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Descrizione fisica: X, 153 S.

Editore: Haase

Soggetto: g.Österreich ; s.Mineralquelle ; z.Geschichte

Segnatura: II 201.285

ID interno: 306562

142 Pannonia und mehre andere Zeitschriften nehmen in ihre Spalten noch immer wie die medicinisehen Zeitschriften baineographische Spenden auf* Nicht ohne Einfluss auf die Literatur der MI- Fn Wirer v. Rettenbach , Ischl und seine Heilquellen. Wien,, 1842. Dr. von Brenner, Bericht über Ischl 1 s Heilanstalten. Salzburg., 1842. Dr. Ä. E. Damer, Geschichte von Marienbad. Prag, 1842. Dr. A. E. Danzer, Marienbad’s Heil-Quellen. Naturhist. und therap. dargestellt. Prag, 1842. J. S taraengruber

Libri

Categoria:

Medicina

Anno:

1847

Geschichte der Mineral-Quellen des Österreichischen Kaiserthums

Pagina 159 di 165

Autore: Melion, Josef / von Jos. Vinc. Melion

Descrizione fisica: X, 153 S.

Editore: Haase

Soggetto: g.Österreich ; s.Mineralquelle ; z.Geschichte

Segnatura: II 201.285

ID interno: 306562

149 Ischl, (Anonym) 1626. — 1836. — Weidmann, 1834. — Gassner, 1834. —■ 6öis, 1834. — Erlach, 1837. -— Brera, 1838. — Kundt , 1841. — Wirer, 1842. — Brenner, 1842. — Braune, 1843. Iwonicjs, Torosiewicz, 1839, Jninnicza, Kunitsch, 1831. Johanmsbad, Logdmann, 1707. —- Arnold, 1795. — Kablick, 1837. — Eiselt, 1846. Johannisbrunnen, Werle , 1822. Karlsbad. Payer, 1522. — Pansa, 1609. — Reuden, 1611. — > HilUger, 1638. — Lange, 1653. — Slrohelberger, 1622, 1623. 1624. -— Schmutier, 1622. — Keil

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Anno:

1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 86 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

von, Stade ,, ein mit den Alpenwegen wohl vertrauter Ge schichtsschreiber des 13. Jahrhunderts , der uns in seinem Geschichtswerke die wichtigsten Passstraßen der Alpen angibt, bezeichnet uns genau den Weg über den Brenner, von jenem über das Resclien- Scheideck sagt er aber nichts 8 ). Und Wolfger von Ellenbrechtskirchen, der vielgereiste Bischof von Passau, welcher wie Albert in der Richtung Trient- Augsburg zog und daher die obere Straße ebensogut wie die untere hätte wählen können, hat die Brenner

straße benützt 0 ). Namentlich die Heere der deutschen Kaiser, die durch diese Gegenden zogen, scheinen alle den kür zeren Brennerweg gewählt zu haben, denn wo immer wir über einen Heereszug jener Herrscher durch Tirol genauere Angaben haben, stellt es sich jedesmal her aus, dass der Straßenzug über den Brenner benützt' wurde. Dagegen lässt sich bei keinem einsigen Zuge eines deutschen Kaisers oder Königs auch nur mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit sagen, er sei über das Res chen-Scheideck

gegangen. Demnach können wir die beiden tirolischen Stra ßen folgendermaßen charakterisieren : die Brenner straße war als die kürzere und bequemere, weil von 8 ) MG-SS. XVI. 331). 9 ) Reisercelmuiigen Wolfgers von Ellenbrechtskirchen. Bischofs von Passan, Patriarchen von Aquileja. Herausgeg. v. J. v. Zingerle. Heilbronn 1877, S, 54.

