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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Giornali e riviste
Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 30.08.1932
Descrizione fisica: 8
'. jetzt „Alpen-Meisterschaft' genannt. Das Stilfserjoch-Berarennen ist de? 4. Lauf und schlicht die „Alpen-Meisterschaft' am kommenden Sonntag mit einem Rennen in Südfrankreich ab. Dann wird der Titel „Alpen meister' vergeben. Hans v. Stuck auf „Mercedes' hat nun die beste Zeit vor seinen Rivalen Nuvolari, dem Italiener auf „Alfa Romeo', Rud. Ceracciola auf „Alfa Romeo' und Mario Tadini auf „Al fa Romeo' erreicht. Es herrschte unbeschreib licher Jubel. Cr erzielte auch die beste Zeit der unbeschränkten

Nennklasse. Touren wagen: Gruppe III. 1. Mnlagani (Ford) in 22 Min. 10 Sek. 5. Ceschina Renzo (Bianchi) in 24 Min. S6 drei Fünftel Sek. Gruppe IV. 1. Fumagalli Ettore (Lancia Artena) in 2l> Min. 25 drei Fünftel Sek. 2. Giussani Gianni (Alfa Romeo) in 21' Min. 38 ein Fünftel Sek. Sportwagen: Gruppe I. 1. Clerici Abele (Salmson) in IS Min. 7 Sek. Gruppe II. (1100 ccm. bis 1500 cem.) 1. Della Chiesa L. (Alfa Romeo) in 17 Min. 49 drei Fünftel Sek. 2. Villa Dr. Luigi (Bugatti) in 13 Min. 3S drei Fünftel Sek

. 3. Mera Giuseppe (F'aat 514) in 19 Min. 33 ein Fünftel Sek. Gruppe III. (1S00 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Mr. Cornaggia G. M. (Alfa Romeo) in 16 Min. 58 vier Fünftel Sek. 2. Cobianchi Vittorio (Alfa Romeo) in 17 Min. 2 vier Fünftel Sek. 3. Viilars (Alfa Romeo) in 17 Min. 3 drei Fünftel Sek. 4. Barlaro K. V. (Bugatti) in 18 Min. 43 zwei Fünftel Sek. 6. Moretti Achille (Alfa Romeo) in 20 Min. 11 ein Fünftel Sek. Gruppe IV. (über 2000 ccm.) 1. Hans von Stuck (Mercedes-Benz 7300) in 15 Min. 23 Sek. Nuvolari

Tazio (Alfa Romeo 2300) in 13 Min. 43 drei Fünftel Sek. k. Strazza Gildo (Lancia 4300) in 16 Min. 34 vier Fun'.!e> Sek Jell?:> S!).i.ics (V^gu'.tl 2300) 'n '.ti Min. 36 à fiel Sek. 5. Laccarmi Beppe (Alfa :>iome^ 230N) in !6 Min. 48 vier Fünftel Sek. Z. Cazzaniga Carlo (Bugatti 23W) in 16 Min. 53 vier Fünftel Sek. ?. Buzio (Ford 3620) in 17 Min. 57 ein Fünftel Sek. 8. Coda Mario (Lancia 3052) in IS Min. 8 drei Fünftel Sek. Klasse I. (1100 ccm.) 1. Aiimini Giulio (Monaco 998) in 16 Min. 38 drei

Fünftel Sek. 2. Botter (Fiat 509) in 20 Min. 41 zwei Fünf tel Sek. Klasse II. (1500 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Täuber C. Henry (Alfa Romeo 1487) in 16 Min. 38 zwei Fünftel Sek. Klasse III. (2000 ceni.) 1. Minozzi Giovanni (Bugatti 2000) in 16 Min. 8 drei Fünftel Sek. 2. Karrer (Bugatti 2000) in 16 Min. 25 drei Fünftel Sek. 3> Romano Emilio (Bugatti 2000) in 16 Min. 54 drei Fünftel Sek. Slasse IV. (über 2000 ccm.) 1. Tadini Mario (Alfa Romeo 2300) in 16 Min. 23 ein Fünftel Sek. 2. Caracciola Rodolfo (Alfa

