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Alpenzeitung
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Pagina 1 di 8
Data: 13.04.1929
Descrizione fisica: 8
morgen früh ab, 11 Uhr in Abständen von je drei Minu ten in folgender Ne! hon folge: - > 1. Rossi-Batliono! Fiat. 2. Fagioli-Pecoraro, Marchesi, Fiat. 31. Biondetti-Moradol, Sam son. 32. Berla d'Argentina-Garro, Italia. 33. Alessandrini E.-Alesfaàini E., Lancia. 34. Sorrentino-Muzzicato, Lancia. 33. Leonardi, Chrisler. 36. Bucchetti-Felicioni, Itala. 37. Bor- zacchini-Maserath Maserati. 3S. CumanMac- chini, Bugatti. 39. Eampari-Rainponi, Alfa Romeo. 4S Muro (XV Lcg!one)-Belirametti, Om. 41. GismoM

-Valsania. Lancia. 42. Ne- groni-Sozzi, Alfa Romeo. 43. Minoia-Mnri- noni. Alfa Romeo. 44. Ambrosim-Dusio, Fiat. 45. Facchetti-Masfezzoni, Fiat. 46. Maggi-Maz- zotti, Om. 47. Brilli Peri-Canavesi, Alfa Ro meo. 48. Frate Ignoto, X. 49. Benini-Caruso«, Alfa Romeo. 60. Bacchilega-Brighetti Lancia. 51. Masperi-Barres. Bugatti. 52. Daffara (VI Legione)-Medoni, Lancia. 53. CarrarM-Mu- nron, Alfa-Romeo. 54. Richetti-Ferluga, Bu gatti. 35. Castelbarco, Bugatti. 56. Antolini- Lis'soni Carlo, Lancia. 57. Aylmer

Mimy-Se- condi Lancia. 58. Franeesconi-Vaiarini. Om. 59. Giacosa-Lazzari, Lancia. 60. Pevsecta-Van- dersild, Vaisin. 61 Morandi-Rosa, Om. 62. Ghi- rardi (Leg. Taro)-Lombardl, Lancia. 63. Mi nazzi. Bugatti. 64. 66. Confiditi. Om. 67. X. X. 68. Grissini P., Barbieri. 65. Longoni-Ma rangoni, Jordan, Lancia. 69. De TeUe, Alfa Romeo. 70. X, Lancia. 71. Scampini-Vogani., Mfa Romeo. 72. Guerrero-Vertanza, Lancia. 73. Varzi-Colombo, Alfa Romeo. 74. S. M., Bugatti. 7S. Foresti-Coffani, Om., 76. Pirola

- Giudotti Mfa Romeo. 77. Rocchi-Càlli, Alfa Romeo. 78. X. Bugatti. 79. Strazza-Darallo, Lancia. SV. X. Bugatti. SI. X., Fiat. 82. Mo retti-Piva, Alfa Romeo. 83. Cip-Trucco, Lan cia. 84. Arcangeli-Bassi, Om. 85. Nuvolari Serbali, Om. 86. Gherfi-Guerrini Om. 87. X. hinterhältigen französischen Vorschlägen versteckt Rossi Salinfon. 13. Ferrari-Fiat. 14. Mariani- /waren, die Vereinigten Staaton haben darauf. hingewiesen und schließlich alle jene, die durch aus nicht die Absicht haben, eine französische

. 12. Risola Jelmini, Fiat. -15.-Martinelli-Romano, Fiat. 16.. Lettieri. Fiat. 17. Lecchini-Valgiusti, Fiat» 18, Lrsfoni-Tagliàè, B. N. 19. Vornioli-Pe- dotti, Fiat. 26. Tamburi-Ricceri. Fiat. 21. Gi- lera-Chiringhelli, Fiat. 2S. Bellini,. Peugeot. 23. Ferrarin-Monti, Fiat. 24. Palomba, Fiat. la. 89. Mazzacurati-Bignami.. Bugatti. 90. Scarsiotti-Lasagna, Lancia. SI. Fanslli-Gazza- bini, Om. 92 Artolli-Vìaturi Alfa Romeo. 93. Beretta-Funiagatti, Mfa Nomea. 94 Baronessa Avanzo. Alfa Romeo. 95. Ciopettini

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Neueste Zeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 22.09.1937
Descrizione fisica: 6
er mit seinem silberbrauen Mercedes-Benz als Sieger das Ziel, fein Name steht in den Siegerliften fast aller großen Preise, in den Großen Preisen der Schweiz und von Italien sogar zweimal. Zu je drei ersten Plätzen kamen der Draufgänger Berndt Rose meyer und Hans Stuck, beide auf Auto-Union. Je zwei Siege haben Italiens Meisterfahrer Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) und sein für Mercedes-Benz verpflichteter Landsmann Luigi F a g i o l i aufzuweisen. Je einen Großen Preis konnten Manfred von Br au ch i t s ch (Mercedes-Bem

), Louis Chiron (Alfa Romeo), Renö Drey fuß (Bugatti), Rudolf Hasse (Auto-Union) und der tödlich verunglückte M o l l (Alfa Romeo) davontragen. Nachstehend eine Siegerliste der 24 in den Jahren von 1934 bis 1937 nach der Grand-Prix-Formel ausgetragenen Großen Preise: Deutschland: 1934: S). Stuck, Auto-Union (122,946 Stundenkilo meter); 1935: Nuvolari, Alfa Romeo (121,100); 1936: Rosemeyer, Auto-Union (131,650); 1937: Caracciola, Mercedes-Benz (133,200). Italien: 1934: Caracciola, Mercedes-Benz (105,175

Stundenkilo meter); 1935: H. Stuck, Auto-Union (137,080); 1936: Rofemeyer Auto-Union (135,352); 1937: Caracciola, Mercedes-Benz (131,310). Schweiz: 1934: H. Stuck, Auto-Union (140,350 Stundenkilometer); 1935: Caracciola, Mercedes-Benz (144,772); 1936: Rofemeyer, Auto- Union (161,754); 1937: Caracciola, Mercedes-Benz (158,600). Monaco: 1934: Moll, Alfa Romeo (90,192 Stundenkilometer); 1935: Fagioli, Mercedes-Benz (93,607); 1936: Caracciola, Mercedes- Benz (83,195); 1937: von Brauchrtsch, Mercedes-Benz

101,816). Belgien: 1934: R. Dreyfus, Bugatti (139,861 Stundenkilometer); 1936: Caracciola, Mercedes-Benz (157,606); 1936: nicht ausgetraqen; 1937: Hasse, Auto-Union (167,189). Frankreich: 1934: Chiron, Alfa Romeo (136,881 Stundenkilometer); 1935: Caracciola, Mercedes-Benz (124,671); 1936: nur für Sport wagen offen; 1937: nur für Sportwagen offen. Spanien: 1934: Fagioli, Mercedes-Benz (156,226 Stundenkilo meter); 1935: Caracciola, Mercedes-Benz (164,150); 1936: nicht aus getragen; 1937

