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Dolomiten

Pagina 5 di 8

Data: 05.09.1955

Descrizione fisica: 8

alle Weltmeister de» Jahres 1955 zu ermitteln hatte, wurde heute auf der schnellen und herrlichen Bahn in Monza gestartet. In allen fünf Klassen gab es überaus spannende Rennen; sie brachten einen großen Sieg der italienischen Fahrer und Marken. Von den Rennfahrern tat sich be sonders Dbblale hervor, der in zwei Klassen (125 ccm und 250 ccm) das Rennen gewann. In der 350-ccm-Klasse siegte auf einer „Guzzi" der Engländer P. Dickte Date und Lomas wurde ebenfalls mit der Guzzi Weltmeister. Die 500-ccm-KIasse

) in 46.49,7 Minuten 4. Müller (NSU) in 46.59,4 Minuten 5. Lomas (MV Agusta) in 47.02,7 Minuten: 6. Masetti (MV Agusta): 7. Colombo (Guzzi); 8. Knopf (NSU). Schnellste Runde: Die achte von Bal tisberger in 2.04,9 Minuten, Durchschnitt 165.732 Stundenkilometer. Emlstand der Weltmeisterschaft: 1. lomas (MV Agusta) 21 Punkte 2. Müller (NSU) 18 3. Sandford (Guzzi) 13 Englischer Sieg in der 350-ccm-Klassc Im Rennen der 350-ccm-Solomaschinen siegte der Engländer P. Dickte Da le auf Guzzi in 55.21 Minuten

bei einem Durchschnitt von 168.277 km/std. für die 155.25 km lange Strecke. Zweiter wurde sein Landsmann Bill Lomas auf Guzzi vor dem Australier Ken Kavanafih, ebenfalls auf Guzzi. Von den deut schen Fahrern belegte August Hobl den fünf ten Platz, während Helmut Hallmeicr Siebter wurde. Weltmeister in dieser Klasse: Bill Lomas. Ergebnisse: Klasse 350 ccm 1. Dalc Dickie (Guzzi). 155.250 Kilometer in 55.21.3 Minuten, Durchschnitt 168.277 Stun denkilometer 2. Lomas (Guzzi) In 55.21,4 Minuten 3. Kavanagh (Guzzi

) in 55.34,4 Minuten 4. Lorenzctti (Guzzi) In 55.35,4 Minuten 5. Hobl (DKW) in 55.35,5; 6. Colombo (Guzzi): 7. Hallmeier (NSU): 8. Wünsche (DKW). Schnellste Runde: Die neunte von Lomas in 2.00,4 Minuten, Durchschnitt 171.026 Stundenkilometer. Endstand der Weltmeisterschaft: 1. Lomas (Guzzi) 32 Punkte; 2. Dale (Guzzi) 10 3. Kavanagh (Guzzi) 14 Punkte Noll/Cron knappe Sieger bei den Beiwagen Sieger Im Rennen der Beiwagen wurden die vorjährigen Weltmeister Noll/Cron (Deutschland) auf BMW nur knapp mit zwei

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Pagina 3 di 8

Data: 10.09.1951

Descrizione fisica: 8

140 Motorräder in Monza Der „Große Preis der Nationen" unter Rekorden genommen Alle Klassen brechen die Strecken- und Runden-Rekorde — Italien und England teilen sich die Titel: England 6; Italien 4! Ubbiali, Rutto, Duke (2) und Oliver, die neuen Welt meister - Mondial, Guzzi, Norton gewinnen die Klassentitel — lieber 80.000 Zuschauer Monza, 9. Sept. Mit dem „Großen Preis der Nationen“, der heute auf der schönen Rennstrecke in Monza zur Austragung kam, haben die Motorrad-Weltmeisterschaften

“ mit 0.4 Sek. Abstand; 3. Harris I'etcr (England) auf „Norton“ in 41.4; 4. Hal demann Hans (Schweiz) auf „Norton“, eine Runde Abstand; 5. Drion (Frankreich) auf „Norton“; 6. Murlt (Frankreich) auf „Nor ton“; 7. Masuy (Belgien) auf „Norton"; 8. Galbiati (Italien) auf „Guzzi“. Neuer We ltmeister der Klasse: Oli ver Eric (England); Klassentitel: „Nor- t o n“. „Gilera“ bleibt die schnellste Maschine Die „kleinen Kaliber“ — Marke Italien Das große Rennen begannen die „Kleinen Kaliber“, d. h. die Klasse

. (Durchschnitt 157.778 km/h), neuer Rekord; 2. Kavanagh Ken (Australien) auf „Norton“ mit 0.5 Sek. Abstand; 3. Brett Jach (England) auf „Nor ton“ mit 40.8 Sek. Abstand; 4. Doran W. (England) auf „A.J.S.“ mit 1:20.4; 5. Arm strong R. (England) auf „A.J.S.“, widern; 6. Colemann (England) auf „A.J.S.“; 7. Gra ham (England) auf „Velocette“; 8. Wodd (England) auf „Velocette“. Neuer We Itmc ister der Klasse 350 ccm: Duke (England); Klassentitel: „N o r t o n“. In der 250-ccm-Klasse: keine Gegner für Guzzi

In allen Motorradrennen, ob Weltmeister schaft, ob internationale Rennen, in denen die „Guzzi“ auf die Strecke gingen, gab es kein Motorrad, das dies-’:- Marke irgendwie nahezukommen vermochte. So auch in Monza! In der Endwertung sehen wir gleich sechs Guzzi an der Spitze. Ein Zeichen, daß diese Marke noch die Hegemonie innehat. 19 Rennfahrer aus vier Nationen nahmen in dieser Kategorie teil. Der Platz für den Weltmeister und Italienmeister, den der verunglückte Dario Ambrosini innehatte, blieb leer. Das Rennen

ein, als Ruffo die Boxes aufsuchen mußte, weil seine Ma schine Oel verlor. Nach zwei Minuten saß Ruffo wieder am Sattel und raste nach. Aber er erreichte seine beiden Stallgefährten nicht mehr und landete am dritten Platz. Ergebnisse (20Runden = 151.200km): 1. Lorenzetti Enrico (Italien) auf „Guzzi“ in 52:34.6 Min. (Durchschnitt 143.780 km/h); 2. Wcod Tommy (England) auf „Guzzi“ mit 0.6 Sek. Abstand; 3. Ruffo Bruno (Italien) auf „Guzzi“ mit 1:27.7 Min. Abstand; 4. Montanari (Italien) auf „Guzzi“ mit 1:56.9

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Pagina 4 di 4

Data: 14.10.1946

Descrizione fisica: 4

co Alfredo. Mantua, auf Guzzi In 27:23 Min. (Durchschnitt 91.259 km): 2. Blzochrl Gius.. Mailand, auf Guzzi in 28:05.2 Min.: 3. Cernacchl. Bozen, aut Guzzi. Schnellste Runde: die zehnte Merlcos mit 94.770 km Durchschnitt. , . 2. Kalcgnrfo: Klasse 250 ccm (15 Runden = 44.625 km): I. Ruffo Rruito. Verona, auf Guzzi in 26:57.4 Min.. Durchschnitt 99.326 km: 2. Bertoni. Thiene, auf Guzzi In 28.04.8: 3. Milani, Mailand, auf Guzzi In 38.42 Min. Schnellste Rullile' die zweite Ruffn, In 1.44 Min. Durch schnitt

