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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Dolomiten
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Pagina 4 di 6
Data: 28.08.1933
Descrizione fisica: 6
, 28 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bi« 1588 ccm: i Penati auf Alfa Romeo 17 Min. 14. Sek. l Ruesch auf Alfa Romeo, 17 Min. 17 Sek. Buzro auf Alfa Romeo 1 7Min. 51.2 Sek. „Marocchina' auf Alfa Romeo. 17 Min. 54 Sek. Villa auf Bugatti, 18 Min. 18 Sek. ReLeccht auf Alfa Romeo, 18 Min. 18.4 Sek. Klasse 5 bis 2888 ccm: : Della Chiefa auf Alfa Romeo, 16 Min. 25.6 Sek. Dusio auf Alfa Romeo. 18 Mm. 27.8 Sek. ; Eurgo auf Alfa Romeo. 16 Min. 48.6 Sek. - Azzali auf Alfa Romeo. 16 Min. 53.4 Sek. ! Velmondo auf Alfa

Romeo 17 Min. 88.6 Sek. . Abrami auf Alfa Romeo, 17. Min. 6.4 Sek. i Restelli auf Alfa Romeo. 17 Min. 14 Sek. r Barilaro auf Bugatti, 17 Min. 33.4 Sek. Klasse 4 über 2888 ccm: . Tadini auf Alfa Romeo. 15 Min. 88.6 Sek. Balestrero auf Alsa Romeo, 15 Min. 14.6 Set. Premoli auf D. M. W.. 15 Min. 14 Sek. Tamottk auf Alfa Romeo, 15 Min. 35.4 Sol. Farina auf Alfa Romeo, 16 Min. 6.8 Sek. ; Zuccarini auf 2llfa Roma. 16 Min. 11.4 Sek. L Carnaggia aus Alfa Romeo, 16 Min. 15.6 Sek. Strazza auf Lancia. 16 Min

. 28 Sek. i Wimmer auf Bugatti. 17 Min. 38.4 Sek. Pages auf Alfa Romeo, 17 Min. 43.4 Sek. Damiani auf Lancia Aftura. lk Min. 25 Sek. Rennwägen: Klaffe 1, bis 1180 ccm: Karrer auf Maserati. 18 Min. 52.2 Sek. . : Bäumer auf Austin. 17 Min. 46 Sek. V Klaffe 2 bis 1500 ccm: Caftelbareo auf Aiaferati. 15 Min. 24.8 Sek. Macher auf Bugatti. 16 Min. 41.8 Sek. '! Frl. Orflni auf Maserati. 18 Min. 23.4 Sek. Fritsch Edith auf Bugatti. 18 Min. 24.4 Sek. Klaffe 3, bis 2080 ccm: , Maas auf Bugatti. 16 Min. 14 Sek

. Battilana auf Bugatti, 18 Min. 16.6 Sek. i Cte. Lurani auf Aiaferati, 17 Min. 1 Sek. ' Galeazzi auf Alfa Romeo, 18 Min. 42.8 Sek. Klaffe 4. über 2888 ccm: Trofft auf Alfa Romeo, 15 Min. 10 Sek. Battaglia ans Alfa Romeo, 15 Min. 28 Sek. Boligno aus Alfa Romeo, 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf Alsa Romeo 15 Min. 48 Sek. Grosch auf Alfa Romeo. 16 Min. 47 Sek. Schwimmba- Malvertaus Herrinskunden: Mittwoch von 17 bl» 21 Uhr , Damenstunden: Mittwoch v. 12.30 bl» 17 Uhr Es wird uns milgekeilt, daß feit Sonntag

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Neueste Zeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 10.09.1935
Descrizione fisica: 6
, 9. September. Das 13. Rennen um den Großen Preis von Italien, das gestern auf der Rennbahn von Monza ausgetragen wurde und ungefähr 50.000 Zuschauer angelockt hatte, gestaltete sich, wie bereits berichtet, zu einem großen Erfolge für die deutschen Farben, indem es Hans von Stuck auf Auto-Union gelang, das schwere Rennen in der Zeit von 3 Stunden 14 Minu ten 53.6 Sekunden mit einem Durchschnitt von 137.875 Kilo meter ziemlich klar vor N u v o l a r i auf Alfa Romeo zu ge winnen. Um 10 Uhr vormittags begann

die Auffahrt der Renn wagen. Zuerst wurden die vier Wagen der Auto-Union auf die Bahn geschoben, dann folgten die drei Alfa Romeo-, die vier Mercedes-, zwei Bugatti- und zum Schluß die drei Maserati rennwagen. In Anwesenheit des Fürsten von Spoleto, der in Vertretung des Königs erschienen war, wurde fünf Minuten vor 11 Uhr die Bahn freigemacht. Der Start der sechzehn Rennwagen ging glatt vonstatten. Nur Zehender auf Maserati hatte Schwierig keiten und ging als Nachzügler auf den Kurs. Bereits

nach der ersten Runde lagen mit Caracciola (Mercedes), Stuck (Auto-Union), Varzi (Auto-Union) und Fagioli (Mercedes) vier deutsche Wagen in Front. An fünfter Stelle lag der Italie ner Nuvolari auf Alfa Romeo, gefolgt von Dreyfuß (Alfa Romeo), Wimile (Bugatti), Rosemayr (Auto-Union), Brauchitsch (Mercedes), Taruffi (Bugatti), Pietsch (Auto-Union) und den übrigen Fahrern. Zn der fünften Runde fuhr Varzi mit 2.53^5 Sekunden und einem Durchschnitt von 142.88 Kilo meter einen neuen Rundenrekord. Nach der fünften

da durch kostbare Zeit. Der Stand des Rennens nach der 30. Runde war: 1. Stuck, 2. Caracciola, 3. Nuvolari, 4. Brauchitsch, 5. Dreyfuß, 6. Rosemayr. Die absolut schnellste Runde des Tages legte dann N u v 0 l a r i auf Alfa Romeo in der 33. Runde des Rennens in der neuen Rekordleistung von 2:49.8 zurück. Durchschnitt 146.077 Kilometer. In Runde 40 hatte sich dann vorübergehend wieder Nuvolari vor Stuck auf den ersten Platz vorgeschoben, es folgten Caracciola, Dreyfuß und v. Brauchitsch in knappen