: nicht ausgetragen. Ungarn: 1934: nicht ausgetragen; 1935: nicht ausgetragen; 1936: Nuvolari, Alfa Romeo (111,892 Stundenkilometer); 1937: nicht aus getragen. Bergturattil aut der MMeide fistet doch Mt. Das von der Deutschoölkischen Turngemeinde Innsbruck 1930 für den 19. d. M. geplant gewesene Bergturnfest wird nun am Sonntag, den 26. d. M.. mit der gleichen Zeiteinteilung durch geführt. Wie bekannt, werden am Vormittag ein volkstümlicher Vier- und Sechskampf sowie ein Gerätefünfkamps für Turner, Ober

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 24.07.1946
Descrizione fisica: 6
Brotabschnittmarken der Lebensmittelkarten gefälscht hat. Die Fälschun gen sollen so raffiniert gewesen sein, daß mäh sie nur mit Hilfe einer Lupe bemerken konnte. JiHMoxa iuhhett, &eitn VxiikeK&undpaiait Alfa Romeo kontra Maserlai — Tirol in der Sauregurkenzeil — Fußballschiedsrichter-Ausbildung — Staats Meisterschaft der Leichtathleten — Internationaler Sport Nach den Motorrädern die Boliden Wir bringen anschließend einen ausführli chen Bericht über die in der gestrigen Ausgabe erschienenen Meldung „Farina

auf seinem Alfa Romeo mit 101.23 Stunden kilometern vor dem Grafen Tross! und dem un verwüstlichen Nuvolari durchs Ziel fuhr. Als sich in den Nachmittagsstunden Fahrer und Wagen dem Starter stellten, umsäumten mehr als 42.000 Zuschauer die. Rundstrecke. Die Fahrer legten unheimlich schnell los und schon nach 1.40 brau sten Farina und Wimille auf gleicher Höhe an der Zieltribüne vorbei. Im Verlauf der nächsten Run den holte sich Wimille einen geringen Vorsprung, während von Varzi gemeldet wurde

, als Wimille zurückfällt, in Konflikt mit Nuvolari gerät, wo durch Farina Wimille sogar überrunden kann. In den letzten Runden des Rennens kommt auch Graf Tross! gut in Fahrt und kann verhindern, daß Wimille den zweiten Platz zurück erobert. Nachstehend das Ergebnis: 1. Farina auf Alfa Romeo, 130,460 km in 1:15.49 (Stundenmittel 103.2 km); 2. Graf Trossi auf Alfa Romeo, 1:17.9; 1 Runde zurück 3. Wimille auf Alfa Romeo 1:15.50; 4. Tazio Nuvolari auf Maserati, 1:17.08. Schneeweiß siegt im Motorradrennen

gewann den großen Preis der Nationen". Nach dem erfolgreichen großen internationa len Motorradrennen auf der 2.965 km langen Rundstrecke beim Völkerbundpalast in Genf, stellten sich acht Tage später die schmissigen Rennwagen der Alfo Romeo, Maserati und Era mit den besten Fahrern am Steuer zum Großen Automobilpreis der Nationen. Farina, der später unbestrittene Sieger des Großen Preises, hatte hei seiner ersten Trainingsfahrt Glück im Un glück, als er nach einer Kurve eine Chicane aus Holz übersah

und hindurchfuhr, ohne daß er ver- ~-'hetzt oder sein roter Alfa-Wagen ernstlich be schädigt worden wäre. Da der Parcours den gleichzeitigen Start der mehr als 20 Konkurren ten nicht zuließ, wurden in den Vormittagsstun den zwei Ausscheidungsläufe ausgetragen, aus denen die jeweils sechs Besten am Nachmittag den Endlauf bestritten. Der Franzose Wimille war mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95.27 Stundenkilometern im ersten Vorlauf vor dem Italiener Varzi Sieger, während anschließend Fa rina

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1935
Descrizione fisica: 6
S. (Durchschnitt 56.137 km, neuer Rekord): 2. Barbieri (V.M.B.): 3. Carnevali (Bugatti). Kategorie 2000 ccm: 1. Pertile (N.P.) 1k Min. 27.55 S. (Durchschnitt 51.032 km): 2. Arezzi (Alfa Romeo): 3. Castellano (Alfa Romeo): 4. Rani (Alfa Romeo): 5. Geßner (Alfa Romeo): 6. An giola Teresa Rosso (Alfa Romeo). Kategorie 2000 ccm: 1. Minozzi (Alfa Romeo) 15 Min. 21.11 Sek. (Durchschnitt 54.726 km): 2. Belmondo (Alfa Romeo): 3. De Pretz (Alfa Romeo): 4. Pintacuda (Alfa Romeo): 5. T. Musso (Alfa Romeo): 6. Barilaio

ccm: 1. Tadini (Alfa Re- meo) 14 Min. 15.54 Sek. (Durchschnitt 58.905 km, neuer absoluter Streckenrekord, früherer Rekord 15 Min. 1.8 Sek.); 2. Nuoolari (Alfa Romeo): 3. Dusio (Maserati): 4. Ruesch (Maserati): 5. Varzi (Auto Union). ZeZchtathlsM Deutschland, Italien. Ungarn, Schweden u. Japan am Start. Am Samstag und Sonntag erfolgte in Berlin das größte Leichtathletik-Meeting der Saison. Am Fünfländerkampf, an dem sich die Auswahlmann schaften der Leichtathletikverbände von Deutsch land. Italien

Seite 2 »Aipeazektnag* Dienstag, den S. September 1?3Z.xiif Vis i. istemàile öleM-Rmtii Sechs neue Bestleistungen. — Tadini (Alfa) unterbietet seinen eigenen Rekord). 54.4; 4. Scheele-Deutschland 55; 3. Harada-Iapan Am Sonntag wurde auf der klassischen Strecke Trafoi—Stelviojoch das 4. Internationale Stelvio- rennen gefahren. Diese bedeutendste Bergfahrt hatte Heuer einen technischen und organi satorischen Erfolg zu verzeichnen, wie man ihn sich nicht größer vorstellen könnte. Das herrliche

