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Südtiroler Heimat

Pagina 5 di 6

Data: 01.09.1927

Descrizione fisica: 6

Süöttrol“ Seite 5, Folge 17 Innsbruck, 1. September 1927 Lächerliche;, Mruläcberliehe; vom tisurij. ii. sdmiij.) Brenner. ist. t£iu anderer „öebenfjtein' wurde Anfang Juni. 1923 von dein italienischen Innenminister Federz-oni im Auf trag Mussolinis am Brennen enthüllt. Dieser Stein trägt die lächerliche Inschrift: „Den sechshunderttausend Ge fallenen im großen Kriege, die diese ewige und unver- letztichie Grenze eroberten. Die faschistische Regierung.' Jedes K.nd wEß doch wah.haf.ig. van

einer kriegeri- sichen „Eroberung' des Brenners durch, die Italiener nicht im entferntesten die Rede sein kann, daß der Regen schirm Eadornas an den Felsenmauern der Südtiroler Dolomiten dutzendmal zerschellte. Die Faschisten aber nen nen den durch Wilsons unseligen Machtspruch mühe- und kampflos an Italien gefallenen Raub urdeutschen Bodens bis zum Brenner eine „Eroberung.' Wer lacht i>a nicht? Zum Lachen war auch der Apparat, der anläß?- lich dieser Gedenksteinenthüllung in der Brennergegend >ausgeboten

wurde. Unter gewaltsamer Vcitschileppung van deutscher Bevölkerung von Sterling auswärts wurde daraus ein großes Fest mit Fahnen und Musik. 'Aus dem Brenner mußten den Faschisten befehlsgemäß Ova tionen gebracht werden. — Daß die Faschisten bei offi ziellen Gelegenheiten das Maul gehörig voll nehmen, wissen wir langst. Das war auch bei dem im Marr 1923 in Trient stattgefundenen Faschisten ko ngreß sü. den Trentino und für Südtirol der Fall. In einer do t ge faßten Entschließung hieß

es, „daß die Faschisten es ssich zur höchsten Ehre anrechnen, stets die getreue Bren nerwacht ziu sein. Dom Brenner aus werden sich, die Adler Roms erheben, um den Ruhm des kaiserlichen .Italiens vorwärts Ziu tragen.' Und eines schönen Tages •— es war im August 1926 — wurden in ganz Südtirol sn den Farben der welschen Trikolore Plakate ange schlagen, die folgenden Inhalt hatten: „Es leben die Freiwilligen, die von Bologna zum Brenner kommen, um >das unzerstörbare Recht Italiens aus die Brennergrenze Hu bestätigen

, nämlich die Schwarzhemden der 67. Le gion!' Auch die Sektion Mailand der „Nationalen Ber einigung italienischer Infanteristen' hat derartige Drohun gen gegen den „Feind' im Norden ausgestoßen, indem sie „als 'Antwort auf die großdeutschen antiitalienischen 'Dorstöße in Tirol' mit einem Brotbeutel und einer Datronentasche aus den Brenner zog, wo diese beiden Dinge als „Symbol der Bereitschaft der italienischen Soldaten am Brenner' der dorr stat'onierten Wachab teilung feierlich übergeben wurde

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 24.11.1858

Descrizione fisica: 6

somit zwischen Bozen »nd Innsbruck herzu stellen. Da andererseits die Herstellung der Villcich-Bn'rner Bahn in nickt zu langer Zeit zu gewärtigen ist, die ver tragsmäßig bis Fiume geführt werden soll, so liegt eS zu Tage, daß das österreichische Eisenbahn-System gerade in Tirol einen der wichtigsten Knotenpunkte des Ver, kehreS zwischen Nord und Süd, Ost und West hat. Wir habe» bemetkt, daß die Verbindung«-Linie von Verona über Trient, Bozen, den Brenner, Innsbruck und Rosenheim nach München

für «ine Eisenbahn die kürzeste, die leichteste und die sicherste sei, welche unter jeder Rücksicht vor allen andern Bahnen zur Verbindung des Südens mit dem Norden und Westen Europa'S den' Borzug verdient. Wir begründen diese Behauptung durch nachstehende Angabe der Entfernungen und Erhebungen, der Stationen und Ortschaften dieser Straße von Verona biS auf den Brenner, und vou dem Brenner nach Rosen- Heim in Baiern, und ziehen daraus die weiteren Folge rungen für die tirolische Eisenbahnlinie

. Die Linie von Verona bis Bozen hat in runder Zahl 83,320 Klafter Entfernung in graphische» Stil Wirthshaus aus dem Schönberge . . . 2>/g Matrei der Markt Steinach daS Dorf 1-/s GrieS daö Dorf am Fuße deS Brenners . 1«/g Brenner der See ........ — Brenner daö Posthauö der höchste Punkt . 3?/^ Gossensaß daS Dorf 2^/g Sierzing die Stadt 1^/s Mittewald das PosthauS 4^/g Briren die Stadt ........ 3»/g Klausen die <i?tadt 2Vs Collmann das Dorf . . . . . . . 2>/g Atzwang.daS PosthauS 22/^ Bozen an der Lorello

, Brücke ... . . Der Höhenunterschied zwischen Innsbruck und dem ! Brenner beträgt mithin 2444 Wiener Fuß, welche sich ! auf eine Straßenlänge von 21,000^ vertheilen. Es entfällt also auf eine Klafter 12»/,^' Steigung. Der Höhen-Unterschied zwischen Bozen und dem Brenner beträgt 3521 Wiener Fuß, wovon auf die Strecke von Bozen bis Briren nur 372', auf jene von Briren zum Brenner aber 2649' entfallen. In erster Abtheilung 25,300' lang kommt auf die Klafter nur ein Steigen von dagegen in letzterer

Abtheilung von 2275V» lang daS Steigen per Klafter l^z' beträgt. Ver gleicht man die Verhältnisse deS Brenner-PasseS, wel. cher seine ganze und ihm eigenthümliche Erhebung auf der Strecke zwischen Innsbruck und Bozen vertheilt, mit den Ve, Hältnissen anderer Lllpenpässe, so zeigt sich fol gendes Resultat: Der Brennerpaß, an dessen nördlichem'Fuße Inns bruck mit einer Seehöhe von 132t) Wiener Fuß und an dessen südlichem Fuße Briren mit einer Seehöhe vou 1695 Wiener Fuß liegt, bat dein, Brenner Post Hause

