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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 12 di 20
Data: 22.04.1933
Descrizione fisica: 20
VolkS-Zerrung Aus Stadt und £and Am Brenner und ans der Brennerstraße... Nordtirol als faschistischer Korridor! La» Hakenkreuz im Wipptal. Hebensrettender Fremdenverkehr. „Bon Gott gewollt?" Menschen in Ketten «,* Aub-Faschisten «Gekeilt in drangvoll fürchterlicher Enge. . dieses Zitat aus Schillers «Wallenstein" be sage am besten die Lage der Antifaschisten Oesterreichs meint der „Völkische Beobachter" und deutet darauf hin. daß zwischen dem «neuen Deutschen Reich" und dem Italien Mussolinis

nur mehr ein «Stückchen Oesterreich" liegt. Mit diesem „Stückchen Oesterreich" ist hauptsächlich Tirol gemeint. Die Strecke Kufstein- Innsbruck—-Brenner wird als Korridor zwischen den Reichen Hitlers und Musso linis betrachtet. Mittenwald—Innsbruck—Brenner nennt man weniger. Der Weg durch die enge Scharnitz scheint nicht bequem — und auch nicht ganz ratsam zu sein. ' An den Osterfeiertagen und auch an den Vor- und Nachtagen des Osterfestes wimmelte es auf der Strecke Kuf stein—Innsbruck—Brenner

von feinen und hochfeinen Autos, die mit dem Hakenkreuz oder schwarzweißroten Fähnchen „geziert" waren. Ein Gast im „Weißen Rößl" in Gries am Brenner hat als Berichterstatter reichsdeutscher Zeitungen am Karsamstag die-Autos zehn Stunden lang ge zählt und errechnet, daß im Durchschnitt Pro Stunde 42 Hakenkreuzautos in der Richtung Italien fuhren. Diese Ziffer ist eher zu niedrig als zu hoch. Am Diens tag nach Ostern fuhren durch Gries am Brenner so viele -»vom Brenner kommende Hakenkreuzautos

man die Hitlerei nicht. In Gries am Brenner gaben sich die Hakenkreuzler alle Mühe, Fuß zu fassen. Da ist vor allem der Aktionär einer reichsdeutschen Silberfuchssarm namens V ö t t e r, ein ge wesener Heimatwehrler. Als Nazi-Organisationsleiter hat er aber nicht viel zu leiten, da es nicht viele Hakenkreuzler in Gries und Umgebung gibt. „Bei einem Wirte wundermild", und zwar im Gasthaus G u s ch e l b a u e r, ist das „Hauptkriegslager" streitbarer Nazis in Gries. Hier kam es schon oft vor, daß Gäste Püffe

, um den lebenswichtigen Wintersport-, Touristen- und Fremdenverkehr zu er halten und zu helfen? Leider mutz mit N e i n geantwor tet werden! Die Wege sind nicht gut. insbesonders der ungemein wichtige Bahnhofweg ist steil und läßt viel zu wünschen übrig. Im Winter wird nicht einmal genügend Sand gestreut. Es kommt vor, daß Fremde auf allen Vieren vom Bahn hof herab nach Gries kraxeln! Ein neuer Weg zum Brenner- 'ee ist ziemlich verpfuscht. Für Wegbauten, Wegeerhaltun gen und Verschönerungen der Wege

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Der Südtiroler
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Pagina 3 di 4
Data: 15.07.1931
Descrizione fisica: 4
hat sich noch gesteigert, als der Brenner im Jahre 1867 durch die Südbahn überschient und der Verkehr durch die österreichischen Bundesbahnen im Jahre 1928 elektrifiziert wurde. Alle übrigen Alpenüber querungen, der Simplvn, Lötschberg, St. Gotthard und die Wege über Tarvis, Pontebba und die Karawanken errei chen weitaus nicht die Vorzüge des Brennerpasses. Aus die sen Momenten ergibt sich die große geographische Wichtig keit, welche der Brennerlinie eigen ist. Tatsächlich rollt auch die beträchtliche Lebensmittel

ausfuhr Italiens nach dem Norden in der Hauptsache über den Brenner. Die über den Brenner exportierten Mengen sind größer als jene über Chiasso, Jselle, Tarvis, Piedi- colle und Postumia zusammengenommen. Unter allen 32 österreichischen Grenzbahnhöfen weisen die Grenzbahnhöfe Brenner und Kufstein den größten Durchfuhrsverkehr auf, ein Beweis des regen Warenaustausches zwischen Italien, Deutschland und den nordischen Ländern. Italien exportiert nach dem Norden fast durchwegs Lebensmittel, Deutschland

nach dem Süden Industriegüter und Kohle. Lassen wir einige Zahlen über die im Jahre 1930 von Italien über den Brenner gerollten Mengen in Wagenladungen folgen: 7600 Wagen Agrumen (Orangen, Zitronen usw.), 7700 Wagen Karfiol, 4500 Wagen Kartoffel, 5500 Wagen Paradeis, 3400 Wagen sonstiges Gemüse, 10.700 Wagen Obst (Aprikosen, Pfirsiche, Birnen, Kirschen usw.), 5000 Wagen Weintrauben und 1730 Wagen Wein. Diese Mengen beinhalten gewaltige Werte. Der Durchfuhrverkehr Brenner—Kufstein und umgekehrt

ist, wie gesagt, stärker als jeder andere Durchfuhrsverkehr in Oesterreich. Nachstehend werden die Durchfuhrsmengen in Wagenladungen in der Verkehrsverbindung Brenner—Kuf stein und Kufstein—Brenner in den Jahren 1927 bis 1930 aufgezeigt: Brenner—Kufstein 1927: 49.332 Wagen 1928: 40.715 Wagen- 1929: 42.999 Wagen 1930: 46.451 Wagen Bezeichnend ist das trotz der herrschenden Wirtschafts krise starke Anwachsen des Verkehres Brenner—Kufstein in Jahrre 1930. Auch die drei ersten Monate 1931 weiser Kufstein—Brenner