Sekundenabständen. Die 42. Runde sah dann die beiden Deutschen Caracciola und v. Brauchitsch wegen Defekt aus- scheiden. In der 50. Runde war der Stand folgender: Stuck führte vor Nuvolari, Rosemayr behauptete überlegen seinen dritten Platz vor Lang (Mercedes) und Marinoni <Alfa Romeo), zwei Fahrer, die durch das Ausscheiden der deutschen Kanonen auf diese Plätze, allerdings mit merklichem Abstand, vorgerückt waren. Diese Reihung änderte sich bis zur Schlußrunde Num mer 65 nicht mehr, lediglich Marinoni konnte

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Innsbrucker Zeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 14.09.1936
Descrizione fisica: 6
. Zwischen der 50. „trä 60. Runde gab es einen spannenden Kampf Mischen Nuvolari und Delius um den 2. Platz. ! fl rina beschädigte in der 56. Runde an einer Schikane ein Hinterrad und gab auf. Gegen Schluß flaute das Tempo ab. Rosemeyer hielt seinen Vorsprung sicher und landete den fünften Saisonsieg. Ergebnis: 1. R o s e m e y e r auf Auto-Union 72 Runden — 504 Kilometer in 3:43:25 (Stun denmittel 135.362 Kilometer); 2. Nuvolari „uf Alfa-Romeo 3:45:30.6; 3. Delius auf Auto- Union 3:44:07.2 (70 Runden); 4. Dreyfus

auf Ua-Romeo 3:44:59 (70 Runden); 5. Pintaeuda auf Alfa-Romeo 3:44:11.4 (68 Runden); 6. Dusio auf Maserati 3:45:13.4 (69 Runden); 7. Bianco- xrossi auf Maserati 3:44:59.8 (50 Runden). Die großen Rennen der Saison 1936 Großer Preis von Monaco (318 Kilometer): Sieger Caracciola, Mercedes (Stundenmittel 83.195 Kilometer). — Großer Preis von Tripo lis (524): Sieger Varzi, Auto-Union (207.730). — Großer Preis von Tunis (381): Sieger Carae- ciola, Mercedes, (160.324). — Großer Preis von Barcelona (303): Sieger

Nuvolari, Alfa-Romeo (111.546). — Eifelrennen (228): Sieger Rose meyer. Auto-Union (117.100). — Großer Preis Don Budapest (250): Sieger Nuvolari, Alfa- Romeo (111.892). — Großer Preis von Mailand (156): Sieger Nuvolari, Alfa-Romeo (97.560). — Großer Preis von Deutschland (501): Sieger Rosemeyer, Auto-Union (131.650). — Coppa Liano (210): - Sieger Nuvolari, Alfa-Romeo (120.382). — Coppa Acerbo (412): Sieger Rose meyer, Auto-Union (139.174). — Großer Preis der Schweiz (509): Sieger Rosemeyer, Auto- wnf

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Alpenzeitung
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Pagina 7 di 10
Data: 27.08.1933
Descrizione fisica: 10
509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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Neueste Zeitung
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Pagina 4 di 4
Data: 29.04.1940
Descrizione fisica: 4
und dem Nachwuchsrennsahrer Walter Bäumer am Steuer. Mit rund 15 Minuten Vorsprung gewann dieser Wagen das über 1485 Kilometer führende Rennen in 8:54:46 Stunden mit einem Mittel von 166,723 Stundenkilometer gegen den von Farina-Mambelli gefahrenen 2.5 Liter Alfa Romeo sowie Röse und Brudes (BMW.). Dieser Erfolg macht uns ungeheuer stolz, denn er wurde zu einer Zeit errungen, in der die deutsche Industrie bis zum Letzten an gespannt ist und er wurde gleichzeitig auf deutschem Material mit deutschen Reisen

, die nicht gewechselt wurden, erzielt. Außerdem stan den sie hier etwas ungleichen Gegnern gegenüber, die ihnen in jeder Hinsicht überlegen sein sollten. Die BMW.-Fahrer kämpften in dieser Klasse gegen eine Uebermacht von 2.5-Liter-Alfa-Romeo-Sportwagen forme zwei französischen Delagaye von 3000 Kubikzentimeter Zylinder inhalt. Zudem saßen an den übrigen Fahrzeugen bekannte, erprobte und erstklassige Rennwagenfahrer, wodurch dieser Sieg noch höher zu bewerten ist. Von Hanstein-Bäumer fuhren die schnellste Runde

der beiden Nationen kamen für den Ausgang in Betracht. Die beiden französischen Delahaye erreichten nicht einmal das Ende dieses größten Sportwagenrennens des Kriegs jahres 1940. Die Ergebnisse: Er st er Großer Preis von Brescia (1485 Kilometer): 1. Huschke von Haustein (jft-Walter Bäumer (NSKK.) aus BMW. 8 :64:46 Stunden = 166,723 Stundenkilo meter; 2. Farina-Mambelli aus Alfa Romeo 9:10:16; 3. Röse- Brudes (NSKK.) auf BMW. 9 :13 :27; 4. Biondetti-Stefani auf Alfa Romeo 9 :13 :37; 5. Briem-Richter (NSKK