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 27.08.1936
Descrizione fisica: 6
): 68. X (X): 70. X (X): 72. Gramonelli (Fiat): 74. X (T). Klasse 4: 76. X (Alfa Romeo): 78. Scu- deria Ferrari (Alfa Romeo); 80. Musso (Alfa Ro meo): 82. Officine Maserati (Maserati): 84. Bion- detti (Alfa Romeo); 86. Romano (T): 88. Catta neo (Alfa Romeo): 90. Pes di Villamarina (Alfa Romeo): 92. Castelbarco (Alfa Romeo); S4. Bel- mondo (T): 96. Villa (Bugatti); 98. Corradi (T); 100. De Rham (Alfa Romeo); 102. Scuderia Fer rari (Alfa Romeo): 104. Mazzonis (Alfa Ro meo): 106. X (5): 108. X (X). » » » Wir sehen diese Liste

nicht genannten Marken finden wir und so bleibt uns vielleicht noch die eine oder andere Ueber» raschung auf den letzten Augenblick übrig. Im Vorjahre siegte in dieser Kategorie Gilera auf Fiat 508 in der Zeit von 16'17.3', gleich 52.4 Std.-Km., vor Maserati. Dieses Jahr fährt Gilera in der höheren Kategorie auf Maserati. Als Favo riten dieser Klasse können Radice-Fossati und Vil loresi gelten. In der 3. Klasse, für Wagen bis 2000 ccm, sin- den wir hauptsächlich Alfa Romeo 1750 und Ma serati. Viel läßt

sich hier noch nicht sagen, da fast die Hälfte der teilnehmenden Maschinen noch unbenannt sind. Im Vorjahre fuhr Bianco auf Maserati mit 56.884 Std.-Km. die beste Zeit. Zu beachten ist bei diesen Vergleichen mit dem Vor jahre —und dies gilt für sämtliche Klassen —, daß beim diesjährigen Rennen kein Unterschied zwi schen Sport- und Rennwagen vorgesehen ist. Das Hauptinteresse bildet natürlich die Klasse der großen Wagen. Im Vorjahrs sahen wir hier die besten Fahrer und Maschinen: Nuvolari auf Alfa Romeo, Varzi auf Auto

sind. Maserati hat ebenfalls noch die Nennung ihrès Spitzenfahrers offen. Im Vorjahre siegte Tadini auf Alfa Romeo in der absoluten Rekord zeit von 14' 16.54', gleich 58.905 Std.-Km., vor Nuvolari, Dusio (Maserati). Ruesch (Maserati) und Varzi (Auto-Union). Ob dieses Jahr der Re kord neuerdings unterboten wird, das läßt sich heute noch kaum sagen, denn, wie wir aus obigen Betrachtungen ersehen, fehlen noch eine Reihe von wichtigen Namen und Marken. Erst nach Bekannt werden der vollständigen Nennliste

Fossati (Mase rati): 24. Bergamini Moris (Maserati): 2ö. T. (X): 28. Orsi (Fiat S08): 30. Zanella (Fiat S08); 32. Berti (Fiat 508): 34. Ouintavalle (Fiat Ö08); 36. Mascherpa (Fiat 608): 3«. Cortesi (Fiat S08): 40. Marazza (Fiat 508): 42. Z (X); 44. X (5): 46. Leoni (Fiat 508); 4L. Bucchi (Fiat K0L): SV. Comirato (Fiat S08); 52. Olga Longhi Goria (Fiat 508): 54. X (X): 56.,X (5). Kl asse 3: 58. Velmondo (T): 60. Rocco (Ma serati): 62. Eonetta (Alfa Romèo): 64. Barbieri (Maserati); 66. Attera (Maserciti

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Pagina 6 di 6
Data: 05.05.1939
Descrizione fisica: 6
und schreibe 28 italie nischen Maserati und Alfa Romeo zu bewähren haben. Man läßt also den deutschen Neuschöpfungen keineswegs Zeit zu langsamer Entwicklung, wie sie eigentlich einem so feinen tech nischen Instrument nach Recht und Billigkeit zusteht. Biele werden den schnellen Einsatz des neuen 1,5-Liter des halb vielleicht für übereilt oder unvorsichtig halten. Aber eine solche Meinung vertreten, hieße wohl die strenge Gewissen haftigkeit und Sorgfalt der Untertürkheimer verleugnen. Wir wissen, welch

mit den verschiedenen Rennmannschaften der Alfa Romeo und Maserati, die uns im Bau der kleinen Renn wagen rein erfahrungsgemäß klar überlegen sind. Auf Alfa Romeo fahren u. a. Farina, Biondetti und Pintacuda, auf Maserati Graf Trossi, der Motorradrekordmann Pietro Ta- ruffi, Balestrero, Ghersi und — der Neustädter Paul Pietsch. Als Privatfahrer vertritt der Erfurter Fritz Gollin auf Maserati die süddeutsche Renngemeinschaft. 28 italienische stehen gegen zwei deutsche Wagen im Kampfe. Hermann Lang am schnellsten

bei 218 Std.-Kilo- meter lag. Das bedeutet ferner noch, daß er um 30 Sekunden schneller war als der schnellste Kleinwagen seiner Klasse beim Vorjahrsrennen, der von Pietsch gesteuerte Maserati, der es mit 4:12 Minuten auf 187 Stunoenkilometer brachte. Der Ab stand zu den übrigen Fahrzeugen war nicht groß, da sich ein auserlesenes Spitzenfeld zusammengesunden hat, das am Sonn- tag einen packenden Kampf verspricht. Biondetti holte auf seinem Alfa Romeo 3:47:86 — 206 Stundenkilometer heraus

. Der nächstschnellste Fahrer war Farina auf Alsa Romeo mit 3:48:56 Minuten. Dann folgte schon Europameister Rudolf Caracciola mit dem zweiten Mercedes-Benz in 3:52:23 Mi nuten mit 203 Stundenkilometer. Hinter ihm lagen die besten Maserati unter Graf Trossi und Villoresi, die 3:52:74 bzw. 3:53:56 Minuten benötigten. Abschluß der Wintersportsaison beim Skiklub Innsbruck Der S. K. I. verabschiedete sich Mittwoch von der heurigen Wintersportsaison mit einem Lichtbilder- und Farbfllmvortrag im Hotel „Zum Greif

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Pagina 1 di 6
Data: 16.04.1929
Descrizione fisica: 6
wurde der Alfa Romeo mit den Rennfahrern Campari, Minoia, Pirola zugesprochen. Der Pokal Turati der Alfa Romeo mit den Rennfahrer Campari-Varzi, M- noia und der Pokal des Duce Campari der weì» ters auch die vom König gestiftete Goldene Me daille erhielt. Der Preis der Legionen siel Muro von der 15. Legion zu. Guerrieri (O. M.) in 18.55'8'. (mittlere Ge» schwindinkit Kilometer 85.681); g. Minoia-Ma- k'inoni (Alfa-Nomeo) in 19.1'44' (Mittlers Ge schwindigkeit Kilometer 85.186); 7. Natali- Cam pieri

