autogruppe Fiat vor der Pleite retten. Bei der Sanie rung von Ferrari und Maserati habe der Chef von Formel-1-Welt- meister Michael Schumacher große Fähigkeiten bewiesen, die auch in den Dienst von Fiat gestellt werden könnten, so Berlusconi. Zur Lösung der Krise schlug der Premier

vor, Fiat-Autos unter dem Ferrari-La- bel zu verkaufen. „Man sollte den j Namen Fiat löschen, die Designer von Ferrari könnten neue Modelle aut - den Markt bringen“, sagte der I rari besser ausnutzen. „Ferrari Young“ ist Berlusconis Vorschlag iür ein neues Fiat-Modell, das unter der Marke des Rennstalls von Ma- Silvio Berlusconi: Ferrari soll Fiat ablösen Ministerpräsident. Fiat Ist der Hauptaktionär von Ferrari. Ultima tives Vorbild für Fiat-Modelle: Fer rari 575M Maranello. Seiner An sicht

als Gegenleistung Hafterleicht erungen für verurteilte Mafia bosse, ein Ende der Beschlagnah mungen von Mafia-Vermögen durch den Staat und der Verfol gung der Mafia durch die Justiz. Diese Forderungen sind jedoch bisher nicht erfüllt worden. ranello aut' den Markt gebracht werden sollte. „Wenn ich frei wäre, würde ich selber die Fühlung des Fiat-Konzerns übernehmen“, so der Regierungschef. Ferrari-Chef Montezemolo hatte in den vergangenen 'lügen demen tiert, die Führung von Fiat über nehmen

zu wollen, sich jedoch an ei ner Erweiterung seines Imjieriums um die Marke Alfa Romeo interes siert gezeigt. Alfa Romeo ist eine Marke der Autogmpjie Fiat. „Ich glaube, dass Alfa Romeo großes Potenzial hat. Mit Ferrari und Maserati könnte man einen Ko loss in der S|xutwagenproduktion aulbauen. Ich liebe Herausforde rungen, und für einen Neulieginn einer historischen Marke wie Alfa Romeo würde ich gern arbeiten", sagte Montezemolo. X& ■$r Suchen Sie ein Weihnachtsgeschenk? Tageszeitung Silbergasse 5 39100 Bozen Tel

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Giornali e riviste
Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 10 di 16
Data: 04.11.2000
Descrizione fisica: 16
zu finden. Die Eisen bahnverwaltung hat durch die Metropolis AG mitgeteilt, welche Objekte im Falle in FVage kom- Ein Dorf sieht Rot Wo der Mythos lebt: In Mauls gibt es einen Ferrari-Club, der seit einem Jahr besteht und heuer besonders viel zu feiern hatte. Von Euna Eoc.ku lein Ferrari.“ Damit liegt er ganz auf Eine sieben Meter lange Fahne in unverkennbarem Rot weht an der Stange. Vordem Eingang zum Pub ist ein roter Flitzer geparkt, auf dem in großen Buchstaben „Ferra ri" aufgepinselt

ist. Ein Ferrari ist das Auto zwar nicht, sondern ein Fiat 500, doch die Farbe stimmt, und irgendwie ist es auch ein Männert raum auf Rädern. Wenn ein Ferrari, wie heuer insge- saml zehnmal, als erst er ül/er die Ziellinie lalal. ist im PubGabriella in Mauls regelmäßig die rote Hülle los. Seit einem Jahr residiert in dem Pub nelien der Staatsstraße der Ferrari-Club Mauls, seil einem Jahr treffen sich hier die Fans des .,('avallino rampante“. um den My thos Ferrari hochlelien zu lassen. Denn Ferrari

, das schwarze sprin gende Pferd auf gelliem Wap)>en, ist eben nicht nur eine Automarke, sondern eine leitende Legende. Für den Gründer und Präsidenten des Clubs, Helmut Haller, war ge nau dies der Anlass, einen Ferrari- Club zu gründen. Haller: „Weil die se Marke ein Mythos und eine Le gende ist“. 50 Mitglieder hat der Club, streng nach dem Vereins- reehl organisiert mit Präsident, Kassier und Ausschuss. Im Ei- sacklal ist der Club einzigartig. spiegelt Ferrari Exklusivität und Individualität wider