102.950 km. III. Kategorie: Klasso sOffl ccm (15 Runden — 44.625 km): 1. VI I ani. Mantua, aut Guzzi In 26.44.8 Min.. Durch schnitt 100.105 km: 2. Basso. Arzlgnano. auf Guzzi in 26:54.2 Min.: 3. Pclllnzoni. Mantua, aut Guzzi In 27:24.2 Min.: 6. Gasser. Bozen, auf Miller. Schnellste Runde: 15. Runde Bassos in 1:41.4. Durchschnitt 105.621 km. II. Kategorie. Klasso 500 ccm (15 Runden — 55.625 km)- 1. Ruffn Bruno aus Verona auf Guzzi In 26.34 Min.. Durchschnitt 100.740 km; 2. racchtnclli. Trient

, auf Guzzi In 26:50 Min.: 3. Trevisani. Valdazno. auf Oliera. Schnellste Runde: 10. und 11. Rntfos mit 103.980 km Durchschnitt. Kategorie mit Bclwnecn: 10 Runden — 29.750 km): 1. Toni Fausto. Ravenna. In 20:08 Min.. Durchschnitt 88.600 km: 2. Milani All.. Mailand, auf Gilera in 20214.2; 3. Bcriucioli. Bozen, auf Miller Menapace siegt wieder in Innsbruck ln einem Rnndstreckcn-Rcnneii. da", am vergangenen Sonntag In Innsbruck ausgelrage» wurde, wobei außer österreichischen Rodlern aneh noch Franzosen

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Pagina 6 di 8

Data: 13.09.1954

Descrizione fisica: 8

Europameisterschaften teilnehm, ist der 10.000-m-Läufer Jan Mlecynßcowskl nicht ln seine Heimat zurückgekehrt. Der hoff nungsvolle Ifangstreckenläufer hat die Schweiz bereits verlassen, um zu den Verwandten nach Amerika zu reisen. (Fortsetzung von Seite 3) Gerade, daß man sie noch unterscheiden konnte. 1. Anderson (Guzzi), der die 34 Runden = 151.2 km in 55.25,7 Minuten durchfuhr und ein Stundenmittel von 163.67 Stunden kilometern, das ebenfalls neuen Strecken rekord bedeutet, erreichte; 2. Lorenzettl (Guzzi) in 55.26,2

; 3. Kavanagh (Guzzi) 55.26,3; 4. Agostini (Guzzi) 55.26,7 ; 3. Amm (Norton) 55.41,3; 6. Brett (Norton) 56.05,4; 7. Wheeler (A.J.S.) 55.39,9; Wich, Wood, Haldemann, Knopf, Colemann, Haheam haben aufgege ben. Ein Rennen ohne Saft Durch den Ausfall der drei starken N.S.U.- Fahrer Haas, Hoilaus und Müller (wie bet der 125-ccm-Klasse), dem sich zum Zeichen der Trauer auch noch der Guzzl-Fahrer Kava nagh anochloß, fehlte diesem Rennen, das sonst stets «Ines der Rassigsten war, voll kommen der Saft und die Rasanz

. Der Eng länder Wheeler war ln diesem Feld der «Ueberbleibsel» noch der beste und gewann das Rennen ungestört vom Start weg bis zum Ziel. Bloß um die nächsten Plätze flackerten zeitweise Kämpfe auf, die diesem Rennen die einzige Spannung verliehen. 1. Wheeler (Guzzi), der die 20. Runde in 138 km ln 50.51,3 Minuten durchfährt und ein Stundenmittel von 148.657 Stundenkilometern erreichte; 2. Ferri (Guzzi) In 50.58,3 ; 3. Knopf (N.S.U.) 51.42,1; 4. Colombo (Guzzi) 51.44,4; 5. Wood (Guzzi) In 52.20,7

; 6. Marelll (Guzzi) 53.12,7; 7. Ozino (Guzzi) 53.12,7. Für Duke war kein Gegner da 29 Motore rasselten ganz gewaltig, als die «Großen» zum Start sich bereit hielten. Lo renzettl fehlte und so hatte der Engländer Duke keinen Gegner, der mit Schritt halten konnte. Duke hatte den besten Start, lag gleich vorne und niemand holte Ihn mehr ein. Ohne sich auszugeben oder eine beson ders närrische Fahrt onzustreben, obwohl auch Duke den Streckenrekord unterbot, fuhr er ein gleichmäßiges Rennen und bewies abermals

, daß er nicht nur heute der beste Motorrad-Rennfahrer Ist, sondern zu den größten «Asse» aller Zelten gerechnet werden muß. 1. Duke (Gllera), der die 32 Runden (216.8 Kilometer) In 1:07.23,9 Stunden durchfährt und ein Stundenmittel von 179.474 Stunden kilometern erzielte; 2. Masettl (Gllera) ln 1:07.49,4; 3. Bandfrola (M.V.) 1:08.33,2 ; 4. Dale (M. V.) 1:08.33,4 ; 5. Armstrong (Gllera) 1:08.50,5 ; 8, Kavanagh (Guzzi) 1:07.47,8; eine Runde zurück; 7. Amm (Norton) 1:07.57,7; 8. Loma»; 9, Anderson; 10. Taverl

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Pagina 7 di 8

Data: 27.06.1950

Descrizione fisica: 8

vielver sprechend einleiten. Der Beginn des Rennens ist für 15 Uhr angesetzt. Liste der hls zur Stunde eingeschriebenen Teilnehmer Scooters bis 125 ccm (10 Runden, 153 km) Unterhofer auf Vespa; Rovari auf Ve.spa: Facrhlnclll auf MV; Bassetti nufMV; Stenico auf Mondial. Klasse 250 ccm (60 rlunden, 153 km) Baraldi auf Guzzi; Baronclanl auf Benelll: Colombo auf Guzzi; Faclollnl auf Parlila; Fellsari auf Parilla; Gerosa auf Benelll; Mu nta auf Parlila; Mattlonl auf Parilla; Pre- moll auf Parlila; Spadoni

auf Parlila- Taglia- pietra auf Parlila; Verzolla auf Parilla; Zablnl auf Parlila. Klasse 500 ccm (60 Runden, 153 km) Alberti auf Guzzi Dondolino; Bonacinl auf Guzzi Dondolino; Blodelll auf Guzzi Dondo- glno: Ceredl auf Guzzi Dondolino; Forconi auf Gllera; Clan! auf Gllera; Gasser auf Guzzi Dondolino; Calleranl auf Guzzi Don dolino; Gugl]elmetti auf Guzzi Dondolino; Galante auf Gllera; Galblatl auf Gllera; Migliorini auf Gllera: Dllearo auf Oliera: Zanzi auf Guzzi; Maramotti auf Guzzi; Ceglle auf Oliera