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Pagina 7 di 10
Data: 27.08.1933
Descrizione fisica: 10
509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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Pagina 7 di 8
Data: 12.09.1932
Descrizione fisica: 8
an Stärke zugenommen hatte und konnten so durch ihr gutes Zusammenspiel einen Sieg von 3:1 davontragen. Wassersport Juventus gegen ZNeraner Sporkklub Z:t Um 14.30 Uhr absolvierten am Lido von Vol gano die Wasserballmannschaft des Juventus u. des Sportklubs von Merano ein interessantes Wasserballs« das die Juventiner zu ihrem Gunsten gestalten konnten. Die siegende Voz- ner Mannschaft war die ganze Zeit überlegen. Das große Resse« vsn Rodolfo Caracciolo aus Alfa Romeo gewinnt den großen Preis von Mania

wenn auch knapp immer die Führuna inne hat te mußte in der 20 und letzten Runde Benzin fassen und sich mit dem dritten Platz zufrieden geben. Die schnellste Runde des Tages fuhr Ta zio Nuvolari (Alfa Romeo 2634) in 3'17'2/5 Mit einen Durchschnitt von km 182.S70. Klassifizierung. 1'. Rodolfo Caracciola auf Alfa Romeo 2654 ce. in 1.07'15' 2/5 mit einen Durch schnitt von km 178.402. 2. LuigV PagloN Vi,? Maserati 5000 in 1.08'54'1/S 3. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo 2654 in 1.09'0S'2/5 4. M. U. Borzacchini

auf Alfa Romeo 2634 in 1.09'23'4/5 5. Achille Va,Hi auf Bugaiti 4990 in 1.10'03'4/5 6. Luigi Chiron auf Buqatti 4990 in 1.11'18'2/5 7. Antonin Brivio auf Alfa Romeo 2Z30 !n 1.11'31'4/5 3. Taruffi auf Alfa Romeo 2330 in 1.1151'1/5 9. Ruaaer! auf Maserati 2800 in 113'31'3/3 10. Minc>zzi-E. Maserati auf Maserati 2800 in 1.14'22'2,3 11. Felix auf Alfa Romeo 2390 ausgeschieden Schnellste Runde die lt. von Tcnio Nuvola ri auf Alfa Romeo 265l cc in 3.1?'2/5 Durch schnitt km 182.370. 8«m StllfserjM-Nenne

haben, fistia aufsteigende Form ge zeigt, er hat seinen prächtigen Mercedes-Venz jetzt voll in der Hand und der Stil, in dein Stuck die Bergrennen bestreitet, bekundet immer wieder seine Sonderklasse. Und in der Bestätigung dieser großen Form war ihm nun der Triumph auf dem Stilfserjoch beschieden, wo er gegen seine schärfsten Gegner, die grandiose Alfa Romeo-Equipe, triumphieren konnte. Wohl war Stuck nur. um zwei Zehntel Sekun den schneller als der schnellste in der Renn- »vagenkategorie, der Italiener

Tadini auf „Alfa Romeo',' aber es ist in Betracht zu ziehen, uni wieviel leichter der »Alfa Romeo'-Rennwagen ist. als der, nahezu 2000 Kilogramm schwere Mercedes-Benz S S. K. von Stuck. Die Hand Stucks lenkte den Wagen der deutschoil Sieger marke nach geradezu fabelhafter Fahrt durch das schwere Kurventerrain in 15 Min. 23 Sek. zur Paßhöhe, womit Stuck eine Durchschnitts geschwindigkeit von 54.5 km erreichte, was nun mehr Streckenrekord für die Stilsserjochstrasze ist.. Mit seinem Fahrzeug

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Pagina 2 di 6
Data: 12.05.1936
Descrizione fisica: 6
4 Hinterreifen, Mercedes hatte 10 Reifenwechsel im ganzen, während Älsa Romeo am meisten von diesem wichtigen Faktor geplagt war: die vier Wagen wechselten zusammen 26 Reisen, Brivlo allein 8. Varzi hatte im Laufe des Rennens gleichviel Auf enthalte wie Stuck, wartete schon gleich zu Anfang mit Rekordleistungen auf und beendete das Rennen mit seiner schnellsten Runde, ein Zeichen, daß Fahrer und Maschine nicht am Ende ihrer Kräfte waren. Obwohl sich alsbald für die Alfa Romeo-Wagen die Unmöglichkeit ergab