(Alfa-Romeo) in 19.4'37': 8. Carro roll- Munaron (Ma-Romeo) in 19.7'42'. Alle diese acht schlagen den voll Campari im Vorjahre aus- ,^en. u>m es zi. einer Reduzierung seine Kre dite gegenüber den Ländern der Ex-A.liierten zu Nach 37 Jahren sind die eigentlichen Repara tionszahlungen erschöpft. Deutschland hätte nach 'dieser Zeit nur mehr Annuitäten im Ausmaß der Kriegsschulden zu bezahlen, die für die letzten 21 Jahre von 1700 auf 000 Million»» Mark her untergehen. Der Gesamtbetrag der deutschen

vorsieht, zu bestim men. Die Nachrichten, welche hier vor der Rückkehr des Dr. Schacht aus Deutschland verbreitet.wur den. berechtigen zur Annahme, daß die Deut schen sicherlich die ihnen vorgeschlagenen Ziffern zurückweisen werden. Einige Zeitungeil schrei ben, daß unter solchen Umständen neuerliche Schritte in Amerika unternommen werden Die Schlußklassislzlerung 1. Campari auf Alfa Romeo 7.11'25' der so mit die 1670 Kilometer in 18.4'2S' Stunden mit kiner mittleren Geschwindigkeit von 89.638 Kilo

gestellten Rekord. 0. Cortese-Euatta (Alfa-Romeo) in 19,1K'47', 10. Boriilgla-Pintacuda (Alfa-Romeo) In 19.17' u 17'; 11. Scarfìotti-Lasagna (Lancia) in 19.20'59'; 12. Nuvolari-Greggio (O. M.) in 19.40'2' 2/5; 13. Pirola-Gnidotti (Alfa-Ron,eo) in 19.M36' 2/5: 14, Glsmondi-Valsanla (Law eia) 19.43'37': 15. Beretta-Fumagalli 'n (Alfa- Nomeo) 20.36'16^; 16, Foresti-Coffari (O. M.) (Alfa-Romeo) 20.45'57': 18. Negroni-Sozzi (AlfaRomeol 21.31'59'; 19. Cip-Trucco (Lancia) 2157'17': 20. Muro-Veltrametti

(O M.) 21.57'53'; 21. Ps- verelli-Dell'Orto (Alfa-Romeo) 22.33'34'; 22. Leonardi-Barbieri (Crysler) 22.43'25'; 25, Franceseoni-Vaiarim (O. M.) 22.43'11'; 24. Nichettl-Ferluga (Buaatti) 23.20'59'; 25 Am- brosini-Dusio (Fiat) 23.39'12'; 26. Tamburi-Ric- eri (Fiat) 24.13'22': 27. Bucci-Cingolani (Fiat) 24.21'19'; 28. Apollonio-Gagliardi,,i /Fiat) 24.34'34'; 29. Mim! Aylmer-Secondi( Lància) 2451'39'; 30. Ferrarin-Monti (Fiat) 23.13'7' 2/5; 31. Klinger-GnglielMini ( O. M.) 25 25'51'; veranlassen. Die Zeitungen

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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1938
Descrizione fisica: 6
keine nennenswerten Erfolge zu verzeichnen hat und deren Abwesenheit infolgedessen für den Ausgang des „Gro ßen Preises' wenig aufmacht. Delahcuze baute als einzige Fabrik den neuen For melwagen 4.2-litrig ohne Kompressor, wahrem» sowohl die deutschen als auch die .italienischen Häuser das 3-Liter,system Mit KoMpressor vorzogen, das auch weit bessere Resultate ergibt. Alfa Romeo. Maserati, Auty-Union und Mercedes finden .sich hingegen mit den besten Mannschaften zum Rennen ein, für das die einzàen Fahrer

am Dienstag das TraiMng aufnehmen werden. Die Na men der Piloten sind alle bekannt Mit Ausnahme der Alfa-Romeo-Fahrer, wel che erst nach den Probefahrten mit der neuen 16-Zylindermaschine bekanntgege ben werden können. Alfa Romeo nimmt bekanntlich am »Großen Preis von Milano' mit den 8-Zylinder ISVOer Wägen teil, wahrend für den „Großen Preis von Italien' die ganz neuen 16-Zylinder-Z-Liter-Wägen verwendet werden. Für das Training in Wonza hat Alfa! Romeo acht Piloten bestimmt: Farina.! Biondetti, Wimille

, Sommer. E. Mllo-! resi. Severi, Pintacuda und Tarufsl. Voraussichtlich werden von diesen für den „Großen Preis von Italien' Farma.j Taniffi, Wimille und Biondetti bestimmt- werden. Die anderen dürften für das! Rennen der ISVVer Klasse verwendet! werden. Da auch Fagioli die Absicht hat, mit dem 11. September seine Renntätig keit wieder aufzunehmen, besteht noch die Möglichkeit, daß die Alfa-Romeo-Mann- schqft einen Zuwachs erhält. Doch kann Fagioli stch auch für eine Maserati ent» schließen

» den. Nachstehend die Liste der Einschreibt»»» gen: 1. Alfa Romeo 1: N. R. 2. Alfa Romeo 2: N. R. g. Alka Romeo S: N. N. 4. Alfa Romeo 4: N. N. 5. Auto Union 1: Nuvolari 6. Auto Union 2: Stuck 7. Auto Union Z: Hast« 8. Auw Union 4: Müller S. Maserati 1: Trassi S. Mase 10. Ma « 11. Masei rati 2: Varzi lserati 3: L. Villoresi 12. Mercedes 1: Caracciolo 13. Mercedes 2: Brauchitsch 14. Mercedes 3: Lang 15. Mercedes 4: Seaman IS. Tarufii: Alfa Romeo 17. Belmondo: Alfa Romeo 18. Dupuy: Alfa Romeo Ilanagan (USA

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Pagina 3 di 6
Data: 16.04.1935
Descrizione fisica: 6
des Rennens aus zahlreichen Teilen der ISIS Kilometer langen Strecke durch ungün stige Witterungsverhiiltnisse stark beeinflußt wurde, ge lang es dem Sieger, Pintacuda (Alfa Romeo) in seiner rasenden Fahrt, den im vergangenen Jahre vom Italien meister Varzi ausgestellten Streckenrekord um einen Stundendurchschnitt von ungefähr 0.400 Kilometer zu Merbieten. Pintacuda erreichte di« fabelhaft« Durch. schnittsgsschwmdigkek von 114.7S3 Kilometer, Varzi mußte infolge Motordefekt das Rennen ausgeben. Neue