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Pagina 4 di 8

Data: 05.10.1953

Descrizione fisica: 8

; Haas (D) 250-ccin-Klassc und Duke (E) 500-ccm-Klassc Barcelona, 4. Oktober. Mit dem Rennen auf der Monzejuichbahn in Barcelona hatte die Motorradweltmeisterschaft nach so zahl reichen Proben endlich das Ende gefunden. Eine enorme Zuschaueranzahl wohnte die sem letzten Rennen bei, das einen schönen Erfolg der italienischen Firmen und Piloten brachte. Es gab zwei Pilotensiege, indem Copeta auf M.V. in der 125-ccm-Klasse, Lo- renzetti auf Guzzi in der 250-ccm-Klasse siegten. In der 500-ccmKilasse

sieste der Engländer Anderson auf Guzzi. Damit ist die Weltmeisterschaft beendet. In der Wertung hat sich nichts mehr geän dert. Der junge Deutsche Haas, der heute in der 125-ccm-KIasse sich nicht placieren konnte und dann in der 250-ccm-Kiasse nicht mehr an den Start Ging, hat beide Weltmei stertitel an sich gerissen. Der Weltmeister in der 500-ccm-Klasse heißt Duke (England). Ergebnisse: 125-ccm-Klasse: 1. Copeta (Italien) auf M.V., der die 27 Runden = 102,347 km in 1:05.31,3 Std. zurücklegte

und einen Durchschnitt von 93,562 km/st. erzielte; 2. Sandford (England) auf M.V. in 1:06.09; 3. Hollaus (Oesterr.) auf Mondial in 1:06.42; 4. Brand (D) auf NSU; 5. Camma (Spanien) auf Montesa; 6. Braun (D) auf Horex. 250-ccm-Klassc: 1. Lorenzetti Enrico (Italien) auf Guzzi fuhr die 33 Runden = 125,091 km in 1:20.32,6, Durchschnitt 93,196 km/st.; 2. Kavanagh (Australien) auf Guzzi in 1:21.05,8; 3. Anderson (England) auf Guzzi in 1:21.15,6: 4. Montanari (Iti auf Guzzi; 5. Wodd (England) auf Guzzi: 6. Hobl (D) auf DKW

; 7. Hollaus (Oesterr.) auf Guizzi. 500-ccm-Klassc: 1. Anderson Fergus (England) auf Guzzi. 53 Runden = 200,704 km in 2:04.46,8 Std., Durchschnitt 96,603 km/st.: 2. Bandirola (It) auf M.V. in 2:05.15.9: 3. Dale (England) auf Girela in 2:05.35,8; 4. Colnago (It) auf Gilera; 5. Pagani (It) auf Gilera: 6. Wodd (Engl.) auf Norton: 7. Or- tuffa (Spi auf Norton: 8. Creus (So) auf Norton. Stand der Weltmeisterschaft Klasj« 125 ccm: 1. Haas (D) auf NSU. 30 Pkt.; 2. Sandford (Engl) auf MV.. 20; 3. Ubbiaii

(It) auf MV, 18; 4. Copeta (Iti auf MV, 17. Klasse 250 ccm: 1. Haas (D) auf NSU, 28 Pkt.; 2. Anderson (Engl) auf Guzzi, 26 Pkt.; 3. Lorenzetti (It) auf Guzzi, 25 Pkt.; 4. Armstrong (Irland) auf Gilera. 23 Pkt.; 5. Montanari (It) auf Guzzi, 19 Pkt. Klasse 500 ccm: 1. Duke (England) auf Gi lera, 38 Pkt,; 2. Armstrong (Irland) auf Gilera, 24 Pkt.; 3. Kavanagh (Australien) auf Norton und ex aequo Milani (It) auf Gilera. 18 Pkt.

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Pagina 3 di 8

Data: 10.09.1956

Descrizione fisica: 8

nun auch Weltmeister ln der Viertel- Liter-Klasse. Ergebnisse: 1. Carlo Ubbiali (MV) 22 Runden - 128.500 km in 45.28,7 Minuten, Durchschnitt 167,015 km/h (neuer Rekord, alter Rekord: Ubbiali (MV) mit 185,409 km/h); 2. Lorenzetti (Guzzi) 45.28,6; 3. Venturi (MV) 45.42,2; 4. Ta veri (MV) 46.32,7; 5. Montanari (Guzzi) 46.30,6; 6. Müler (NSU) eine Runde zurück. Schnellste Runde: Die 22. Runde von Ubbiali ln 2.00,4 mit 172,212 km/h Durchschnitt. Neuer Rekord. Endstand der Weltmeisterschaft: 1. Ubbiali (MV) 32 Punkte

; 2. Taveri (MV) 26 Punkte; 3. Lorenzetti (Guzzi) 10 Punkte; 4. Colombo und Asner 9 Punkte. Marken wertung : Schnellste Runde: Die 25. Runde von Liberati (Gilera) in 1.52 Minuten, Durchschnitt 184,82! km/h (neuer Rekord). Endstand der Weltmeisterschaft: 1. Lomas (Guzzi) 24 Punkte; 2. Dale (Guzzi)' 17 Punkte: 3. Hobl (DKW) 16 Funkte; 4 Sand ford (DKW) 15 Punkte; 5. Surtees (Guzzi) 14 Punkte. Mar v enwertung: 1. Guzzi 32 Punkte; 2. DKW 19 Punkte; 3. MV 18 Punkte. Beiwagcnklassc: Die große Ucbcrraschung

(BMW) 30 Punkte; 2. Hillbrand (BMW) 26 fhmkte; 3. Harris (Norton) 24 Punkte; 4. Mitchell (Norton) 10 Punkte; 5. Camathias (BMW) 9 Punkte. Markenwertung: 1. BMW 32 Punkte; 2. Norton 24 Punkte; 3. Gilera 8 Punkte. 500-ccm-Klassc: Duke-Liberati unter sich Etwas, dir, etwas mir, lautete die Parole im letzten, dem größten und spannendsten Rennen des Tages, ln jenem der großen Ka liber der Halbliter-Maschinen, zu der sich sechs Firmen: Gilera, Guzzi, MV, BMW, Norton und Matchless mit 34 Rennfahrer

und hinter diesen beiden „Vorläufern“ ändern sich fortwäh rend die Positionen. Nur Monnert hielt fest an seinem dritten Platz. Gerade vor der Haupttribüne gab es dann in der 25. Runde die Wacheablösung: Duke fuhr an Liberati vorbed und zog den Gegner mit wenigen 1. MV 32 Punkte; 2. NSU 17 Punkte; Guzzi 15 Fhmkte. Klasse 350 ccm: Die neue Gilera stellte sich vor Das Rennen ln dieser Klasse, dem sich 28 Piloten aus neun Werkmannschaften stell ten, begann mit einem Blitzstart Dukes, dem Hofmann folgte, aber Liberati

, immer mehr an Boden, so daß er schließlich mit einem Vorsprung von über einer Minute siegte. Ergebnisse: 1. Liberati (Gilera) 27 Runden - 155,250 Kilometer in 52.12,9 Minuten, Durchschnitt 178,396 km/h (neuer Rekord, alter Rekord: Date auf Guzzi mit 168,277 km/h); 2. Dale (Guzzi) in 53.28,2; 3. Colombo (MV) 54.01,2; 4. Hofmann (DKW) in 52.27,2, eine Runde zurück; 5. Sandford (DKW), eine Runde zu rück; 6. Hobl (DKW), eine Runde zurück. Fußball: Die Generalprobe zur Meisteischalt Den letzten

