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Pagina 8 di 8
Data: 13.05.1957
Descrizione fisica: 8
. Brescia, 12. Mai. Der Italiener Piere T a r u f f i gewann am Sonntag bol gutem Wetter das berühmte 1000-Meilcn-Autorennen (Mille Miglia) mit einem „Ferrari“ 4,5 Liter. Der Favorit Stirling Mosa (England) auf „Maserati", mußte schon nach 68 Kilometer infolge Kuppelungsdefekt aufgeben. Audi rein Markengefährte Hans Herrmann (Stutt gart) schied aus, so daß es nicht zu dem mit Spannung erwarteten Duell Maserati-Ferrari kam. 220 Kilometer vor dem Ziel ereilte auch den Engländer Peter Collins (Ferrari

), der bis dahin an der Spitze gelegen hatte, das Fahrerpech. Collins „Ferrari" war offensicht lich zu schnell gefahren worden und fla'. wegen Maschinenschaden aus. Muss verschwand schnell vom Plan Die erste Blitzmeldung ließ ausgerechnet der große Sieger von 1955, Stirling Moss, der eine „Maserati 4500“ steuerte. Doch diese starke Maschine stand nicht lange im Ren nen. Moss hatte kaum zehn Kilometer hinter sich, als bei Rezza das Schicksal Ihn aus dem Rennen warf. Ein Bremsschaden verhinderte Moss

an der Weiterfahrt, so daß der Renn fahrer Nr. 1 schon vorzeitig ausflel. Das große Duell Ferrari-Maserati bekam also schon bald nach dem Start einen nicht wie der gut zu machenden Hieb. Das 1000-Meiien- Rennen kam so um seine große Sensation und es verlor gleich an Wichtigkeit, Bedeu tung und Spannung. Peter Collins Erster am Wendepunkt in Rom Der Engländer Peter Collins auf „Ferrari“ erreichte als Erster den Wendepunkt Rom mit 5.19 Minuten Vorsprung vor dem Italie ner Piero Taruffi und dem Deutschen Wolf gang

v. Trips falle Ferrari). Die Durch- schnittsgeschwindigkeit Collins für die 874 Kilometer lange Strecke Brescia—Rom be trug 172 km/h (5:03.11 Stunden). Inzwischen erhöhte sich die Zahl der Aus fälle ständig. Der Schotte Bill Graham be rechnete eine Kurve falsch und raste in der Nähe Pescaras mit einem „Mercedes“ in einen Acker. Er wurde leicht verletzt. Wegen Maschinenschadens blieben die Engländer Stced/Hall auf „Coopei-Jaguar" unterwegs liegen. Auch die Italiener Oeccaroni/Guy auf „Alfa Romeo“ mußten

aufgeben, da ihr V/agen einen Zusammenstoß verursachte. Auch Peter Collins mußte aufgeben Der Engländer Peter Collins, der bis Par ma an der Spitze der Fahrer lag und beste Aussichten für einen Sic-g hatte, mußte we gen Maschinenschadens 227 Kilometer vor dem Ziel aufgeben. Sein „Ferrari“-Marken- gefährte Piero Taiuffi übernahm die Spit zenposition. Offensichtlich hatte Collins dem . Ferrari“ zuviel zugemutet. Seine Geschwin digkeit lag höher als diejenige des Siegers Stirling Moss aus dem Jahre 1955

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Pagina 15 di 20
Data: 09.10.1979
Descrizione fisica: 20
GP von USA-Ost t. Gilles Villeneuve (CDN), Ferrari 2. René Arnoux CF). Renautt 3. Didier Pironi (F), Tyrrell 4. Elio De Angelis (I). Shadow 5. Hans Stuck (D). ATS 6. John Watson (IRL), McLaren 7. Emerson Fittipaldi (BR), Copcrsucar Patrick Depailler fm Alfa-Rennstall Die Mailänder Firma Alfa Romeo, die sich in der kommenden Saison mit einem eigenen Wagen wieder an FomteI-l-Wclt- meisterschaftsrennen beteiligen wird, hat den französischen Fahrer Patrick Depailler als Fahrer verpflichtet

Scnweitzer/Hans Tel- ser; 4. Marlene Arquin/Norbcrt Pircher. Damen Doppel: Patrizia Daldossi/Hildegard Pöder—Monika Wachter/Frieda Kofler 6:0, 6:3; 3. Daniela Capellq/Anny Pedrotti; 4. Herta Lösch/Henriette Tombolesi. Ferrari-„Double” in der Formel 1 J. Scheckter Champion, G. Villeneuve „Vize“ — WM in Watkins Gien abgeschlossen Das war das fahr der roten Renner aus Mannello. Sechsmal nste in der nun abgeschlossenen Rennsatson in der Formel I ein Femri als erster durchs Ziel, fody Scheckter (51 Punkte