Rekorde wurden dann auch von den Siegern der Kate gorie 200 und 1100 Kubikzentimeter ausgestellt. Die bis herigen Bestleistungen auf zahlreichen Teilstücken der Route wurde ebenfalls um ein gang beträchtliches unter boten. Die Gesamkwerlung: 1. PInlacuda-Della Stufa (Alfa Romeo) in 1«47 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114.7S3 (neuer Rekord, alter Rekord 114.307 Kilo» meter) 2. Tadini-Chiar! (Alfa Romeo) 14.-ZL.3L Stunden (Stundendurchschnitt 10S.337 Kilometer) 3. Battagtta-Tufsanelli (Alfa

Romeo) IS,4.8; 4. Ruesch» Guaita (Alsa Romeo): S. Macchia-Danese (Alfa Romeo); 5. Sanguinetti-Balestrero (Alfa Romeo); 7. Bianco-Ber- tocchi (Maserati) 1S.12.50 (1. der Kategorie 1100 Kubik zentimeter Stundendurchschnitt 100.187. neuer Rekord: früherer Rekord 103 237 Kilometer): L. Cortese-Severi Älia Romeos: 0. Curao Salico-Laredo de Mendona lsa Romeo); g. Curgo Salice-Laredo de Mendoza Alfa Romeo); 10. Rosa-Comotti (Alfa Romeo); 11. Cri> . . ^ .... ^ Alfa Romeo); Alfa Romeo); vellari-Ferraro (Älsa

Romeo) 15,59.23 (1. der Kategorie 2000 Kubikzentimeter. Stundendurchschnitt 101.040 Kilo meter. neuer Rekord). Sieger der Kategorie 1500 Kubik zentimeter wurden Clarke-Falkrer (Aston-Martin) in 17.S2.3S Stunden. Durchschnittstilometer S0.3S1 (an 2. Stelle der Gesamtrosrtung). Radrennen „Huer durch dle Toscana' wurden von Mario Cipriani gewonnen, der die 303 Km. lange Strecke in der Zeit von 10 Stun den und 12 Minuten fuhr und somit «ine Durch schnittsgeschwindigkeit von Km. 29.705 «rzi«lte

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Dolomiten
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Pagina 1 di 6
Data: 14.04.1930
Descrizione fisica: 6
', da« sich in den letzten Jahren zu einer der erste« •, europäischen Autowertungsproben entwickelt hat, : verzeichnete Heuer mit 144 Nennungen und , 132 Starten einen besonders glänzenden Erfolg. ' Erz. Terruzzi, der Generalstabschef der fascht- ! stischen Miliz, gab gestern ab 11.17 Uhr vormit- tags mit je einer Minute Abstand den er»;» schiene»«» 132 Maschinen den Start frei. L Die technischen Resultate des Ren« , nens sind glänzend, erreichte doch der Sie»> g e r, R u o o l a r i, auf Alfa Romeo die ans

ge» i wöhnlicher Landstraße und über ein« so langes Strecke noch nie erreichte Rekordgeschwindigkett > von durchschnittlich 100.4 Kilometer.: mit einer Fahrzeit von 1« Stunden 18 Minuten, .31 50*1 Sekunden. »8 Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung % wurde Barzi auf Alsa Romeo, dritter Camparr .! auf Alfa Romeo, 4. Gherst auf Alfa Romeo, f 5. Bassi auf O. M., 8. Caracclola auf Mercedes in 17 Stunden 28 Minuten 172 Sekunden, !j 7. Rosa auf O. M., 8. Mazzotti auf Alfa Romeo, 'S 9. Ferrari auf Alsa Romeo

und 10. Fontaniin auf Alfa Romeo in 17 Stnnden 57 Min. 14 Seli.'l Die Kategorlen-Klassifizierung sieht wie folgt:/!j aus: Gewöhnliche Eebrauchswagen:' 1. Mnua-Pozzoni auf Fiat 514 mit durch«: schnittlich 70.510 Stundenkilometern, 2. Spo- torno-Ghiringhelli auf Fiat» 3. Brüder Biagini aus Fiat» 4. Frigo-Bianchi auf Bianchi, 5. Fer« riani-Sancricca auf Citroen. Kategorie 1100 Kubikzentimeter:. 1. Periceioli-Apollonio auf Flat mit 78.101: Kilometern, 2. Montanari-Mondini auf Fiat, 3. Matrullö-Eiannini auf Salmson

» 4. Fischer» ~ ' ' ----- 'FA. Cocchetto aus Fiat, 5. Oolo,Monti auf Fi Kategorie 1500 Kubikzentimeter: 1. Pirola-Guatta auf Alfa Romeo «ft 88.533 Kilometern, 2. Ratali-Tabacchi auf Alfa Romeo, 3. PovereÜi-Dell'Orto auf Alfa Romeo, 4. Corelli-Leati auf Alfa Romeo, 5. das Ehepaar Bracciolini auf Alfa Romeo. Kategorie 2000 Kubikzentimeter: 1. Ruvolari-Guidotti auf Alfa Romeo mtt 100.4 Kilometern, 2. Barzi-Eanavesi, 3. Cam« pari-Marinotti, 4. Ghcrst-Cortese, 5. Mazzotti- Maggi, alle auf Alfa Romeo

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Alpenzeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 13.09.1938
Descrizione fisica: 8
gebracht. die Begeisterung dieser 1SY.000 Menschen herbeiströmten, um endlich die Ablöse in der Siegerliste zu erleben. Die Ablöse ' .... >jch- ^u brechen, die aus allen Teilen Italiens der Siegì . ... . erfolgt, foweit es den Piloten anbetrifft, doch die Maschin» ist auch dieses !0ia beutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jeddch steht ein Alfa Romèo und in der Gesamtzahl der fünf klassifizierten Ma- schinen sind immerhin drei Alfa Romeo >u finden. Von den vier Mercedes-Ma» chinèn gelangte Nltr

und'Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy linder. : M«nc schönste Kollaudierung erfuhren a5er die 'Alfa Romeo IS Zylin der Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle à'^Di^ Konstruktion ist vollständig ge glückt, da die Maschinen alle 60 Runden fehlerfrei durchhielten. Dieser Motor ent wickelt eine Kraft von Rl) PS. Der Kampf Ms» Romeo .-. Mercedes hat sich alsH-diesmal zugunsten der Mailänder Firma-entschieden. Die 12 Zylinder der gleichen Marke haben Hingeyen die Stra pazen

Nasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zw' chen Alfa Romeo und Makerat >Ie sich abwechselnd die Siege der ver gangenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen und auch oerdienten Sieg holten. Vit oresi und Severi errangen die er ten beiden Plätze mit einem Durchschnitt >er nicht viel hinter dem der großen Wa gen zurückliegt. Die Klassifikation: Großer Drei» von Italien (K0 Runden gleich 419.580 Kilometer) I. Tazio