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Neueste Zeitung

Pagina 4 di 6

Data: 29.12.1937

Descrizione fisica: 6

Studie über di- Möglichkeiten derTrassen- f ü h r u n g dieser Autostraße durch die Alpen. Maßgebend für den zu wählenden Weg ist die feststehende Tatsache, daß der Linienzug der Autobahn Berlin—Rom a u s jeden FallInnsbruck berühren soll, daß also der alte Brenner weg auch für die neue Fernstraße nicht aus- geschaltet werden kann. Nach der Ansicht des Verfassers müßte allerdings die Möglichkeit geschaffen werden, daß für die Kraftfahrzeuge im Falle von Elementarereignissen, die den Verkehr

über den Brenner unterbrechen würden, ein anderer Weg über den Zentralalpenkamm nach dem Süden offensteht. Dieser andere Weg würde von Innsbruck inntalaufwärts über L a n d e ck zum Reschenscheideckpaß führen, dessen Gelände geologisch viel ruhiger ist. Für die Ueberquerung der Zentralalpen kommen also gleichzeitig die beiden Straßen über den Brenner und über den Reschenscheideckpaß in Betracht. Nachdem diese Tatsache feststehend ist, bleibt noch die Frage zu erörtern, über welche Einbruchsstellen an der öster

nächst der Reichsgrenze nur der Achenpaß und der Fernpaß in Frage. Danach sollte durch Tirol im Anschluß an das reichsdeutsthe Autobahnnetz errichtet werden: Die Achenseelinie von Holzkirchen—Tegernsee—Achen- tze—Ienbach—-Schloß Tratzberg—Hall—Innsbruck südliches Mittelgebirge—Matrei zum Brenner als Autobahn I. Die Fernpaßlinie von Reutte und von Garmisch-Par tenkirchen gegen Lermoos—Fernpaß—Nassereith (Abzwei gung nach Innsbruck)—Imst—Landeck zum Reschenscheideck paß als Autobahn

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Südtiroler Landeszeitung

Pagina 6 di 8

Data: 17.03.1921

Descrizione fisica: 8

die jetzt in italienischen Blättern ent haltene Mitteilung, wonach die interalliierte militärische Konferenz in Paris der italienischen Forderung nackgegeben habe, die ganze Gemeinde Brenner sei zu Italien zu schlagen. Schon zu Ende vorigen Jahres hörte man die gleiche Behauptung, diese wiederholte sich in den ersten Wochen des Jahres 1921 neuerdings und jetzt erscheint sie zum drittenmal, immer an der gleichen Stelle, in Italien. Es ist erklärlich: Tie Brennergrenze bildete den wichtigsten Bestandteil beS großen

italienischen LanderwerbSprogramms, „BiS zum Brenner' lautete das Schlagwort des italienischen JrrcdentismuS zur Zeit der Monarchie und im FyedenS- vertrage ist die Brennergrenze Italien zugesprochen worden, eS überrascht daher nicht, wenn eines TageS die Mitteilung vom endgültigen Entscheid in der Grenzfrage ekntrlfft. Wer aber an die Einhaltung des Wortlautes des Friedensvertrages von St. Germain glaubt, der muß an der Richtigkeit der Meldungen aus Italien zweifeln, welche besagen, die Grenz frage

am Brenner sei in dem Sinne entschieden worden, daß auch die ganze Gemeinde Brenner dem Königreiche ein verleibt werde und die Grenzlinien der Gemeinde Bren ner würden auch die künftigen Reichsgrenzen darstellen. Dies widerspräche sehr stark den eindeutigen Bestimmungen beS Friedensvertrages, der die Wasserscheide am Brenner als die Staatsgrenze ausdrücklich festlegt. DaS Gebier der Gemeinde Brenner erstreckt sich sehr weit Über die Rorbseite deS Brennerpasses hinaus, sie er streckt sich bis nahe

an den Ort Gries heran, umfaßt den Brennerfee und bas Bennatal, also altes Gebietsteile» die weit nördlich des Brennerpasses und der Wasserscheide liegen und für die kleinen Ueberreste des bis zur Unkenntlichkeit und Lebensunfähigkeit zugeschnittenen Landes Tirol immer hin von Bedeutung sind. Die Bahnstation Brenner am Passe ist für das Land sehr wichtig, und Tirol verträgt keinen Gebietsverlust mehr, insbesonders keinen solchen, wie ihn die neue Grenzlinie am Brenner mit sich bringen würbe

und Forderungen auf das Gebiet deS Unterlegenen, der nichts anderes zu kennen hat, als Verzicht und Verlust. In jener Meldung allerdings, welche diese Nachricht von der endgültigen Bestimmung der Brennergrenze aus Paris brachte, ist in undeutlicher Form die Wahrscheinlichkeit der Revision des Friedensvertrages enthalten. Wenn oies zu trifft, dann ist auch die Nachricht von der Einbeziehung des OrteS Brenner ins Königreich Tatsache, für Tirol aber eine unendlich betrübende; sollte aber keine Revision damit ver

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 4

Data: 26.02.1874

Descrizione fisica: 4

um ein gewichtiges Interesse handelt, und daß uuierem Handel und Ver kehr durch Herstellung dieser Anschlußbahnen an den Brenner sehr wesentliche Vortheile erwachsen wür den. können am schlagendsten folgende Zahlen be weisen : Bei den mang^lhasten Anschlüssen an den Brenner betragen dermalen die Entfernungen von Mannheim nach Bologna als. dein Hanptknötenpunkt für den festländischen Verkehr mit Italien über München-Kufstein 1015 Kilometer, »ach Trieft 1136 Kilom., von Augsburg nach Innsbruck 245 Kiloin