. Die meisten Mitglieder kommen aus dem Wipptal, doch der Faszination er liegen auch Fans aus anderen Be zirken. Formel 1-Rennen sind selbstverständlich Pflichttermine, egal, ob das Rennen mitten in der Nacht oder in aller Hergottsfrühe stattfindet. Die Uliertragungen werden auf einer Großbildlein wand mitverfolgt, gelegentlich or ganisiert der Club auch Fahrten zu Fbrmel 1-Rennen. Fis gibt eigene Ix'ibchen, ganz in Rot, versteht sich, der Pub gehört fotomäßig fitst Ferrari Club-Präsident Helmut Haller

“ „Ich bin Fermrista, kein Pilo tenfan. Schumi Ist zwar derzeit der Beste, aber mir ist es egal, wie der Pilot heißt. Wichtig ist einzig und al- der Linie von Bernie Ecdestone, der Ferrari zur F’ormel 1 schlechthin er klärt hatte. Dennoch gehen die Rennsjiort-ver- rückten Tifosi aus Mauls mit ihren Gegnern von Mclatren sanft um. Wer mitfeiern will, ist jederzeit ein geladen. egal, zu welchem Renn stall er hält. Schließlich haben die Ferraristi 20 Jahre lang den Hohn von Fahrern und Medien über sich eigehen lassen

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Giornali e riviste
Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 8 di 8
Data: 06.05.1934
Descrizione fisica: 8
Anlaß zu Zweifeln bilden, und kann gebraucht werden, wenn im Stoffe keine anderen Webfasern enthalten sind. Wenn man jedoch mit der Bezeichnung „reine Wolle“ (pura lana) dem Käufer eine Garantie geben kann oder will, so muß man erklärend hinzufiigen „frisch von der Schur“ (di tosa). Zu vermieten // Großer, trockener Keller im Stadtzentrum zu vermieten. Auskunft Dominikanerplatz Nr. ", II. Stock. 44 Zu verkaufen // „PICO“ das Qualitäts-Farbband L. 7.50 nur bei G. Ferrari S. a g. 1., Bolzano. Piazza

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Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 8 di 8
Data: 10.06.1934
Descrizione fisica: 8
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Giornali e riviste
Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 9 di 10
Data: 20.04.1930
Descrizione fisica: 10
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Giornali e riviste
Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 14 di 16
Data: 15.09.1998
Descrizione fisica: 16
mit seinem Bruder gemeinsam auf das Treppchen. Der Finne Mika Häkkinen rettete nach ei nem Ausiitt seinen beschädigten Mercedes-Silbenifeil als Vierter ins Ziel. Damit liegen Schumacher und Häkkinen vor dem Großen Preis von Luxemburg am 27. Sep tember, dem vorletzten WM-Lauf, mit jeweils 80 Punkten gleichauf an der Spitze der Gesamtwertung. Pressestimmen zu „Schumis" Monza-Sieg Il Mattino: „Meisterwerk Ferrari. Ein Dribbling bei Vollgas. Ferrari mythisch.“ La Stampa: „Der Triumph und ein Versprechen. Schumi

: Ich werde den Titel lur alle Tifosi gewinnen. Todt vergißt Belgien.“ La Repubblica: „Zwei Ferrali zum Träumen: Die Hände an der WM. Historischer Doppelsieg in Monza. Tränen von Montezemolo: Darauf habe ich zehn Jahre gewartet.“ Gazzetta dello Sport: „Schrei Ferrari! Schumi ein weltlicher Herr scher. Jetzt sind wir die Favoriten. Piero Ferrari: Schumi wie Scheckter.“ Kronen-Zeitung: „Doppelsieg-da versank Monza in Ferrari-Fahnen. Schumacher-Triumph trotz völlig verpatztem Start. Häkkinen ohne Bremsen nur Vierter