20.326 Wagen 23.315 Wagen 25.046 Wagen 15.521 Wagen wieder steigenden Durchfuhrsverkehr auf. Dagegen hat sich der Verkehr Kufstein—Brenner im Vorjahre bedeutend ge senkt. Italien spart und hat im Gegensatz zu Deutschland die Einfuhr deutscher Waren gedrosselt. Nachstehende Ziffern enthalten lediglich die Durchfuhrs mengen Brenner—Kufstein und umgekehrt, ohne die italie nische Ausfuhr über den Arlberg und nach Oesterreich. Da her setzen wir auch die Gesamtausfuhr über den Brenner hie- her. Ueber

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Tiroler Grenzbote
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Pagina 6 di 8
Data: 27.06.1931
Descrizione fisica: 8
vsrurischts LcuHrictztsn. Durchsuhrsverkehr über Kufstein. Einer Aufstellung über den Durchfuhrsverkehr über den Brenner entnehmen wir folgende Angaben: Unter allen 32 österreichischen Erenz- bahnhöfen weisen die Grenzbahnhöfe Brenner und Kuf stein den größten Durchfuhrsverkehr auf. Italien er- portiert nach dem Norden fast durchwegs Lebensmittel. Deutschland nach dem Süden Industriegüter und Kohle. Lassen wir einige Zahlen über die im Jahre 1930 von Italien über den Brenner gerollten Mengen

in Wagenladungen folgen: 7600 Wagen Agrumen (Orangen, Zitronen usw.), 7700 Wagen Karfiol. 4500 Wagen Kartoffeln. 5500 Wa gen Paradeiser, 3400 Wagen sonstiges Gemüse, 10.700 Wagen Obst (Aprikosen, Pfirsiche, Birnen, Kirschen usw.), 5900 Wagen Weintrauben und 1370 Wagen Wein. Diese Mengen beinhalten gewaltige Werte. Der Durchfuhrsver kehr Brenner—Kufstein und umgekehrt ist, wie gesagt, stär ker als jeder andere Durchfuhrsverkehr in Oesterreich. Nach stehend die Durchfuhrsmengen in Wagenladungen

in der Verkehrsverbindung Brenner—Kufstein und Kufstein—Brenner in den Jahren 1927 bis 1930: Brenner—Kufstein: 1927: 49.332 Wagen, 1928: 40.715 Wagen, 1929: 42.998 Wagen, 1930: 46.451 Wagen. Kuf st ein — Brenner: 1927 : 20.326 Wagen, 1928: 23.315 Wagen. 1929: 25.046 Wagen, 1930: 15.521 Wagen. Trotz der herrschenden Wirt schaftskrise ist der Verkehr Brenner—Kufstein im Jahre 1930 wieder angewachsen. Auch die drei ersten Monate 1931 weisen wieder steigenden Durchfuhrsverkehr auf. Dagegen hat sich der Verkehr Kufstein

Brenner im Vorjahre be deutend gesenkt. Italien spart und hat im Gegensatz zu Deutschland die Einfuhr deutscher Waren gedrosselt. Ueber den Brenner rollten beladene Wagen: 1927: 52.600 Wagen, 1928: 44.300 Wagen. 1929: 48.900 Wagen. 1930: 51.500 Wagen. Lassen wir noch jene Mengen der italienischen Ausfuhr über den Brenner folgen, die in Innsbruck ver bleiben, damit Innsbruck sieht, was es von Italien kauft: 1927: 2470 Wagen, 1928: 2210 Wagen. 1929: 2410 Wagen. 1930: 2600 Wagen. Innsbruck gibt

also Italien ziemlich viel zu verdienen. Ueber den Brenner rollen aber nicht nur jahraus jahrein die vorbezifferten großen Gütermengen, sondern es kommt hiezu noch der gewaltige Strom der Reisenden samt Gepäck und der Straßenverkehr. Endlich ist noch die Ausfuhr aus Oesterreich hinzuzurechnen. Die öster reichische Ausfuhr über den Brenner nach Italien im Jahre 1930 waren 4741 Wagen, die österreichische Einfuhr über den Brenner nach Oesterreich waren 4159 Wagen. Mehl und Brot werden teurer

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 7 di 24
Data: 15.10.1938
Descrizione fisica: 24
Ler „Zeutschen Bolkszeitung" Gültig vom 2. Oktober 1938 bis einschließlich 14. Mai 1939 Kufstein—Innsbruck Hbf.—Brenner München Hbf. an 23-50 8 5-12 ü 7-00 7-55 8-06 8-10 10-20 10.50 s 12-32 14-05 Sa 14-28 i 1 17-42 18-50 20-55 23-50 Rosenheim. . ab 038 5-45 6-17 6.50 1 9-10 11-12 12-07 13-12 14-00 14-51 15-32 17-08 18-32 21-50 0-33 ) Kufstein . . . an b*p5 6-28 6-56 7.29

7-18 9-18 11-44 13-40 16-30 ü 18-43 20-22 23*45 Matrei . . . . 3 12 7-30 9-30 11-55 13 52 14 32 16-42 18-55 20-35 22 07 - 23*58 3*12 Steinach i. T. . 3-18 7-37 8-37 12-02 13-58 14-38 16-48 © 19*02 20-42 22-12 0-05 3-18 Sr. Jodok P. H. 7-43 9-43 12-08 14-05 C 19-08 20-48 012 Gries a. Br. . . 7-50 9-50 12-15 14-12 14-50 r- 19-15 20-57 0*20 Brennersee P. H. -> ' 7-56 9-56 12-21 14-18 E 19-21 21*03 0-26 Brenner . . . an 3-35 8-00 10.00 11-20 11 55 12-25 14-22 14-57 19-25 21*07 22-30 0-30 335 Brenner

rm 14.90 145 cm Herren-Winterulstersfoff, blau u. grau, flotte Fischgrätmusterung . RM l5a50 70 cm 70 cm 70 cm 70 cm 70 cm große Auswahl . . . . Das flotte Rhombarg »Winter dirndl Kleiderbarchent, hübsche, moderne Muster Ratinebarchent, für Schlafröcke, alle Farben, sehr preiswert Waschsamte, für praktische Schul* ** RM 1.29 RM 1.52 RM 1.67 RM 1.90 RM 1.73 Innsbruck. Museumstr. 9-11 Brenner—Innsbruck Hbf.—Kufstein Meran . . . ab 21-22 6*20 10-30 11.00 12*20 16-00 16-00 Bozen-Gries