Tluoolarl auf Aulo Union in 2:4t.ZSF (Durchschnitt 1SS.72S Km.) Aariaa (Alfa Romeo) in 2:4Z.1ö.S Z. Caraccio!» (Mercedes) in 2:4Z.ZS (SS Runden) „ ^ 4. Biondetti (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd, aferatl ». Trossi (Maserati) SS Runden ' —a Romeo). 47 Rui unde: Lang, 29. Runde, in v. Ghersi (Aga Romeo). 47 Runden Schnellste R ' 2:34,2 Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1SVV Kubikzentim. (2S Run den gleich 174.S2S Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.SS3

Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mass- rati): 4. Cortese (Maserati): S. Pagliano Maserati): 6. Barbieri (Maserati). »« S«i R«n Die 4. Etappe, die von Foggia nach Bari führte, wurde in ihrer gesamten Länge von 127 Km. in einem sehr schnell len Tempo durchgefahren. Im Stadion von Bari kam eine geschlossene Gruppe zur gleichen Zeit an, die auf dem schlech ten Boden der Kampfbahn einen schar en Endspurt austrug. Die Klassifikation der 4. Etappe: 1. Lazzarini in 3.S9.S9, 31.751 Std.-Km.; 2. Deltour

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 13.09.1938
Descrizione fisica: 8
es den Piloten anbetrifft doch die Maschine ist , . deutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jediich steht ein Alfa Romeo und in der Gesamtzahl der sunf klassifizierten Ma schinen sind immerhin dreiAlfa Romeo zu binden. Von den vier Mercedes-Ma schinèn gelangte nür eine einzige ans Ziel mit drei Runden Vorsprung. Und dies war die Folge des wahnsinnigen Tempos, das von der in der zweiten Half te des Rennens führenden Maschine Nu solaris durchgehalten wurde und das alle übrigen Konkurrenten zermürbte

; daran schei nen aber auch bis beiden Piloten T'r o s si -und Villoresi Schuld tzu tragen, oie «in vorsichtiges und wenig draufgän- a:risches Rennen lieferten. Die Maserati v Zylinder scheint voll aus der Höhe zu sein und entspricht augenblicklich an Kraft und' Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy- linder. . MS' Lschönste Kollaudierung erfuhren àr die -Alfa Romeo 16 Zylin der. Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle ein.^Dis Konstruktion ist vollständig ge lüSk

zu der Ra diokabine getrogen, von wo aus er persönlich d.? Welt die Nachricht von seinem glücklichen Siege bestätigen konnte. Das Rennen der tSvo klasse. Im Rennen um den „Großen Preis von Milano', der in den Vormittags stunden unter den Maschinen der 1500er Klasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zwi< IZ die oer chen Alfa Romeo und Maserati, sich abwechselnd die Siege ver ganaenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen

und auch verdienten Sieg holten. Bil loresi und Severi errangen die er-! sten beiden Plätze mit einem Durchschnitts der nicht viel hinter dem der großen Wa- gen zurückliegt. Die Klassifikation- Grotzer Preis von Italien (60 Runden gleich 419.580 Kilometer) 1. Tazio Nuvolari auf Aulo Union in 2:4tLSF (Durchschnitt 155.726 Km.) 2. Zarina (Alfa Romeo) in Z:4Z.1S,S 3. Caracciolo (Mercedes) in 2:4Z.Z9 (5S Runden) 4. Viond-lll (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd.) 5. Trassi (Maseran) 56 Runden S. Ghersi (Alfa Romeo). 47 Runden

Schnellste Runde: Lang, 29. Runde, in 2:34Z Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1500 Kubikzentim. (25 Run den gleich 174.825 Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.593 Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mase rati): 4. Cortese (Maserati): 5. Pagliano Maserati): S. Barbieri (Maserati). zw!««» »er S«i «me Die 4. Etappe, die von Foggia nach! Bari führte, wurde in ihrer gesamten j Länge von 127 Km. in einem sehr schnei- len Tempo durchgesahren

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Neueste Zeitung
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Pagina 6 di 10
Data: 24.07.1937
Descrizione fisica: 10
), Ch. Kautz (Deutschland), alle auf Mecedes-Benz. — Ersatz fahrer Bäumer, Brendel, Hartmann. Scuderia Ferrari: Tazio Nuvolari (Italien), Dr. Farina (Italien), Fahrer X (Italien), Belmondo (Italien), alle auf Alfa Romeo, G. Minozzi (Italien) auf Alfa Romeo, R. Balestrero (Ita lien) auf Alsa Romeo, G. Sofsietti (Italien) auf Maserati. Scuderia Sabaudia, Fahrer E. Teagno (Italien) auf Maserati. Scuderia Ma- remmana, Fahrer F. Cortese (Italien) aus Maserati. P. Pietsch (Deutschland) aus Maserati. Kenneth

Evans (England) auf Alfa Romeo. Hans Ruesch (Schweiz) auf Alsa Romeo. Graf F. Festetics (Ungarn) auf Maserati. — Ersatzsahrer Laszlo Hartmann (Ungarn) auf Maserati Raymond Sommer (Frankreich) auf Alfa Ro'meo. F. Severi (Italien) auf Maserati. Abschluß der Damenwettmeisterschaft im Florettfechten. Paris, 24. Juli. (Sportdienst der A. N.) Die Damenweltmeisterschaft im Florettfechten ist von der Deutschen Helene Mayer mit sieben Siegen gewonnen worden. Zweite wurde die Ungarin Elek- Schacherer; Dritte

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 16.07.1939
Descrizione fisica: 8
Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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Innsbrucker Zeitung
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Pagina 7 di 8
Data: 10.06.1936
Descrizione fisica: 8
von Montjuich bei Barcelona das Rennen um den Großen Preis von Barcelona für Rennwagen in Szene. Die Konkurrenten hätten 80 Runden, demnach 303 Kilometer, zurückzulegen. Elf Fahrer traten an. Der erwartete schwere Kamps wurde zur Tatsache: zwischen Nu volari auf Alfa Romeo-Zwölfzylinder und Caracciola aus Mercedes-Benz entspann sich ein erbitterter Zweikampf. Caracciola hatte die Führung bis zur sechsten Runde. Dann kam Nuvolari nach vorn und konnte, ständig bedrängt von Caracciola, bis zur 38. Runde führen

war: Nuvolari (Alfa-Romeo, 3:43:06, 11.646 Stundenkilometer) 1, Caracciola (Mercedes- Benz, 8:43:12) 2, Farina (Alfa-Romeo), Delius (Auto-Union), Rosemeyer (Auto-Union) je eine Runde zurück, Chiron (Mer cedes-Benz) zwei Runden zurück, Sommer (Alfa-Romeo), Villapadera (Makerati) drei Runden zurück. SrfterrMlIKr- EvertWWilK 1936 Amtliches Jahrbuch der „Oesterreichischen Sporl und Turnfront". Schriftleitung Othmar Hassen- b e r g e r. Druck von H. Kapri u. Co., Wien, VII. Preis geheftet 5 8. Auf rund 700