.) auf BMW. 9 :16 :08; 6. Wencher-Scholz (NSKK.) auf BMW. 9 :17 :15; 7. Pintacuda- Saneffi auf Alfa Romeo. — Mannschaftswertung: 1. Mann schaft NSKK. auf BMW. mit Röse-Brudes, Briem-Richter und Wen cher-Scholz; 2. Alfa Romeo mit Farina, Biondetti und Pintacuda. Häher italienischer Tennissieg Länderkampf gegen Deutschland 5:1 gewonnen Der Tennis-Länderkampf Italien — Deutschland in Rom, dem am Schlußtage auch der Reichssportführer beiwohnte, ergab einen hohen italienischen 5 :1-Sieg über die deutschen

mit 174.2 Stundenkilometer, gegen die der Alfa von Farina nur 164 Stun denkilometer erreichte. Von Beginn weg lag die Mannschaft von Hanstein-Väumer an der Spitze und dehnte den Vorsprung immer weiter aus, denn ihr fiel die Aufgabe zu, die schnellste Zeit des Tages herauszufahren, während die offenen BMW. mit der NSKK.-Mannfchast Röse-Brudes, Wencher-Scholz und Briem-Richter von vornherein auf Gleichmäßig keit und den Mannschaftssieg fuhr. Der fünfte BMW., der den Italienern Graf Lurani-Certese

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Pagina 2 di 6
Data: 25.08.1934
Descrizione fisica: 6
.; 30 Nebiolo V.» Fiat 1106 Kubz.; 32 Beccaria L., Fiat 1098 Kubz.; 34 Corado L., Fiat 995 Kubz.; 36 Mallucci V., Fiat 1160 Kubz. — 2. Kategorie (von 1100 bis 1500 Ku bikzentimeter): 38 Barbieri G., Bugatti 1500 Kz.; 40 Spiegel F., B.M.W. 1SV0 Kubz.; 42 Pellerano A., Fiat 1466 Kubz.; 44 Clerici G., Maserati 1500 Kubz.; 46 Argentiero O., Alfa Romeo 1500 Kubz.; 48 Rebecchi F., Alfa Romeo 1485 Kubz. — 3. Ka tegorie (von 1560 bis 2660 Kubikzentimeter): 50 Feraro P., Alfa Romeo 1750 Kubz.; 52 Castellano G., idem

; 34 Scuderia Subalpina, idem; 56 Arezzi G., idem; 58 Maialoni I., idem; 60 Sciutti A., Alfa Romeo 2000 Kubz.; 62 Restelli G., Alfa Ro meo 1920 Kubz. — 4. Kategorie (über 2000 Kubik zentimeter): 64 Stuber H., Alfa Romeo 2300 Kz.; 66 Cornagaia Medici, Alfa Romeo 2336 Kubz.; 68 Auricchio G., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 70 Prosko- wetz W., Bugatti 2287 Kubz ; 72 Premoli L., Ma serati 3000 Kubz.; 74 De Pretz C., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 76 Scuderia Ferrari, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 78 Strazza G., Lancia 4277 Kubz

P., delle Chiavi ausgedehnt. Dieser Paß war über, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 84 Belmondo V., Alfa Haupt in diesem Sommer ein sehr viel besuchte? Romeo 2600 Kubz.; 86 Proserpig F., Ford 3200 Uebergang. Viele hohe und . höchste Offiziere ka- Klwikzentimeter. . men i.. ------ ' ' .. rufen den Truppen, die nun wieder nach 1500 Kubz.; 36 Radice Fossati I., Bugatti 1-M ihrem gewohnlichen Standort zurückgekehrt sià Kubz.; 98 Lurani Cernuschi G.. idem. — 3. Kate- ein freundliches „Auk gorie (von 1500 bis 2000

. ''''en kurier, vier und Milch bikzentimeter): 94 Lurani Cernuschi, G. Gaserati Wir rufen den Truvvsn 1500 Kubz.; 96 Radice Nàti I.. Buaatti 15W nun wieder „Auf Wiedersehen! lach. Der Gekreideschnitt beginnt im Hochtal. ' . .. V'» -''ir sind die Ballern von der „Sommerlrilckie^ Kubikzentimeter): 110 Scuderia Subalpina (Alfa in den Bergwiesen zurückgekehrt und der Getrà Romeo 2300 Kubz.; 112 Scuderm Ferari, Alfa R. schnitt hat nunmehr auck, im knàr r.» 2645 Kubz.; 114 Scuderni Ferari, Alfa Romen a-b-nln 2904

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 24.07.1946
Descrizione fisica: 6
Brotabschnittmarken der Lebensmittelkarten gefälscht hat. Die Fälschun gen sollen so raffiniert gewesen sein, daß mäh sie nur mit Hilfe einer Lupe bemerken konnte. JiHMoxa iuhhett, &eitn VxiikeK&undpaiait Alfa Romeo kontra Maserlai — Tirol in der Sauregurkenzeil — Fußballschiedsrichter-Ausbildung — Staats Meisterschaft der Leichtathleten — Internationaler Sport Nach den Motorrädern die Boliden Wir bringen anschließend einen ausführli chen Bericht über die in der gestrigen Ausgabe erschienenen Meldung „Farina

auf seinem Alfa Romeo mit 101.23 Stunden kilometern vor dem Grafen Tross! und dem un verwüstlichen Nuvolari durchs Ziel fuhr. Als sich in den Nachmittagsstunden Fahrer und Wagen dem Starter stellten, umsäumten mehr als 42.000 Zuschauer die. Rundstrecke. Die Fahrer legten unheimlich schnell los und schon nach 1.40 brau sten Farina und Wimille auf gleicher Höhe an der Zieltribüne vorbei. Im Verlauf der nächsten Run den holte sich Wimille einen geringen Vorsprung, während von Varzi gemeldet wurde