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Anno:

1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 39 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

zu Gesichte bekam. Auf dem Wege von Aquileja zum Brenner lagen Julium Carnicum (Zuglio) und Agimtum (zu beiden Seiten des Debantbaches I0 ) bei Lienz), zwei Orte, die hauptsächlich durch den Verkehr über den Plö- ckenpass emporgekommen sein dürften. Dass zum Handelsverkehr über den Brenner auch das Poland, wo viele blühende Städte wie Ve rona und Brixia (Brescia) waren, sein Kontingent stellte und dass somit auch die zweite Linie, die zur Passhöhe führte, nicht unbelebt blieb, n ) darf wohl

nicht bezweifelt werde]!. Die über den Brenner führenden Verkehrslinien waren aber nicht bloß direkte Verbindungen von Handelsplätzen, sondern sie wurden auch befragt tende Ströme für die Landschaften, durch die sie zogen. Wie überall, so spielte auch liier die Straße eine große Rolle in der Gesohichts der Eomanisierung dieser Landschaften ; denn durch sie standen nun selbst die Bewohner im Gebirge auf einmal mit einer Kulturwelt in Fühlung, deren tief eingreifenden Ein- 10 h CIL III. p. ;j!)0 f. Vergi

. :i. .1. Jungs A usf. in d. Archiiolngiseh- epigraphischen Mittlicihingcn aus OsteiTeich-fjngani. Vili. 15*1- (1^*4) S. Sf>. 90 11 ) Auch ein Thcil des Vcrk«lii*es von Afjnil'ijfi mag «ut dieser ijiuie gegangen sein, ria ja die Via Claudia Angost« eine gute Verbindung von Aquileja ins. Et»-h thai li erste] Iti.'. Jedenfalls sind die Waren von dem wich tigen Handelsplatz Altiumn in dieser Richtung zum Brenner befördert, worden.

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Anno:

1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 8 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

Einleitung. Der Brenner ist ein in 'mehrfacher Beziehung eigenartiger Gebirgspass. Er ist die tiefste Einsen- kung des mittleren langen Uralpenwalles, ein Aus läufer der mächtigen in ihrer Art in den Alpen ganz ein zia' dastehenden Thalfurche der Etsch und die Ver- bincliing dieses größten Querthaies der Alpen mit dem bedeutendsten Längenthaie,' dem Thale des Inn r ). Der Brenner liegt gerade auf jener Linie, wo die Alpen ihre größte Breite erreichen. Die Gebirge, die dieser tiefe und breite

Alpeneinschnitt trennt, ge hören zu den gewaltigsten der Alpen überhaupt. Die Ötzthaler Borge im Westen mit ihren ausgedehnten Eisfeldern gelten als die großartigste Gruppe der österreichischen Alpen weit' 2 ): Östlich vom Brenner ziehen die Zillerthaler Alpen, die zwar jenem Gebirgs- massiv in Gipfelhöhe und Vergletscherimg nicht gleich kommen, aber mit einer mittleren Kammhöhe von 2675-3 m nur um weniges hinter ihm zurückbleiben. Die Brennerhöhe (1362 m) wird von dem Imi ti tale (573 ni) durch das kurze

Thal der Sill schnell erreicht. Schwierigkeiten boten sich hier dem Wegbau 1 ) A. Penck, Der Brenner. Z. .1)0 Alpen-V. XVIII. Bd. (1887) S. 1 ff. 2 ) F. Umlauft. Die Alpen. Wieii-Pcst-Leip/Jg. 1887. S. 176. — Die mittlere Kammhöhe der Ötxthiiler Gruppe beträgt 3007*5 in, die der Stu- bàicr Gruppe 2797 3 in.

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 125 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

n erstraße zu wiederholtenmalan mehr als 40 km täglich zurück ; so hat er Wegstücke wie von Trient nach Bozen (48 km) und von Innsbruck nach Partenkirclien (47 km) in einem Tage durchritten. Wenn man den Brenner überschreiten wollte, dann war man nicht, wie bei anderen Pässen, genö- thigt, dies gerade in der warmen Jahreszeit zu thun; • die Kaiser sind vielmehr sehr häufig im kalten Spät herbst und beginnenden Frühjahr über diesen Pass gezogen. Ja selbst in den kältesten Monaten, im De cember