. ab 0-38 5-22 7-31 11-35 12-04 8 14-50 17-21 17-40 Brenner ... an 2-29 7.23 10-23 13-50 14-20 . 17-10 19-20 20 16 E p D p p P D s P u * 3» P ] p Brenner ... ab 2-55 6-40 7.48 8-00 10-48 13-02 14-15 14-58 16-02 SS 18-05 19-45 20-50 Brennersee P. H. i 6-45 8-08 10.52 13-05 A 1 16-05 -F . 55 OO 18-16 20-53 'Gries 6-52 8-10 10-58 13-12 15-08 16-12 ZZ X 18-17 21-00 St. Jodok P.H. . 6-59 8-17 11-06 13-20 1 16-20 P s 18*25 21-07 Steinach i.T. . . 313 7-05 8 •07 8-23 11-12 13-27 14-35 15-20 16-27 17-27 18-32 21-13 Matrei .... 3'20

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Neueste Zeitung
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Pagina 1 di 6
Data: 26.08.1933
Descrizione fisica: 6
der Hausbesitzer Oesterreichs an dem gleichen Tage in Inns bruck die Einheitssront der Hausbesitzerschaft Oesterreichs beschlossen und folgende Entschließung einhellig gefaßt: „Die Ursache dieser Gründung ist, daß Nationalrat P i st o r, der sich als der alleinige Führer der Haus besitzerschaft Oesterreichs ausgibt, der Mietengesetz- Brenner, 25. August. Nachdem nun zwischen Oesterreich und Italien eine Eini gung über die Zusammenlegung des österreichischen und des italienischen Grenzbahnhofes am Brenner, bzw

. die Führung der elektrischen Lokomotiven bis zur Station Brenner erzielt worden ist, fand am Dienstag eine Kom missionierung der geplanten Neuanlagen statt. An der Kommission, die am Bahnhof Brenner zusammentrat, nahmen Vertreter der Oe st erreichischenBundesbahnen so wie der italienischen Staatsbahnen teil. Für Oesterreich waren u. a. von der Generaldirektion der Bundesbahnen in Wien Dr. Deisel und der Präsident der Bundesbahn direktion Innsbruck, Hofrat Ing. Dobrawsky, erschienen. Nachdem die Abtretung

des Grundes zum Ausbau des internationalen Bahnhofes bereits bewilligt wurde, wird schon in der allernächsten Zeit mit den Bauarbeiten am Brenner begonnen werden. Es werden zuerst als Provi sorium zwei Geleise neue gelegt und die elektrischen Lei tungen ausgebaut werden. Schon im nächsten Herbstfahrplan wird als öster reichische Grenz st ation „Brenner" und nicht mehr „Brennersee" verzeichnet stehen. Der Bahnhof Brenner- s e e soll überhaupt a u f g e l a s s e n und das Gebäude in ein Wohnhaus

für Angestellte umgewandelt werden. Die ge samte österreichische Paß- und Zollkontrolle wird in die Sta tion Brenner verlegt, so daß einer der zeitraubenden Grenz aufenthalte überhaupt in Wegfall kommt. Durch die Abkürzung der Grenzkontrollen wird namentlich im internationalen Ver kehr Deutschland—Oesterreich—Italien eine bedeutende Ver kürzung der Fahrzeiten erzielt werden. Am gleichen Tage, an dem die Kommission am Brenner zu sammengetreten war, wurde auch am Bahnhof Gries am Brenner eine Kommissionierung

. Auch unter den Unterstaatssekretären soll ein großer Wechsel vorgenommen werden. Kerne Zusammenkunft zwischen Mussolini und Benesch» Rom, 25. Aug. (Priv.) In einer redaktionellen Note demen tiert „Giornale d'Italia" die wiederholt in der ausländischen Presse erschienenen Meldungen über einen bevorstehenden Be suchtes tschechoslowakischen Außenministers Dr. Venejch in Rom, von dem in gut informierten Kreisen Italiens nichts b e k a n n t ist. Der Ausbau des internationalen Bahnhofes am Brenner.

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Neueste Zeitung
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Pagina 1 di 8
Data: 10.05.1938
Descrizione fisica: 8
UMspreise: Abonnement nur zusammen mit de» „Innsbrucker Nachrichten" möglich. — Einzelnummer 18 Groschen, Eamstag 28 Groschen. Für Italien 5« Sentesimi. Auswärtig- Anreigeuannahmestell«! O-Kerr-ichische Anzeig-ng-s-llschast A.G., Wien. l.. W-Nz-Ue I« - Dchnlerftraße II, Fernruf N.SSSS». Nummer 104 Dienstag, den 10. Mai 1938 26.7ahrgang Mied vom Imperium am Brenner Der Führer t bieder auf deuts chem Boden Welle Bera-We-nnn durch den Herzog von Wstoja - NetKSstatthalter Getzß-Znnuart begrüßt

den Führer m der Sstmark Begeisterter Empfang aus allen Stationen - Ser Führer in der Hauptstadt der Bewegung eingetrofsen Herzlicher Empfang am Brenner (Bon unserem auf den Brenner entsandten Schriftleiter) R. H. S. Brenner, 10. Mai. Schon bei der Fahrt mit dem fahrplanmäßigen Frühpersonen- jug von Innsbruck auf den Brenner zeigte es sich, daß die Ein reise des Führers in die Ostmark und hiemit in das großdeutsche Ach ganz besonders für den Gau Tirol ein Festtag fon- jergleichen ist. War bei der Reife

durch § i r o I und B a tz e r n nach M ü n ch e n. Auf affen Stationen fubeffe ihm das Volk zu und der ganze Weg vom Brenner bfs tu die Hauvfffadf der Bewegung war eine endlose Kette wehender Salenkreuzfahara. Der Esnderzng des Führers lief um 12.1« Shr auf dem herrlich gefchmüikfen Münchner Haupt, bahahvf ein und fetzte nach einer festlichen Begrüßung durch den mit den Spitzen ven Kartei. Staat, Wehrmacht und Stadt erschieaeaen Gauletter des SraditionsgaueS, Staatsmtnttter Adelt Wagner, um 12.2« «hr unter dem drautenden Fabel der Münchner feine Fahrt

YLstoriMen FüHrerve-ueHes (Lichtbilder: Pranchofer, Innsbruck.) Der Führer beim Abschreiten der Ehrenformationen am Brenner Reichsstatthatter Dr. Seyß-Inquart begrüßt den Herzog von Pistoja