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Pagina 10 di 28

Data: 23.08.1986

Descrizione fisica: 28

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Pagina 3 di 8

Data: 07.09.1953

Descrizione fisica: 8

. durch Lorenzettis „Double" kam Italien gleich zu vier Erfolgen, indem er auf seiner „Guzzi“ die 250 ccm und 350 ccm zum Siege führte, Den Rest brachte Duke auf „Gilera“, die als schnellste Maschine gewertet werden darf. Ein Motorradsportfe9t, das wirklich Krönung brachte. Haas begann den siegreichen Reigen Um 9.30 Uhr schickte die Rennleitung die iö Fahrer der 125-ccm-Klasse ins Rennen. Sechs Nationen (Italien, Oesterreich, Argen tinien, Frankreich, Deutschland und England) waren da vertreten. Mendogni übernahm

) auf ..Guzzi“. 24 Runden m 151.200 km in 56:35.5, Durchschnitt 160.305 (neuer Rekord); 2. An derson auf „Guzzi" in 56:45.6; 3. Agostini auf ..Guzzi“ in 57:04.8; 4. Hobl auf „DKW.“ mit 23 Runden; 5. Simpson auf „AJ.S.“ 23 Run den; 6. McAlpine auf „Norton". Noch einmal Lorenzeitl Ein großartiges Duell zwischen Lorenzetti und Haas. Noch einmal erweist sich die Guzzi auf der Monzabahn als unschlagbar und Haas vermochte, so wie im Vorjahr, den Italiener zu einer großartigen Leistung zu zwingen. Die beiden

lieferten sich bis zur letzten Runde ein hartes Kopf-an-Kopf-Rennen, das erst im allerletzten Augenblick um wenig« Sekunden sich für Lorenzetti entschied. Die übrigen Gegner hatten gegen diese beiden unverwüst lichen Zentauren keine Chance. Auch in die sem Rennen fielen alle Rekorde. Ergebnisse: 1. Lorenzetti (Italien) auf „Guzzi", 20 Runden ” 136.200' km, in 47:38.7, Durchschnitt 158.673 km/std. (neuer Rekord): 2. Werner Haas (Deutschland) auf „N.S.U." in 47:42.0; 3. Montanari (Italien) auf „Guzzi

." in 1:10.20,3, 31 Runden. Stand der Weltmeisterschatten 125-ccm-Klasse: Fahrer: 1. Haas 30 Pkte.; 2. Ubbiali 18; 3. Sandford 14; 4. Copeta 4. — Marke: 1. N.S.U. 30; 2. M.V. Augusta 28; 3. Morini 9. 250-ccm-Klassc: Fahrer: 1. Haas 23 Pkte.; 2. Anderson 22; 3. Lorenzetti 17; 4. Mon tanari 16. — Marke: 1. N.S.U. 32; 2. Guzzi 28; 3. DKW. 10. 850-ccm-Klasse: Fahrer: 1. Anderson 34 Punkte; 2. Lorenzetti 26; 3. Amm 18; 4. Kavanagh 18. — Marke: 1. Guzzi 42; 2. Norton 32; 3. AJ.S. 10. 500-ccm-Klasse: Fahrer: 1. Duke

in Mailand ver sammeln soll. Bei dieser Versammlung des Ausschusses wird als wichtigster Punkt die gegenwärtige Lage des Werkes in engere Dis- Eingeschrieben 775 - gestartet 542 angekommen 530 Viele «ex aequo» bei der Monza - ein Krönungsiest des Welt-Motorradsportes Italien fünfmal erfolgreich: ein p rachlvolles „Double“ Lorenzettis bringt „Guzzi“ in Front. „Gilera“ war die Schnellste. Der Deutsche Haas aspiriert auf zwei Weltmelstertltel. Re korde rollten in rauhen Mengen

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Pagina 5 di 8

Data: 27.06.1955

Descrizione fisica: 8

Hofians (113.5 km/st) wurde jedoch nicht erreicht. Neuer Klassen-Streckenrekord durch H. P. Müllers in der 250-ccm-Klasse gab es einen spannenden Zweikampf zwischen dem Hol länder Lomas auf «Moto-Guzzi» ur.d dem deutschen Meister H. P. MiiFer «NSU-Sport- max». Die «Moto-Guzzi» hielt dem unerhör ten Tempo nicht stand und schied in der fünf ten Runde durch Maschinenschaden aus. Also gab es einen Doppeisieg der «NSU-Sportmax» durch H. P. Müller, der damit seinen 201. Sieg im Laufe seiner 25iährigen

Rennfahrertätig keit erzielte und mit 1238 km'st gleichzeitig einen neuen Klassen-Streckenrekord auf- stc-üte. Den alten Rekord hielt Werner Haas mit 123.600 km 'st. Zweit: r wurde der Nach- wtichsfahrer Wolfgang Brand, Hannover, auf «NSU-Sportmax- mit 1218 km'st vor d'-m Engländer Cecil Sandford auf -.Moto-Guzzi». Die Ueberraschung des Ncumeisterschafts- läufers der 350-ccm-Maschinen war das Durchhalte-i der hochtourigen Dreizvlind°r- «DKW-. Bill I/im'i.-' (England) mußte n t seiner «Moto-Guzzi • sein ganze

(Deutschland) «MV Augusta» 5. Pc-truske (Deutschland) «Klein-Machnow», IFA 6. E. Kivmpho!/.. Zschopau, IFA Ein Nachwuchssegler wird Sieger im Dolomiten-Segeltrefien Stephan Tratojei iühit die 0-Jollen zum Erfolg Gaibari-Passeiini, Sieger der Snipes-Klasso — Der S. V. K. S. in Fiont M. V. Augusta, N. S. U„ Guzzi, Gilera, BMW. triumphieren im «Großen Preis» von Deutschland tttr Motorräder Stand der Meisterschaft 1. Ubbiali (Italien) 28 Punkte 2. Taveri (Schweiz) 26 Punkte 3. Lattansi (Italien) 11 Punkte

Motorräder bis 250 ccm (sechs Runden gleich 136.860 km. Rekord Haas, «NSU» 123.6 km/st) 1. H. P. Müller (Ingolstadt) «NSU-Sportmax» in 1:06.196, gleich 123.8 km/st 2. Wolfgang Brand (Hannover) »NSU-Sport max > in 1:07.21,6, gleich 121,8 km/st 3. Cecil Sandford (England) «Guzzi» ir 1:07.25,3 4. Luigi Taveri (Schweiz) «MV Augusta-» 5. Arthur Whccier (England) «Guzzi» 6. H. Hallmeier (Nürnberg) «NSU» Stand der Meisterschaft 1. H. P. Müller (Deutschland) 12 Punkte 2. Sandford (England) 10 Punkte 3. Lomas

(England) 8 Punkte Motorräder bis 350 ccm (sieben Runden gleich 159.670 km. Rekord Hofmann «DKW» 121.5 km/st 1. Bill Lomas (England) «Guzzi» in 1:14.32.1. gleich 127.8 km/st 2. August Hobl (Ingolstadt) «DKM» in 1:15.03,1 gleich 127.5 km'st 3. JohnSuriees (England) «Norton» in 1:15.08,4 4 Cecil Sandford (England) «Guzzi» 5. Ken Knvnngh (Australien) «Guzzi» 6. Karl Hoffmnnn (Frankfurt) «DKW» Stand der Meisterschaft 1. Lomas (England) 16 Punkte 2. Agostini (Italien) 8 Punkte 3. Sandford (England