) und Gifles Villeneuve (47) holten den Weltmeistertitel und die Vizeweltmeisterschaft in das Haus des „springenden Pferdchens“ von Fionno. Da bekam der Sieg des Kanadiers-im letzten WM-Lauf von Watkins Gien Symbolkraft. In der 31. Runde hatte Alan Jones in Watkins Gien Villeneuve überholt. Und als der Kanadier in der 34. Runde seinen Ferrari an die Boxen steuerte, um Slicks aufzuziehen, sah es nach einem erneuten Triumph des australi schen Williams-Piloten aus. Aber auch Jones mußte in der 35. Runde

nach dem anderen. So gab u. a. Laffite bereits in der fünften Runde nach einem Dreher auf, dann erwischte es auch Reuteniann. der in der siebenten Runde seinen Boliden am Streckenrand abstell- tc. Autor einer sehenswerten Aufholjagd war Weltmeister Jody Scheckter. Der Südafrikaner, der im Training über Rang 16 nicht hinausgekommen war, ließ sich durch die von den Fahrzeugen hochgewirbelten Wasserfontänen nicht beirren, passierte mit seinem Ferrari einen Rivalen nach dem anderen und lag nach 15 Runden an dritter Stolle

ausgeschie den. Villeneuve landete damit nach den Grand-Prix-Rennen in Südafrika und USA-VVest den dritten Saisonsieg und machte in der Weltmeisterschaft das „Double" für Ferrari perfekt. Auf den nächsten Rängen kamen die Franzosen René Arnoux (Renault Tur bo) und Didier Pironi (Tyrrell) ins Seoul bewirbt sich um Olympia 1988 Nachdem — wie Bürgermeister Chung Sang Chun am Montag mit teilte — die Zustimmung der Regie rung bereits vorliegt, wird sich die südkoreanische Hauptstadt Seoul um die Ausrichtung

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Pagina 27 di 32
Data: 17.08.1995
Descrizione fisica: 32
Niki Lauda: „Wer bei Ferrari siegt, ist der Größte“ Fluguntemehmer Niki Lauda War selbst dreimal For mel-1-Weltmeister (zweimal auf Ferrari) und ist jetzt als Berater bei Ferrari tätig. Nach der of fiziellen Bekanntgabe des Wech sels von Michael Schumacher zu Ferrari führte die Deutsche Presse-Agentur (dpa) mit dem Österreicher folgendes Inter view: dpa: Sie waren maßgeblich am Wechsel von Michael Schumacher zu Ferrari beteiligt. Nachdem Schumacher so lange so beharrlich dementiert

hatte, war es sehr schwer, den Weltmeister für Ferrari zu begeistern? Lauda: „Im großen und ganzen nicht, denn nach an fänglichen Diskussionen war sehr schnell klar, daß er sehr interessiert war, zu Ferrari zu kommen. Ich habe schon vor Monaten mit seinem Manager gesprochen. Die Entscheidung ging am Ende doch relativ problemlos über die Bühne.“ dpa: 40 Milliarden Lire Jahresgehalt - ist ein Fahrer so viel wert? Lauda: „Beim Abschluß selbst war ich nicht dabei. Mir erscheinen die gemeldeten Zahlen aber als zu hoch

gegriffen. Aber wenn er das gefordert hat und wenn man ihm das bezahlt, ist das meiner Meinung nach in Ordnung.“ dpa: Ferrari hat seine schlimmste Krise wohl überwunden, siegfähig sind die „roten Renner“ aber noch lange nicht. Kann der Wechsel für Schumacher nicht womöglich,zum Eigentor werden? Lauda: „Der Wechsel ist ein Risiko, das ist überhaupt keine Frage. Aber eine Neuformierung waren sowohl für Ferrari als auch für Schumacher sehr wichtig. Hauptsache, das Team work stimmt. Da sehe ich eigentlich

kein Problem. Sicher ist ein Schumacher nur dann ein Schumacher, wenn man ihm die richtige Ausrüstung liefert. Aber wenn wir das hinkriegen, werden wir auch wieder Weltmeister.“ dpa: Bleibt Ihr Landsmann Gerhard Berger bei Ferrari als neuer Teamkollege von Schumacher? Lauda: „Berger hat einen Vertrag vorliegen, ihn aber noch nicht unterschrieben. Mein persönlicher Wunsch wäre, daß er bleibt.“ dpa: Schumacher will unbedingt die Nummer 1 in einem Team sein, so wie er das von Benetton gewohnt ist. Läßt

sich Berger, der ohnehin schon oft gegen den Deutschen stichelte, das gefallen? Lauda: „Das ist alles für Ferrari kein Problem. Bei uns sind beide Autos gleich. Dann müssen die Fahrer schauen, daß sie das Beste daraus machen. Etwas anderes gibt’s nicht. Beide sind außerdem Profis genug, um zu wissen, wie sie sich verhalten müssen.“ dpa: Mythos Ferrari, unzählige begeisterte Fans - wie kann ein Fahrer mit einem derartig großen Druck umgehen? Sie selbst sind ja ebenfalls mit Ferrari Weltmeister geworden