. Die folgenden Runden brachten ein großes Sterben; von den noch 21 im Rennen gewesenen Wagen schieden bis zur 30. Runde nicht weniger als 9 aus. Ausge- chieden sind unter anderen Tarussi (Alfa Romeo), Car- raroli (Maserati), Soffietti (Alfa Romeo), Balestrerò (Maserati), Siena (S.T.), Tadini (Alfa Romeo), Ghersi (M.S.E.R.) und Severi (Maserati). Der Stand nckh der 30. Runde sah weiterhin Stuck mit einer Zeit von 1:53:15 vor Varzi mit 1:53:16, Fa gioli mit 1:55:44 und Caracciolo mit 1:56:21 an der Spitze

ge mannen. 1. Varzi Achille (Auto-Union) fährt die 524 Kilome ter in 2:31:25.4, 207,630 Std.-kn,.; 2. Hans Stuck (Auto Union) in 2:31:29,8, 207,529 Std.-km.; 3. Fagioli L, (Mercedes) in 2.33:38,6, 204,634 Std.-km.; 4. Cprac ciola (Mercedes) in 2:34:56,4, 202,917 Std.-kl.; 5. Pin tacuda (Alfa Romeo) in 2:33:53,4, 39 Runden: 6. Ta din! Carl (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 7. Brivlo Antonio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 8. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 9. Chl»on (Mer cedes) 37 Runden

; 10. Battaglia (Alfa Romeo) 32 R. 11. Magistri (Alfa Romeo) 27 Runde». Schnellste Run de: Varzi, 40, in 3:27,4, gleich 227.385 Std.-km. drighetli siegte in der 3S0erKlasse auf Velocette und verbesserte die Bestleistung dieser Klasse um fast sechs Stundenkilometer. Lama, Giorgi und Martelli, sowie Grieco (Sertum > und Franconi vollbrachten ebenfalls glänzende Lei stungen. Die Einführung der Sportkategorie war ein voller Erfolg, nicht nur in der Beteiligung, sondern auch au dem Gebiete der Nachwuchssuche

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Pagina 4 di 4
Data: 14.05.1940
Descrizione fisica: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 07.04.1936
Descrizione fisica: 6
Ongaro auf Alfa Romeo schlagen alle bis- herigen Höchstleistungen im Tausendmeilen-Rennen Von Anfang an wurde das Rennen in großem Tem po geführt, Btondetti der Scud. Maremmana, auf Alfa Romeo stellte auf der ersten Teilstrecke Brescia-Bologna eine neue Höchstleistung (bisher 160.448 Stdkm.) mit 166,3SS Stdkm. auf, gefolgt von Pintacuba, Brivio u. De Rham. In allen Wagenklassen gibt e» bessere Lei stungen als im Vorjahre. Righetti aus Fiat LOS hat ist Bologna 11S.Z8S Stundenkilometer, der Engländer

. Hochstehend die Ergebnisse: 1. Aàio Antonto-Ongaro auf Alfa Romeo; legt di» IM Kilometer in 13 Stunden 07 Minuten 51 Sekunden Mit M.KZ2 Stundenkilometer Dutchschnitt zurstck. 2. Fg. Ma ÄiUsepPt-Meazza (Alfa Romeo) in 1Z.0S.2Z; 3. Pin» tacuda. ltarlà-Stefani (Alfa Äömeo) 1Z.44.t7; 4. Bton detti Itemente-Terafa (Alfa Romeo) lZ.SS.2l; 6. Tenni Omobono-Bertocchi (Maserati 1500) 14.15,40, erster de, ISMer Klasse; 6. Bianco-Boccali (Mas«rati 1100 Ku bikzentimeter) 14.5S.1l1, erster det 1100er Klasse

mit Kompressor; 7. De Rham-Bantt (Alfa Ro: .«o); S. Gur- go Salice-Laredo (Alfa Romeo); v. Guido Cattaneo- Donati (Alfa Romeo) 1S.S9.07, «rster der > AlOver ohne Kompressor; 10. Rocco-Filippon« (Maserati) 16.14 ,32 mit Kompressor; 11. Belmondo-Bilbt» (Alfa Romeo ber, lina) mit Kompressor; 12. Biagini-Pttiecloli (Fiat Ba lilla) 1S.SSL1, «rstir d«r 110V«r Klass«. Qsn là.Ii's 1.SS I »I0i«0IÜ K»»0»l»?I « Holum« Kppwn» ». ?«I»N« »« — là«« ^. ?»»»» I«,ro« — ^ »o»»o»io »»» ?»» «muri —, , «I»«« I—Mà VII»««» — MMt