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Pagina 6 di 8

Data: 27.05.1949

Descrizione fisica: 8

Strecke bloiben. Ein noch viel Intererenntercs und umstritteneres VI omini bot dann die Klasse der MO-om*-Maschlnen. Siebzehn Maschinen wurden hier losgcla^en nnd schon ln der ersten Runde wurde man auf die beiden Maschinen Nummer 15 nnd 1 aufmerksam. Mandolini auf Guzzi erfocht Bich gleich einen merklichen Vorsprung von einige» hundert Me tern. Aber Facchinelll versuchte ihm auf den Fersen zu bleiben. Eh schien, ala hätte Mandolini das Rennen fiir sich ..gepachtet“ und kelnbr der 17 Fahrer vermochte

" ln 1:17:511.7 Stunden (Dnrch schnitt 92.572 Stundenkilometer!: 2. Colombo Nino auf ..Guzzi" ln 1:17:53: 3. Suzzi Torlo auf .Guzzi" In 1:18:42.2; 4. Oeroea Angelo nmf Tltnelli“ In 1:19:19.5: 5. Fclisart Alfredo amf .Guzzi” In 1:18:54 feine Rund« znrfiok); 6. CenaeM auf ..Parilln”: 7. Fa!"oiil Luigi auf ..Guzzi”. — Schnellst« Runde: die 40 Runde Nr/« In 1:19.7 Min. Durchschnitt 9M50 km. B. Klasse 550 OMI 3 159 Runden = 15# km): 1. F ae rati! nell! Lodorvlso auf ..Oliera” In 1:27:24.2 Stunden (Durchschnitt

lOßflfiO Stundenkilometer!: 2. Alberti Luigi n.n.f ..Gnzz!” In 1:29-08.5 fl Runde zurück!: 5. Mandolini Adelino auf ..Guzzi” in 1:99:22.1. idem: 4. D*nl* Antonio auf „Gilern“ ln I ^97:52: 5. Galblatl auf ..Guzzi”: #. Glannettoni «af ..Guzzi”: 7. Gasser Josef auf ..Guzzi” ln 1:28:57.8 (zwei Rundem zurück!: 8. Basso Dario auf . Gliom“. — Schnellste: Runde: dl« dritte Runde Mandolini« ln L42 Ml«.: Durchschnitt 105 K 2 km. U:m 19 Uhr fand in den Räumlichkeiten de* T.Ido n.,. ßie prol~vortei 1 unar -tali

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Pagina 7 di 8

Data: 25.05.1949

Descrizione fisica: 8

und c-j liegr-n bl* zur SI nudo hr-r&IN folgcndt» Xei'.nungeii vor: Ccrrdl auf Uuz/.I ZorzI auf Guzzi. GbinneUnn! auf Guzzi T>* A II auf Oliera Facehlnelll Vl’rlent) auf Oliera Batto auf Oliera. Perlnelol! (Bozen) Miller Gasser (Bozen) auf Guzzi. Mandolini auf Guzzi Benu«edo auf GuzzL Gallduti auf Guzzi. Sllherl auf Guzzi, Noe auf Guzzi Pra.xniarcr (Tun«? bnick) auf .Norton. Ullinami (Innsbruck) auf Sinn- beon). Kostolnnl (llrntUlnvn) auf Guzzi. D!e-o Fahrer starteli mH fänep .'ftd ein 3 Mneciilne. Caneeebl

. Colombo Lnrdlnl Felisnrl Pczzaalln. Guzzi. IMerglovnnnl Fagiolini. Taffllnplctrn Gnr- bari (Trient) Cavarelutl. Preinoll and Mayer (St. Pölten) lihurnion starten mH einer 250 cm 3 Maschine. Dlc^o Na-meui u-ml «Ile BcM*hutTenholt de« Rt»«n- nenw geniigtn vnllkmm»e*n. um dUivcr e-r«tm«illffen Vornnfttalkung dlt-er Art eine» besonden» «pnn- 11 ernie» Vote« zu verleihen. Dan Publlknnt hat hier einmal Gelfgenbrlt da» Rennen fnftt ln Jeder Phns-c und fast »11 Je<le»r Minute verfo-lgeu

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Data: 12.07.1954

Descrizione fisica: 8

(Alfa 2000) 3:32.13; über 2000 «cm 1- Gerkii .(Ferrari 3000) 3:2040. Durchschnitt 90.912 km/h; 2. Annuendola (Ferrara 3000) 3:27.57; 3. Campeis (Aurelia 2500) 3:43.36. Zweimal NSÖ und einmal Gilera und Guzzi in Assen beim «Großen Preis von Holland» siegreich Assen/ 10. ..füll. . Auf einer 16.5 km' langen Rundbahn, welche mitten in grünen Wiesen, Matten und Wäldern eingebettet ist, und auf welcher über 300.000 Menschen Platz genom men hatten, wurde heute in Assen der «Große Preis von Holland

und ein Stundenmittel von 153.624 km/h erreicht; 2. Hollaus (NSU) ln 1:05.07,7 ; 3. Baltisberger (NSU) ln 1:05.29,5; 4. Kavanagh (Guzzi) ln 1:06.00; 5. Müller (NSU) ln 1:06.28,4. Dann kam die 350-ccm-Klasse an die Reihe. Guzzi ist durch Lorenzettl, Anderson und Montanari vertreten. Wohl lagen gleich nach dem Start Wünsche (DKW) und Amm (Nor- Drelsprung: 1. Bellucco Stefano, SC. Meran, 11.47 m; 2. Brasadol« Francesco, SSS. Tren to, 11.25; 3. Ercolani Umberto, SC. Meran, 10.95 m. • 10.000 m: 1. Antamitttl Umberto

, denkt ton) in Führung, aber bald sind die roten Guzzi da und Anderson mit Lorenzetti liegen gleich vorne. Diese Position geben sie auch nicht mehr ab und siegen unangefochten. 350-ccm-KIasse: l. Anderson (Guzzi), der die zwölf Runden = 197.710 km in 1:15.26,5 Stunden durchfährt und ein Stur.denmittel von 157.248 km/h erzielt; 2. Lorenzetti (Guzzi) 1:17.56; 3. Coleman (A.J.S.) 1:18.37,1; 4. Mclntyre (A.J.S.) 1:18.54,8; 5. Hofmann (DKW) 1:19.13,6. Ein rein deutsch-italienisches Duell ent wickelte

; 2. Müller (NSU) 50.30,1; 3. Ubbiali (M.V.) 50.50,4; 4. Baltls- berger (NSU) 51.44,8; 5. Haas (NSU) 51.44,9. Den Schluß besorgen dann die «großen Ka liber» der 500-ccm-Maschinen, wo die Vier zylinder Gilera und MV Augusta, die Zwei zylinder Guzzi anrücken. Norton und A.J.S. stehen im Feld der Ausländer. Duke Ist hier große Klasse, der gleich von Anbeginn die Führung übernimmt und niemand mehr her anläßt. Er siegte mit klarem Vorsprung. Anderson erreicht mit seiner Guzzi den zweiten Platz. 500-com-Klasse