- in der WM steht es nun 80:80! Monza, amore mio! Auf dem Nürburgring wird die Hölle los sein!“ Der Standard: „Patt im Titelduell: Doppelsieg für Ferrari, Schuma cher vor Irvine, Häkkinen Vierter, Wurz out.“ Neue Zürcher Zeitung: „Monza in Ferrari-Rot. Die Ferrari-Fahrer haben den Formel-l-GP von Monza mit einem Doppelsieg zu einem Volksfest werden lassen.“ L’Equipe: „Rot im Glück. Ferrarissimo. Schumacher der protegierte Sohn.“ Le Parisien: „Schumacher hat das Lachen wiedergefunden.“ Fünfter wurde der Franzose

Jean Alesi (Sauber) vor Dämon Hill (England) im Jordan. Dessen künftiger Teamkollege Heinz- Harald Frentzen (Mönchenglad bach/Williams) verpaßte als Sieb ter WM-Punkte. Der Schotte Da vid Coulthard war im zweiten McLaren-Mercedes früh in Führung liegend mit Motorscha den ausgeschieden. Beim Start hatte Schumacher seine erste Pole Position für Ferrari seit mehr als 13 Monaten nicht genutzt und fiel auf den fünften Platz zurück. Der Kerpener brauchte aber nur zwei Runden, um Irvine und Villeneuve

den noch einmal näher, mit einem Dreher in der 46. Runde vergab er aber seine letzte Sie geschance. Schumacher auf Ascaris Spuren Michael Schumacher bewegt sich auf den Spuren des legen dären Alberto Ascari. Mit sei nem sechsten Saisonsieg in Monza stellte der zweimalige Formel-l-Weltmeister aus Ker pen die bereits 46 Jahre alte Bestmarke des berühmten Ita lieners ein. Ascari hatte 1952 als bislang einziger Ferrari-Pi lot in der WM-Geschichte sechs Grand Prix im roten Renner aus Maranello in einer Saison gewonnen

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Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 8 di 8
Data: 15.04.1934
Descrizione fisica: 8
. Buchhandlung Gottli Ferrari, G. m. b. H., Bolzano, Viktor-Emanuel-Platz. Alle Arten von Stampiglien in 12 Stunden lieferbar, über nimmt: G. Ferrari S. a g. 1., Bolzano, Piazza Vittorio Emanuele III. 8 Unsere Firma bietet Ihnen alle praktischen Büro-Neuheiten zu billigsten Preisen! G. Ferrari, S. a. g. 1., Bolzano, Piazza Vittorio Emanuele III. 12 Geschmackvolle Briefpapiere in Mappen, Blocks und Kassetten von Lire 1.50 bis 18.—. findet man nur bei: G. Ferrari S. a g. I., Bolzano, Piazza Vitt. Eman. III

. 2 „P E LI K A N" (1er Qualitäts-Füllfederhalter, sowie die gesuchten Marken: Waterman, Montblanc, Parker, Sala mander und Aurora bei: G. Ferrari S. a g. 1., Bolzano, Piazza Vittorio Emanuele III. 10 Achtung Wirte! Bonbücher p. Stück L. 5.—, 10 Stück 45.—-. G. Ferrari S. a g. 1., Bolzano, Piazza Vitt. Eman. HL 9 Andenkcnbilder liefert in geschmackvoller Ausführung rasch und billigst: G. Eerrari S. a g. 1., Bolzano, Piazza Vittorio Emanuele III. 6 Firmes Joh. Amonn, Brunico Pausleinen, Lichtpauspapier

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Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 10 di 16
Data: 21.12.1930
Descrizione fisica: 16
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Volksbote
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Pagina 27 di 48
Data: 01.10.1995
Descrizione fisica: 48
Gestern kaum bessere Zeiten Ferrari-Neuling Irvine stark David Coulthard © GBR, Williams-Renault 1.18,738 Min. © Damon Hill GBR, Williams-Renault 1.18,972 Min. Michael Schumacher © GER, Benetton-Renault 1.19,150 Min. © Gerhard Berger ITA, Ferrari 1.19,821 Min. Eddie Irvine © GBR, Jordan-Peugeot 1.20,488 Min. @ Jean Alesi ITA, Ferrari 1.20,510 Min. Johnny Herbert © GBR, Benetton-Renault 1.20,653 Min. © Heinz-Harald Frentzen GER, Sauber-Ford 1.20,749 Min. Mika Häkkinen © FIN, McLaren-Mercedes