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Pagina 5 di 6
Data: 31.08.1936
Descrizione fisica: 6
, er hat es einem alpinen Museum geschenkt. Hans Joachim Hager. Sport Das Stilfserjochreimen Sieger: Mario Tadini auf Alfa Romeo. — Neue Rekorde. Zwei große Bergrenneu brachte der gestrige Tag. DaS in unserer Zone nun schon beimisch gewordene S t i l f s e r j o ch - R e n n e n, das als daS höchste Bcrgrenncn Europas qualifiziert wird, und den „Große Bergpreis Deutschlands', der auf der kurvenreichen Steigung Schauinsland bei Freiburg i B. vor sich ging. Bon einem herrlichen Wetter begünstigt, nahm daS fünfte

des Siegers, Guido Barbiert auf Maserati bedeutet wiederum Rekord. Schließlich kamen gegen 10 Ufa die stärksten Wagen zum starten. Ein scharfes Duell zwischen Tadini und Graf Trossi war vorgesehen. Diese beiden erzielten schon Lei den Probefahrten gute Zeiten und beide brachen den bestehenden Rekord. Sieger wurde Mario Tadini auf Alfa Romeo, der mit 13:53.79 seine vorlährige Bestzeit übertraf. Auch Trossi blieb unter dem vor jährigen Rekord. Zu erwähnen ist eine Neu- elnfiihrung, die sich mit vollem

(neuer Rekord); 2. Radice Fossati Jgnazio auf Maserati in 16:32.94;: 3. Camevini Mario auf Fiat 508 in 18:04.66; 4. Girlnghell! Balbessare auf Fiat 503 in 18:06.95; 1 5. Comirato Alberto auf Flat 508. Klasse Ni (bis 1500 eme): 1. Narbieri Guido auf Maserati in 14:36.29 Minuten. Durchschnitt 57.520 (netter Rekord); 2. Gilera Giuseppe auf Maserati in 14:42.06; ' 3. Rocco Giovanni auf Maserati in 15:35.14; 4. Conetta Giulio auf Alfa Romeo in 17:35.15. Klasse IV (über 180 eng: 1. Tadini Marw auf Alfa

Romeo in 13:53.79 Minuten, Durchschnitt 60.445 (neuer Rekord): 2. Graf Trossi auf Maserati in 14:14.17; 3. Biondetti Elemente auf Alfa Romeo in 14:28.52; 4. Castelbarco Luigi auf Alfa Romeo in 15:55.38; 5. Severt auf Alfa Romeo in 15:02.36. Gesamtwertung: ° 1. Tadini 13:53.79 ; 2. Trossi 14:14.17; 3. Biondetti 14:28.52; 4. Barbiert 14:36.29 ; 5. Gilera 14:42.06. inwivnniKycc midi Sieger des „Gros-ren BergpreiseS' Ist Heuer Bernd Rosenmeyer überhaupt noch zu halten? Nach den großartige» Siegen

als 150 Kurven enthalten sind, so kann man sich Wohl leicht vorstellen, mit welchen Schwierigkeiten, dieses Rennen verbunden ist und es mag daher fast phantastisch klingen, wenn man erfährt, daß. Bernd Ro senmeyer dlese Strecke in 7:59.3 Minuten, das Ist ein Durchschnitt von 90.1 Kilometer! fuhr. Die zweite Stelle besetzte v. DeltuS auf Auto Union mit 89 Kilometer Durchschnitt und an die dritte Stelle kam Brivio auf Alfa Romeo mit 87 Kilometer Durchschnitt. In der Klaffe der Sportwagen mit Kompressor