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Pagina 24 di 28
Data: 15.02.1988
Descrizione fisica: 28
nicht die ge ringste Chance und distanzierte die Bundesdeutschen Hans Nlesner und Manfred Witschal mit sechs bzw. 21 Minuten. Schon zu Lebzeiten eine Legende Enzo Ferrari wird „runde 90“ - Kein Rennstall so erfolgreich wie jener von Maranello Sein Name ist überall auf der Welt ein Begriff und in Italien fast eine Art Religion. Seine Rennwagen sind die berühmtesten in der Geschichte des Motor sports. Enzo Ferrari, der „Commendatore", wie er ron seiner Belegschnft ehr furchtsvoll genannt wird, wird am 18. Februar

90 Jahre alt. Um seine Person gibt es tausend Geschichten, Gerüchte, Mythen. Da sind die Kerzen, die in seinem Arbeitszimmer für seinen früh an Leukämie verstorbenen Sohn Dina brennen und nie verloschen. Oder die lila Tinte, mit der er heute noch alle wichtigen Dokumente selbst unterzeichnet. Enzo Ferrari, 1898 in Modena geboren und, so sagt man, nur einmal im Ausland gewesen, gilt schon zu Lebzeiten als Legende. Kein anderer Formel-1-Rennstall hat so viele Siege errungen wie Ferrari. Bereits beim

zweiten Großen Preis, 1950 in Monte Benetton setzt den Sauger ein Die Fonnel-l-Sjüson 1988 mischt als Übergangszeit die Karten bunt durchein* ander. Man darf noch mit dem Turbo fah ren, aber angesichts der 1989 verpflichten* den Umstellung auf Saugmotoren setzen viele schon auf die Wende „zurück in die Zukunft**« Benetton «teilt« ln Bngland ael* nen Renner für 1988 vor. Der B 1*88 wird durch einen Ford*Motor angetrieben, der bereits dem künftigen Reglement gerecht wird. Ferrari dürfte hingegen

an einem völlig neuen Triebwerk.** Den anderen Weg dürfte hin gegen Ferrari wühlen. Wie Gerhard Ber ger am Donnerstag bei einem kurten Auf enthalt in Wien sagte, werde sein Team höchstwahrscheinlich noch das gante Jahr auf den Turbo seiten. Er glaube, daß man damit konkurrenzfähiger sein wird als mit dem Sauger. Sporttelegramm Weitmeisterin Natalja Lissowsk^ja er zielte bei den sowjetischen Hallen-LA- Meisterschartcn in Wolgograd mit 21,60 m Jahresweltbestleistung im Kugelsto ßen. Zu den Höhepunkten zahlte

. Ergebnisse: Navratilova (USA/ 1) gegen Sawtschenko 6:4,6:2; Zma Gar rison (USA/4) gegen Maria Lindström (S) 6:1,6:1; Katerina Malejewa (BG/7) gegen Gigi Femandez (Puerto Rico) 6:0, 6:1; Mary Lou Daniels (USA) gegen Eva Pfaff (D)7:5,6:1. Carlo, ging ein Ferrari an den Start. Heute stehen 424 Grand Prix zu Buche. Mit 93 Siegen und neun Wellmeistertiteln fubrt Ferrari die Bestenliste klar vor dem ..Erz feind“ Lotus an. Alberto Ascari (1952 53). Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill

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Pagina 19 di 36
Data: 25.10.1999
Descrizione fisica: 36
ttotomttett - Nr. 249 Montag, 25. Oktober 1999 dòlomìten!sport®athesia.it BotOimtCO vertrauen auf ^ FUJI FILM Formel 1 - So steht es vor dem Finale Berichtigtes Ergebnis GP von Malaysia: 1. Eddie Irvine (GB) Ferrari 1:36.38,494 Std. 2. Michael Schumacher (D) Ferrari -. + 1,004 Sek. 3. Mika Häkkinen (SF) McLaren-Mercedes + 9,743 4. Johnny Herbert (GB) Stewart + 17,538 5. Rubens Barrichello (BR) Stewart + 32,296 6. Heinz-Harald Frentzen (D) Jordan + 34,884 7. Jean Alesi (F) Sauber . + 54,408