: 1. Duke (Gilera), der die 16 Runden *» 283.620 km in 1:34.13,7 Stun den durchfährt und ein Stundenmittel von 167.863 km/h erzielt; 2. Anderson (Guzzi) 1:35.42,2; 3. Bandtrola (M.V.) 1:35.44,3; 4. Coleman (A.J.S.) 1:36.24,8 ; 5. Dale (M.V.) 1:37.27,7. Foppa Einst—Landesschaohmoistei 1954 Erst nach einer dramatischen Endrunde, bei der noch vier Spieler im Rennen um den ersten Platz lagen,, ist dio Entscheidung Im Landcsschachturnier gefallen. Sieger und Landesmeister 1954 wurde der jugendliche Bozner

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Data: 10.07.1950

Descrizione fisica: 6

. 200 m: 1. Moretti (I) 32.3: 2. Leccese (1» 22.5. 1300 m: 1. Imfei'l (S) 357.7; 2 Peter (S) 3.57.8 100 ni Hürden: 1. Filiput (1) 53 7: 2 Borgul» (S> 55.6. Diskus: 1. Tosi (Il 53.46 m: 2 Consolini (1) 53.99 m. Speer: 1. Matte ucci (I) 62.34 m: 2 Testa 1 1 ) 60 54 ni. Dreisprung: 1. Guzzi (I) 14.12 tir ^ Scheu- re>- (S1 14.09. 10.000 m: 1. Frischknecht (S) 33 06.(1 Min.; 2. Bevilacqua (I) 33.11.6. Hochsprung: 1. Wuhli (S) 1.92 m; 2. Cam- pognor (I) 1.90. 4x400 m Staffel: t. Italien in 3.46.2 Min

Settentrionali Via Senato Pì-zza Cordusio Piazza San Babila Wenn die MoforrSder gefehlt bähen? Ein gekoppeltes Mendel-Rennen erhöht Interesse (Benelli) 17:44,4: 3. Gianotti Gino (Triumph) 17:52,4; 4. Ziller Klio (Guzzi) 18:10; 5. Bas- Dte Motorräder — audt die „Kleinen 1 — sind sdineller Dir Sieger hcillen: Perincioli — Beiwagen: Gasser Josef 500 r.e.m: Sornelln "50 ccm: Cnrradint 250 ccm: Stento 1256 cctn; Guggenberg bis 100 ccm. Ole Auto sind lang samer geworden. Es siegten* Nosari 500 ccm; Bassetti 1100

zu beobachten und brachte eine Rivalität, wie sie hitziger und zäher kaum einmal beobachtet worden ist. Aber schließlich endete der Kampf doch ziemlich ausgeglichen und keiner von den beiden kann behaupten, daß jetzt seine «Wespe» oder seine «Lambretta» die ärgere im Kampf um den Schnelligkeits-Teufel gewe sen ist. Als zum Schluß eine ganz kleine «Guzzi» (73 ccm) das Ziel passierte, war das Motor radrennen auch zu Ende. Dann kam das Autorennen, still und lautlos, schleichend und geheimnisvoll, als durfte

- detti, Ippocampo u. a. gesehen hätte, so darf dies als ein heißer Wunsch für kommende Jahi’e gelten. Und das schon deshalb, weil das Mendel-Rennen auf Grund seiner herr lichen und einmaligen Bergstrecke einen «internationalen Ruf» ganz gut vertragen würde. setti Bruno (Ge ■•■■•:) 18:16; 6. Noekev Hubert (Guzzi) 19:2(7,-) 7. Corradini Alberto (Guzzi) 19:29,2: 8. MokU; Valerio (Sortimi) 22:16,4; 9. Sottocornok: Pino (Panila) 22:21,6; 10. Mancini Menilo (Bianchi) 23:31,6'. Klasse 125 ccm: 1. Stenico

(Vespa) 26:23.2; 15. Reinstaller Walter (Vespa) 26:43.2. Klasse bis 100 ccm: 1. Guggcnborg Josef (Ducati rem) 33:52,1 Minuten; 2.'Dalie- donne Gianni (Guzzi 73 ceni) 39:59,8. Auto-Rennen Klasse 500 ccm: 1. Nosari Geo (Fiat) 22:27,2 Minuten: 2. Zanetti Luigi (Fiat) 22:48,6: 3. Tc-aìini Secondo (Fiat) 23:19,2; 4. Rumänin: R'naldo (Fiat) 23:50,0; 5. Bas setti Bruno (F.at) 24:12,4; 6. Cester Armando (Fiat) 24:17.0. Klasse 1100 ccm: 1. Bassetti Francesco (Fiat) 20:22.6 Minuten; 2. Franchi Paolo (Fiat

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Data: 31.07.1956

Descrizione fisica: 12

-Amateure, Gliela, Guzzi und MV triumphieren ln Senigallia Liberati, Campbell, Ubblall hießen die Sieger • Senigallia, 29. Juli. Das große internationale Motorradrennen auf der neun Kilometer lan gen Rundstrcckc in Senigallia, auf deren glat ten Asphalt große Geschwindigkeiten hernus- gefahren werden können, lockte außer einer großen Anzahl von Zuschauern, die dicht die Rundstrecke umsäumten, auch viele der besten „Zentauren“ zum Wettkampf. Es traten zum Rennen drei Klassen an 250 ccm, 350 ccm und 500

ccm. Alle drei Klassen waren ziemlich stark besetzt und es setzte daher ein hart näckiges Ringen ab, bei dem es an Spannung und Aufregung nicht fehlte. Den Löwenanteil an Siegen erntete der italienische Motorrad sport, der gleich alle drei Markensiege an sich riß (MV in der 250-ccm-Klasse; Guzzi in der 350-ccm-Klasse und Gilera in der 500-ccm- Klasse) und nebenbei auch noch zwei Einzcl- sieger stellte (Ubbiall, der Weltmeister, in der 250-ccm-Klasse und Liberati in der 500-ccm- Klasse

). Einem einzigen Ausländer, dem Eng länder Campbell, gelang ein Sieg. Es war da her ein Triumphtag des italienischen Motor radsportes. Ergebnisse: Klasse 250 ccm (10 Runden =. 93 km): 1. Ub blall Carlo (It) auf MV in 37.10 Minuten; Durchschnitt 150.134 Stundenkilometer; 2. Taverl (Schweiz) auf MV in 37.28; 3. Kass ner (D) auf NSU in 38.18,4; 4 Montanari (It) auf Guzzi ln 38.43,2; 5. Mandolini (It) auf Guzzi in 39.49,8. (Schnellste Runde: die achte von Ubbiali mit 153.860 Stundenkilo metern.) Klasse 350 ccm

(12 Runden — 111.60 km): 1. Campbell (E) auf Guzzi in 44,05 Minuten; Durchschnitt 151.895 Stundenkilometer; 2. Mandolini (It) auf Guzzi in 44.06,2; 3. Ka- vanagh (N) auf Guzzi In 44,07.04; 4. Dale (E) auf Guzzi in 44.07,1; 5. Grant (E) auf Guzzi ln 44.52,0. Schnellste Runde: die fünfte von Campbell mit 157.331 Stunden kilometern. Klasse 500 ccm (15 Runden = 139.500 km): 1. Liberati (It) auf Gilera in 50.18,4 mit einem Durchschnitt von 166.329 Stunden kilometern; 2. Monnert (F) auf Gilera in 50.48,0