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 18.01.1933
Descrizione fisica: 8
zmSlk über den Brenner! Wen« einer eine Reise tnt... Recht kalt ist es gegenwärtig am Brenner oben. Die italienischen Grenzsoldaten, die den von den Italienern auf gerichteten Grenzschlagbaum. diesen Grenzstrich zwischen De mokratie und faschistischer Diktatur, zu bewachen haben, hüllen sich — die Söhne des Südens sind an die rauhen Lütte nicht gewöhnt — fröstelnd in ihre grünen Pelerinen und langweilen sich. Ein italienischer Söldner steht vor seinem Grenzamtsgebäude und blickt

über die Brennergrenze! Das musiolinische „Paradies" bleibt solchen räudigen Schafen ein für allemal verschloffen . Aber auch solche, die nach Italien hineinkommen blei ben in der Regel nicht lange innerhalb der grün-werß-roten Grenzpfähle. Die Zahl derer, die freiwillig oder unfreiwillig mehr oder weniger bald über den Brenner zurückkommen, ist Legion. Ihnen wird die Brennergrenze zur letzten Lei- densstation auf dem Kreuzweg Brenner—Italien—Brenner. Brenner. Fast kein Tag. an dem nicht Leute in die Redaktion

sie zurück, gebeilt von dem ihnen in Deutschland eingetrichterten Glauben an die kulturelle Mission Musiolinis, gründlich geheilt aber auch von dem Nazi-Irrwahn. Nachdem sie in Italien selbst sahen, wie die nationalsozialistische Theorie, umgesetzt in faschistische Praxis, aussieht! Wer über den Brenner reist, muß, besonders wenn er arbeitslos ist, gewärtigen, drüben, jenseits des Brenners, allerhand Unangenehmes zu erleben. Sofort zurüHspodiert zu werden — das ist noch das wenigste. Wem bloß das pas

siert. der darf mit Genugtuung konstatieren, daß er über- raschend glimpflich davongekommen ist. Allein im letzten Jahre sprachen mehrere Dutzend von Wanderern bei uns vor, die über den Brenner zurückgeschickt wurden, vorher aber wochenlang in italienischen Kerkern saßen, ohne daß man ihnen einen Grund dafür angab ... Ein solcher Unglücksrabe, der erst vor einigen Tagen am Brenner droben den letzten schwarzhemdlerischen Fuß tritt bekam, und uns nun sein Mißgeschick klagte, ist der österreichische

Ingenieur K. K o! m a n n. Der Mann er zählte uns von seinen Erfahrungen im Lande des faschisti- I schen Rutenbündels. Mit einem ordnungsgemäß ausgcstell-- ! ten österreichischen Paß fuhr um Weihnachten herum Kol mann über den Brenner nach Italien. Sein Gepäck: ein von ihm erfundenes Fallschirmmodell und das Modell zu ernem Aero-Schraubenflugzeug dazu die Pläne und Kalkulatio nen. Man ließ ihn ungeschoren nach Italien hinein. Er war dorthin gereist, um seine Erfindungen Interessenten vorzu führen

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Tiroler Grenzbote
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Pagina 2 di 4
Data: 07.10.1940
Descrizione fisica: 4
Nach der welthistorischen Begegnung auf dem Brenner verabschieden sich die beiden Staatsmänner. (Preffe-Hoffmann, Zander-Multipler-K.) zeigte sich am deutlichsten in dem kläglichen Handel, den sie vor wenigen Wochen mit Amerika beim Austausch einer Anzahl veralterter Kriegsschiffe gegen wichtige Stützpunkte durchgeführt haben. Heute ist auf der Basis des Dreimächtepaktes eine totale FrontinEuropa, Afrika und Ostasien zur Befreiung der Welt von der englischen Herrschaft aufgerichtet

, und die Besprechung vom Brenner sichert der Achse die Bestimmung über Zeit, Ort und Methode des End kampfes. . Th. W «in m IM M M«r am vergangenen Freitag nachmittag wird aus Berlin vom Deutschen Nachrichtenbüro mit geteilt, daß in einer im Geiste der Achse geführten herzlichen Unterhaltung von dreistündiger Dauer, die zwischen dem Führer und dem Duce in Anwesenheit der beiden Außenminister stattfand, sämtliche beide Län der interessierenden Fragen erörtert wurden. Bei dem letzten Teil der Unterhaltung

war Generalfeldmarschall Keitel anwesend.' Der Führer war im Sonderzug um 11 Uhr am Brenner eingetroffen, wo der Duce den Führer auf dem mit den deutschen und italienischen Fahnen geschmückten Bahnsteig auf das herzlichste be grüßte. Außenminister Graf Ciano hieß Reichsaußen- minister von Ribbentrop herzlich willkommen. Die Be sprechung fand im Salonwagen des Duce statt. Nach der Besprechung verabschiedete sich der Duce vom Führer wieder auf das herzlichste, worauf der Sonderzug des Führers gegen 14.30 Uhr den Brenner

, daß dieser Krieg zwar Opfer koste, aber nicht mehr Opfer als der falsche Friede von gestern. Auch Gauletter Hofer wurde herzlich begrüßt Das war eine freudige Aufregung in unserer Stadt, als am Freitag mittag bekannt wurde, daß der Führer auf der Rückreise vom Brenner in Kufstein einen ganz kurzen Aufenthalt nehme. Tausende hatten sich in den Nachmittagslunden auf dem festlich geschmückten Bahnhof eingefunden, die Formationen und Gliederungen der Par tei mit Kreisleiter Ploner, Vertreter der Wehrmacht

, volkstümlichen und kampfbejahenden Schieß sport sein, getreu der heimatlichen Ueberlieferung und der großen Gegenwart. Todesfall. Am Freitag wurde der in der Engelhardt straße hier wohnhafte Generalrepräsentant der Cunard- Linie Hermann Baur, geb. 1877 zu Stuttgart, von einem tödlichen Herzschlag getroffen. Die Leiche wurde zur Feuerbestattung nach München überführt. zur Begegnung Mrer- Jme am Brenner Ein Bild vom letzten Zusam mentreffen der beiden Staats männer am Brenner im März dieses Jahres _ (Presse