, Januar und Februar, haben deutsche Herr scher den Brenner passiert 141 ), ein Beweis, dass selbst damals die Brennerstraße gangbar war. Wie sehr die Römerstraßen dein Verkehre des Mittelalters die Bahnen vorgezeichnet haben, sieht man an den nördlichen Zweigen der Brennerstraße. Hier waren .noch' immer die 'drei bezw. vier Linien in Verwendung, die zu Römerzeiten den Verkehr nach Norden vermittelten. •An erster Stelle ist zu nennen der Weg über den Seefelder Sattel an Partenkirchen, Peiting

und Schongau vorbei, dann dem linken Ufer des Lech entlang nach Augsburg, welcher uns in dem Itilierar des Magisters Albert von Stade und den Reiserech nungen des Bischofs Wolfger von Ellenbrechtskirchen überliefert ist u ' 2 ). Wir wissen, dass die Römer neben dem Leeh- wege noch einen zweiten Weg von Partenkirclien in lir ) Solche Brennerreisen im strengsten Winter machten Otto III. (997, 1000) (sein Leichenzug über den Brenner — 1002 — fällt in tini F ebrnarj, Kon rad II. 1036. Heinrich VI. 1190

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 79 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

die Ausführung solcher Arbeiten clem König Bericht erstattet werden 8 ). Bei den Kriegszügen Karls wird der Brenner nie genannt. Nur bei seinem Unternehmen gegen Tassilo von Bayern scheint auch ein Angriff von Süden in Aussicht genommen worden zu sein. Wenig stens stand in Trient ein Heer bereit, um gegebenen Falles auf der Brennerstraße nach Bayern einzu rücken 9 ). Unter Karls Nachfolgern gieng nicht nur die äußere Macht des Reiches zurück, sondern es ver schwanden zugleich

unter Lud wigs Söhnen und deren Nachkommen, wo das getheilte Reich immer tiefer sinkt. In dem Kampfe nach dem Aussterben der ita lienischen Karolingerlinie (875) wurde der Brenner von den ostfränkischen Karolingern öfters benützt. s h MGLJj . sect. I, 352. 9 ) In Rcginos Chronik (MGStì. I. 599) ist der Kriegsplan genau dargelegt: es lieiüt liier: qui (Tassilo) cum nollet obedire, rex partibus Baviariae exercitiuu movit et vonit in loco, qui dici tur Lehfeld super eivi- tatem Angustam. et vcnernnt

oi'ientalcs Franci et Tyringi et Saxones super D »inibirmi in loco, qui dicitur Farhigu. Porro Pippinus rex, de Jlalia cum exercitu venit Tridentum. Tum perspiciens Tassilo, se ex omni patte esse ci re mudatimi . , Ans den letzten Worten geht hervor. dass hier nur an deii Brenner zu denken ist, der ins Herz, Bayerns von Süden führt und nicht an dos ßeschen-Schcideck, über welches man ins schiviibisehe Gebiet ge langt. wo bereits das erste Heer stand. *0) MGLIj . sect. 1. 215.

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 17 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

nach nicht über den Brenner gedrungen ist 1 '). Seit altersher diente der Weg über den Brenner als Salzstraße. Die reichen Salzgruben von Hall Ver salien schon in der j>rähistorischen Zeit den Süden mit diesem wichtigen Mineral 12 ). Der alte Salzweg führte am rechten Ufer der Sil! und umgieng somit die Stelle, wo jetzt Tirols Landeshauptstadt steht 13 ). Noch in die prähistorische Zeit unserer Gebiete fällt ein Ereignis, zu dem wir hier nothwendiger Weise Stellung nehmen müssen : der Zug der Gimhern durch Tirol, Heute

betrachtet man es im allgemeinen als feststehend, dass jener Zug über den Brenner ge gangen ist, insbesondere, da sich auch der hervorra gendste Kenner römischer Geschichte, Th. Mommsen, in seinem Hauptwerke für diese Ansicht erklärt hat. Infolge dessen ist es in nahezu sämmtliche Lehr- und Handbücher der allgemeinen Geschichte übergangen und wird in den Schulen als historische Thatsache gelehrt Doch scheint sich noch niemand genauer mit Benutzung dor Alpcnpässe im Altcvth. S- 69, — F. v. Wieser