8. Alexander Wurz (A) Benetton . .* + 1:00,934 9. Marc Gene (E) Minardi + 1 Runde 10. Alessandro Zanardi (I) Williams . . . + 1 Runde 11. Giancarlo Fisichella (I) Benetton . . . +4 Runden WM-Stand Fahrer 1. Eddie Irvine 70 Punkte; 2. Mika Häkkinen 66; 3. Heinz-Harald Frentzen 51; 4. David Coulthard (GB) McLaren-Mercedes 48; 5. Michael Schumacher 38; 6. Ralf Schumacher (D) Williams 33; 7. Rubens Barrichello 21; 8. Johnny Herbert 15; 9. Giancarlo Fisi chella 13; 10. Mika Salo (SF) Ferrari 10; 11. Jarno

Trulli (I) Prost und Dämon Hill (GB) Jordan je 7; 13. Alexander Wurz und Pedro-Paulo Diniz (BR) je 3; 15. Olivier Panis (F) Prost 2; 16. Marc Gene, Jean Alesi und Pedro de la Rosa (E) Arrows je 1. WM-Stand Konstrukteure 1. Ferrari 118 Punkte; 2. McLaren-Mercedes 114; 3. Jordan-Mu- gen-Honda 58; 4. Stewart-Ford 36; 5. Williams-Supertec 33; 6. Benetton-Playlife 16; 7. Prost-Peugeot 9; 8. Sauber-Petronas 4; 9. Arrows und Minardi-Ford je 1. Letztes Rennen: GP von Japan in Suzuka am 31. Oktober Stimmen

zum FIA-Urteil Mika Häkkinen: „Die Ereignisse der letzten Wochen liegen hinter uns. Jetzt konzentriere ich mich auf das nächste Rennen.“ Eddie Irvine: „Es ist ein großer Sieg für unser Team. Es ist phantastisch. Ich habe nie daran gezweifelt, dass Ferrari das Reglement respektiert.“ Michael Schumacher: „Ich freue mich sehr, dass sich die FLA der Auffassung von Ferrari angeschlossen hat. Jetzt haben wir eine WM-Entscheidung auf der Rennstrecke anstatt am grünen Tisch. Ich werde alles dafür tun

, um dem Team und Eddie Irvine zu helfen, in Suzuka ein ähnlich gutes Resultat zu erzielen wie in Malaysia.“ 19 I MOTORSPORT — - Ferrari-Welt ist wieder in Ordnung Weltweite Kritik am Millimeter-Freispruch von Paris - Zustimmung nur in Italien Vor der Sportgerichtsbarkeit hat Ferrari einen Sieg errungen, nun wollen die Ferrari-Fans auch am nächsten Sonntag in Suzuka jubeln, und zwar über den Gewinn des WM-Titels. Foto: APA/epa Paris (dpa) - Das Millimeter- Urteil von Paris spaltet die Formel 1, versetzt

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Pagina 15 di 24
Data: 28.10.1976
Descrizione fisica: 24
Donnerstag, den 28. Oktober 1976 — Nr. 248 SPORT Dolomiten Bä Niki Lauda soll sich entscheiden Enzo Ferrari: „Wir sind zur Zusammenarbeit bereit“ — Daniele Audetto abgelöst Der 79jährige Emo Ferrari hält weiterhin zu Nika Lauda: „Die Enlschci« düng über seine Zukunft wird ganz bei Lauda liegen", erklärte der greise Com* mendatore in einer Pressekonferenz in Modena. „Wenn Lauda nicht mehr fahren möchte, werden wir überlegen, was wir sonst bei uns für ihn haben. Sollte er sich jedoch entschließen

, für ein anderes Team zu fahren, würden wir uns brüskiert fühlen. Wenn er weiter fahren kann, so hat er unser Wort, daß er bei uns blei ben kann* 4 , sagte der greise Rcnnsportpnpst, Für den Fall, daß Lauda sich zum Aufgeben entschließen sollte, würde er den Brasilianer Emerson Fittipaldi gern unter Vertrag nehmen. Dies hinge natürlich auch davon ab, ob Fittipaldi frei von anderen Verpflichtungen wäre. Als bisher einzige Pcrsonalverändcrung gab Ferrari dos Ausscheiden von Rcnnlcitcr Daniele Audetto bekanht

zur Lösung der leidigen Tennisplatzmisere In der Talferstadt leisten zu können. Ferrari ist bereit, auch in Zukunft mit Exweltmcistcr Niki Lauda zusammen- zuarbeiten. Enzo Ferrari. 79jährtgcr Chef des Rcnnstalls. hatte auf einer Pressekonferenz Lauda selbst die Ent scheidung überlassen, ob er auch 1977 in einen Ferrari-Rennwagen steigsn wolle. Nachdem sich Lauda bisher nicht gegenteilig geäußert hat. ist zu erwarten, daß der Österreicher bei Ferrari bleiben • wird. Die Entscheidung darüber fallt sichet