, als Wimille zurückfällt, in Konflikt mit Nuvolari gerät, wo durch Farina Wimille sogar überrunden kann. In den letzten Runden des Rennens kommt auch Graf Tross! gut in Fahrt und kann verhindern, daß Wimille den zweiten Platz zurück erobert. Nachstehend das Ergebnis: 1. Farina auf Alfa Romeo, 130,460 km in 1:15.49 (Stundenmittel 103.2 km); 2. Graf Trossi auf Alfa Romeo, 1:17.9; 1 Runde zurück 3. Wimille auf Alfa Romeo 1:15.50; 4. Tazio Nuvolari auf Maserati, 1:17.08. Schneeweiß siegt im Motorradrennen

gewann den großen Preis der Nationen". Nach dem erfolgreichen großen internationa len Motorradrennen auf der 2.965 km langen Rundstrecke beim Völkerbundpalast in Genf, stellten sich acht Tage später die schmissigen Rennwagen der Alfo Romeo, Maserati und Era mit den besten Fahrern am Steuer zum Großen Automobilpreis der Nationen. Farina, der später unbestrittene Sieger des Großen Preises, hatte hei seiner ersten Trainingsfahrt Glück im Un glück, als er nach einer Kurve eine Chicane aus Holz übersah

und hindurchfuhr, ohne daß er ver- ~-'hetzt oder sein roter Alfa-Wagen ernstlich be schädigt worden wäre. Da der Parcours den gleichzeitigen Start der mehr als 20 Konkurren ten nicht zuließ, wurden in den Vormittagsstun den zwei Ausscheidungsläufe ausgetragen, aus denen die jeweils sechs Besten am Nachmittag den Endlauf bestritten. Der Franzose Wimille war mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95.27 Stundenkilometern im ersten Vorlauf vor dem Italiener Varzi Sieger, während anschließend Fa rina

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Pagina 3 di 4
Data: 03.05.1924
Descrizione fisica: 4
an die Spitze traten, wurde in glänzeiidem Stile von Deutschland gewonnen. Werner auf Mercedes schlug alle bisherigen Rekorde, erreichte eine mittlere Geschwindigkeit von 66.16 Kilometer und legte die vier Runden ----- 432 Kilometer um dis Targa in 6 Stunden 32 Minuten 37 Sekunden zurück, um mit der fünften Runde auch die Coppa an sich zu reissen: insgesamt SM Kilometer in 8 :17 :13 Stunden. Mit einem Abstand von rund 10 Minuten folgten zwei Italiener auf Alfa-Romeo. Der deutsche Sieg ist voll ständig

mit einer förmlichen Verbissenheit ins Zeug. Da hat der Hispano Suiza schon die erste Runde hinter sich und den Rekord Mastitis, des Fiatsiegers von 1021, des Mercedessiegers von 1022 gebrochen! Das läßt allerhand erwarten. Diesmal fährt er die jüngste italienische Marke, einen Alfa-Romeo, die schon sichtlich aufholen. Auf der Pressetribüne wird es lebhaft. Die Zaungäste geraten in Erregung. Wer hat Benzin aufgenommen? Was, Sholl soll eine Panne —? Immer diese Gummiwechsel! Chronometer in der Hand: Eine Minute

, zwei, fünf! Unersetzlich! Der Wind läßt nach, die Sonn« sticht umso liebevoller. Die Favoriten gewinnen die Spitze. 1 tedeschi, guardate! Erste Runde: Mercedes, Alfa-Romeo ... Die dramatische Höhe. — Zwei Italiener hinter dem Deutschen. — Zwischenfalle. Wie in jedem ordentlichen fünfakdigen Drama erreicht im dritten die Spannung ihren Höhepunkt. Ascari sitzt Werner auf den Fersen, Masetti Ascari auf dem Hals. Auslese! Ascari verliert durch Benzinfasfen. Su! Su! heult die Menge. Wo bleiben

. Aber auch ihn fällt die mörderische Hitze. Und Ascari bremst blitzartig! Alles läuft zu. Mit den Armen in die Speichen, vorwärts, vorwärts zum nächsten Posten! Doch die Straße steigt schärft die Sonne steht im Zenit — da — das Mega phon — ein Jubels ch ret aus ta ufend deutsche n Keh len — W ent« r am Ziel! Am die Coppa. — Die rasende Fünfte. — Der Sieger. Nun ist die Reihe an Maselll. Es gibt nur noch ein Enttveder- oder. Entweder Mercedes oder Alfa-Romeo. Die fünfte Runde ent scheidet über den Flonobecher

, 'daß es wieder aufwärts geht mit den Deutschen, trotz sechsjähriger Knechtung, daß sie, wo immer sich ihre Kräfte, frei entfalten können, getrost den Wettbewerb mit allen Nationen aufzunehmen in foer Lage sind. Ein um über eineinhalb Stunden verbsstrter Welt-SchneMgkeitsrekord, das kann kein Zufall sein. Aber auch dem Gegner gebührt Ehre. Me Italiener, voran die Alfa-Romeo, haben sich herrlich geschlagen. Wie die Mercedes, haben sie sämtliche Wagen ans Ziel gebracht, in beiden Klassen den zweiten und dritten Platz

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 27.08.1936
Descrizione fisica: 6
): 68. X (X): 70. X (X): 72. Gramonelli (Fiat): 74. X (T). Klasse 4: 76. X (Alfa Romeo): 78. Scu- deria Ferrari (Alfa Romeo); 80. Musso (Alfa Ro meo): 82. Officine Maserati (Maserati): 84. Bion- detti (Alfa Romeo); 86. Romano (T): 88. Catta neo (Alfa Romeo): 90. Pes di Villamarina (Alfa Romeo): 92. Castelbarco (Alfa Romeo); S4. Bel- mondo (T): 96. Villa (Bugatti); 98. Corradi (T); 100. De Rham (Alfa Romeo); 102. Scuderia Fer rari (Alfa Romeo): 104. Mazzonis (Alfa Ro meo): 106. X (5): 108. X (X). » » » Wir sehen diese Liste