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 10 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

so rein erhalten finden wird. Die vielen Burgen der Umgebung tragen noch dazu bei, die geschichtlichen Erinnerungsbilder, die der Reisende hier gewinnt, zu vervollständigen. Unter Brennerstraße verstellt man heutzutage gewöhnlich die Straßenlinie, die mit der Brennerbahn vT 7 parallel lauft, also die Straße durch das untere Inn thal bis Linsbruck, das Sill- und Eisackthal und das Etschthal von Bozen abwärts. Indes hat sich der Hauptstrom des Verkehres über den Brenner nicht immer in dieser Richtung

bewegt, namentlich das untere Innthal ist erst in neuester* Zeit für den Bren nerverkehr wichtig geworden. Wer im Mittelalter von Norden zum Brenner zog, kam in der Regel über den SeefeMpass (1176 m), bisweilen auch über den Fernpass (1207 m). Nach Italien schlug man neben dem Etsch-Eisackthalweg noch verschiedene andere Wege ein. Man zog im Alterthum häufig über den Plöckenpass (1360 m). Im Mittelalter wählten die Ve- netianer mit Vorliebe die Ampezzaner Straße. Ja selbst den -Taufenweg' (2094

m) benützte mancher Wanderer. Wir sehen somit, dass der Begriff Brennerstraße ein sehr dehnbarer ist. Als Brennerstraße im eigent lichen Sinne kann man nur den Weg von Innsbruck nach Sterzing bezeichnen, denn von da ab trennen sich die Wege. Eine Studie, die sich mit dem Ver kehre über den Brenner beschäftigt, muss aber alle diese Zweiglinien ins Auge fassen.

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 14 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

vor dem Jahre 400 v. Chr. das weite Poland und schoben sich bis tief in das Alpengebiet hinein. Da mals bestanden günstige Bedingungen für den Ver kehr über den Brenner und es liegt die Vermut, hung ■nahe, dass sich Handelsbeziehungen zwischen diesem Volke und seinen culturell tiefer stehenden nördlichen Nach baren bildeten. Es gab und gibt noch Gelehrte, welche einen derartigen Handelsverkehr auch über den Brenner behaupten und, die in verschiedenen Funden nördlich von den Alpen etruskische

entgegentrat, ist nicht abge neigt, einen mäßigen etruskischen Handelsstrom über den Brenner gelten zu lassen. 3 ) H. Gentile, Über ilon etruskischen Tauschhandel nach dem Norden. Heilbronn 1874. 2 ) F. v. Duhn, Die Benützung der Alpenpässc im Altcxthnm. Neue Heidelberger Jahrbücher, II. Jahrg. (1892) S. 68,

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 21 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

dieses Gebiet als norisches Land bezeichnet wurde. 21 ) Es ist daher nicht undenkbar, class man es auch schon in früheren Zeiten zu Noricum rech nete. Dann hätten wir in der plutarchischen Angabe ò'ià Nooty.oh' eine ganz richtige Bezeichnung der Bren nerstraße vor uns. Allerdings bliebe liier noch immer die Frage offen, ob Livius oder Plutarch nicht nur willkürlich diesen Zug auf den in ihren Tagen schon wohlbekannten Brenner weg verlegten oder ob ihnen irgendwelche genauere Angaben vorlagen, und dabei wäre

noch in Betracht zu ziehen, dass das Brenner gebiet sich wohl schon damals in dem Besitze der kriegerischen Stämme befand, die diese Straße zu der at ) Vergi. Venantius Fortunati». Vita S. Martini. M<!ÀÀ. IV. .368. \ er.s 648. — Norica rara potens, ubi Byrrus (lläonz) vertitur nnäis. — .Das Gebiet jin der Brennerstraße nannte man damals den Norigau.