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Pagina 10 di 12

Data: 28.06.1950

Descrizione fisica: 12

Giampietro auf Parilla Bialbero; Spadoni Otello auf Parilla Bialbero: Tag la- pietra Giuseppe auf Panila Bialbero; V’rzNa Sergio auf Parilla Bialbero; Zabini A’cide v.if Parilla Bialbero. Kla s se der 500 cm 1 (60 Runden, 153 km): Alberti Luigi auf Duzzi Dondolino; Bonacim Giulio auf Guzzi Dondolilo; Cercdi Fabio a*:f Guzzi Dondolino; BiondelH Gaetano n,.f Guzzi Dondolino; Forconi Tito'auf Gilcri; Cani Mariino auf Gilera; Gasser Seppi avi Guzzi Dondolino; Caleriani .Mario auf Guzzi Doride.. lino

; Guglielmotti Clricci ani Guzzi Dondolino; Galante Enrico auf Gilera; Galbati G : ui:o a-f ilera: Migliorini Nello auf Gilera; Q' ai r Roberto auf Gilera; Zanzi Vincenzo auf Guzzi, Maramotti auf Guzzi; Ceglie Antonio a»:f Gi- era. Leichtathletik in Meran Wie schon angekündigt, findet am Pifer. und Paulstag um 9 Uhr am städtischen Sportplatz eine Propaganda - Leichafhletik - Veranstaltung statt. Es kommen folgende örtliche Am'.chel- dungen zur Austragung; Großer Preis der Silberkugel; Kugelstoßen

cm 3 (16 Runden — 25.50 Kilometer): Unterhofer auf Vespa, Rovari aul Vespa. Facchinelli auf Spezial-M.V.; Bassett: auf Spezial-M.V., Stenico auf Mondia 1 ; außer dem sind noch einige Fahrer aus anderen Pro vinzen gemeldet. Klasse bis zu 250 cm 3 (60 Runden, 153 km). Baraldi Alberto auf Guzzi Albatros; Baron- ciani Salvatore auf Benelli; Colombo Rober'o auf Guzzi Albatros; Facciolini Dario auf Pa rilla; Felisari Alfredo auf Parila; Gerosa An- geo auf Benelli; Munnia Guerrino auf Parila Eine klare Kraftbrühe

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Pagina 3 di 6

Data: 08.05.1950

Descrizione fisica: 6

Pietro auf «Osca», vier Runden zurück.; 4. Pagani Nello auf «Simca», sechs Runden zurück; 5. Palmieri Pietro auf Maserati. Schnellste Runde: die 78. Ascaris in 1:58,1, gleich 115.731 Stundenkilometer. 136 Motorräder durchrasen 1340 km Juido Leoni auf «Guzzi» gewinnt Mailand— Taranto Wiedergeburt nach zehn Jahren! Das längste und nervenaufreibendste Motorrad- Rennen Europas, das auf der 1340 km lan gen Strecke Mailand—Taranto gestern zur Austragung kam, hat nach einer zehnjähri gen Pause

eine Wiederaufnahme erfahren. 136 Motorräder verschiedener Kategorien und Firmen durchrasten gestern fast die ganze Halb in : ;1, durchstreiften viele Städte und Ortsahaften. Sieger in diesem mörderischen Rennen wurde Guido Leoni auf «Guzzi» 500 ccm, der diese 1340 km lange Strecke in 12:59.00 Stunden bewältigte und dabei einen Durchschnitt von 102.000 Stun denkilometern erzielte. Nach ihm trafen Ca- vacciuti auf Parila, Ubbiali auf «Mondial und Fornasari auf «MVi ein. Motoradrennen um den „Siroil-Pokal

F: Motorräder über 250 ccm mit 50 km. Gruppe G: Seitenwagen jeden Zylinder inhaltes mit 48 km. Die Einschreibungen werden bis Samstag, den 13. Mai, 21 Uhr, beim Sitz des Moto klubs, Gasthaus „Viktoria“, Gries, entgegen genommen. Die Startordnung erfolgt durch Los. Das Rennen wird bei jeder Witterung durchgeführt. Die „Guzzi“ feierte 5 Auslandssiege Obwohl die „Guzzi“ heuer nicht offiziell bei internationalen Rennen teilnehmen, haben sie doch mit ihren Motorrädern inner halb 48 Stunden fünf bedeutungsvolle

Siege errungen. Am Sonntag, den 30. April, star tete in Mettet (Belgien) Lorenzetti aut einer 500-ccm-Maschine und errang dort einen blendenden Sieg, dei - um so bedeu tungsvoller ist, nachdem er ausländische •Asse“ wie Weltmeister Graham und Doran. beide auf der modernsten Zweizylinder maschine A. J. S. startend, aus dem Rennen warf. Der französische Meister J. Göhra, der auf einer „Guzzi“ startete, errang am 30. Aprii den Sieg beim „Großen Preis von Paris" mit einem Stundenmittel von über 125

km Std. Und tags darauf siegte er in Nizza bei einem Rundretinen. Zweiter wurde der Italiener Geminiani, ebenfalls auf „Guzzi“. Um diese Erfolge zu vervollständi gen trifft die Nachricht ein, daß Mastel- lari auf einer 250-ccm-Maschine beim inter nationalen Rundstrockenrennen in Schnff- hausen und Pricker, ebenfalls auf ..Guzzi" 250 ccm, beim Eilenriederennen in Hannover je einen wertvollen Sieg errangen. „Rund um die Romanna" gewann Isotti Das Radrennen «Rund um die Romagna ».. das zum Pokal «Emilio

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Pagina 3 di 8

Data: 26.04.1954

Descrizione fisica: 8

m; 3. Degasperi Hans, deutsche Handlsoberschule, 27.50 m. Hammer: 1. Avena Claudio, SAB. Bozen, 21.15 m. 4 x 100 m Staffel: 1. SAB. Bozen (De Taba- relli-Bortolotti-Miranda-Travan) 46.5 Sekun den; 2. deutsche Handelsoberschule (Mena- pace-Oberkofler-Dissertori-Amort) 47,5. 1.48,0; 13. Giacomoni Ez., Dolomiten, Mival, 1.48,2; 14. Nordio Aurelio, Dolomiten, Vespa, 1.48,4; 15. Inama Celestino, Rovereto, Guzzi 65, 1.50,0; 16. Maffei Nello, Caproni, Capriolo 75, 1.50,4; 17. Wach Albert, MC. Bozen, MV. 150, 1.51,8

geöffnet. Dreifacher Italiensieg beim «Goldpokal» Montanari (250 ccm), Lorenzetti (350 com), Maetti (500 com) Imola, 25. April. Auf der herrlichen Rund strecke in Imola wurde heute das große Internationale Motorradrennen um den «Goldpokal» ausgetragen, das mit einem drei fachen Sieg der Italiener endete. In der 250-ccm-Klasse gab es einen Sieg des Guzzi- fahrers Montanari vor Lottes (Deutschland) auf DKW.; in der 350-ccm-Klasse siegte Lo renzetti in einem äußerst spannenden Rennen vor Kavanagh

mit einer Zehntelsekunde Vorsprung (!!) und in der 500-ccm-Klasse endlich holte Masetti auf «Gilera» den drit ten Sieg vor dem Rhodensier Amm. Bei die sem letzten Rennen setzte plötzlich ein ge waltiger Regen ein, so daß sich die Veran stalter gezwungen sahen, die Streke zu ver kürzen. Ergebnisse: Klasse 250 ccm: (40 Runden “ 200,680 km): 1. Montanari (Italien) auf «Guzzi» in 1:10.38,1 (Durchschnitt 119.650 km/std.); 2. Lottes (Deutschland) auf DKW. mit 7 Sekunden Abstand; 3. Colombo (Italien) auf «Guzzi