über Mannheiin-Uln: und von Norden, über Nürnberg und Augsburg den kürzesten Weg über Kempteu und Biessenhofen via. Fern nach Innsbruck nehmen wird. — Gleichzeitig dürfte die Fernbahn aber auch besonders dazu geeig net sein, das drohende südliche Monopol der Gott- hardbcchn gegenüber dem deutschen Verkehre zu para- lisiren. Man könnte nun erwidern: Der Gotthardt werde bald die Herstellung besserer Anschlüsse an den Brenner überflüssig machen. Allein abgesehen davon, daß der Bau der Gotthardbahn erst

in 10 Jahren vollendet sein wird, daß ihr Charakter als Tunnel bahn mannigfache Verkehrsstörungen befürchten läßt, während der Brenner fertig ist und keine großen Tunnels aufweist, bleibt doch der Brenner unter Voraussetzung des Bau's der nothwendigen Anschlüsse, welche sich sämmtlich in 3 Jahren herstellen ließen, dem Gotthard gegenüber hinsichtlich der Entfernun gen im Vortheil. So ist eS von Mannheim nach Bologna über den Gotthardt 867 Km., über den Brenner nur 356 Km.^ uud nach Trieft uni etwa 150

Km. näher über den Brenner als über den Gott hard. Wenn man nuu auch auf die 11 Km., um welche es über den Brenner nach Bologna näher ist, als über den Gotthardt, kein zu großes Gewicht legen will, so' fällt dagegen die kleinere Entfernung nach Trieft über den Brenner um so schwerer in 'S Gewicht. Trieft ist der Haupthafenplatz am adriatischen Meer und deswegen für unsern Handel von größter Be deutung, weil eS den Verkehr niit dem Orient ver mittelt. Der österreichische „Llohd' bildet eine mer kantile

. Der größte Theil von Deutschland fällt daher in das VerkehrSgebiet des Brenner, weil für ihn nicht nur in Beziehung auf den Landverkchr mit Italien, sondern ror allein dem Seeverkehr mit dem ganzen Orient der Brenner alle Vortheile geringerer Entferuungen bietet — wofern je>O Anschlüsse ge baut werden. Diese müssen aber aus diesen Grün den erstellt werden, und zwar so schnell wie möglich. Wir behaupten daher auch, die Fortsetzung der von Oesterreich zu baueudeu Fernbahn über Füssen nach Kempten

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Der Tiroler / Der Landsmann

Pagina 6 di 12

Data: 18.05.1921

Descrizione fisica: 12

SelttS ,Der Tkrolee^ Mittwoch, den 1^. Mai 1S2i. für das Blatt würden dann gerne getragen wer- . brück 6 Uhr 87 Min. nachm., an Brenner S Uhr 05 den. — Auf eine Eingabe der Schulleitung in Per- j Min. abends, b) Richtung Brenner—Jnnsbruck- dvnig um Wafserbezna für das Tchulhaus ans dem z Hptbh.: Ab Brenner 8 Uhr 48 Min. früh, an Jnns- Brunnen des Jos. Petermair wird ein Komitee ge- k brück 7 Uhr 1v Min. früh, ab Brenner 1 Uhr 15 wählt, welches seMsllen wird, ob die bisherige i Min. nachm

., an Innsbruck 2 Uhr 46 Min. nachm.. Quelle wirklich zu wasserarm und für den Bedarf i ab Brenner S Uhr nachm., an Jnnsbnick k Uhr 82 des Schulhauses nicht reichhaltig genug ist. — Eine Reihe von Ansuchen um Aufnahme in den Hei matsverband zwecks Option der italienischen Staatsbürgerschaft wurden bewilligt. SpeckdiÄstahl. Aus Barbian wird uns be- Min. nachm., ob Brenner 8 Uhr W Min. abends, an JnsbrnS ZV Uhr 25 Min. abends. ZV. Stiftungsfest der „teopoldina'. Die kath.- deutsche Studenten-Verbindung

, um allen Parteien gerecht x die durch ihre Mitarbeit zum vollen Gelingen des zu werden. Steinhaus würde die Einführung j Festes beitrugen, sei kie- gedankt, zweier weiterer Amtstags mir begrüßen, nachdem vieselben sehr notwendig wären. verkehrsbeschrSnkungen auf der Linie Brenner— Innsbruck. Die Südbahn verlcmtbart: Än der Auch dem Män- nergesangsverein von Tarvis, welcher durch schöne i Gesmigsvorträge das Festprogramm erweiterte, ^ wird der Wehrmannsdank ausgesprochen. Außer > diesem, in allen seinen Teilen

gelungenen Vereins« Strecke Jnnsbruck-Hptbh.—Brenner verkehren nun- Z feste hatte der Verein keine andere Veranstaltung mehr init einer nur zwischen Jnnsbruck-Hptbh. und Brenmr rollenden Garnitur mit allen 8 Klassen folgende Züge mit Personenbeförderung: a) Rich- tag Jnnsbruck-H.—Brenner: Ab Innsbruck 3 Uhr L7 Min. nachts, an Brenner S Uhr 50 Min. früh, ab Innsbruck 7 Uhr 45 Min. früh, an Brenner 1V Uhr 10 Min. vormittags; ab Innsbruck 12 Uhr 1k Min. nachm., an Brenner 5» Uhr nachm.. ab Jnns- gemacht

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Meraner Zeitung

Pagina 14 di 16

Data: 13.08.1899

Descrizione fisica: 16

Elisabeth Ortuer, „ Frau Rosa Ortuer, „ Frl. Johanna Nosenseld, Wien Franz Fisch, Privatier in. G. u. S. u. Bd. Privat, Merau Otto Heerdt m. Fam. n. Bdg., Frankfurt a. M. Louise v. Schilling, Wien Lconhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang in. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft

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Meraner Zeitung

Pagina 6 di 12

Data: 23.08.1899

Descrizione fisica: 12

Leonhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elife Heideuwang m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Bieran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran ü. d. M.) Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Merau Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Frau Auua Gutwilliger, Wirthin init Bezl. Alguud Frau Jda Borgfeldt, Mllabes., Meran Heinrich Fricke, Architekt u. Maler, Ateran. W. Heybol, k. k. A!usik-Prof. m. G., Krems