nicht genannten Marken finden wir und so bleibt uns vielleicht noch die eine oder andere Ueber» raschung auf den letzten Augenblick übrig. Im Vorjahre siegte in dieser Kategorie Gilera auf Fiat 508 in der Zeit von 16'17.3', gleich 52.4 Std.-Km., vor Maserati. Dieses Jahr fährt Gilera in der höheren Kategorie auf Maserati. Als Favo riten dieser Klasse können Radice-Fossati und Vil loresi gelten. In der 3. Klasse, für Wagen bis 2000 ccm, sin- den wir hauptsächlich Alfa Romeo 1750 und Ma serati. Viel läßt

sich hier noch nicht sagen, da fast die Hälfte der teilnehmenden Maschinen noch unbenannt sind. Im Vorjahre fuhr Bianco auf Maserati mit 56.884 Std.-Km. die beste Zeit. Zu beachten ist bei diesen Vergleichen mit dem Vor jahre —und dies gilt für sämtliche Klassen —, daß beim diesjährigen Rennen kein Unterschied zwi schen Sport- und Rennwagen vorgesehen ist. Das Hauptinteresse bildet natürlich die Klasse der großen Wagen. Im Vorjahrs sahen wir hier die besten Fahrer und Maschinen: Nuvolari auf Alfa Romeo, Varzi auf Auto

sind. Maserati hat ebenfalls noch die Nennung ihrès Spitzenfahrers offen. Im Vorjahre siegte Tadini auf Alfa Romeo in der absoluten Rekord zeit von 14' 16.54', gleich 58.905 Std.-Km., vor Nuvolari, Dusio (Maserati). Ruesch (Maserati) und Varzi (Auto-Union). Ob dieses Jahr der Re kord neuerdings unterboten wird, das läßt sich heute noch kaum sagen, denn, wie wir aus obigen Betrachtungen ersehen, fehlen noch eine Reihe von wichtigen Namen und Marken. Erst nach Bekannt werden der vollständigen Nennliste

Fossati (Mase rati): 24. Bergamini Moris (Maserati): 2ö. T. (X): 28. Orsi (Fiat S08): 30. Zanella (Fiat S08); 32. Berti (Fiat 508): 34. Ouintavalle (Fiat Ö08); 36. Mascherpa (Fiat 608): 3«. Cortesi (Fiat S08): 40. Marazza (Fiat 508): 42. Z (X); 44. X (5): 46. Leoni (Fiat 508); 4L. Bucchi (Fiat K0L): SV. Comirato (Fiat S08); 52. Olga Longhi Goria (Fiat 508): 54. X (X): 56.,X (5). Kl asse 3: 58. Velmondo (T): 60. Rocco (Ma serati): 62. Eonetta (Alfa Romèo): 64. Barbieri (Maserati); 66. Attera (Maserciti

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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 16.04.1935
Descrizione fisica: 6
des Rennens aus zahlreichen Teilen der ISIS Kilometer langen Strecke durch ungün stige Witterungsverhiiltnisse stark beeinflußt wurde, ge lang es dem Sieger, Pintacuda (Alfa Romeo) in seiner rasenden Fahrt, den im vergangenen Jahre vom Italien meister Varzi ausgestellten Streckenrekord um einen Stundendurchschnitt von ungefähr 0.400 Kilometer zu Merbieten. Pintacuda erreichte di« fabelhaft« Durch. schnittsgsschwmdigkek von 114.7S3 Kilometer, Varzi mußte infolge Motordefekt das Rennen ausgeben. Neue

Rekorde wurden dann auch von den Siegern der Kate gorie 200 und 1100 Kubikzentimeter ausgestellt. Die bis herigen Bestleistungen auf zahlreichen Teilstücken der Route wurde ebenfalls um ein gang beträchtliches unter boten. Die Gesamkwerlung: 1. PInlacuda-Della Stufa (Alfa Romeo) in 1«47 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114.7S3 (neuer Rekord, alter Rekord 114.307 Kilo» meter) 2. Tadini-Chiar! (Alfa Romeo) 14.-ZL.3L Stunden (Stundendurchschnitt 10S.337 Kilometer) 3. Battagtta-Tufsanelli (Alfa

Romeo) IS,4.8; 4. Ruesch» Guaita (Alsa Romeo): S. Macchia-Danese (Alfa Romeo); 5. Sanguinetti-Balestrero (Alfa Romeo); 7. Bianco-Ber- tocchi (Maserati) 1S.12.50 (1. der Kategorie 1100 Kubik zentimeter Stundendurchschnitt 100.187. neuer Rekord: früherer Rekord 103 237 Kilometer): L. Cortese-Severi Älia Romeos: 0. Curao Salico-Laredo de Mendona lsa Romeo); g. Curgo Salice-Laredo de Mendoza Alfa Romeo); 10. Rosa-Comotti (Alfa Romeo); 11. Cri> . . ^ .... ^ Alfa Romeo); Alfa Romeo); vellari-Ferraro (Älsa

Romeo) 15,59.23 (1. der Kategorie 2000 Kubikzentimeter. Stundendurchschnitt 101.040 Kilo meter. neuer Rekord). Sieger der Kategorie 1500 Kubik zentimeter wurden Clarke-Falkrer (Aston-Martin) in 17.S2.3S Stunden. Durchschnittstilometer S0.3S1 (an 2. Stelle der Gesamtrosrtung). Radrennen „Huer durch dle Toscana' wurden von Mario Cipriani gewonnen, der die 303 Km. lange Strecke in der Zeit von 10 Stun den und 12 Minuten fuhr und somit «ine Durch schnittsgeschwindigkeit von Km. 29.705 «rzi«lte