» mit 32 Sekunden Abstand; 4. Prikker (Deutschland) auf «Guzzi»; 5. Marelli (Italien) auf «Guzzi». Klasse 350 ccm (45 Runden ” 225.765 km): 1. Lorenzetti (Italien) auf «Guzzi» in 1:41.21 (Durchschnitt 133.650 km/std.): 2. Kavanagh (Australien) auf «Guzzi» mit 0. 1.Sekunden Abstand; 3. Wood (England) auf «Norton», eine Runde zurück; 4. Collot (Frankreich) auf «Norton», zwei Runden zurück; 5. Bruguire (England) auf «Nor ton». Klasse 500 ccm (40 Runden - 200.680 km): 1. Masetti (Italien) auf «Gilera» in 1:30.00,5

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Pagina 8 di 12

Data: 30.06.1954

Descrizione fisica: 12

hat. Eine schöne Leistung! Ergebnisse : Null Strafpunkte ex acquo: Dominai Attilio (MC. Sondrio), Guzzi 250; Gianesini Pietro MC. Sondrio). Guzzi 250; Gianesini Andrea (MC. Sondrio), NSU. 250; Pozzi Liono (MS. Seregno), Gilera 125. Ein Strafpunkt ex acquo: Bassetti Bruno (MC. Bozen), Guzzi 500; Gaudi Guglielmo (MC. Desio). MV. 125; Rozza Paolo (MC. Sere gno), KV. 150; Sito ella Ezechiele (MC. Man dello). Guzzi 500; Cattaneo Emidio (MC. Desio), Guzzi 250. Zwei Strafpunkte: Gatti Antonio (MC. Man dello). Guzzi

500; Ambros Karner (MC. Bo zen), Guzzi 500; Vareseo Egon (MC. Bozen), Guzzi 500; Verganl Luigi (MC. Seregno). Beneggi 125. Drei Strafpunkte: Boscaglia Enrico (MC. Se regno), Taurus 160. Vier Strafpunkte: Novara Antonio (NC. Se- regeno), MV. 150; Sambrunl Giancarlo (MC. Seregno), Benelli 125: Pedroß Karl (MC. Bozen). Parilla 125: Porta Pietro (MC. Can- ze). MV. 175. Fünf Strafpunkte: Pinter Paul (MC. Bozen), Motom 160. lassen, wird zweifellos dazu beitragen, den schnellen und schußkräftigen

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Pagina 3 di 8

Data: 14.07.1952

Descrizione fisica: 8

auf HWM; 3. Collins auf HWM; 4. Claes auf Goixfini; 5. Fischer auf Ferrari. Bel Beginn der zweiten Rennstunde wurden eine Anzahl Unfälle gemeldet, wobei jedoch keine Opfer zu beklagen sind. Auch Ascari und Trintignant wurden durch diese Pannen aus dem Rennen geworfen. Fünfmal Guzzi Auf der Rundstrecke von Albi wurde heute der «Große Preis von Frankreich» ausgetra gen, wobei sich Moto Guzzi ln der Klasse bis 250 com einen glänzenden Erfolg holte. Hier ist die Wertung: 1. Anderson Fergus, auf Guzzi

, der die 15 Runden =■ 133 km in 59.22,2 Min. mit einem Durchschnitt von 134,931 km/st zurück legt. 2. Ozino, ebenfalls auf Guzzi, in 59.58,1, 3. Monneret (Guzzi) 1:00.45. 4. Belioti (Guzzi) 1:01.10. 5. Baviera (Guzzi) 1:03.38. Die schnellste Runde drehte ebenfalls Fer gus Anderson in 3.52,2 Min. von 137,999 km/st. Vor dem Rennen wurde von den Fahrern ein Kranz an die Erinnerungssäule für Am- brosirri gelegt, der am 14. Juli 1951 an dieser Stelle sein Leben ließ. BMW siegt auf dem Schottenring L: :■ c"i führt

fah rende A mm aus Süd-Rhodesien. Hier die übrigen Sieger: Klasse bis 125 ccm, Otto Daiker auf NSU, Klasse bis 250 ccm, Enrico Lorenzettl auf Guzzi; Klasse bis 350 ccm, Roy Anrni auf Norton. Italien im Europa-Zonenfinale Italien—Dänemark 4:1 Mailand, 13. Juli. Schon gestern stand es fest: Italien kommt ins Europa-Zonerrfinale für den Davis-Cup, denn es stand 3:0 für die «Azzurri». Das Doppel C u c e 11 i—M. Del Bello schlug in fünf Sätzen, nach spannen dem, dramatischem Kampf, bei sengender Hitze

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Pagina 5 di 12

Data: 08.06.1955

Descrizione fisica: 12

Rekoidschnttt Douglas/Insel Man, 6. Juni. Nach einem taktisch klug gefahrenen Rennen, in dessen Verlauf zunächst der Nortonfahrer Mclnteyre und der nach einer schnellsten Runde (24:22 Minuten) später ausgefallene Kavanagh (Guzzi) in Führung lagen, gewann der Eng länder W. Lomas am Montag auf dem ge fürchteten TT-Kurs auf der Insel Man die Junior-Trophy für 350-cem-Maschinen, mit der die diesjährige Weltmeisterschaftsrennen um die Tourist-Trophy eingeleitet wurde. Lomas hielt sich mit seiner Guzzi zunächst

zurück, stieß in der vierten Runde auf den dritten Platz vor und übernahm nach der fünften Runde die Spitze. Das scharfe Rennen hatte zur Folge, daß die drei erstplacierten Fahrer den im Vorjahre von Rod Coleman (Neuseeland) aufgostellten Streckenrekord dieser Klasse von 147,27 km/Std. übertrafen. Ergebnisse:' Junior-Trophy (424,8 km): 1. Lomas (Eng land) Guzzi 2:51.38,2 Stunden gleich 148.59 km in der Stunde; 2. Mclntyre (Englnnd) Norton 2:52.38,2; 3. Sandford (England) Guzzi 2:33.02.2; 4. Surtcss

(England) Norton; 5. Quinscy (Australien) Norton; 6. Hartle (England) Nor ton. Stand der Weltmeisterschaft: Einzelwertung: Agostini (Guzzi) und Lomas (Guzzi) je 8 Punkte; Dale (Guzzi) und Mclntyre (Norton) je 6 Punkte; Colombo-(Guzzi) und Sandford (Guzzi) je 4 Punkte. Markcnwcrlung: Guzzi 16, Norton 9, Ajs 3 Punkte. 35wj|latùl töA/wiy Spezialfabrik für elektro-autom. Kühlanlagen Schwaz, Tirol liefert kurzfristig: Kühlanlagen, Kühlschränke, Mllchkühlpuite, gekühlte Vitrinen und Barpulte. Anfragen

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