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Meraner Zeitung

Pagina 12 di 18

Data: 16.07.1899

Descrizione fisica: 18

m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Ortlergruppe Sulden Anlden-Hotel (2000 Nieter ii. d. M.) Am 11. Juli anwesende Fremde: Mr. W. Jeffrey. Birmingham Miß Jeffrey, Birmingham Dr. nied. v. Kißling m. G., Niva I. Jaeobsohn in. G., Berlin Rev. E. B. vo» Donop, London Frau Dr. M. Wo'f

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Meraner Zeitung

Pagina 11 di 18

Data: 27.08.1899

Descrizione fisica: 18

>,. Berlin Etschthnl Pension Zosefslierg bei Wernn M7 Mctcr n. d. M.i Fran »taroline Wagner in. >tind n. Bonne, Wien Frau Elisabeth Ortner, Frau Rosa Ortner, Frl. Johanna Roseiifeld, Wieii Franz Fisch. Privatier m. K. n. T. 11. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fani. n. Bdg., Franksnrr a. Ai. Lonife v. Schilling, Wien Leonhard Löiveuberg, Jnfp. a. T., Berlin Elise Heidenwang m. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Rteran Lina Brenner, Mcran Hermauu Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner

, Meran Hans Brenner, Merau , Anna Brenner, Meran ! Pepi Brenner, Meran > Tobias Brenner, Meran , Grell Brenner, hieran ^ Tienerichlist 2 Personen Fran Anna ^intweniger, Wirthin inii Begl. Algund Fran Ida Borgseidi, Billabes,, Meran Heinrich Fr icke, Architekt u. Maler, Mcran W, Heybol, k. k, Musik-Pros. m. (>!., ,>trems Barbara Malserieiner, Priv., Bozen Tr. Zelle, Protest. Pfarrer in, Fani,, Meran Frl. Maria Weis, Meran Frl. Mariana Ztocter, Meran A. ^istrein, Baiiiiieisler ni. l^!,, 'Nieran Mernn

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Der Oberländer

Pagina 1 di 12

Data: 08.11.1929

Descrizione fisica: 12

sind am 2. November, also zur Zeit der von der k. u. k. Armeeleitung angeordneten Waffenruhe, noch un besiegt und frei, im Felde gestanden. Sie wurden nicht als Kämpfer gefangengenommen. Die italienischen Armeen rückten, obwohl sie keinen Gegner mehr vor sich hatten, nur zögernd vor. Erst am 8. November erreichten sie den Reschenpaß, am 10. das Toblacher Feld und den Brenner gar erst am 11. November. Wären die ihrem Fahneneid noch treu gebliebenen österreichischen Truppen — und deren gab es eine beträchtliche

Anzahl — angewiesen worden, hinter Trient eine Widerstands linie zu beziehen, wie noch bei Beginn der Rückzugsbewegung in Tirol in Aussicht ge nommen war, so hätten sich die Italiener Imst, 8. November 1929. möglicherweise mit der Eroberung des Tren- tino begnügt und die Grenze verliefe vielleicht heute nicht am Brenner, sondern ein erheb liches Stück weiter südlich. Es muß auch als fraglich bezeichnet werden, ob ein weiterer bewaffneter Widerstand der zur Verteidigung ihrer deutschen Heimat

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Der Bote für Tirol

Pagina 5 di 6

Data: 18.08.1899

Descrizione fisica: 6

Gzstra 5keil,itte zu .»Bote fkr Tirol «n Die Landshuter Hütte <»S^« »> «'f dem Wildse-joch- Die im Jahre 1375 gegründeie Section LandShut des D. u. Oe. Alpenvereine» mit derzeit über 170 Mitgliedern hat sich im Jahre 1895 in Trrol em Arbeitsgebiet »»«erlesen, und zwar am ^reniicr, m jenen, GebirgSstocke. der sich zwi>chem dem El>ackthale, vom Brenner südwärts bis Sterzing. entlaug dem da- selbst einmündenden Psitscherthale in einer Reihe schön gebauter Gipfel hinzieht, nämlich dem Kraxentrager

. Dessen Länge beträgt ungefähr 14 «stunden und führt in einer Höhe von stets über 2000 m über 7 aussichtsreiche Gipfel, verbindet das Eisack- mit den» Psitsch- und oberen Zillerthale (Zamsecthal) und bietet die kürzeste und bequemste Verbindung zwischen: dem Brenner und dem letztgenannten Thale mit seinen schnee- und eis- bedeckten Gipfeln. Die vielen Touristen, die im Sill- und Eisackthale von Matrei bis Gossensaß und Ster- zing kürzeren oder längeren Aufenhalt nehmen, finden nun Gelegenheit

ebendahin, von Brennerbad (1303 in) zum Schlüsseljoch (2238 m) und hinunter nach Keniaten (1444 m) im Psitscherthale; vom Brenner-Wolf auf den Wolfendorn (2775 m), von Brenner Post durch da« Venna-Thal zur Lands huter Hütte (2740 w) auf dem Wildseejoch in 4—5 Stunden und in einer weiteren guten Stunde aus den Kraxentrage (3000 w) mit Überschreitung eines kleinen Gletschers. Die Aussicht vom letzteren ist großartig: die Rundsickt erstreckt sich von der Marmolata bis zur Zugspitze, vom Ortler

, den Tribulaun und manch andern Gipfel mit stolzem Namen. Bon der „Landshuter Hütte' aus können nachbe nannte Touren unternommen werden: Der Kraxen trage? I Vz St., der Wolfendorn 2»/, St., Flatspitze, Wildstespitze 3 St., Rollspitze-Brenner 9 St., Amthor spitze-Gossensaß 9 St., Weißseespitze-Sterzing 12 St., Ä5or«rtdevft' Nir Psitscherjochhau« 3 St., DominikuShätte 5 St., Schrammacher 8 St., H«chseiler 10 St., Wiener Hütte 7 St. Die „Landshuter Hütte' ist bewirt schaftet. EinlrittsgedSr bei Tage

gewähren hin reichend Ruhelager bei gewöhnlichem Besuche. Die Baukosten dieses Schutzhauses belaufen sich auf 11000 Mark ohne Einrichtung, welche auf 3000 Mark be rechnet wird. Baumeister und Planzeichner ist Herr Jakob Amort in Deutsch-Matrei. Bauleiter Cassier Friedrich von Landshut. Nun erübriget noch ganz kurz über die Eröffnungs feier zu berichten. Am Sonntag den 13. August abends war Festversammlung der Theilnehmer im Glassalon auf der „Post' am Brenner, niit etwa 70—80 Herren und Damen