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Pagina 5 di 6
Data: 28.07.1936
Descrizione fisica: 6
, 20 Mann stark, war am Start zu diesem bedeutungsvollen Rennen erschienen: Mercedes-Benz mit fünf Fahrzeugen und Fahrern, Auto-Union und Alfa-Romeo mit je vier (nur Nuvolari und Dreyfus traten mit dem neuen Zwölfzylinder Alfa an), zwei Maserati mit Trossi und Seaman, sowie fünf Privatfahrer. Die Startausstellung sah Nuvolari — Stuck — Wimille in der ersten Reihe, dahinter Earacciola und Brauchitsch, dann Dreyfus — Trossi — Rosemeyer usw. Der Startschuß ertönt, und in sauberem Start jagt die Meute

der besten Fahrer und der schnellsten Renn wagen davon. Aus der Gegengeraden erschien ein Rudel deutscher Wagen in Führung vor der geschloffenen Alfa-Equipe. Zehn Minuten später, bei der e r st e n Durchfahrt, lag Brauchitsch (Mercedes- Benz) vor Rosemeyer (Auto-Union), Lang (Mercedes-Benz), Earac- ciola (Mercedes-Benz), Stuck (Auto-Union) und Nuvolari (Alfa- Romeo) in Front. In der zweiten Runde bekam Brauchitsch Schwie- r i g k e i t e n mi to e r B re m s e, fiel weit zurück und kam zu einem längeren

hatte. Damit hatte das Rennen seinen Animator und seinen Reiz verloren, denn in der Reihenfolge der 15. Runde: Rose- meyer-Stuck-Brivio (auf dem alten Alfa-Romeo) und Hasse (der sein erstes Rennen für Auto-Union fuhr) ging es zu Ende. Zehn von zwanzig Fahrern beendigten das schwere Rennen; der sympathische Rosemeyer als Sieg e'r in der neuen Bestzeit von 3:48 :39.3 (Stundenmittel 131.65 Kilometer; bisheriger Rekord 123 Stunden kilometer von Stuck im Jahre 1934). Die Reihung: 1. Rosemeyer aus Auto-Union 3:48:39.3

(Stundenmittel 131.6 Kilometer); 2. Stuck auf Auto-Union 3 :52 :36.2 (129.5 Kilometer); 3. Brivio aus Alfa-Romeo 3:57:05 (127 Kilo meter); 4. Hasse auf Auto-Union 3:59:13.1 (125.9 Kilometer); 5. Fagioli-Caracciola auf Mercedes-Benz eine Runde zurück; 6. Van Delius auf Auto-Union eine Runds zurück; 7. Von Brauchitfch-Lang auf Mercedes- Benz eine Runde zurück. Die Frankreichrundfahrt. Keine Usberrafchungen bei der Pyrenäcnfahrt. Die Fahrer haben in dem 325 Kilometer langen Pyrenäenabschnitt der Frankreich

und Boden fuhr? Reihenweise gingen nun die Fahrer zu den Tankhalten, keiner kam ohne diesen aus, Caracciolas zweiter Wagen war in der 13. Runde ebenfalls erledigt; gleichzeitig erfuhr man, daß Chiron gestürzt war und sich leicht verletzt hatte. Ein schwarzer Tag für 'Mercedes- Benz. Ungeheuer stieg die Spannung angesichts der drohenden Alfa gefahr; in der 15. Runde ließ aber'Nuvolari lange auf sich warten und plötzlich erfuhr man, daß er eines Kerzendefektes halber auf gegeben

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Pagina 6 di 6
Data: 04.07.1939
Descrizione fisica: 6
: Nuvolari, Stuck, Müller, Meier, Hasse, Bigalke. — Mercedes-Benz: Lang, Caracciola, v. Brauchitsch, Hartmann, Bäumer, Brendel. — Süddeutsche Renngemeinschaft (Maserati): Gollin, Troeltzsch, Joa. Dipper. Italien: Alfa Corse (Alfa Romeo): Dr. Farina, Pinta- cuda, Servi, Righetti, Tadini, Biondetti, Aldrighetti. — Ma serati: Luigi Billoresi, Graf Trossi, Rocco, Cortese. — Scude- ria Ambrosiana (Maserati): Taruffi, Ruggeri, Castelbarco, Capelli. — Scuderia Torino (Maserati): Balestrero, Chorsi, Teagno

Sechszehnzylinder-Kompressor- | wagens begriffen. Das Ergebnis der letzten Versuchsfahrten auf der Monza-Bahn, bei denen Emilio Villoresi tödlich ver unglückte, führte zu dem Beschluß, den Motor erst völlig aus-- zureifen, bevor er in schweren Kämpfen eingesetzt wird. Alfa Romeo wird durch Privatfahrer auf dem Vorjahrsmodell, einem Achtzylinder, vertreten. Henkel schlug Kukuljevic Nach der Sonntagspause wurden am Montag bei strahlendem Sonnenschein die Kämpfe auf den Rasenplätzen in Wimbledon wieder ausgenommen

Schau der Drucktechnik und des graphischen Gewerbes, die aus Anlaß der 500-Iahrfeier der Erfindung der Buchdruckerkunst in Leipzig ver anstaltet wird, hält — wie nunmehr feststeht — nach Beendigung der Leipziger Frühjahrsmesse 1940 ihren Einzug in die Riesenhallen des Aüsstellungsgeländes am Völkerschlachtdenkmal. Große Pläne der sächsischen Staatstheater. Die Dresdener Staatsoper plant für die kommende Spielzeit vier Uraufführungen: Die beiden Opern „Romeo und Julia" von H. Sutermeifter und „Orpheo

tag in Reims 'ausgefahren wird, war der inzwischen tödlich verun glückte Richard Seaman als Fahrer des vierten Mercedes-Benz be stimmt. Seinen Platz nimmt Heinz Hugo H a r t m a n n (Dortmund) ein, der schon seit geraumer Zeit dem Nachwuchsrennstall von Unter türkheim angehört. Das Teilnehmerfeld ist nun vollzählig. Matra steuert den zweiten Alsa Romeo. Talbot hat als dritter Fahrer den Engländer Mays verpflichtet. Mays ist ein berühmter Era-Fahrer und hat erst am Samstag das Londoner