- lieh am Freitag, wenn sich Enzo Ferrari und Niki Lauda zu einem Gcspriich treffen, in dem die weitere Entwick-. lung im Mittclpnukt steht. Ferrari hatte in Modena angekündigt, daß er Lauda einen Wechsel zu einem anderen Renn- stall übclnchmca würde. Einen Rück tritt des ehemaligen Weltmeisters hin gegen könne er verstehen. Auch ln der italienischen Presse, die zuerst Vermutungen über einen Bruch zwischen Ferrari und Lauda verbreitet hatte, ist man inzwischen ziemlich sicher, daß Lauda bei Ferrari

bleiben 'wird. „Lauda wurde zwar zu einem Problem für Ferrari“, schreibt der „Cor riere della Sero“, „weil der Exwelt* meistcr Entscheidungen getroffen hat, die im Widerspruch zu den Interessen des Rennstalls stehen können.“ Trotz dem ist man übereinstimmend der Mei nung. daß Ferrari seine Vertrüge mit Lauda einhaltcn wird. Trotz dieser Entwicklung gibt es wei terhin Spekulationen, daß der Welt meister von 1972 und 1974, der Brasi lianer Emerson Fittipaldi, zu Ferrari wechseln wird. Immerhin wiirc

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Pagina 41 di 53
Data: 30.10.1999
Descrizione fisica: 53
flofomtten - Nr. 254 dölom!terhsport@athesia.it B0(01lll'fe»l vertrauen auf ^ FUJI FILM GP von Japan - Freies Training 1. Mika Häkkinen (SF) McLaren-Mercedes 1.41,746 2. David Coulthard (GB) McLaren-Mercedes 1.41,894 3. Michael Schumacher (D) Ferrari 1.42,215 4. Rubens Barrichello (BR) Stewart 1.42,529 5. Alessandro Zanardi (I) Williams 1.42,718 6. Olivier Panis (F) Prost 1.42,925 7. Giancarlo Fisichella (I) Benetton 1.42,953 8. Jacques Vilieneuve (CDN) BAR .• 1.43,047 9. Heinz-Harald Frentzen

(D) Jordan 1.43,235 10. Eddie Irvine (GB) Ferrari 1.43,375 11. Ralf Schumacher (D) Williams 1.43,399 12. Alexander Wurz (A) Benetton 1.43,430 Grand Prix von Japan 31. Oktober Suzuka ► 1 Runde 5,864 km ► Renndistanz 310,582 km (53 Runden) | ► Rundenrekord 1:38,942 = 213 km/h Frentzen 1997 ■ O Geschwindigkeit in km/h 150 230 210 A Rückstand Spoon •maaamm Q M. Häkkinen FIN McLaren-Mercedes 0 E. Irvine GBR Ferrari + 00.06,5 A 0 D. Coulthard GBR McLaren-Mercedes £2% + 00.27,7 ◄ Potolrttett -Integrafi k/Quelle

. (12:10 für Irvine) GP von Monaco: Irvine wird beim Ferrari-Doppelerfolg Zweiter hinter Michael Schumacher, Häkkinen Dritter (18:14 für Irvine) GP von Spanien: Irvine wird Vierter, Häkkinen gewinnt vor seinem Teamkollegen David Coulthard (24:21 für Häkkinen) GP von Kanada: Irvine wird Dritter, der Sieg geht nach dem Unfall Schumachers an Häkkinen (34:25 für Häkkinen) GP von Frankreich: In einem Regenrennen siegt Frentzen vor Häkkinen, Irvine wird Sechster (40:26 für Häkkinen) GP von Großbritannien

gewinnt vor Coulthard. Irvine wird nach Abstimmungsproblemen Dritter (56:54 für Irvine) GP von Belgien: Irvine wird nur Vierter, Häkkinen wegen feh lender Stallorder Zweiter hinter Coulthard (60:59 für Häkkinen) GP von Italien: Irvine wird wegen Abstimmungsproblemen nur Sechster. Häkkinen befördert sich als Führender durch einen kolossalen Schaltfehler ins Aus. WM-Gleichstand (60:60) GP von Europa: In einem völlig chaotischen Rennen stehen in der Ferrari-Box nur drei Reifen für Irvine bereit