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 17.08.1937
Descrizione fisica: 6
erreichten. Stuck fehlte, er mußte mit Maschinenschaden aufgeben. Den Beschluß des Feldes bildete Belmondn auf Alfa Romeo. Diese sechs von zehn gestarteten Fahrzeugen standen die 16.258 Km. langen Runden <412 Km.) durch. Der neue Alfa Romeo konnte sich wegen eines Rahmendefektes unter Nuoolaris Steuer kunst nicht behaupten. Er schied aus, ohne zur Geltung gekommen zu sein. Da der zweite neue Alfa nicht in den Kampf geschickt wurde, verfolgte Farina das Rennen von der Boxe und nur zehn Wagen wurden aufge

sich der Abstand gegenüber Caracciolo etwas. Fagioli verliert den fünften Platz an Müller, hält an den Boxen und verliert über vier Minuten, bevor er als Letzter wieder das Rennen aufnimmt. Nuvolari kommt mit dem neuen Alfa Romeo aus dem Hinterfeld nie heraus, er verliert Boden an Sommer und Ruesch mit dem alten Alfa. Dann hält er und läßt Farina ans Steuer. Rose meyers Vorsprung erhöht sich. Farina hält, um bald darauf aufzugeben, während auch Ruesch (Alfa Romeo) auf der Strecke liegen bleibt. Aus der neunten

Rosemeyer als Sieger durchs Ziel. Coppa Acerbo (16 Runden 412 Km.): 1. Bernd Rosemeyer (Auto-Union) 2:55:39.05 Std. — 141,009 Km.-Std. (neuer Rekord): 2. M. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz) 2:57:20.92 Std.; 3. H. P. Müller (Auto-Union) 3:01:49.86 Std.; eine Runde zurück 4. Fagioli (Auto-Union); 5. Ca- racciola-Seaman (Mercedes-Benz): 6. Belmondo (Alfa Romeo). ^ Die Morgenstunden hatten bereits das Rennen der 15l)0-ccm-Rennwagen über sechs Runden — 154.8 Km. gebracht. Nach der Hälfte des Ren nens setzte

- Romeo-Rennwagen an der Hinterachse. Hinter dem Führersitz liegt ein Oeltank und gleichzeitig ein Oelkühler. Die Räder und die Reifen haben die Dimensionen 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten. Die Räder sind entgegen den seitherigen Ausfüh rungen in Leichtmetall gebaut. Der Motor ist ein 4,6-Liter-Zwölfzylinder mit vier Nockenwellen u. 5800 Umdrehungen maximal, wobei er etwa 440 PS. leistet. Alfa Romeo hat seine Teilnahme am. Großen Preis der Schweiz abgesagt, um die bei der Coppa Acerbo mit dem neuen

aus der Bahn und stieß auf einen Erd- wall, wo ein Funktionär stand. Dieser wurde überfahren und blieb auf der Stelle tot. Einige Zuschauer wurden schwer verletzt ins Spital ge bracht. Nach kurzer Zeit starben drei Frauen an den erlittenen Verletzungen. Der Fahrer selbst blieb schwer verletzt und wurde sofort in eine Heilanstalt gebracht. Noch in derselben Runde geriet auch Tongue aus der Bahn, jedoch ohne Folgen. Der neue „ZU/a-Romeo' Der neue Alfo Romeo ist genau so niedrig wie die deutschen Rennwagen

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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 08.09.1932
Descrizione fisica: 8
auf großer «Fiorentina' Ballante Gazzari Vignolini (Maglio) Neri Bigogni Pizziolo Prontato (Bonerini) Sami sBorel) Petrone Antonioli und Grinaa » Oberetscher Auswahlmannschaft Origani Ebner Criebec Steiller Gaido Fabbri Fabbri Gora Verzali De Luca Sartei Reserven: Schönegger, Spilotros, Danti, Canins, Zorzi 3. Automobilismus Die ersten Einschreibungen für den großen Preis von ZNoina. ? > Erste Gruvve: 2. Minazzi auf Maserati 4. Brivio auf Alfa Romeo 6. Caracciolo auf Alfa Romeo , 8. Varzi auf Bugatti

. , 50. Lord Howe auf Belage -, ' 12. G. P. auf Maserati' 14. Pedrazzin! auf Maserati 16. X auf Bugatti 13. Lelzanreaux auf Bugatti Zweite Gruvve: 20. Pagioli auf Maserati 22. X auf Alfa Romeo ' ^ A 24. Nuvolari auf Alfa Romeo 26. Chiron auf Alfa Romeo / 26. Chiron auf Bugatti M 28. Brofchek auf Mercedes 30. Suoi auf Maserati 32. Felix auf Alfa Romeo 34. Bernasconi auf Buaatti 36. Moradei auf Talbot Dritte Gruppe: Nuggsni auf Maserati . Cumpari auf Alfa Romeo Borzacchini auf Alfa Romeo Duray auf Miller

Special De Maleplane auf Maserati Höhe stehendes Spiel zu sehen bekommene Die Mannschaften spielen in folgender Auf- ! stellung: 33. ^0. 42. 44. 46. , 48. Fronteros auf Maserati '80. -52. 54. Gazzabini auf Alfa Romeo ^ Romano auf Bugatti WD Riondetti auf M. B. Qarantierter veligli von 98 bis ggo/a Ist às einzige sickere Schutzmittel gegen äie Peronospora àer Reben, peronospora à Kartottel unà paràlsèipkel. pkirsickkrankkeit. plauauge äer Oll- ven, 6er peronqspora cler Futterrüben, Krankheiten äes

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 07.04.1936
Descrizione fisica: 6
Ongaro auf Alfa Romeo schlagen alle bis- herigen Höchstleistungen im Tausendmeilen-Rennen Von Anfang an wurde das Rennen in großem Tem po geführt, Btondetti der Scud. Maremmana, auf Alfa Romeo stellte auf der ersten Teilstrecke Brescia-Bologna eine neue Höchstleistung (bisher 160.448 Stdkm.) mit 166,3SS Stdkm. auf, gefolgt von Pintacuba, Brivio u. De Rham. In allen Wagenklassen gibt e» bessere Lei stungen als im Vorjahre. Righetti aus Fiat LOS hat ist Bologna 11S.Z8S Stundenkilometer, der Engländer