Irvine zu Ferrari im ahre 1996. Wenn es einem der jüngeren Fahrer in der Formel 1 - und der gehört er mit erst 29 ge fahrenen GPs dazu, obwohl er am 10. Nowember 30 Jahre alt wird - nicht an Selbstvertrauen mangelt, dann ist dies wohl Eddie Irvine. Der erste Auftritt des Nordiren in der Formel 1 war auch einer mit Paukenschlag: Nicht nur weil er es schaffte schon bei seinem Debüt 1993 in Suzuka als Sechster auf Anhieb einen WM-Punkt zu holen, sondern weil er auf der Strecke gegen den überrundenden

. Ende 1990 ging Irvine den Weg vieler europäischer Ta lente, die für die Formel 1 keine Sponsoren auftrieben: und zwar nach Japan! Irvine gilt als fahrerisch großes Talent, beinharter Kämpfer und respektlos vor allen großen Na men. Daß sich Irvine als biedere Nummer zwei hinter Schumacher anstellen wird, glaubt niemand. Er wird seine Chance bei Ferrari su chen. Das wird einige Konflikte und Schlagzeilen bringen. „Aber Ferrari ist ein Mythos, und wenn man die Chance erhält, dort Teil zu werden, muß

man sie nutzen. Und ich werde sie nützen“, sagte Irvine selbstbewußt wie immer. Über Schumi meinte er nur: „Er ist die größte Herausforderung!“ I Namen und zahlen I 1 derRjrmeM | Fahrer-WM Punkte 1. Michael Schumacher 72 (GER, Benetton-Renault) 2. Damon Hill 55 (GBR, Williams-Renault) 3. David Coulthard 39 (GBR, Williams-Renault) 4. Johnny Herbert 38 (GBR, Benetton-Renault) 5. Jean Alesi •••■■■••••••••••••••••a* 34 (FRA, Ferrari) 6. Gerhard Berger 28 (AUT, Ferrari) 7. Heinz-Harald Frentzen. 15 (GER, Sauber

-Ford) 8. Mika Häkkinen 11 (FIN. McLaren-Mercedes) 9. Mark Blundell 10 (GBR, McLaren-Mercedes) Marken-WM Punkte 1. Benetton-Renault 100 2. Williams-Renault 88 3. Ferrari 62 4. McLaren 21 5. Sauber-Ford 18 Ein Beitrag von Gerhard Kuntschik FormeH-Experte der Salzburger Nachrichten

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Der Standpunkt
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Pagina 10 di 12
Data: 11.02.1955
Descrizione fisica: 12
Seite 10 DER STANDPUNKT 11 . Febiuar 1905 WIRTSCHÄFTTECHNIK-VERKEHR Profile der Wirtschaft: Kellereien Ferrari 85 Kilometer von Mailand entfernt liegt Cremona, die Stadt der' Milch par exoellence, tmd 6 Kilometer von Cremo na entfernt liegt. Dosimo, der Ort des guten Weines. Die in ganz Italien und im Auslande bekannten Stabilimenti Vi- nicoll Ferrari liegen in der Tat hier, mitten in dieser reichen Po-Ebene, wo Manzonis Flüsse strömen: die Adda, der Oglio und der grosse Po selber

. Es ist ein Gelände, aus sich, wie der Touring- Führer angibt und der Augenschein be stätigt, kilometerweit mit üppigen Ge treidefeldern und Wiesen für die be rühmten Oremoiieser Kühe erstreckt. Wiesen und Felder geben den mächti gen «stabilimenti Ferrari» den Rah men, und die Civnionesen, die sich den wohlverdienten Ruf erfahrener Fein schmecker erworben haben, trinken ab wechselnd die gute Milch und den gu ten Ferrari-Wein, onne eines von bei den zu kurz kommen zu lassen. Wir erreichten cremona in der Däm