. Er bleibt ohne Punkte. Häkkinen lässt die falschen Reifen aufziehen und wird Fünfter (62:60 für Häkkirien) GP von Malaysia: Irvine bekommt beim Schumacher-Comeback den Sieg von seinem Teamkollegen geschenkt. Häkkinen wird Dritter. Die anschließende Disqualifikation der beiden Ferrari- Piloten wird eine Woche später wieder aufgehoben. Häkkinen galt nur vorübergehend als Weltmeister (70:66 für Irvine) „Motorsportfestl“ in Lana Lana (os) - Marc Caldonazzi und Emst Müller laden am morgigen Sonntag

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Pagina 8 di 10
Data: 04.11.1959
Descrizione fisica: 10
Ge schäftswelt einen Namen gemacht haben, nah-. . Spenden Mcruner Sl.-Vinzenz-Konferciiz zum hl. Nikolaus (Alt stadt): An Stello von Blumen uuf (Ins Grob der Frau Fanny Fuchs von Familie Moosmclr, Mcrnn, 5000 Lire. — Gcdüehtnisspcndc von-F.-v, B, 10CÜ Lire« ' ■ SOS-Klnderdorf: Im liehen Gedenken utt - Dr. Robert v. Ferrari von Franz Forsulori und Fondilo 3000 Lire. — Im. Gedenken nn unseren Nachbarn, Herrn Karl Mcnghitt von Geschwister Gasser, Kaiserau, 2500 Lire. — Im Ge denken .an unseren Onkel

, ; Dr. Robert v, Ferrari von Bleie v. Ferrari und Kinder, Wolfnilshnuscn, 4500 Lire, *- Zur Ehre des Arztes und edlen Menschenfreundes Dr. Robert v. Ferrari» statt Blumen auf sein Grab von Idn Civcgna-Toldt 2000 Lire. — Anstatt Blumen auf das Grab der Frau Fanny Wwc. Fuchs von Maria Plack, Alumni, 3000 Lire, Der Fflrsorgestelle Bozen zu Gunsten der. Armen der Stadt von Adv. Claudio Rossi nnlMllich des dritten Jahrtngcs des Todes seines Vaters Adv. Teseo Rossi, 10.000 Lire. Für den Vinzenzverein ln Slerzlng

Gedenken, zum zweiten Jahr lag des Ablebens meines lieben, guten Mannes von UuuemmiU 2000 Lire. Ortsgruppe KVW. Tarsch bei Latsch: Statt Blumen uuf (las Gral» von Wwc. llaimi, Tarsch, von Frau Lehrerin Slrlzl ans Latsch 2000 Lire. Jesuhèlnt: im Gedenken an Onkel Robert v. Ferrari, vou .Familie Berlini lo.tXMl Lire. — Im Gedenken an Herrn Dr. Robert v. Ferrari Dr. Hans Ecccl 5000 Lire. — Ini lieben Gedenken au .Herrn Dr. Robert v. Ferrari von G. F., Mcrnn, 10.000 Lire. —’ ln dankbarem Gedenken m» Herrn

Dr. Robert v. Ferrari von Familie Kar! Feer 5000 Idre. SOS'-Kimlertlorf: Au Stelle von Blumen auf das Grub des Herrn Dr. Robert v. Ferrari von der Hmu-vörwaT- Umg, lug. Hofer* Erben, Bozen, 10.000 Lire. — Im dank baren Gedenken nn Herrn Dr. Robert v. Ferrari, von Familie Karl Peer 5000 L. — In dankbarem Gedenken au • Demi Dr, Uahcrt v. Ferrari, von Familie Gümmer, Dorf, 500 Lire. — In liebem Gedenken an Herrn Dr. Robert v. Ferrari, von Emil und Grete Duca 3000 Lire. — Im Gedenken nn Herrn Dr. Robert

Ferrari, von Familie Adolf Schumacher 3000 Lire. — In ehrendem Gedenken an Frau Fauni Fuchs vou tilg. Oskar Mtiüch, Meran, 3000 Lire. ~ fti dankbarem Gedenken an Herrn Dr. v Ferrari, Bozen, von Familie Pérwangeiv /.irmerhof, 5000 Lire. — ln ehrendem Gedenke» un Frau Fanny Fuchs, Mernii/Forst von Familie Karl Gnnipcr, Forst. . 2000 Lim. *— In ehrendem Gedenken ait Frau Fanny Fuchs, Mcrnn/Forst von Anton Holzgcthnn, Meran. 10.000 Lire. Für.die Blinden: ftn Gedenken an Onkel Robert von Ferrari

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Pagina 19 di 24
Data: 13.08.1982
Descrizione fisica: 24
2) und Riccardo Ravenna—Bari I 2 Potrese <>). dessen Brabham in Monaco Rimìni—Bologna ' ! ! ! ! ! ' ! 1-1 noch mit einem Ford-Motor ausgestattet cotogna 1.1 wnr Siegreichstet . Saisonrcnnstall bis her: McLaren mit vier Erfolgen vor Renault und Ferrari, je drei. Als wahrer Trainigsweltmeister er wies sich bisher übrigens das Renault- Team, und da besonders der Franzose René Arnoux, der genau in der Hälfte der Rennen (6) im Besitz der Pole position war. Als Sieger wurde er dann allerdings nur einmal abgewunken