. Hochstehend die Ergebnisse: 1. Aàio Antonto-Ongaro auf Alfa Romeo; legt di» IM Kilometer in 13 Stunden 07 Minuten 51 Sekunden Mit M.KZ2 Stundenkilometer Dutchschnitt zurstck. 2. Fg. Ma ÄiUsepPt-Meazza (Alfa Romeo) in 1Z.0S.2Z; 3. Pin» tacuda. ltarlà-Stefani (Alfa Äömeo) 1Z.44.t7; 4. Bton detti Itemente-Terafa (Alfa Romeo) lZ.SS.2l; 6. Tenni Omobono-Bertocchi (Maserati 1500) 14.15,40, erster de, ISMer Klasse; 6. Bianco-Boccali (Mas«rati 1100 Ku bikzentimeter) 14.5S.1l1, erster det 1100er Klasse

mit Kompressor; 7. De Rham-Bantt (Alfa Ro: .«o); S. Gur- go Salice-Laredo (Alfa Romeo); v. Guido Cattaneo- Donati (Alfa Romeo) 1S.S9.07, «rster der > AlOver ohne Kompressor; 10. Rocco-Filippon« (Maserati) 16.14 ,32 mit Kompressor; 11. Belmondo-Bilbt» (Alfa Romeo ber, lina) mit Kompressor; 12. Biagini-Pttiecloli (Fiat Ba lilla) 1S.SSL1, «rstir d«r 110V«r Klass«. Qsn là.Ii's 1.SS I »I0i«0IÜ K»»0»l»?I « Holum« Kppwn» ». ?«I»N« »« — là«« ^. ?»»»» I«,ro« — ^ »o»»o»io »»» ?»» «muri —, , «I»«« I—Mà VII»««» — MMt

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Dolomiten
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Pagina 5 di 6
Data: 29.04.1940
Descrizione fisica: 6
und windschlüpfigen aus neuem Leichtmetall in Stromform konstruierten Maschinen verschafften sich sofort eine Ueberlcgenbrit, die sie von Runde zu Rrmde steigerten imd schließlich sieg reich zu Ende führten. Daß daS Rennen ein erbitterter Kampf zwilchen de» 2'l» Liter der Alfa Romeo und den de» lOen B. M. W werden wird, hat man eigentlich von Ein fang an gerechnet. Daß scdoch die kleineren Kaliber fo überzeugend triumphierten, das bildet die Ueber- raschimg. Nachdem FarinaS Alfa Romeo nach fünf Nirnden

1. F a r i n a-Mandelli auf Alfa Romeo in 9:10.16 Stunden 2. Biondettt-Stefani auf Alfa Romeo in 9:13.37, 3. Pintaruda-Sanest «rf Alfa Romeo. Absolut« Wertung: 1. Hanstein-Daumer ans B. M. W. in 8:3-4.46. 166.723 Durchschnitt. 2. Farina-Mandelli auf Alfa Romeo kn 9:10.16 Stimden. 3. BrudeS-Roese auf B. M. W. in 9:1337, 4. Biondetti-Stefani aus Alfa Romeo in 9:13.37, 6. Bricn-Richter auf B. M. W. in 9:16.08» 6. Pintanrda-Sauesi auf Alfa Romeo. Schnellfi« Runb«: Die vierte von .Hausteins in 56.51 Min

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Alpenzeitung
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Pagina 7 di 8
Data: 12.09.1933
Descrizione fisica: 8
<Bugatti) an der Spitze. Den ersten Vorlauf hatte Czay kowski Mit 181.5 St.-km vor Moll gewonnen, im zweiten blieb Balestrerò mit 163,9 St.-km. erfolgreich, den dritten Vorlauf gewann Lehoux mit 173 St.-km. .. . - Vorher, am Vormittag, war der Große Preis von Italien schon ausgetragen worden. Die über 50 Runden der 10 km langen Bahn füh rende Prüfung gestaltete sich zu einem hoch interessanten Zweikampf-zwischen den beiden Italienern Fagioli auf Alfa Romeo und Nuvo lari auf Maserati. - Nach zwei Runden

vor Schluß schien der Sieg von Nuvolari festzu stehen, als ihn ein Reifenwechsel zurückwarf. Cr konnte den Zeltverlust nicht mehr ausholen und nur eine halbe Minute hinter dem sieg reichen Fagioli, der in der Zeit von 2:51:41 (174,740 km) gewann, das Ziel erreichen. »Ärgernisse: 1. Fagioli (Alfa Romeo) 2:51:41 (174,740 Stdkm.): 2. Nuvolari (Mase rati) 2:52:21; 3. Zehender (Maserati) 48 Run den in 2:54:54,2,' 4. Lehoux (Alfa Romeo) 47 Runden in.2:51:50.«!; 5. Brioo (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:52:56,8

: 6. Castelbarco (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:53.-51,8; 7. P. Chersi (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:54.00; 8. Moli (Alfa Romeo) 46 Runden in 2:54:44,2; 9. Ba lestrerò (Alfa Romeo) 44 Runden in 2:52:22; 10. Brunst (Bugatti) 43 Runden in 2:52:32,4; 11. Withney-Straight (Maserati) 43 Runden in 2:55:17; 12. Carl Howe (Bugatti) 41 Runden in 2:52:01; 13. Pelligrini (Alfa Romeo) 39 Runden in 255:36,4. :01:?6 1/3 :02:24 1/3 -02:43 3/5 :02:48 :02:32 4/3 02:53 .02:58 4/3 :03:V0 -.03.23

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 19.08.1938
Descrizione fisica: 8
eines französischen Militärflugzeuges war es zu verdanken, daß am D enstag nachmittags nicht du siebenköpfige Besatzung eines viermotorigen Bombers ums Leben kam. Kurz nach dem Start vom Flugplatz in Bourges löste sich das Fahrgestell vom Flugzeug und sie! herab. Nach zweistündigem Suchen erst gelang 'chließ- lich dem Piloten, seine Ma'cksine aus sumpfigem Gelände so zum Landen zu bringen, daß kein Mann der Besotznng zu Schaden kam und das Flugzeug kaum beschädigt wurde. Der Gründer der Alfa-Romeo-Werke gestorben

dnb Mailand. 18. August. Senator Ingenieur Nicola Romeo, der Gründer der italienischen Automobil- imd Fiugzeugsabrik Alfa Romeo, ist im Alter von 62 Jah ren gestorben. Reichsminister Dr. Frick in Salzburg Feierliche Begrüßung durch Gauleitung und Stadt tvs Salzburg, 18. August. Nachdem Gauleiter Dr. Rainer am Vormittag dem' Reichsminister Dr. Frrck im Hotel „Lesterreichischer Hof* einen Besuch abgestattet hatte, begaben sich die Herren il" die Landesregierung. Auf dem Wege dorthin bereitete

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