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Neueste Zeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 6
am Brenner erfährt die „Wiener Zeitung" von berufener Seite, daß tatsächlich schon seit geraumer Zeit Verhandlungen mit Italien in dieser Rich tung laufen, daß aber die Zusammenlegung noch geraume Zeit auf sich wird warten lassen, da sie mit r e ch t b e t r ä ch t- lichen Kosten verbunden ist, die allerdings durch die be deutenden Ersparnisse vollauf gerechtfertigt würden. Die gemischte Kommission, die dieser Tage am Brenner abge halten wurde, beschäftigte sich jedoch n u r mit dem italienischen

Vorschlag, provisorisch am Brennerbahnhof zwei Geleise für österreichische und italienische elektrische Lokomotiven ein zurichten, so daß dann die österreichischen Bundesbahnen die Schnellzüge direkt und ohne Aufenthalt am Brennersee bis Brenner führen können, was eine sehr wesent liche Beschleunigung bedeutet; denn bisher fuhren die öster reichischen elektrischen Lokomotiven nur bis Brennersee, von dort wurden die Züge pe r Dampf über eine 25prozentige Steigung — was betriebstechnisch erhebliche

Schwierigkeiten und Kosten verursachte — nach der italienischen Station Brenner geführt, wo dann durch die Einschaltung der italie nischen elektrischen Lokomotive wieder eine wesentliche Ver zögerung entstand. Die Italiener wollen durch eine neue Ver bindung über Florenz und durch die Drosselung der Aufent halte am Brenner die Fahrtdauer Berlin—Rom um wenigstens eine Stunde verkürzen, was durch die neuesten Maßnahmen am Brenner, die für die österreichischen Bundesbahnen ganz beträchtliche Ersparungen bedeutet

, er möglicht wird. Anläßlich der gemischten Kommission machten die österreichischen Vertreter auch den Vorschlag, vorläufig in der verkehrsschwachen Zeit auch die G ü t e r z ü g e bis direkt zum italienischen Bahnhof am Brenner zu führen; die Ita liener verwiesen jedoch darauf, daß für eine solche Aenderung nur die oberste Bahnbehörde in Rom zuständig sei, die sich über Vorschlag der Generaldirektion unserer Bundesbahnen mit der Sache sicher beschäftigen wird. Das Ziel der Verhand lungen und Aenderung

ist die Zusammenlegung der beiden Bahnhöfe am Brenner. Das hübsche österreichische Bundesbahngebäude am Brennersee würde dann vollkommen für Wohnungszwecke frei werden. Neue Landesgesetze. In dem am 28. August erscheinenden Landesgesetzblatt sind unter anderen folgende Gesetze und Ver ordnungen enthalten. Gesetz vom 13. Juni 1933, betreffend das landwirtschaftliche Bringungsrecht (Güter und Seilwege-Landesgesetz). Dieses Gesetz bietet die Möglich keit, landwirtschaftlichen Grundstücken, die einer entsprechenden

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Tiroler Bauern-Zeitung
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Pagina 5 di 16
Data: 03.06.1937
Descrizione fisica: 16
Ausschneiden! Oesterreichische Bundesbahnen. Auibewaiu-em Sommerfahrplan, gültig ab 22. Mai bis einschließlich 2. Oktober 1937. Innsbruck—Brenner und zurück 250 3*13 3*20 3-40 405 555 647 515 523 5-29 5-40 5-47 5- 53 601 6- 07 6-10 6 30 8'55 1011 7-50 7- 58 8- 05 8-18 8-25 8-32 8-40 8-46 8-50 9-40 9-48 9-55 10-07 10-13 10-20 10.28 10-35 10-38 1040 1125 1155 11-30 11-38 11-44 11- 55 12 - 02 12-08 12-16 12-22 12-25 1115 11-30 13-20 13-28 13-35 13-48 13- 55 14- 02 1410 14-16 14-20 Dom

15. 7.-31. 8. 1410 1433 14-40 > 14- 53 I 15- 02 d 17 08 18-00 18-08 18-15 18-27 18-33 18-40 18-47 18-53 18-57 b Vom 27. 6. — 5. 9. 17-32 1738 17 57 21'40 2203 22-10 2230 c Vom 2330 23-38 23-45 23-58 0-05 012 0-20 0-26 0-30 26. 6. - ab Innsbruck Hauptbahnhof ... Unterberg-Stefansbrücke ... patsch Matrei '. Steinach in Tirol St. Jodok Gries am Brenner Brennersee X an Brenner ob 4. 9. Außerdem verkehrt ein Triebwagen 420 715 835 910 11-45 12*30 1355 15*10 15*42 17-00 18-45 20-15 2030

ab Brenner an an Bozen-Gries ab an Meran ab 3-08 1 03 23 55 f 7 23 522 c Vom 26.6, — 4. 9. m Vom 15. 6. — 15. 9,f Vom 27. 6. — 15. 9. k Bis 26. 6. — und ab 16 9. h Ab Franzensfeste vom 15. 6. 11-10 9-020 7-58 13 50 11 35 r 945 14.20 12 04 17-10 h 14-50 h 1235 19-20 17 23 1605 20-34 17-56 1605 9. r Vom 15. 7, — 31. 8. 12 30 h 9-45 s 7 35 s 15*101 11 21 935 15-42 1215 t 10-45 18-45 j 15-39 v 13-45 v 20-30 17-48 s 16-15 s 250 6-38 8-53 5-15 »818 1027 515 9-12g 11-36g 10-40 13-43 15-52 11-151 11-30 1410