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Pagina 2 di 6
Data: 23.08.1938
Descrizione fisica: 6
be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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Pagina 2 di 8
Data: 30.08.1936
Descrizione fisica: 8
in der neuen Rekordzeit von 14 Minuten 1.S4 Sekunden. Der alte Rekord Ta dinis vom vorigen Jahre verzeichnete 14' 15.S4'. Tadini auf Alfa Romeo schien nicht aufs äußerste gehen zu wollen und blieb bei einer Bestzeit von 14' 22', also noch über seinem eigenen Rekord. Aber nicht nur bei den großen Wagen, sondern auch in den anderen Klasse wurden gute Leistun gen vollbracht. Barbieri auf Maserati, Castel varco auf Alfa Romeo, Gilera auf Maserati und Rocco auf Maserati waren hier die Schnellsten des Tages

sind auch in den Wagenrennen, die für ole Deutsche Bergmeisterschaft 1936 (Titel' Verteidiger H. Stuck) gewertet werden, zu erwar ten. In der - ' ' werden Briem (Amitcar> land) B.M.W., Schweàer (Adler), NaMpinelli (Schweiz) Alfa Romeo, Brudes (Bugatti), v. Pretz (Italien) Alfa Romeo, Berg (Alfa Ro» meo), Poggio (Italien) Alfa Romèo, ' Petzold (Ford) und Dorndorf (England) Sàlmson, an den Ablauf gehen. . In der großen Rennwagenklasse sind zwei Mer« ' ' ' ' oei Äl cedes mit Caraceiola und Lang, zwei Äuio-UnioN mit Stuck

und Rosemeyer, ein Alfa Romeo mit Tazio Nu vola ri und ein Nascional Pescara mit Zanellt gemeldet. Die sechs in der Klasse bis 1600 ccm Startenden sind: Kautz (Schweiz) Ma« seraii Tongue (England) E.R.A., Ruesch (Schweiz) Maserati, Uboldi (Italien) Maseratis Troitzsch (Stuttgart) Vugatti und Wustrow auf Bugatti. Bei den gestrigen Probefahrten gab es gleich eine kleine Sensation. Bernd Rosemeyer fuhr die Strecke in 7:S1.1, gleich 91 Std.-Km. Und brach somit alle bisherigen Rekorde. Stucks bester

Alfa Romeo mit 86,67 Kilometerstunden den ältesten, seit, dem Jahre 1931 bestehenden.Klassen rekord von Caracciolo mit 81,29 Kilometerstund. Beim Training der Wagen ereigneten sich auck einige Stürze, die, hervorgerufen durch die nicht erade hervorragende Streckenbeschaffenheit und urch plötzliche Sonnenblendung, jedoch glimpflich verliefen. . Hein Georg fliegt mit seiner Frau Von Wolfram Ä..' Wegen«?. !l. S. Ma in Merano zu Gaste zum heutigen Rückspiel in der Wasserballmeister- Ichaft. Merano

auch der zweite Trainingstag zum „Großen Bergpreeis' von Deutschland' neue Rekordfahrten. Bergmei- 'ter Hans Stuck tonnte seinen Auto Uniün wegen er wieder aufgegangenen, Handverletzung nicht 'teuern. Der weitaus Schnellste aber war wieder Lernd Rosemeyer, der mit'7:46,4 Minuten, das ind 92,6 Kilometerstunden, seine Vortagsleistung chon wieder übertraf. Brivio hatte mit seinem llsa Romeo noch einige Schwierigkeiten und kam erst an die 86 Kilometerstunden heran. Bei den Sportwagen übertraf Farina mit sei nem

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Pagina 2 di 6
Data: 15.06.1937
Descrizione fisica: 6
auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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Pagina 6 di 6
Data: 30.06.1936
Descrizione fisica: 6
. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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Pagina 11 di 12
Data: 23.04.1933
Descrizione fisica: 12
Sonnkàà ZZ Äörik Ä33' X» „Atpènizèìì'iìn^ ,1 Au der heute vormittags Mischen 11 u. 12.30 31. Spa, Belvedere-Typ, S. A. D., Cortina Uhr und nachmittags zwischen 15 und 1? Uhr d' Ampez.zo Stààtthèstev Merano Heute einmaliges Gastspiel Hildegard Bertram und Tony Glrardy in „Seine Majestät das PublikM', Heute abends 8.3V Uhr. findet das einige Gastspiel der Wiener Bühnenlieblinge Hilde^ M der ^°^zwis^^der M«^rM- S2. Ma Romeo. Innen gesteuert. S. Alfa R-. brücke und der Theaterhofbrucke