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Meraner Zeitung

Pagina 11 di 18

Data: 30.07.1899

Descrizione fisica: 18

in. Kind n. ^^ien Herr Pcrer Ortner, Privat, Äicra» Frau Elisabeth Ortner, Frau !>iosa Ortner, „ Frl. Johanna 'Noseuscld, Wien Frau; Fisch, Privatier m. «i;. ». Z. », Bd. Privat, Meran Otto Heerdt m. Fam. n. Bdg.. Frankfurt a. Ä!. Loiiiic v. Schilling, Wieu Leonlmrd Löivcnberg, Jnsv. a. D., Berlin Elise Heidemvang m. Enkel, Wien Fran Auua Brenner in. Fani., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner. Meran Nobi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner

, Meran Tobias Brenner, Meran Grell Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Fran Anna Gntweniger, Wirthin mir Begl., Algnnd Fran Jda Borgfeldr, Villalies,, Meran Heinrich Fricke, Architekt n. Maler, Merau

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Bozner Nachrichten

Pagina 6 di 8

Data: 22.09.1925

Descrizione fisica: 8

legenheiten zu holen. voltswirtßhaft. w. Klagen über die Zollabfs«iizmtg ant Brenner. Von verschiedenen ^Fremden, die in letzter Zeit über den Brenner nach. Italien famen, wurden Klagen betreffend die Zollabfertigung erhoben. Bei der Re vision des großen Gepäckes im Gepäckswagen des Nachmittag-Scheellzuges lehnen die Zollorgane die Oeffnung des Gepäckes durch Reisende, die nach Bozen fahren, ab. Da die betreffenden Reisenden in Bozen zu einer Zeit ankommen, zu der das Zoll amt geschloffen

, daß eine Dame, die ihren Handkoffer mit 14 Kilogramm Gewicht als ReisegepaZ ausgegeben hatte, für dn Einstellung des Gepäcks MM Mich ditz-HM beschau Lire 12.W zu bezahM Mk^ die ^ie stitz hätte ersparen können, wenn der revidierende Beamte auf dem Brenner den Handkoffer, der nur Reiseeffekten enthielt, angeschaut hätte. Da ein Großteil der staatlichen Einnahmen aus dem Frem denverkehr erfließt, ist es zugleich ^in staatliches In teresse, hier Abhilfe zu schaffen, was um so eher zu erwarten ist, als seit

langem kxine KlaZcn mehr über die Grenzabfertigung am Brenner selbst laut wurden und Lue Fremden im Gegenteil nur )'ob über die glatte Erledigung dieser an sich lästigen „Bozncr Nachrichten', den 22. September 1925 Formalität fanden. Früher haben die Beschwerden des Fremden Publikums über die Verzollungsnnß- stände in Bozen wiederholt den G-.genstano lebh^s- t<r und sachlicher Erörterungen in der Fremdell- v<rkehrc->kom Mission gebildet. Vor nicht langer Zcit haben der Herr Präfekturskommissär

. w. Elektrifizierung de? Strecke Innsbrucks Brenner. Italien strebt an. mit dem von ihm für seine Elektrifizierung der südlichen Brennerstrecke gewählten Dreiphasenstrom auch nordwärts bis Innsbruck zu fahren. Italien hat für die Elektrisi. zierung der Strecke Bozen^-Br^nner bereits «y Millionen Lire gewidmet. Diese Bauarbeiten sind auf die Finanzjahre 1925/26 uns 1926/27 verteilt worden. Demnach rechnet man in Italien mit dem Abschluß der Elektrifizierung der italienischen Bven. nevstrecke für das Jahr 1927

. Dies deckt sich termin, mäßig auch mit dem seitens der Österreichischen Bundesbahnen für die Elektrifizierung der Strecke Innsbruck—Brenner gewählten Bauprogramm wonach diese TeilstreFe bereits Ende 1927 dem elek trischen Betriebe übergeben lverden soll. Die Oester- reichischen Bundesbahnen ivenden übereinstimmend mit Deutschland und der Schweizerischen Bundes, bahn das System des Wechselstromes an. während Italien sich den Dreiphasenstrom gewählt hat. Hiezu schreibt die „N. Fr. Pr.': Würden die Oester

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Bozner Nachrichten

Pagina 5 di 8

Data: 27.08.1924

Descrizione fisica: 8

- i:egen. Ermäßigte Fahrpreise für Einheimische auf der Linie Innsbruck—Brenner. Die Generaldirektion der österr. Eisenbahnen hat auf Grund der Eingabe 5er Handelskammer Innsbruck die derzeit für Veit Verkehr mit Innsbruck und Steinach bestehende Fahrpreisermäßigung für Einheimische auf den Verkehr zwischen sämtlichen Stationen der Strecke Innsbruck—Brenner untereinander ausgedehnt. Diese Begünstigung tritt mit 1. September l. Js. in Kraft. Die Preise der ermäßigten Einheii^i- zug auf die geheime

durch die Behörden sehr groß. Man habe zwar außergewöhnliche Vorsichtsmaßregeln getroffen, um schen-Karten 3.. Klasse Personenzug betragen: Vom Brenner bis Innsbruck 21.000 Kronen, Brenner - Patsch 17.300 K., Brenner—ZNatrei 12.000 K.,' Brenner—Steinach 9000 K.. Brenner—-St. Jodok 6800 K., Brenner—Gries 3800 Kronen. Die ge wöhnliche Fahrkarte 3. Klasse Personenzug für . NMeinheimische beträgt 28.000 Kronen, Schnell zug 40.000 Kronen. Tagesneuigteiten. t. „Aus Kaiser Karls Nachlaß'. Zu der iüngst aufgetauchten