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 12
Data: 26.08.1933
Descrizione fisica: 12
Sommersemesters leider zu verzeich nen waren, verletzt wird. Die Universitätswache wirb den Sicherheitsbehövden unterstellt sein. Demnach wird also auch die Innsbrucker Universität eine eigene Wache bekommen. Der Bau der Brenner Grenzbahnhoses wird begonnen Nachdem nun zwischen Oesterreich und Italien eine Einigung über die Zusammenlegung des österreichischen und des italienischen Grenzbahnhofes am Brenner bezw. die Führung der elektrischen Lokomotiven bis zur Station Brenner erzielt worden ist, fand

am Dienstag eine Kommis sionierung der geplanten Neuanlagen statt. An der Kom- misiion. die am Bahnhof Brenner zusammentrat, nahmen Bertteter der Oesterreichischen Bundesbahnen sowie der italienischen Staatsbahnen teil. Nachdem die Abtretung des Grundes zum Ausbau des internationalen Bahnhofes bereits bewilligt wurde, wird schon in der allernächsten Zeit mit den Bauarbeiten am Brenner begonnen werden. Es werden zuerst als Proviso rium zwei Geleise neu gelegt und die elektrischen Leitungen ausgebaut

werden. Schon im nächsten Herbstsahrplan wird als österreichi sche Grenzstation „Brenner" und nicht mehr „Brennersee" verzeichnet stehen. Der Bahnhof Brennersee soll überhaupt aufgelassen und das Gebäude in ein Wohnhaus für Ange stellte umgewandelt werden. Die gesamte österreichische Paß- und Zollkontrolle wird in die Station Brenner ver legt, so daß einer der zeitraubenden Grenzausenthalte über haupt in Wegfall kommt. Durch die Abkürzung der Grenz kontrollen wird namentlich im internationalen Verkehr

Deutschland—Oesterreich—Italien eine bedeutende Verkür zung der Fahrzeiten erzielt werden. Am gleichen Tage, an dem die Kommission am Bren ner zusammengetreten war. wurde auch am Bahnhof Gries am Brenner eine Kommissionierung vorgenommen. In Gries waren bisher ungenügende Geleisverhältnisse, so daß die Abwicklung des Verkehres oft erschwert war. Nun wird ein weiteres Geleise eingebaut und eine zweite Rampe für die Fahrgäste errichtet, so daß für jede der beiden Fahrt richtungen ein eigener Bahnsteig

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Neueste Zeitung
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Pagina 1 di 6
Data: 31.08.1935
Descrizione fisica: 6
Bezugspreise: Abonnement nur zusammen mit den „Innsbrucker Nachrichten" möglich. - Einzelnummer 1V Groschen, Sonntag 2V Groschen. Für Italien 50 Centesimi. Auswärtige AnzeigenannahmesteÜe: Oesterreichische Anzeigen-GefeUschaft A -G«, Wien» 1., Brandstätte 8. Fernruf U 22-5-95. Nummer ISS Samstag, den 31. klugust 1S35 23. Jahrgang Englische Stimmen für Rückgabe der deutschen Kolonien. Mussolini am Brenner. Vom Brenner wird uns berichtet: Der italienische Re gierungschef Mussolini

ist am 29. d. M. um 15.10 Uhr mit Auto am Brenner eingetroffen. Zu Fuß ging er dann bis zum Grenzschranken. Er wurde lebhaft begrüßt und blieb ungefähr acht Minuten bei der Grenzstation im Gespräch mit den leitenden Grenzbeamten. Dann fuhr Mussolini in der Richtung nach Bozen zurück. Der König, der gleichzeitig angesagt war, ist nicht gekommen. Acht Zeitungsphotogra phen nahmen etliche Bilder auf. Oesterreichische Gen darmerie- und Zollorgane waren in der Nähe des Zoll- jchrankens und grüßten militärisch. Irgendwelche

Ansprachen wurden nicht gehalten. Von i t a l i e n i s ch e r Seite wird über den Besuch Musso- linis auf dem Brenner noch berichtet: Nun hat auch die Be völkerung des Eisacktales den Duce gesehen, dessen Namen sie in den letzten Tagen hundertfach in Riesenlettern auf Häuserfronten, Staudämmen und Bretterzäunen hingemalt erblickt hatte. Mussolini benützte den freien Tag zwischen dem Abschluß der eigentlichen militärischen Uebungen und dem am Freitag stattfindenden großen Artillerieschießen zur Fahrt

auf z den Brenner. Ueberall, wo Mussolini an der Spitze einer ! langen Kolonne von Begleitwagen durchkam, schmetterten Musikkapellen die „Giovinezza" und im Sprechchor der schwarz- hemdigen Buben und weißblusigen Mädchen ertönte rhyth misch der Gruß an den Duce. Auf der P a ß h ö h e, wo nahe die österreichischen Hoheits- ! zeichen herübergrüßten, besichtigte der italienische Regierungs chef die dort erbaute Grenzkaserne und inspizierte kurz deren Besatzung. Bei der Rückfahrt, die in rasendem Tempo

, S u v i ch, höhere Offiziere der Armee und der Miliz sowie einige Journalisten die Fahrt öuf den Brenner mit. Deutsche Beurteilung der Manöver in Südtirol. Berlin, 30. Aug. Die italienischen Manöver im Brenner gebiet haben in Deutschland die ihnen gebührende p o l i- j tische Beachtung gefunden. In der deutschen Presse wurde darüber ausführlich berichtet, mit politischen Kommen taren wurde jedoch zurückgehalten. „Die italienischen Manöver eine Folge des Militärabkommens mit Paris", stellt in großer Schlagzeile

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Tiroler Bauern-Zeitung
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Pagina 5 di 16
Data: 07.10.1937
Descrizione fisica: 16
Gültig Sb 3/ Ottsber 1337 bis einschließlich 14. Mai 1838 Z-,«°ng-b°n °»n° G-wMr Znsisvmek—Brenner unö zurück 252 6-45' 8-00 10-42 11*17 11-30 13-25 14 10 15-20 18 00 19-25 21 45 23-30 ab Innsbruck Hauptbahnhof 4 20 742 8 35 9-15 11-45 13-50 b 1510 15-42 1700 18-00 1915 2030 21-50 6-53 8-08 11-38 13-33 15-29 18-08 19-33 2338 G Unterdera-Stefansbrücke .... >s se 7-33 9-05 11-35 13-40 16-50 17-52 19-05 21-42 6-58 8-15 11-44 13-40 15-35 18-15 19-40 23-45 patsch 7-27 900