stattfindenden meo. Milano ^ 1. International«»'ÄutoMlvnheits-Konkurrenz 33. Ma Romeo. Coupe Royal, S. Alfa Ro- hatten sich bis gestern insgesamt 4? Autos ein« meo. Milano geschrieben. 34. Alfa Romeo. Cabriolet, S.'Alfa Romeo, Die Teilnehmer am Wettbewerb treffen sich Milano heute vormittags um 10 Uhr mit ihren Autos 35. Alfa Romeo. Spyder, S. Alfa Romeo. Mi- äuf der.Piazza V.ttorio Emanuele UI (gegen über dem Theater), von wo eigene Ordner sie auf die ihnen angewiesenen Plätze auf der Pro« menade-geleiten

. . Bolzano ^ 12. Fiat L22/S, Berlina, Ing. Piero Richard, .. Merano .13. Alfa Romeo, Sport, Do Guido. Torino . 14. Adler. Cabriolet. Bertha Gleiàuf. Konstanz ich bis morgen früh um 9 Uhr von meinem verlorenen Geld bricht wieder 100.000 Francs zurück erhalte. . . schieße ich mit meinen Geschützen das Casino in die Luft' droht er dem Direktor, der Spi'elhöhle. Keiner zweifelt, daß er seine. Drohüng 'wahr machen wird.-Mit dem auf diese...Weise, zurück- > erhaltenen Gelds fährt Craddock nun nàch Ha Programm

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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Dolomiten
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Pagina 5 di 6
Data: 08.08.1938
Descrizione fisica: 6
Sportberichte -er ^Dolomiten' Wieder Mercedes Sieg in Livorno v. Branchits- disqualifiziert. — Ehrendolle Plätze Lee Alfa Romeo. — Villoresi siegt in der 1500 eme- «lasse. Livorno. 7. August. Aus der Autorennbahn de» Ardenza in Livorno wurde heute zum 28. Male das Autorennen um den „C i a n o - P o k a I' ausgetragen, bei welchem auch drei MereedeS-Benz an den Start gingen, während die Auto Union diesmal nicht am Rennen teilnahm. Der Veranstaltung wohnten S. Exz. Graf Eostanzo E i a n o, sowie

Motorschaden daS Rennen aufgeben. Ausgezeichnet war auch daS Verhalten FarinaS auf Alfa Romeo, der ein sehr regelmäßiges Rennen lieferte und sich schließlich den zweiten Platz eroberte. Der Deutsche Lang hat nach der 24. Runde den Wagen Caraceiolas übernommen und sich^die Führung erkämpft, die er SIS zur vorletzten Runde auch bei behielt. Er war gezwungen, noch einmal vor den Boxe» anzuhalten und in diesem Augenblick hat ihn sein LandSinann von B r a u ch i t f ch überholt und die Führung an sich gerissen

sich zu einem lebhaften Duell zwischen den beiden Brü- dern Villoresi. wovon Lnlgi Villoresi auf Maserati, der bis zur 15. Runde die Führung innehatte, dann von fehlem Bruder Emilio aus Alfa Romeo über holt wurde und bis zum Ende des Rennens behielt. Auch der Sieger dieser Kategorie lvurde zum Schlüsse von S. Exz. dem Grafen Ciano ausgezeichnet. Klasse bis zu lüvo emc: 1. Villoresi Emilio auf Alfa Romeo durchfährt die 1-15 km — 25 Runden in 1:05.21 Stunden (Durch schnitt 133.108 km); 2. Blondeitt auf Alfa Romeo

in 1:05.21; 3. Marazza ans Maserati: 4. Cortese anf Maserati: 5. Villoresi Luigi auf Maserati. Schnellste Runde: i:i. Runde (Villoresi) in 2:31 Minuten (Durchschnitt 137.912 km). Klasse über isoo ane: 1. HanS Lang auf MereedeS-Benz durchfährt die 40 Runden (232 km) In 1:40.35 (Durchschnitt 137.400; 2. Farina auf Alfa Romeo in 1:41.23 Stun den; 3. Diondetti auf Alfa Romeo; 4. Drevfuß auf Delahaye. v. Brauch!ifch ist infolge DiSqualtflzierung ans Ende der Wertung gerückt. Schnellste Runde: 31. Runde