uns ein, als uns der Padrone, wie ihn die Arbei- Die typische Konfektion der « Ferra- Aussenansicht der Weinkellereien Ferrari in Dosimo (Cremona) Commendatore Ferrari, der seinen ärm lichen Heimatort Dosimo zu einem Hauptplatz des italienischen Weinhan dels gemacht hat. nem dünnen, leicht feuchten Nebel. Die Landschaft mit dem Baumskeletten und den Lichtern der Stadt, die uns entge genkam, nahm einen Zug ins Unbe stimmte und 'Unwirkliche an, der sie noch freundlicher machte. Es war ein Samstagabend, "und in der Stadt

traf man die letzten Vorbereitungen für den Sonntag. Die alten Paläste (Cremona ist romanischen Ursprungs und'wurde zwei Jahrhunderte v. Ghr. gegründet) in der Harmonie lombardischer Gotik, die ge pflasterten Gassen, die Atmosphäre des Wohlstandes, das alles gab uns sofort das deutliche Gefühl einer geruhsamen Provinz. Am nächsten Morgen, am Sonntag al so, besuchten wir das Stabilimento Fer rari. Der Commendatore Bruno Ferrari, der Inhaber der Kellereien, die hinsicht lich ihrer Ausstattung

Freund von uns, ein nam hafter italienischer Schauspieler, hatte eines. Abends in der «Trattoria zu den zwölf Aposteln » in Verona nach einem üppigen Essen und mitten in einer Ze cherei, die noch üppiger als das Essen zu werden drohte, einem englischen Schriftsteller, der die künstlerischen und kulturellen Bindungen zwischen Italien und der übrigen Welt rühmte, mit einem wilden Blick in einem safti- schreitende Erweiterung vorhanden ist. Der Commendatore Ferrari erklärt t uns den Zyklus

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Industrie- und Handels-Zeitung
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Pagina 10 di 10
Data: 12.07.1931
Descrizione fisica: 10
Seite 234 „Industrie- und Handelszeitung“ -XII. Jahrgang ■*— Nr. 28 sdir .'elione, größeres Quantum preiswert abzug-eben. F. Lang. Bäckerei. Bolzano, MuseurnstraSe Nr. 10. Offene Steilen Aiifaugsbucflhiilter i'iir kleinen Bctib-b, itnii'-niseh-deutsdi, solevi gesucht. Ì !, o Ilucbbiuder-Leiirling wird . miTgcnommcn Lei G. Ferrari. Bolzano. Via dei Sclva 2. S teIlengesuche Intelligenter junger Mann (Maschinsclireiber), deutsch und italienisch in Wort und Schrift, militär-frei, sucht Posten. Adr

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Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 8 di 24
Data: 31.08.2006
Descrizione fisica: 24
8 SÜDTIROL Donnerstag, 31.8.2006 Nr. 172 Das rote Ross Im Heimatdorf von Claus Gatterer wird ein gesellschaftspolitischer Glaubensstreit ausgetragen: Darf ein Jungbauer und Student einen Ferrari fahren? Die Hintergründe einer Posse aus einem schönen Dorf mit bösen Leuten. von Artur Oberhofer C hristoph Egarter hält es mit Claus Gatterer. Sein Hei matdorf Sexten sei zwar schön, aber die Leute seien furcht bar böse. Und krankhaft neidisch. Der Stein des Anstoßes steht in des Jungbauern Garage

: Ein roter Ferrari F 348. Seit Monaten diskutiert das Volk am Fuße der Drei Zinnen über ein völlig neuartiges Problem von Um weltverträglichkeit: Wieviele Pfer destärken und Reichtum verträgt das Dorf? Darf ein 21-jähriger Sextner Jung bauer und Student einen Ferrari fahren? Sind das die neuen armen Bergbauern? Und: Kriegt denn der junge Protz womöglich ein Stu dienstipendium? Die Posse im schönen Dorf mit den bösen Leuten begann vor etwas mehr als einem Jahr, als sich Chri stoph Egarter einen Ferrari

