% maximale Steigung) erbaut. Dio im Jahre 1879 eröffnete Gießbachbahn (lirienzerseo—Hotel Gielibach, 333 m schiefe Länge, 90m Höhen unterschied, 32°/ 0 maximale Steigung, Im spurig Riggenbach'eche Zahnstange, zweischienig) ist die erste schweizerische Seilbahn mit Wasserübergewicht, deren günstige Verhältnisse der Baulust einen neuen Aufschwung gaben. Die nach dem Vorbildo dieser Bahn ausgeführte und 1883 dem Betriebe übergobone T err it e t-G1 ionbahn (630 m schiefo Länge, 298 m Höhenunterschied
, 57°/ 0 maximale Stoigung, . 1 m spurig, vierschienig, Riggenbach'echo Zahnstango) hat die Grenze, welche der Steigung und Anwendung des Wasserlastbotriebes ge zogen ist, orgebon. Fast in derselben Bauart kamen dann im Jahre 1884 dio Gütschbahn (Luzern mit Hotel Gütsch, 173m schiefe Länge,. 75 m Höhenunterschied, 53°/ 0 maximale Steigung, I m spurig, vierschienig, Riggenbach'sche Zahnstange) und 1885 die Marziiibahn (Verbindung der Stadtteile in Bern, 106 m schiefe Länge, 3V2 m Höhenunterschied, 30'2% Steigung
. ' Bei der zweiten von der Finna Buchor und Dürrer im Jahro 1888 erbauten Bahn auf den B ü rgon s to ck entschloß man sich zum ersten Male den elektrischen Betrieb einzuführen. Diese zweiscliienigo Bahn (Verbindung dor Serstation mit dem Berg hotel, 940 m scliiefo Länge, 436 m Höhenunterschied, 58% maxi male Steigung, Im spurig),, sowie die im Jahro 1890 von der selben Firma erbaute zwcischienigo S al v at or e b a li n (Verbindung von Paradiso mit dem Bergliotel, 1633 m schiofo Länge, 601'6>» Höhenunterschied