, Brezzi, Pietsch (Deutschland), Hug (Schweiz). Frankreich: Ecurie O'Reilly-Schell (Delahaye): Drey- fus, Raph. — Evurie de France (Delahaye): Paul, Chaböud, Contet. — Talbot: Etancelin, Le Begue, Carriere, Morel. Alfa Corse baut noch Der berühmte italienische Rennstall Alfa Corse. der in enger Verbindung mit dem Werk Alfa.Romeo steht, wird auch im Juli noch keine Rennen bestreiten, d- h. in den Großen Preisen j von Frankreich und Deutschland fehlen. Alfa Corse ist noch ! in den Entwicklung des neuen

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 21.07.1936
Descrizione fisica: 6
Im Bergrem« om L« ZlWiers Les Rangier s, 20. Juli Das Bergrennen auf der Strecke Develiers—Les Rangiers, 7.5 Km., sah italienische Fahrer und italienische Maschinen fast in allen Klassen ' und Kategorien siegreich. Absoluter Sieger des Tages wurde Biondetti der Scuderia Maremmana au Alfa Romeo, der die Strecke in 3'29.S' bewältigte, gleich 121.270 Std.-Km. und hiermit den bisheri gen Streckenrekord erheblich unterbot. In der Sportkategorie siegte Bassadonna au Fiat bei den 1100ern mit 5'29.2

unter besten Voraussetzungen. Es waren am Start: Dreyfuß (Alfa Romeo), Farina (Alfa Romeo), Wimille (Bugatti), Sommer (Alfa Romeo), Dob- son (Alfa Romeo), Villapadierna (Alfa Romeo), Lehoux (Era), Benoist (Bugatti), Etancelin (Bu gatti), Martin (Alfa Romeo) und Chambost (Ma serati). Bis zur 60. Runde führte Farina, gefolgt von Wimille, Lehoux und Sommer. Wenig änderte sich in dieser Lage, bis nach der 60. Runde Fa rina und Lehoux einander streiften. Lehoux kam in einer Kurve leicht, ins Schleudern, Farina

auf Bu gatti fährt die 371.220 Km. lange Strecke in 2:57:44:6, gleich 125.311 Std.-Km.; 2. Martin auf Alfa Romeo nach zwei Runden. 3. Villapadierna auf Alfa Romeo nach vier Runden. Der SWler Ezmima siech In Cmiie; Cannes, 1ö. Juli. Noch 57 Fahrer liegen im großen französischen Rennen. Die kurze, aber überaus harte Strecke von Nizza nach Cannes, gleich 126 Km., brachte abermals einen Ueberraschungssieg. Auf der Berg strecke von Turbie arbeitete sich der Spanier Ez- guerra mit erstaunlicher Sicherheit

', in der nächstfol genden Klasse (1500 ccm) Scuderia Maremmana (Grafenried auf Alfa in 4'48'), Dr. Bertoni au Alfa in der Zweiliterklasse in 4 33.8' und Haw Stuber auf Alfa in der Klasse über 2 Liter mi' 3'52.8'. In der Rennwagen-Kategorie siegten: 1.3-Liter klaffe: Tongue auf Era in 3'51.8', in der 2-Liter Klasse Christen auf Alfa in 4'03.2' und in der Klasse über 2 Liter Biondetti auf Alfa, wie oben IramaWes Autorennen in Deauville Deauvil.le, 20. Juli. Der Große Autopreis von Deauville begann an scheinend

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Neueste Zeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 13.08.1937
Descrizione fisica: 6
; 2. Lang Hermann, Mercedes; 3. Brauchitsch Manfred, Mercedes; 4. Nuvol'ari Tazio, Alfa Romeo Zwölfzylinder 1937; 5. Farina Giuseppe, 2llfa Romeo Zwölfzylinder 1S37; 6. Sommer Raymond, Alfa Romeo; 7. Belmondo Vittorio, Alfa Romeo; 8. Ruesch Hans, Alfa Romeo; 9. Rofemeyer Bernd, Auto- llmon; 10. Stuck Hans, Auto-Union; 11. Fagioli, Auto-Union; 12. Haffe Rudolf, Auto-Union. Budsr vor Lramm und Senkel. Die erste diesjährige Tennisrangliste. Paris, 12. Aug. Das Pariser Sportblatt „Auto

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Innsbrucker Zeitung
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Pagina 7 di 8
Data: 10.06.1936
Descrizione fisica: 8
von Montjuich bei Barcelona das Rennen um den Großen Preis von Barcelona für Rennwagen in Szene. Die Konkurrenten hätten 80 Runden, demnach 303 Kilometer, zurückzulegen. Elf Fahrer traten an. Der erwartete schwere Kamps wurde zur Tatsache: zwischen Nu volari auf Alfa Romeo-Zwölfzylinder und Caracciola aus Mercedes-Benz entspann sich ein erbitterter Zweikampf. Caracciola hatte die Führung bis zur sechsten Runde. Dann kam Nuvolari nach vorn und konnte, ständig bedrängt von Caracciola, bis zur 38. Runde führen

war: Nuvolari (Alfa-Romeo, 3:43:06, 11.646 Stundenkilometer) 1, Caracciola (Mercedes- Benz, 8:43:12) 2, Farina (Alfa-Romeo), Delius (Auto-Union), Rosemeyer (Auto-Union) je eine Runde zurück, Chiron (Mer cedes-Benz) zwei Runden zurück, Sommer (Alfa-Romeo), Villapadera (Makerati) drei Runden zurück. SrfterrMlIKr- EvertWWilK 1936 Amtliches Jahrbuch der „Oesterreichischen Sporl und Turnfront". Schriftleitung Othmar Hassen- b e r g e r. Druck von H. Kapri u. Co., Wien, VII. Preis geheftet 5 8. Auf rund 700