, der damit dieses Riviera-Bergrennen, bei dem auf einer 6.3 km langen Strecke 500 m Höhenunterschied zu bewältigen sind, znm dritten Male in ununterbrochener Folge gewann, dabei aber wieder nicht vergaß, den bestehen den Streckenrckord erneut zu unterbieten. Stuck gewann in 3:30, da» entspricht einem Ltun- den-Mittel von 109 Kilometer, und unterbot seinen von Ihn« selbst gehaltenen Streckenrekord um 1.6 Sek. Seiner Gegnerschaft war der Deutsche klar überlegen, denn Rene« Drevfuß (Delahaye), der vor den Alsa- Romeo

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Dolomiten
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Pagina 3 di 6
Data: 29.08.1932
Descrizione fisica: 6
von Stuck mir seiner herrlichen Mercedes überhaupt und . seiner Klasse (gegen Nuvolari auf Alfa s Romeo mit 21*/, Sekunden Ueberlegenheit) Zweiter wurde Tadini mit einer Fahr- j zeit von 15 Minuten 23 1 /» Sekunden ans Alfa ! 71 Zaccarini Deppe, Alfa Romeo. 8. 2300. 16 Min. 18'/, Sek. 76 Duz io F.. Ford. 8 3620. 17 Min. 57-/, Sek. 80 Coda Mario. Lancia. 8, 3052. 19 Min. 0.8-/, Sek. Rennwagen. Klasse I. Bis 1100 eem. tzöchstzelt 22 Min. 02 Sek. 81 Aymini Giulio. Monaco, 2, 998. 16 Min. 38»/« Sek

. 18 Botter, Fiat 509. 20 Min. 4 t-/, Sek. Klasse II. Ueber 1500 ccm bis 2000 eem. Höchstzeit 21 Sek. 86 Tauber C. Henry. Alfa Romeo, 6. 16 Min. 38-/, Sek. Klaff« lll. Ueber 1500 ccm bis 2000 ccm. Höchstzeit 18 Min. 57 Sek. 88 Minozzi Giovanni, Bugatti, 8, 2000, 18 Min. 08-/, Sek. 90 Romano Emilio. Bugatti. 8. 2990. 18 Min. 54»/» Sek. 92 Karrer. Bugatti. 8. 2999. 16 Min. 25'/, Sek. Klaffe IV. Ueber 2090 «cm. Höchstzeit 18 Min. 18 Sek. 08 Caracciola Rudolf, Alfa Romeo, 8, 2399. 15 Min. 25-/, Sek. 199

Tadini Mario. Alfa Romeo, 8, 2899. 15 Min. 23-/., Sek. 192 Waldthausen, Alfa Romeo, 8, 2899, 16 Min. 28-/» Sek. 194 Sanguineiti Cesare, Alfa Romeo. 8. 2399. 17 Min. 52'/, Sek. /// Merano uir- Umgehung Schristlettung: Tappeinerftratze 2 (Zanvlhans). — Tel. 23-68. Heule Beginn -es GechS-Tage-Rennens M e r a n o. 29. August. Während diese Zeilen gedruckt werden, sausen bereits die Teilnehmer am Sechstage- Rennen durch unsere Täler, bezwingen die Motorräder Höhen und Pässe. Als Starter fungierte