11-30 13-35 16-43 17-47 19 00 21-37 3-15 7-10 8-27 11-55 13-52 14-32 15-48 18-27 1952 22-06 2358 Matrei 3 58 7-15 8 13 8-48 i 1*18 13 23 14’43 15'18 16-32 17-35 18-48 21-25 3-22 7-17 8-33 12-02 13-58 14-40 15-54 18-33 19-58 22-12 0-05 Steinach in Tirol 352 708 8-07 8-42 11-12 13-17 14-35 1512 16-25 17-28 18-42 21-18 7-23 8-40 12-08 14-05 i an 18-40 2005 0 12 St Jodok 7-02 8-35 11-06 13-10 1 17-22 18-35 21-12 7-30 8-48 12-15 1412 14'52 18-47 20-12 0 20 Gries am Brenner 6-55 8-27 10-58 13-02 1500 17-15 18-28 21-05 7-36 8-54 12-21 1418 j 18 53 20-18 0-26 v Brennersee

i, 6-48 8-21 10-52 12-55 1 17-08 18 21 2058 3 40 7-40 8-58 11-25 11-57 12-25 14-22 15-00 18-57 20-22 2230 0-30 an Brenner 3 33 6-45 7 48 8-17 10-48 12-52 14 15 14-50 17-05 18-17 1945 20-55 a verkehrt nur am 19. und 25. 12. 1937, 1. I 1938 und an S mutagen vom 9. I. bis 24. 4. 1938 b verkehrt nur am 18., 24. und 31. 12.1937, sowie an Samstagen vom 8. 1. bis 23. 4. 1938 405 8 05 9-30 11-45 12 20 15 35 19-25 22 52 ab Brenner . 308 7-23 10-23 1350 14.20 19-20 20-31 555 10-30 12 33 13 31 1408 17-40 22-02 056 an Bozen-Gries

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Neueste Zeitung
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Pagina 1 di 12
Data: 01.09.1933
Descrizione fisica: 12
uns: Heute früh wurde in Bozen bekannt, daß der Gauleiter Hofer und jene Männer, die ihn aus dem Gefängnis des Innsbrucker Landesgerichtes befreit halten, Mittwoch, zehn Uhr nachts, zur ita- lienifchen Grenzstation am Brenner gekommen find. Am Brenner wurde mit ihnen ein amt liches Protokoll ausgenommen, worauf sie in Begleitung von Polizeiagenten nach B r i x e u, bzw. Bozen fuhren. Hofer hatte am rechten Knie eine Fleisch wunde, die er durch einen der Schüsse bei der Verfolgung des Autos erlitten

hatte. Diese Ver letzung gestaltete den Uebergang über das Joch sehr schwierig und zeitraubend. Hofer mußte den größten Teil des Weges gestützt und auch getragen werden. Einzelheiten über die Flucht. Diese Meldung wird uns auf eine Anfrage in Brenner im wesentlichen bestätigt. Weiters er fährt unser Sonderberichterstatter über die Flucht und Ankunft Hofers und seiner Entführer noch nachstehendes: Die Gruppe kam spät abends in Beglei tung zweier Finanziere-Soldaten zur Grenzstation. Hofer machte

die Flüchtlinge aus zwei italienische Finanziers bei denen sie sich meldeten. Die Soldaten führten sie nach Brenner herunter, wobei sie sich des ver wundeten Hofer besonders annahmen. Gegen 10 Uhr nachts wurden die Flüchtlinge am Bren ner einem Kommissär vorgeführt. Noch vorher waren ihnen die P i st o l e n weg genommen worden. Der italienische Kommis sär nahm mit den Oesterreichern ein Protokoll auf und bedeutete ihnen, daß noch kein Auf trag zur Inhaftierung vorliege, sie sich aber zur Verfügung

der Behörde zu Hallen hätten. Hofer bat, man möge ihm gestatten, sich in die Pflege seiner Eltern zu begeben, die gegenwärtig inBrixen auf Sommerfrische sind. Dies wurde ihm g e st a t t e t und er fuhr gleich nach der Einvernahme mit einem Auto nach Brixen. Seine Kameraden übernachteten am Brenner und fuhren heute früh in Begleitung von Polizeiagenten mit dem Frühzug nach Bozen. Noch in der Nacht lasen sie die Berichte der Innsbrucker Abendblätter über die Entführung aus dem Gefängnis. Beim Verhör baten

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Innsbrucker Zeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 6
gegen die Zusammensetzung des Schwurgerichtes und verlangte zwölf Geschworene. Der Gerichtshof lehnte dies nach kurzer Beratung ab. Sodann wurde die Anklageschrift verlesen, die sehr umfangreich ist. Wir werden über den Ausgang des Prozesses be richten. MmM und der Bremierbaßnhof Zu der Meldung über die geplante Zusammenlegung des österreichischen Bahnhofes Brennersee und des ita lienischen Grenzbahnhofes am Brenner schreibt die „Wiener Zeitung", daß tatsächlich schon seit geraumer Zeit Verhandlungen mit Italien

in dieser Richtung laufen, daß aber die Zusammenlegung noch geraume Zeit auf sich wird warten las sen, da sie mit recht beträchtlichen Kosten verbunden ist, die allerdings durch die bedeuten den Ersparnisse vollauf gerechtfertigt würden. Die ge mischte Kommission, die dieser Tage am Brenner ab gehalten wurde, beschäftigte sich jedoch nur mit dem italienischen Vorschlag, provisorisch mn Brennerbahn hof zwei Geleise für österreichische und italienische elek trische Lokomotiven einzurichten, so daß dann die öster

reichischen Bundesbahnen die Schnellzüge direkt und ohne Aufenthalt in Brennersee bis Brenner führen können, was eine sehr wesentliche Beschleunigung be deutet,- denn bisher fuhren die österreichischen elektri schen Lokomotiven nur bis Brennersee, von dort wur den die Züge per Dampf über eine 25prozentige Stei gung — was betriebstechnisch erhebliche Schwierigkei ten und Kosten verursachte — nach der italienischen Station Brenner geführt, wo dann durch die Einschal tung der italienischen elektrischen

Lokomotiven wieder eine wesentliche Verzögerung entstand. Die Italiener wollen durch eine neue Verbindung über Florenz und durch die Drosselung der Aufenthalte am Brenner die Fahrtdauer Berlin—Rom um wenigstens eine Stunde verkürzen, was durch die neuesten Maßnahmen am Brenner, die für die österreichischen Bundesbahnen ganz beträchtliche Ersparungen bedeutet, ermöglicht wird. Anläßlich der gemischten Kommission machten die österreichischen Vertreter auch den Vorschlag, vorläufig in der verkehrsschwachen