an schaffte. „Ich habe mir damit einen Traum erfüllt“, bekennt er. Das rote Ross auf vier Rädern, das er in seiner Garage stehen habe, sei - so erklärt er - nicht mehr das Jüngste. „Der Ferrari ist bereits 15 Jahre alt, hat über 100.000 Kilome ter auf dem Tacho, der Wagen hat ja net weiß Gott wieviel Geld gekostet“, so verteidigt er sich. Christoph Egarter, der gerade an der Uni Bozen seinen Horizont er weitert, sieht nicht im Ferrari, son dern in den Sextnern das Problem. „Wäre es net gscheiter

kriege.“ Er zahle die Studiengebühren an der Uni Bozen aus eigener Tasche, zweimal 750 Euro im Jahr. Und w T ohnen tue er in der Bude des Lebensgefähr ten seiner Schwester in Brixen. Und wieder appelliert er, man möge die Ferrari-Geschichte doch bittenschön durch die Claus-Gatte- rer-Brille betrachten. „Sie wissen eh, wie die Sextner sind...“ Er selbst sei ein anderer Sextner. Es gäbe in seinem Dorf die Feuch ten, „die jeden Tag ins Gasthaus gehen“. Und es gäbe eben weniger Durstige. Christoph

Egarter spart im Wirtshaus, und hat somit in der Not, sprich: an der Tankstelle. Die Botschaft ist klar: Die Sextner, von denen eh alle wüssten, wie sie seien, die machten Glug-Glug in der Dorfkneipe, bei ihm saufe nur das Auto. „Auf der Autobahn nur zehn Liter“, schwärmt der stolze Ferrari-Besitzer. Schlimmer sei es, wenn er auf der Pustertaler Straße unterwegs sei. Da stehe sein roter Flitzer den Sextner Glasl-Königen in nichts nach: „Da säuft der Teil! dann glatt 15 Liter.“ Sexten, so schön und bös

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Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 14 di 14
Data: 15.08.1997
Descrizione fisica: 14
14 S P O R Ferrari ist „ schwanger “! Mit einer neu überarbeiteten Verkleidung präsentierte sich das Ferrari-Marlboro-Team diese Woche in Monza. Aber auch in Silverstone laufen die Vorbereitungen für den Grand-Pnx in Spa. Von Martin Trockner M it einem etwas breite ren Cockpit des neuen Ferrari, fanden in Mon za die ersten Testfahrten von Michael Schumacher statt. Die breitere Variante des roten Flit zers verleiht ihm ein bulligeres Aussehen, so daß sich unter den Journalisten nach den ersten

Runden bereits eine neue Be zeichnung für den Rennwagen durchsetzte: der „schwangere“ Ferrari. Doch nicht nur am Fah rerplatz wurden Veränderungen vorgenommen. Nach langen Tests und ausgiebigen Untersu chungen im Windkanal setzten die Techniker bei Ferrari nun endgültig die neue Frontpartie ein. Aber auch kleine Änderun gen am Heckspoiler wurden nach ausgiebigen Probefahrten vorgenommen. Michael Schuma cher ließ sich von den Verände rungen nicht beeindrucken und legte am zweiten Tag der Test fahrten

in Monza über 61 Run den zurück. Trotz der Verände rungen schaffte man es im Team-Ferrari nicht, das alte Problem des Wagens zu beseiti gen. Obwohl man sich in den letzten Jahren immer mehr ver bessert hatte, bleibt die unruhi ge Straßenlage des Autos noch immer das zentrale Problem der „scuderia rossa". Beim Grand- Prix von Ungarn letztes Wo chenende startete Schumacher bereits mit der leichteren Vari ante des Rennwagens. Zwar brachte der abgespeckte Ferrari die gewünschten Zehntel Sekun den Vorsrung

, lief aber auf dem holprigen Hungaroring nicht so optimal wie man nach den Tests das ihm zugeteilte Team versuch ten, besonders die technischen Probleme des Ferrari in den Griff zu bekommen. Beide Fah rer versuchten, das erst kürzlich in Ungarn aufgetretene Reifen- noch liegt das Problem eindeutig bei der schlechten Zusammen setzung der Goodyear-Reifen, da auch bei anderen Teams ähnliche Schwierigkeiten aufgetreten wa ren. Neues Outfit: Ferrari präsentierte sich diese Woche im neuen Gewand