-Stall- gefUhrten René Arnoux zerstritten hat, im Gespräch. Im Gespräch für die kommende Saison ist übrigens bei Frank Williams auch der BMW-Turbo-Motor. • Referenzen hat er, Vertrag für die For- .mol-l-Saison *83 aber bisher noch keinen. Oscar Larrauri, frischgcbackcncr Formel-3- Europameister, wies in Mailand Gerüchte zurück, wonach er von Ferrari ein Ange bot erhalten hatte. Der 28jährige Argenti nier hat zwar kürzlich Ferrari-Boß Enzo Ferrari in Maranello getroffen, .doch Uber das Business

Quattro) und mit vier Minuten auf den Kenia-Inder Shekhar Mehla (Datsun). Hannu Mlkkola, der mit seinem Audi nach den ersten neun SondcrprUfungen das Feld angeführt hatte, war im Inoffiziellen Klasse ment nach der ersten Etappe nicht mehr unter den ersten sechs zu finden. Juan Manuel Fangio bleibt Spitze Renault/Alain Prost (F); 2. Renault/ Prost — Renault/Prost; 3. Alfa/Andrea de Cesaris (1) — McLaren/Niki Lauda (A); 4. Renault/Amoux — Ferrari/ Didier Pironi (F); 5. Renault/Amoux — McLaren/John

Watson (Irland); 6. Renault/Amoux — Brabham/Riccardo Patrese (1); 7. Renault/Prost — Mc Laren/Watson; 8. Ferrari/Pironi — Brabham-BMW/Neison Piquet (Brasi lien); 9. Renault/Amoux — Ferrari/ Pironi; 10. Williams/Kekc Rosberg (SF) —McLaren/Lauda; 11. Renault/Arnoux — Renault/Amoux; 12. Renault/Prost — Ferrari/Tambay. Legende: 1 = GP Südafrika (23. 1., Kyalami); 2 = GP Brasilien (21. 3., Rio de janeiro); 3 = GP USA-West (4. 4., Long Bcach); 4 = GP San Marino (25. 4., Imola); 5 = GP Belgien

Heidelberg .erstaunlich gut“. Dies teilte Rennarzt Dr. Wolfgang Gruh vom ausrichtenden Automobilclub von Deutschland mit. Der Hellungsprozeß des französischen Ferrari-Piloten, der mit schweren Bcinverlctzungen nach seinem Unfall in die Klinik cingelicfert worden war, mache so gute Fortschritte, daß zum gegenwärtigen Zeitpunkt keine Komplikatio nen befürchtet werden und Äußerungen darüber, daß möglicherweise ein Bein steif bleibe, „zur Zelt absolut nicht berechtigt sind“. Gibt es heuer den 20. Weltmeister

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Pagina 25 di 44
Data: 23.04.1996
Descrizione fisica: 44
ttefottrifott - Nr. 25 UBERETSCH UNTERLAND Redakllon: Bozen, Weinbergweg 7 i; ' Tel. (0471) 92 54 33 -Fax 92 54 40 * Anzeigen! Bozen, Musewnstr. 42 - ■Tel. (0471) 92 5344- Fax (0471) 92 03 53 t r Ergebnisse Senatswahl kreis Oolotliitet -Infognali kiJ.Martatt Ferrari: Auch italienische Werbung Verluste in Heimatgemeinde Salurn (rd) - Erzielte Se natskandidat und „Lokalma tador“ Karl Ferrari noch vor zwei Jahren mit 721 Stimmen einen persönlichen Achtungs erfolg in seiner Heimatge meinde Salurn

, so mußte er sich diesmal mit viel weniger Stimmen ; begnügen. Ferrari erzielte 579 Stimmen, was ei nem Stimmenanteil von 35,6 Prozent entspricht. Die Union konnte 51 Stimmen auf sich vereinigen (3,1 Prozent). Bei den Parlamentswahlen im März 1994 hatte es Ferrari noch auf 44 Prozent der ab gegebenen Stimmen gebracht. Damals konnte Ferrari einen großen Teil der Stimmen im Lager der italienischsprachi gen SVP-Sympathisanten verbuchen. Dies dürfte am Sonntag weit weniger der Fall gewesen sein, obwohl Karl