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 91 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

des Zuges Über den Brenner ist positiv belegt erst, durch spate Quellen.' 3 ') — 1018 — Urk. am 2. Oct. 1013 in Bomberg (Boehmer, lieg. Nr. 1101), am 7. Oct. in Regensburg (Stumpf, Reg. Nr. 1588), um 17. Jän. 1014 in Pavia (Boehmer, Nr. 1102). Vergi. S. Hirsch, Jahrbücher de deutschen Reiches unter Heinrich IL, II. Bd., S. 130, Armi. 4. — 1022 — Am 23. Juli Priuoria in comitati! Lucenti (Boehmer, Eeg. Nr. 1230), am 11. Nov. in Augsburg (Nr. 1231—2). 3 «) ürkundet am 11. Auge .st in Brescia (Stumpf, Reg

—95). — 1184. — Da der Auszug Friedrichs I. im Jahre 1184 wahrscheinlich von Regensburg erfolgte (vergi. P. Scheffcr-Boichorst, Kaiser Friedrichs I. letzter Streit mit der Knrie, Berlin 1866, S. 43. Anm. 3), so dürfte auch dieser Zug über den Brenner gegangen sein.

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 123 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

; denn die mittelalterlichen Straßen wa ren oft schlechter als unsere heutigen Karrenwege am Lande. Auch die alte Römerstraße über den Brenner, für deren Instandsetzung nach Karl des Großen Tode kaum mehr etwas Wesentliches geschehen sein dürfte, war stark verfallen. Als einen unsicheren, schlüpfri gen, gefährlichen Pfad, der bald durch mächtige Wal dungen, bald durch trostlose Einöden führte, bezeichnet der Bischof Adalbold von Utrecht den Wee über den Brenner, auf den er gelegentlich des ersten Zuges. Heinrichs

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 126 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

der Richtung zum Ammersee gebaut hatten. Auch von diesem Wege lässt sich nachweisen, dass er in unserer Periode benützt wurde. In jener Richtung bewegte sich der Leichenzug Ottos III. im Jahre 1002» da uns Polling an der Ammer als Reisestation ge nannt wird 143 ); hier zog ferner im Jahre 1021 Hein rich II. 144 ), Auch der Zug Friedrichs II. im Jahre 1237 verfolgte zum Theil diese Linie Uf} ). Als eine wichtige Zwei^straße zum Brenner ist auch der Weg über den Fernpass zu bezeichnen, wo schon

zu Römerzeiten unter Deciüs ein Verbindungs weg nach Veldidena bestanden hatte. Auf diesem Wege wurde Lothar im Jahre 1137 vom Tode ereilt und starb in Breitenwang in einer elenden Hütte uns ). Konradin zog im Jahre 1267 von Hohenschwangau UT ) ebenfalls über diese Wasserscheide. Erst in letzter Linie kam der Weg durch das Innthal über Kufstein in Betracht. Südlich vom Brenner bewegte sich der Verkehr in dieser Zeit fast ausschließlich auf der Eisack-Etscli- linie. Der Weg über den Plöckenpass scheint

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 77 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

Unter jenen Pässen befindet sich auch der Bren ner, der als Weg ^perAl^mNorie^H bezeichnet wird. Notiseli und b ay r ìsHT^vimlea^ma 1 s gleichgesetzt 2 h: es sind demnach hier die bayrischen Alpen gemeint. Der wichtige Pass nach Bayern kann aber kaum ein anderer als der Brenner sein, wo die alte Römer straße führte. Da zudem Vallis Norica speziell das Eisackthal bezeichnete 3 ) — ein Name, der sich in der Bezeichnung pagus Norital erhalten hat — so sieht man deutlich, dass sich gerade

an das Brennergebiet der Name »norisch« angeheftet hatte. Es dürfte daher auch unter dem Wege über die >n ori sehen Alpen« unser Pass zu verstehen sein. Dies vorausgesetzt, gehörte zu Karl des Großen Zeiten der Brenner zw den 4 wichtigsten Pässen des Reiches. Karls Sorge für die Verkehrswege in seinem Reiche war eine so umfassende, dass wir allen Grund zur Annahme haben, dass er auch der Brennerstraße seine Aufmerksamkeit geschenkt. Übrigens ist es wahrscheinlich, dass die Bayern schon vor Karl