Zeit auch die Güterzüge bis direkt zum italienischen Bahnhof am Brenner zu führen; die Italiener verwiesen jedoch darauf, daß für eine solche Aenderung nur die oberste Bahnbehörde in Rom zuständig sei, die sich über Vorschlag der Ge neraldirektion unserer Bundesbahnen mit der Sache sicher beschäftigen wird. Das Uniformverdol kt Schweiz Bern, 28. August. Das eidgenössische Justiz- und Polizeidepartement erläßt zu den bundesrätlichen Erlässen über Partei uniformen und -abzeichen an die kantonalen

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Tiroler Bauern-Zeitung
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Pagina 14 di 32
Data: 23.11.1933
Descrizione fisica: 32
einträchtig nach Sterzing aus den Marsch; Adelige zu Pferd und Bauern zu Fuß zogen gemeinsam über den V • Jausen. Hundertfünfzig Mann österreichischen Militärs, das vom Süden gekommen war, schloß sich ihnen an. In Brixen, wo mittlerweile neue Scharen von Lan desverteidigern aus dem Etschtale eingetroffen waren, leiteten Landeshauptmann und Volksregierung die Vor rückung gegen Sterzing und den Brenner. Die Bayern sahen sich in Sterzing von zwei Seiten, vom Jausen und vom unteren Eisacktal her, bedroht

und nahmen bereits am 1. Juli ihren Rückzug gegen den Brenner. Das Tiroler Aufgebot folgte ihnen und nahm am Brenner Stellung, ja schob sogar seine Plänkler bis hinab gegen Lueg vor, da die Bayern die Paßhöhe geräumt hatten. Die Tiroler Schützen, Meister in der Handhabung ihrer Waffen, schossen jeden Feind, der sich nur irgend blicken ließ, zusammen; manche sollen aus einer Enffernung von 500 Schritten ihr Opfer getroffen haben. In drei Stunden verlor der Feind bloß durch das Vorpostengeplänkel über 100

Mann, ohne daß von den Tirolern auch nur einer verwundet worden wäre. Die Lage der Dinge schien sich für die Tiroler recht günstig zu gestalten; aber es sollte anders kommen. Es hatte sich mittlerweile der österreichische General Gutten- stein am Brenner eingefunden, um von der Sachlage Kenntnis zu nehmen. Zum größten Erstaunen der Kämpfer ordnete dieser Feldherr den Rückzug der Tiroler an. Die Landesverteidiger, die in größter vaterländischer Begeisterung bereit waren, gegen die Bayern in der Lueg

- enge hinabzustürmen, um sie zu vertreiben, vermochten diesen Befehl nicht zu verstehen; Schützen und sonstiges Aufgebot gehorchten zwar dem Rückzugsbefehl, waren aber voll Zorn und Entrüstung. Begreiflich, daß jetzt neuer dings der Glaube im Volk erwachte, verraten zu sein. Dem Feinde selbst kam dieser Rückzug ganz unerwartet. Am 6. Juli entschlossen sich aber die Tiroler aus eiaenem An trieb neuerdings gegen den Brenner vorzurücken. Der sinnlose Rückzug hatte den Tirolern freilich erheblichen

Nachteil gebracht. Der Feind hatte mittlerweile die Höhe des Brenners besetzt, sodaß den Tirolern vorderhand nichts anderes übrig blieb, als südlich der St. Valentinskirche am Brenner Stellung zu nehmen und durch ihre Tapferkeit zu ersetzen, was sie an Gunst der Stellung verloren halten. Während der Kampf um die Befreiung der Heimat am Brenner eingeleitet wurde, geschahen große Dinge im Oberinntäl. Hier zeigte sich im hellsten Glanz die Tüchtig- keit und der hohe Mut des Volkes, vor allem der Tiroler

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Tiroler Grenzbote
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Pagina 5 di 8
Data: 02.09.1938
Descrizione fisica: 8
gekommen, wo nach wochenlangen Probeflügen die Vogelwelt sich in größeren Schwärmen zusammenfindet, um die alljähr liche Wanderung in die wärmeren Zonen weit über das Meer anzutreten. „An Mariä Geburt (8. Sept.) fliegen die Schwalben furt", heißt ein alter Spmch. Der Verräter. Wie bereits berichtet, führt die Gau filmstelle in der Zeit vom 4. bis ungefähr 14. September im Kreis Kufstein und etwa vom 15. bis 23. September im Kreis Kitzbühel den Film „Verräter" vor. Von München zum Brenner

. Durch den Anschluß Oester reichs an das Reich ging auch die Eisenbahnstrecke Kuf stein—Brenner an die Deutsche Reichsbahn über und es wurde diese Strecke der Eisenbahndirektion München zuge teilt. Die Strecke, zwischen 1864 und 1867 von der da maligen Südbahn-Gesellschaft gebaut, ist ein Meisterwerk moderner Ingenieurkunst. Das Steigungsmarimum auf der Strecke Innsbruck—Brenner beträgt fünfmal 1:40, cuzf der Strecke Sterzing—Brenner einmal bis zu 1:44. An Bau objekten hat die Brennerbahn 27 Tunnels, zwei Wasser

tunnels und eine große Zahl von Durchlässen und Brücken, darunter 60 größere Eisenbahnbrücken. Infolge der Brü chigkeit der Gehänge des Silltales mußten.hier und da ge waltige Stützmauern, stellenweise mit bis zu 10 Meter Dicke erbaut werden. Die Brennerbahn war die erste Bahn, die einen Alpenpaß nicht unterfuhr, sondern ihn über schritt. (Der Brenner ist ein uralter Völkerübergang. Kai ser Severus erweiterte im Jahre 200 n. Ehr. den Brenner weg zu einer Straße.) Schon von jeher war die Brenner-, bahn

eine beliebte Ausflugsstrecke für die Münchner und für alle aus den Gauen Deutschlands kommenden Fremden. Die eigentliche „Brennerbahn" beginnt von Innsbruck 9b über den Brenner (1371 m) und führt nach Vrixen—Bo zen—Trient weiter. In einem kleinen Park bei der Gernz- station Brenner befindet sich das Denkmal des Erbauers der Bahn, Karl von Etzel. Station Brenn« ist nun die Landesgrenze Deutschland—Italien. Von dort ab wird die Bahn von der Italienischen Staatsbahn geführt. Der Titel des Mannes gilt

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