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Der Burggräfler

Pagina 4 di 12

Data: 26.07.1899

Descrizione fisica: 12

4 so unglücklich über einen Felsen stürzte, daß er sofort eine Leiche war. Die Bahn war mit 6 Personen besetzt. Zwei davon wurden gering verletzt, die anderen drei blieben unbeschädigt. Die Leiche wurde nach Frankfurt überführt. -r- Gries am Brenner, 20. Juli. (Die Stubaier Straßenbahn.) Mit der Ausführung dieser vom Herrn Ingenieur Josef Riehl projektirten Bahnlinie, abzweigend von der Lokalbahnstation BergJsel derJnnsbrucker Trambahn, dürste eS in Kürze Ernst werden. Die Trace zieht

aktien bis 1. August d. I. sicherzustellen. In das Vollzugs komits wurden kais. Rath Dr. Kofier, Ingenieur Riehl und Direktor Stanzer gewählt. Weiter haben sich die Gemeindevorsteher verpflichtet, in ihren Gemeinden den zu zahlenden Betrag von Stammaktien bis zum 1. August in rechtsverbindlicher Zusage aufzubringen. -r- Vom Brenner, 21. Juli. (AuS der Sommerfrische). Die Spuren und die baulichen Herstellungen der Neuzeit machen sich längs der beiden Abdachungen des Brenners, namentlich

auf ihren Reisen nie abhanden kommt, find darum überall gerne ge sehen, finden sich auch zufrieden angemuthet, und wäre es gar manchem Sommergäste zu rathen, sich selbes mit in seinen Fahrplan zu heften, damit er sich nie über mangelhaft freundliche Behandlung seitens der Wirthsleute oder seiner Mitgäste zu be» klagen habe. Dem altgewohnten heimischen Brenner besucher mag zwar Manches der heutigen Mode nicht recht sonderlich behagen; eS fehlt ihm vielfach die langjährig gewohnte, liebgewordene Un gezwungenheit

. die ausschließliche Umgebung gleich gearteter, Gleiches suchender Gesellschaft; — eS haben sich eben «eist die Gepflogenheiten der Neuzeit wie der Staub in allen Fugen eingenistet. — Wer sollte sich daher überrascht sehen, wenn «an bei« »Brenner Wolf' stets die Gaststuben und dar Gärtchen voll schlichter heimischer Leute auS den benachbarten Unterkunstsplätzen beisammenfindet, die der Einfachheit und dem alten Brauche dieses best- bekaunten Einkehrhauses, daS das Gute auS ver gangenen Zeiten streng erhaltend

, ohne daS Be rechtigte der Neuzeit abzuweisen, heute noch treu ihre sZuneigung bewahren. Ein ganz famoser „Röthl', einfache aber kräftig hausbackene Tiroler kost, gemüthliche Gaststuben, freundliche, willige An sprache bilden den Anziehungspunkt für hen tirolischen Badegast, der so „brauchshalber' sich ein halb ver- ! «utheteS Gebreste in den Badewannen des Brenner» Wassers zu vertreiben hofft, und dabei eigentlich nichts Anderes, als nur eine Art gemüthlichen Bade- - bummelS sucht. D'ru« treffen

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Der Tiroler / Der Landsmann

Pagina 2 di 8

Data: 07.09.1925

Descrizione fisica: 8

der Brenn erlwie. Verkürzung der Fahrzeit Berlin—Rom um Ii/H Stunden. Nach einer von uns in der Ausgabe vom 20. August erwähnten Mitteilung der Ita lienischen Staatsbahnen ist für die Elektrifi zierung der Brennerlinie aus der Südseite bereits ein Kredit gesichert worden. Für das erste Teilstück Bozen—Brenner ist eine Bau zeit von zwei Jahren in Aussicht genommen und ein erster Teilkredit von 60 Millionen Lire bewilligt worden. Die Strecke Inns bruck—Wörgl der Oesterreichifchen Bundes bahnen

ist in Elektrifizierung begriffen und die Arbeiten an der Elektrifizierung der 14 Kilometer langen Anschlußstreck« Wörgl— Kufstein dürften ebenfalls in Bälde begonnen werden. Ebenso ist mit der Elektrifizierung der Strecke München—Kufstein zu rechnen. Auch die Linie Innsbruck—Brenner wird für den elektrischen Betrieb ausgebaut, so daß in wenigen Iahren die Strecke München—Verona elektrisch befahren wird. Ueber den Gegenstand der Elektrifizierung der Bahn München—Verona wird der „Trä ger Tagespost' aus Bregenz

das größere tarifarische Interesse der italienischen Staatsbahnen am Brenner kommt. Die eigentliche Bergstrecke Innsbruck— Brenner—Bozen weist eine Steigung um 778 Meter und ein anschließendes Gefälle von 1104 Metern auf: die Entfernung beläuft sich auf 134 Kilo meter, wovon 4V auf die Strecke Innsbruck— Brenner und 94 auf die Strecke Brenner— Bozen entfallen: Hievon liegen nicht weniger als 28 Kilometer in der Höchststeigung mm 25 auf 1000, auf der die schwersten Schnell zugslokomotiven nur 'Züge von 210

von rund anderthalb Stunden. Damit wird die Überlegenheit der Brennerknie in der Hauptstrecke Berlin-- Rom, die sie mit 33 Stunden SS Minuten gegen 37 Stunden 39 Minuten über den Gott hard nordsüdlich und mit 35 Stunden 3 Minu ten gegen 43 Stunden 37 Minuten über den Gotthard südnördlich innehat, noch verstärkt und dasselbe gilt für München—Mailand, für welches der Brenner mit 14 Stunden und 14 Stunden 40 Minuten gegenüber dem Gott hard mit IS Stunden 20 Minuten um IS Stunden 32 Minuten ebenfalls schon