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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 08.09.1932
Descrizione fisica: 8
auf großer «Fiorentina' Ballante Gazzari Vignolini (Maglio) Neri Bigogni Pizziolo Prontato (Bonerini) Sami sBorel) Petrone Antonioli und Grinaa » Oberetscher Auswahlmannschaft Origani Ebner Criebec Steiller Gaido Fabbri Fabbri Gora Verzali De Luca Sartei Reserven: Schönegger, Spilotros, Danti, Canins, Zorzi 3. Automobilismus Die ersten Einschreibungen für den großen Preis von ZNoina. ? > Erste Gruvve: 2. Minazzi auf Maserati 4. Brivio auf Alfa Romeo 6. Caracciolo auf Alfa Romeo , 8. Varzi auf Bugatti

. , 50. Lord Howe auf Belage -, ' 12. G. P. auf Maserati' 14. Pedrazzin! auf Maserati 16. X auf Bugatti 13. Lelzanreaux auf Bugatti Zweite Gruvve: 20. Pagioli auf Maserati 22. X auf Alfa Romeo ' ^ A 24. Nuvolari auf Alfa Romeo 26. Chiron auf Alfa Romeo / 26. Chiron auf Bugatti M 28. Brofchek auf Mercedes 30. Suoi auf Maserati 32. Felix auf Alfa Romeo 34. Bernasconi auf Buaatti 36. Moradei auf Talbot Dritte Gruppe: Nuggsni auf Maserati . Cumpari auf Alfa Romeo Borzacchini auf Alfa Romeo Duray auf Miller

Special De Maleplane auf Maserati Höhe stehendes Spiel zu sehen bekommene Die Mannschaften spielen in folgender Auf- ! stellung: 33. ^0. 42. 44. 46. , 48. Fronteros auf Maserati '80. -52. 54. Gazzabini auf Alfa Romeo ^ Romano auf Bugatti WD Riondetti auf M. B. Qarantierter veligli von 98 bis ggo/a Ist às einzige sickere Schutzmittel gegen äie Peronospora àer Reben, peronospora à Kartottel unà paràlsèipkel. pkirsickkrankkeit. plauauge äer Oll- ven, 6er peronqspora cler Futterrüben, Krankheiten äes

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Pagina 4 di 4
Data: 14.05.1940
Descrizione fisica: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Dolomiten
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Pagina 5 di 6
Data: 29.04.1940
Descrizione fisica: 6
und windschlüpfigen aus neuem Leichtmetall in Stromform konstruierten Maschinen verschafften sich sofort eine Ueberlcgenbrit, die sie von Runde zu Rrmde steigerten imd schließlich sieg reich zu Ende führten. Daß daS Rennen ein erbitterter Kampf zwilchen de» 2'l» Liter der Alfa Romeo und den de» lOen B. M. W werden wird, hat man eigentlich von Ein fang an gerechnet. Daß scdoch die kleineren Kaliber fo überzeugend triumphierten, das bildet die Ueber- raschimg. Nachdem FarinaS Alfa Romeo nach fünf Nirnden

1. F a r i n a-Mandelli auf Alfa Romeo in 9:10.16 Stunden 2. Biondettt-Stefani auf Alfa Romeo in 9:13.37, 3. Pintaruda-Sanest «rf Alfa Romeo. Absolut« Wertung: 1. Hanstein-Daumer ans B. M. W. in 8:3-4.46. 166.723 Durchschnitt. 2. Farina-Mandelli auf Alfa Romeo kn 9:10.16 Stimden. 3. BrudeS-Roese auf B. M. W. in 9:1337, 4. Biondetti-Stefani aus Alfa Romeo in 9:13.37, 6. Bricn-Richter auf B. M. W. in 9:16.08» 6. Pintanrda-Sauesi auf Alfa Romeo. Schnellfi« Runb«: Die vierte von .Hausteins in 56.51 Min

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Pagina 7 di 8
Data: 12.09.1933
Descrizione fisica: 8
<Bugatti) an der Spitze. Den ersten Vorlauf hatte Czay kowski Mit 181.5 St.-km vor Moll gewonnen, im zweiten blieb Balestrerò mit 163,9 St.-km. erfolgreich, den dritten Vorlauf gewann Lehoux mit 173 St.-km. .. . - Vorher, am Vormittag, war der Große Preis von Italien schon ausgetragen worden. Die über 50 Runden der 10 km langen Bahn füh rende Prüfung gestaltete sich zu einem hoch interessanten Zweikampf-zwischen den beiden Italienern Fagioli auf Alfa Romeo und Nuvo lari auf Maserati. - Nach zwei Runden

vor Schluß schien der Sieg von Nuvolari festzu stehen, als ihn ein Reifenwechsel zurückwarf. Cr konnte den Zeltverlust nicht mehr ausholen und nur eine halbe Minute hinter dem sieg reichen Fagioli, der in der Zeit von 2:51:41 (174,740 km) gewann, das Ziel erreichen. »Ärgernisse: 1. Fagioli (Alfa Romeo) 2:51:41 (174,740 Stdkm.): 2. Nuvolari (Mase rati) 2:52:21; 3. Zehender (Maserati) 48 Run den in 2:54:54,2,' 4. Lehoux (Alfa Romeo) 47 Runden in.2:51:50.«!; 5. Brioo (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:52:56,8

: 6. Castelbarco (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:53.-51,8; 7. P. Chersi (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:54.00; 8. Moli (Alfa Romeo) 46 Runden in 2:54:44,2; 9. Ba lestrerò (Alfa Romeo) 44 Runden in 2:52:22; 10. Brunst (Bugatti) 43 Runden in 2:52:32,4; 11. Withney-Straight (Maserati) 43 Runden in 2:55:17; 12. Carl Howe (Bugatti) 41 Runden in 2:52:01; 13. Pelligrini (Alfa Romeo) 39 Runden in 255:36,4. :01:?6 1/3 :02:24 1/3 -02:43 3/5 :02:48 :02:32 4/3 02:53 .02:58 4/3 :03:V0 -.03.23

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