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Pagina 2 di 6
Data: 11.09.1936
Descrizione fisica: 6
zirka die gleiche Zeit wie Hasse, doch mäßigte er dann sein Tempo, nachdem ihm in der „S'-Variante um Haaresbreite ein Unfall zuge» stoßen wäre. Auch am Nachmittag probten die beiden und die Mechaniker übernahmen dann die letzten Einstellungen an Bremsen und Vergasern. Alfa Romeo erschien in den ersten Nachmittags- stunden auf der Bildfläche und brachte außer den zwölfzylindrigen Maschinen auch die altbewährten Achtzylinder mit. Gleichzeitig erprobte Marinoni auf der Autobahn eine neue Neifenart

der Mailänder Marke war, wird Alfa Romeo wahrscheinlich mit Marinoni, Farina und Dreyfus starten; Nuvolari bleibt natürlich der Spitzenmann, auf den sich die größten Hoff nungen der italienischen Vertretungen lenken. Voraussichtlich wird auch ein Achtzylinder der Alfa starten. Zum Schluß noch die Startnummern: 2: Stuck, Auto-Union: Rosemeyer. Auto- Union; 6: Varzi. Auto-Union; 8 :v. Delius, Auto- Union; 10: Trossi, Maserati; 12: Biondetti, Ma serati; 14: Ghersi, Maserati: IS: Dusio, Mase rati; 18: Nuvolari

, Alfa Romeo; 20: Brioio. Alfa Romeo; 22: Farina, Alfa Romeo; 24: Dreyfus, Alfa Romeo. ' 3nten»st!o«ale Sonderklasse am Siart zum Großen Preis Italiens für Krafträder Vierzehn Tage nach dem Großen Autoprets sind in Monza die Krafträder an der Reihe. Am Sonn tag, den 27. September, wird das internationale Rennen um den Großen Preis Italiens und die Geschwindigkeitstrophae ausgefahren. Schon heute läßt sich auf Grund der ersten Nen nungen ein schöner Erfolg dieser Veranstaltung voraussehen

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Pagina 2 di 8
Data: 03.05.1938
Descrizione fisica: 8
ist der französische Meister Wlmille mit dem Achtzylinder 3 L-Kom- pressonnodell von Bugatti, das in Pau die-Feuertaufe empfangen sollte» aber nicht «erschien. Enzo Ferrari, der Rennleiter von Alfa Romeo, hat auch seine Mannschaft aus gestellt, die zum Gro polis fährt. Nuvola? zen Preis nach Tri fft nicht dabei; es starten Farina, Biondetti und Siena. Da der neue Ik-Zylinder-Wagen kaum fertig sein wird, wird der alte 18-Zylinder« und der 8-Aylinder?Wagen eingesetzt. Ein vierter Alfa Romeo wird dem Franzosen Sommer

zur Verfügung gestellt. H- Alfa Romeo probt in Monza Mit ihren Fahrern Farina, Biondetti und Siena begab sich Alfa Corse Ver langens Woche wieder auf die Monza- bahn, um eingehende und lange Probe- ahrten zu unternehmen. Der Konstruk tionsfehler, der zum Brand von Nuvola- ris Wagen in Pau führte, wurde inzwi schen beseitigt. Enzo Ferrari überwacht die Fahrten und die Arbeiten an den Bo xen. Vorerst stehen ihm nur zwei der neuen Achtzylinder-Kompressorwagen zur Verfügung. Wenn es möglich ist, in Tri

- da wird zusammen mit Tadini aus dem poli zu starten, so werden drei dieser Mo delle eingesetzt, vielleicht aber auch der zur Zeit noch, nicht .fertiggestellte S«h- zehn-Zylinder. « Mulacuda und Tadinl la Rio. Im vergangenen Jahr hatte Pintacu- da vor Hans Stuck den Großen Preis von Rio de Janeiro gewonnen. Pintacu- Rennstall Also Romeo am 12. Juni wie- der in Brasilien an den Start, gehen, M auf Alfa Romeo den Großen Preis zv Sètttibigen. « Mannschaft Masttali's für MS Der Rennstall von Maserati

Firenze—Meer eben 7<1l) km zurücrgelegt und dabei befriedi gende Leistungen gezeigt. Zu den letzten Probefahrten wird auch Achill« Varzi, einst Pietschs Stallgefährte, herangezo gen. ... und für Alfa Corse: Um Alfa Corse ist seit den Erklärun gen Nuvolaris etwas Ruhe eingetreten, die als letzte sicherheit über fen did Prob^ Der neue 16 Zylinder befindet sich seit einigen Tagen auf dem Prüfstand. Offi ziell besteht die Rennmannschaft aus Pin- tacuda. Tadini, Farina/ Biondetti und Luigi Villoresi

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