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1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 25 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

gewillt, sich ruhig dem römischen Joche zu beugen, sondern entschlossen zum Kampfe auf Leben und Tod. So gestaltete sich denn der Kampf um den Brenner zu einem bedeutsamen kriegerischen Ereig nisse, das von den Zeitgenossen in Dichtung und Prosa gefeiert tour de. Der Leiter jenes Kriegszuges war Drusus, des Augustus Stiefsohn, der die ihm zutheil gewordene Aufgabe energisch und ruh involi ausführte. Unter blutigen Kämpfen wurde die Brennerhöhe erstürmt, nachdem vor allem der Stamm der Breonen

aus Anlass der Er folge der römischen Waffen in Eätien mit dem ewi gen Lorbeer seiner hehren Poesie den Siegeskranz zu flechten. In einem Siegesliede wird des Kampfes um den Brenner besonders gedacht. Die betreffende Stelle (IV. Buch. Ode 14.) lautet: Vindelici di dicere nuper, Quid Marte posses. Milite nam tuo Drusus GenaunoSy implacidum genus, Breunosgue veloces et arces Alpi bus impositas tremendis Dejecit acer plus vice simplici Aus den Versen des Dichters geht hervor, dass man es bei jenen Kämpfen

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¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 84 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

und jenen über den . Brenner. Eine Charakteristik dieser beiden Wege wird uns indes vielleicht für das Folgende über manche Schwierigkeit hinüberhelfen. Es ist interessant in der tirolischen Geschichts- litteratur zu verfolgen, wie man diese beiden Wege in verschiedenen Zeiten in Bezug auf ihre Bedeutung verschieden beurtheilte. Den tirolischen Geschichts schreibern in der ersten Hälfte unseres Jahrhunderts galt es als feststehende Thatsache, dass die Straße über das Reschen-Scheideck, die man im Gegensatz

zu dem Brennerwege als die obere Straße zu bezeich nen pflegt, im Mittelalter der Hauptweg war, während sie der Straße über den Brenner für jene Zeit nur eine untergeordnete Bedeutung zuerkannten 4 ). Der letzte energische Vertreter dieser Ansicht ist Josef (D 2 ) J. Fickor in den Mittheilungen des Instituts t. österreichische Ge schichtsforschung. I. Bd. (1888), S. 298 f. Näheres über die Entstehung und die allgemeine Verbreitung des Namens bringen meine Ausführungen in den Präger Studien III. (1898

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¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Pagina 37 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

machen, da ja einerseits die Zahl der Wohlhabenden in V in deli eie n doch nicht sehr groß war und andererseits auch ein. leb hafter Handelsstrom von Westen, namentlich aus Gallien, 5 ) einen Theil der Bedürfnisse des Landes und der benachbarten germanischen Stämme deckte. Die Kaufleute, die von Süden kamen, scheinen sowohl über den Brenner, als auch über das Reschen- Scheideck gezogen zu sein. Dem Brenner sind wie derum von zwei Richtungen Wanderer zugeströmt ; aus dem Polande über Verona durch das Etech

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war. Wir haben es bei unserer Straße aber noch mit einer be sonderen Schwierigkeit zu thun. Für den Brenner- pass existierte nämlich damals noch keine genaue Bezeichnung. Der Name Brenner, wiewohl auf einen Volksnamen zurückgehend, der sich noch am Be ginn des Mittelalters findet, scheint jenem Zeitalter ganz fremd gewesen zu sein. Er kommt erst am Ende des Mittelalters allgemein auf, nachdem er als Local- bezeichnuiig schon längst bestanden. Dass wir dem Passnamen nicht früher be^ei»- o o neu, darf uns nicht wundern

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Pagina 16 di 189

Autore: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

der Wasser scheide jene südländischen Cultureinflüsse geltend machten, einen Beweis dafür erblicken, dass der Brenner ein schon in ältester Zeit begangener Alpen- pass war und dass sich dieser Verkehr, nach den verwandten Funden im Etschthale zu schließen, vor allem in der Etsch-Eisacklinie bewegt haben wird. Daneben scheint über den Brenner noch ein zweiter Verkehrsstrom gegangen zu sein, der über den Plö- ckenpass und durch das Pusferthal zog und im Ge biete der venetischen Jllyrier seinen Ursprung

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