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Südtiroler Heimat

Pagina 8 di 8

Data: 15.08.1932

Descrizione fisica: 8

. Wenn man diesen nun die Schuld an dem Vordringen des Feindes und den unseligen Rückzug der Oesterreicher über den Brenner beimißt, so darf man doch nicht übersehen, was diese beiden Männer an umfassender Tätigkeit und Organisation gÄeiftet haben, so daß man ihnen unbedingt guten Willen und Opferbereitschaft zuiprechen muß. Daß Chasteler durch sein fortwährendes Hin- und Herschwanken in den Befehlen viel verschuldet hat, ist sicher. Aber die tiefe Ursache an dem unglück lichen Ausgang dieser Episode dürfte wohl

nach Sterzing und von dort auf den Brenner und bestürmte Buol in Tirol zu bleiben. Dieser aber berief sich auf den Befehl Chastelers und setzte den Abmarsch fort. Nun eilte Hofer auf den Jausen und entbot von dort aus die ganze Mannschaft Passeiers nach Sterzing und eilte am 20. Mai in das Hauptquartier Chastelers in Mühlbach, traf aber bereits Chasteler auf dem Rückzug in Bruneck an. Hier kam es nun zu einer dramatischen Szene. Hofer und die anderen Depu tierten erinnerten Chasteler an die alte

vor mittags seinen Entschluß endgültig dahin, von Tirol abzuziehen. Am 24. langte er in Lienz an und am 25. Mai stellte er sein zirka 13.000 Mann starkes Korps von Lienz bis Sachsenburg auf. Nur eine kleine österreichische Abteilung unter Buol blieb noch aus Tiroler Boden am Brenner zurück. Der Abzug des Militärs in den Zeiten äußerster Gefahr machte bei den Tirolern einen äußerst ungünstigen Eindruck. Mit festem Vertrauen auf die österreichische Hilfe hatte man sich erhoben und nun sah man sich verlassen

auf und verhinderte den Abmarsch der letzten österreichischen Truppen. Um Mitter nacht traf auch Leinigen bei Hofer ein und sogleich war ein Plan zur Vertreibung der Bayern entworfen und an alle Ge richte Boten mit der Aufforderung zum Kampfe geschickt. Am 23. Mai verlegte Hofer sein Hauptquartier auf den Brenner, wo sich auch Speckbacher und andere Deputierten einfanden. Am 24. mittags hielt Hofer beim Kerschbaumer am Brenner Kricgs- rat. Die Meinung schwankte zwischen sofortigem Angreifen oder Verstärkungen

abwarten. Da riet Anton von Gasteiger, der Hauptmann von Villarrders mit aller Wärme zum soiorligen Angriff, indem er gelteird machte ,daß nur ein entscheidender Schlag den Anschluß des Jnntales bewirken werde. Von allen Männern aus der Umgebung Hoiers war er in diesen kriti schen Stunden am einflußreichsten und bewog auch schließlich das restliche Militär zur Mitwirkung. Buol war zum Entschluß gekommen, die Stellung am Brenner bis zum Aeußersten zu verteidigen, doch von einer Beteiligung

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Brixener Chronik

Pagina 3 di 8

Data: 19.07.1918

Descrizione fisica: 8

man stets die Gott vergelte dem guten Pater alles? Freitag , den 19. Juli. Wir sehen ihn un g er n scheiden! Glück und Segen zu langer, ersprießlicher Wirksamkeit in St. Pauls! 30 Jahre Pfarrer am Brenner. Anfangs August jährt es sich zum 30. Male, daß der Hochw. Herr Isidor A lveradie Pfarre Bren ner übernommen hat. Wer bedenkt, daß der Paß eine Seehöhe von 1372 Meter aufweist, daß in Brenner es nicht einmal „drei Viertel Jahr Winter und ein Viertel Jahr kalt' ist, sondern bei jeder länger archauernden

schlechten Witterung der Schnee von den steilen Berg- Hängen heruntereilt und den Winter bringt, daß hier wohl fast kein Tag vergeht, ohne daß der „Jochwind' entweder von Norden oder Süden pfeift und das einfach ännlichere Pfarr haus in seinen Grundfesten erzittern macht, der begreift, welch großes Opfer Herr Isidor in den langen 30 Jahren seiner „Brennerseelsor - ae' gebracht hat. Herr Pfarrer Alvera Milt bereits 66 Jahre. Aber trotz seines Alters bleibt er in Brenner und setzt sein opfervolles Wirken

mit hingebender Liebe und treuem Eifer fort. 5wchm. Herr Pfarrer Isidor Alvern bat in Brenner viel gearbeitet und gut gewirkt, kein Feld der seelsoralichen Tätigkeit hat er unbe baut gelassen. Besonders betätigte er sich auf dem Gebiete der Schule und Krankenseelsorge. Herr Alvera nahm sich auch der leiblichen und irdischen Interessen des Volkes an. er ist bereits seit einer Reihe von Jahren im Gemeindeaus schuß und leistet durch seine vorzügliche Geset zeskenntnis und seinen praktischen Sinn der Ge meinde

unschätzbare Dienste. In der „Brenner - badqesellschaft' war Alvera immer der Mann, der die Ansicht vertrat, daß man das Brenner bad nicht durch jüdischen Luxus und übertriebe nen Aufwand, sondern nur durch bürgerliche Einfachheit und reelle Führung rentabel ma chen müsse. Herr Pfarrer Isidor stand einstens in des lieben Kaisers Diensten und trug längere Jähre den SoldatenrockZ Aber anstatt sich akti - vierm zu lassen, trat er als k. u. k. Oberiäger in das Prissterseminar. Heute im Weltkriege fühlt

der Herr Vfarrer wieder Soldglenblut in seinen Adern und es ziebt ihn in die Mitte der braven Krieger, die in Brenner^ur Ausbildung dis - loziert sind. Auch ilmen lemt er seine Seelsorge, hält ihnen nach Bedarf und über Wunsch Got tesdienste in Brennerbad und lebt mit Mann - schaff und Offizieren in herzlichem Einverneh men. Möaen dem Jubilar noch viele Jahre ge - segneter Wirksamkeit bei seinen „Brennern' be schieden sein! Wem gehört das Pferdegeschirr? Anläß lich des beim Bezirksgerichte Sterzing