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Pagina 8 di 8
Data: 08.04.1934
Descrizione fisica: 8
(merci tassate „ad valorem“) vom 2. bis 8. April: Paris 76.58; London 59.57; Zürich 576.18; Dollar 11.63; Mark 4.65; Schilling 2.15; Holland 7.97; Dinar 26.44; Pengö 2.57; Prag 49.19; Norwegen 5.02; Schweden 5.11. Zu verkaufen // Glas- und Porzellanwaren in allen Preisen, für Privat- und Restaurants betriebe, Fr. Pianti, Bol zano, Laubengasse 12. Alle Arten von Stampiglien in 12 Stunden lieferbar, über nimmt: GL Ferrari S. a g. 1., Bolzano, Piazza Vittorio Emanuele Hl. 8 Andenkenbilder liefert

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Die neue Südtiroler Tageszeitung
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Pagina 14 di 16
Data: 08.01.1997
Descrizione fisica: 16
Neuer Wagen, alte Träume Mit neuem Rennwagen (F310B) und erhöhtem Erfolgsdruck startet Ferrari in die kommende Formel-l-Saison. Von Thomas Vikoler F wie Ferrari, drei für 3.000 Kubikzentime ter Hubraum, zehn fiir die Un terteilung der Zylinder, B für das zweite Mo dell der neuen Serie: So ent- schlüsselt sich der Name des neuen Ferrari- Rennwagens, mit dem es das Team aus Mara- nello heuer wie der einmal wis sen will. „Wir wollen vorne mitfahren, den WM-Titel kön nen wir allerdings

nicht verspre chen“. Bei der gestrigen Präsenta tion des neuen F310B gab sich Ex- Weltmeister Michael Schumacher eher vorsichtig, „denn vor einem Jahr war ich zu enthusiastisch.“ Herausgekommen sind schließlich drei Grand-Prix-Siege für Ferrari, die mehr auf die Fahrkünste Schu machers als auf die Güte des Fahr zeugs zurückzuführen waren. Zusammen mit Ferrari-Chef Luca de Montezemolo und seinem Teamkollegen Eddie Irvine ent hüllte der Deutsche gestern in Das neue Weltmeisterauto?: Mit großem Pomp

präsentierte gestern Ferrari seinen neuen Rennwagen, von dem sich Rennstall-Chef Luca de Montezemolo ein Wunder erwartet Fiorano das neue Gefährt, das für Ferrari den ersten WM-Titel nach 1979 (Jodie Scheckter) bringen soll. Dieser Überzeugung ist je denfalls Luca de Montezemolo, der keine Entschuldigungen mehr gelten lassen will: „Die Zeit der Alibis ist vorbei. Wir haben ein gutes Auto und zwei gute Führer und können die Weltmeisterschaft gewinnen.“ WM-Füvorit bleibt aber trotz dem Williams

, das mit dem Deut schen Heinz-Harald FYentzen ei nen „schnellen“ Ersatz für den hin- ausgeworfenen Damon Hill (nun bei Arrows) gefunden hat Die of fensichtliche technische Unterle genheit gegenüber Williams unter streicht Ferrari mit einer der tech nischen Neuerungen des F310B: Die Schnauze des neuen Führ zeugs, das übrigens auch über In ternet abrufbar ist, erinnert über raschend stark an jene des Wil liams-Renault der letzten Saison. Ferraris künftige Probleme dürf ten allerdings weniger in der Aero dynamik

liegen, als vielmehr bei Motor und Aufhängung. Die Fer- FormelI-Fahrer & Teams Dämon Hill (Gb) Arrows-Yamaha Pedro Diniz (Bra) Arrows-Yamaha Jacques Villeneuve (Kan) Williams-Renault Heinz-Harald Frentzen (Ger) Williams- Renault Michael Schumacher (Ger) Ferrari Eddie Irvine (Irl) Ferrari Jean Alesi (Fra) Benetton-Renault Gerhard Berger (Aul) Benetton-Renault Mika Häkkinen (Fin) McLaren-Mercedes 10 David Coulthard (Gb) McLaren-Mercedes 11 Ralf Schumacher (Ger) Jordan Peugeot 12 Giancarlo Fisichella

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