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Bozner Zeitung

Pagina 5 di 8

Data: 26.08.1904

Descrizione fisica: 8

, denn das wirk lich brennende Objekt war zirka 50 Schritte ent fernt. Da Windstille herrschte, war die Kaserne bald außer Gefahr und es konnten die Militär- Mannschaften gegen 7 Uhr wieder nach Bairen zurückkehren. Goethe aus dem Brenner. Bekanntlich befindet sich am Brenner-Posthans eine von Bildauer Kopf verfertigte Gedenktafel, derzusolge Goethe am S.September 1736 auf dem Brenner über- nachtet haben soll. Me den „Hambur ger Nachrichten' geschrieben wird, stellt sich der wahre Sachverhalt wie solgt dar

: Nach Goethe? Reisetagebuch gestaltete sicZ die Fahät über den Brenner folgendermaßen: Am 8. September 1786 fuhr Goethe morgens von Mittenwald ab. kam mittags über Scharnitz und Zirl nach Jnnsbruc! und langte gegen Abend auf dem Brmner an. Hören wir nun. was er selbst über den Aufenr halt berichtet: „Am neunten (?) abends, als ich das ersts Stück meines Tagebuchs geschlossn hatte, wollte ich noch die Herberge, das Posthäus auf dem Brenner, in seiner Lage zeichnen, aber es . gelang nicht, ich verfehlte

, so daß wir dasselbe unserer ZeiKechnung zugrunde legen' dürfen. Darnach M'es allen klar. daA Goethe sÄbst ein VersehÄr begangen hat. wenn er sich am NeuntewsabendZ voms.Brenner wegfahren läßt.' Er kam vielmehr aufAem Brenner an und reiste von dort aöMr :v.'> UWN>W>WWWWMWMIWMW!>M>llI 'NWWWBWM 8. gegen Abend; die Nacht zum 3. war er unter wegs. ebenso den ganzen Tag des 9. über, und er kam am 9. abends in Trient an. Die Vor»- wartsbewegung war also sehr schnell, aber Goethe chreibt selbst, daß die Postillon-? fuhren

, „daß einem Schen und Hören verging'. — Ferner irrt Gotehe, wenn er schreibt, daß er ..fünfzig Stunden am Leben und in steter Beschäftigung gewesen sei.' Er war ununterbrochen i<m Gange vom Morgen des 8. an, wo er 6 Uhr von Mitten ivalk abflHch bis jzum Abend dies! 9. in Trient also rund 40 Stunden. Am meisten abe,. irrt der Verfasser der Inschrift am Brenner wirtshause. wenn er Goethe am 9. September im Brennerhaus: übernachten läßt. Stimmt schon das Datum nicht, so stimmt es mit dem „über nachten

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Bozner Tagblatt

Pagina 3 di 8

Data: 25.11.1944

Descrizione fisica: 8

Uly fische F tmde im Alpenvorland Von Prof. Dr. Leon hard Franz, Universität Innsbruck * \\ er über den Brenner siulwüris Fremden, die als Soldaten, als Benin- men Runagel bekannt ist. Abb. 2 onilitt«! >1.,» I... . . •ii f •• ■ .• ». . . ., . und Unken und legte erst im November gazinsofiizier und diente von 185S bis und wurde scliließlicb Major. Er starb 1809 die Waffen nieder. Beim großen 1862 als Adjutant im 4. Bataillon des am 3 Juni ISSl in Innsbruck, Seine Sclüitzeniestzug am 23. Mai 1855

Anerkennung des Kaisers diesen zu eigen wurde. Postinspektion im Jahte 1746 Ein Beitrag zur Geschichte der Brennerpost Von Dr. Josef Windhager Ueber die Wichtigkeit des Brenner- Auf- und Abpacken, das Durchsellen wunden werden. Besondere Schwicrig- weges als kürzeste Verbindung zwi- und Unterschreiben der Laufzettel und kirnen uercuete uei ueueigmig uuor selten Nord und Süd, Deutschland und überhaupt den Dienstbetrieb bei der die tusch uei Votargue. Ute atu outet Italien ist man sich, soweit

) der vielen dort hegenden Soldaten er- Post war der Brennerweg die gegebene 17 Uhr. Schönberg an 19*4, ab 19 3 /i. kiärlich waren. Mit Brixen war- der Voraussetzung zur Nachrichtenvcrmitt- Steinach an 22. ab 22'A. Brenner an Inspektor auch sonst ment zuirieüon. hing mit dem Süden, so daß sich die 24*4, ab (12. Dez.) 24 3 A, Sterzing an Der dortige Postbeamte brauchte (oei Postlinie über den Brenner frühzeitig 2 3 A, ab 3 3 A, Mittewald an 6. ab 6'. der Rückreise) zur trötinung der Iure

an 19. ab 20. Triam reise vor dem Stadttor eine Viertel- Vor zweihundert^ an Dez.) 24'/-. ab 3. Wclschmtche' stunde warten mußte, worüber audi chentlich zweimaliger Pustenlauf über den Brenner schon eine gute Bedienung der Postbcniitzer. Dieser freilich mußte mit allen Anschlüssen um so sicherer und pünktlicher eingchalten werden. Im Laufe der Zeit hatten sielt ver schiedene Uebelstündc eingeschlichcn und es gab Postmeister wie jene zu Branzoll und Ncumarkt. die alte und schlechte Rosse Jiielten, mit denen

an 9*4, ab 10, an der Strecke liegenden Dienstortes Hranzol! an 13, aü 13'H Bozen an tö'', jedenfalls unvoreingenommen Man gab a b 17. Ternsche» an 19*-. ab 19 3 H Coll- ihnt die wichtigsten Vorhaltpunkte be- man an 2i'/-> ab 22, Brixen an (20. Dez.) kannt. auf die er besonderes Augen- 1, a ß 3, Mittewald an 5*4, ab 6. Ster- merk zu richten hatte. Insbesondere sing a „ 8'/-. ab 8 3 /*, Brenner an li*-, wollte man einmal feststellen, wie viel a ß Jp/i, Steinach an 13'/-. ab I3 3 /», Zeit die Post von Innsbruck bis Mantua

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