Ferrari während der Wahl kampagne keine Mühe scheu te, um auch die italienischen Mitbürger anzusprechen. So erhielten die italienischspra chigen Haushalte einen Brief, mit welchem Karl Ferrari sei nen Einsatz für die Gemeinde und die gesamte Bevölkerung hervorhob. Zudem wurden auch eigene Wahlprospekte in italienischer Sprache ge druckt. Auch Wahlpla kate von Karl Ferrari in ita lienischer Sprache wur den gedruckt. ■Foto: „D“ Senat: Mehr weiße Stimmzettel Überetsch/Unterland (jo) - Auch im Bereich

Bozen- Land/Unterland/Ladinien, wo statt dessen die Zahl der gültigen Stimmen von 62.512 auf 65.169 zunahm, die wei ßen (von 6086 auf 3198) und ungültigen Stimmen (von 2681 auf 2119) jedoch abnah- men. Mit ein Grund für dieses unterschiedliche Verhalten dürfte beim Listenzeichen der SVP-Kandidaten zu suchen sein. Während Siegfried Brugger mit dem gewohnten Edelweiß-Embleme antrat, hatte Karl Ferrari das Listen zeichen „L’Abete“ - grüne Fichte mit dem SVP-Edelweiß und dem PATT-Edelweiß. Manche SVP

-Wähler dürften auch das Listenzeichen von SVP-Kandidat Arno Crazzo- lara (er kandidierte für das Verhältnismandat der Kam mer) nicht als das ihre erkannt haben. Auf diesem war unter anderem auch das SVP-Edel weiß klein abgebildet. Splitter zu den Parlamentswahlen Nicht mitmischen bei der Wahlentscheidung im Senats wahlsprengel Bozen-Unterland konnte SVP-Kandidat Karl Ferrari. Er ging nämlich am Sonntag in Bruneck, in der Mittelschule Meusburger am Graben, zur Wahl. Bereits um 8 Uhr kam

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Pagina 7 di 40
Data: 01.08.1998
Descrizione fisica: 40
oder über die CD zu genießen ist, wird am Sonntag abend das Publikum um die Mariensäule in der Brunecker Altstadt bezaubern. Die berühmte Sopranistin Montserrat Caballé und ihre bereits arrivierte Tochter Marti, ebenfalls Opemsopran, (beide im Bild) singen ein reichhaltiges Repertoire vornehm lich aus dem großen Schatz der italienischen Oper. Beginn 21 Uhr. Repro: „D“ Der Maler Eddy von Ferrari wird 75 Die Leuchtkraft der Farbe Morgen feiert Eddy von Ferrari seinen 75. Geburtstaq - Ein Schnappschuß aus dem Bozner Atelier

. Repro: „D“ I ch bin ein Bischofskind, sagt der Maler Eddy von Ferrari, der am morgigen Sonn tag seinen 75. Geburtstag feiert. In Brixen geboren und aufgewachsen, besuchte er die Akademie in Venedig und war dann viel in der Welt unterwegs. Aber Südtirol ist im mer seine „schöne Heimat“ geblieben. Her vorstechendes „Markenzeichen“ seiner Bil der ist die expressive Leuchtkraft. Jungen Künstlern möchte Eddy von Ferrari ans Herz legen, daß nur Üben und nochmals Üben zum Erfolg führt - zum Erfolg

, der sich nicht erzwingen läßt. „Dolomiten“: Herr Prof. Ferrari, emp finden Sie es als Glück, ein Maler zu sein? Eddy von Ferrari: Ja, das ist für mich ein Glück. Als Maler habe ich vermutlich mehr Antennen nach außen und nach innen als andere Menschen, und damit kann ich Ge fühle, Freuden, Schmerzen und Hoffnun gen auf eine besondere Weise zum Aus druck bringen. Darüber bin ich glücklich. „D“: Gibt es so etwas wie ein zentrales Leitmotiv, das Ihre Lebensphilosophie wie dergibt? E. Ferrari: Ich will nicht das Große

und das Auffällige, ich habe immer versucht, an mir selber zu arbeiten und zu mir ehrlich zu sein. Ich betrachte meine Arbeit wie einen Fluß, da gibt es ruhige Phasen, aber auch Unruhe und Strudel, die mich aufwühlen. „D Unruhig ist meine Seele, bis sie Ruhe findet... Ist das ein Prinzip Ihrer Lebens philosophie? E. Ferrari: Ja, das kann man sagen, es gärt in mir auch heute noch wie oft in jungen Jahren... „D": Stichwort: Junge Jahre. Wann ha ben Sie erstmals das Signal verspürt, daß Sie ein Maler werden könnten

? E. Ferrari: Das war vielleicht schon, als ich noch die Volksschule in Brixen be suchte. Da hatte ich an mir selbst be obachtet, daß ich im Zeichnen meinen Mit schülern um einige Nasenlängen voraus war. „D Und das war dann das Signal, an die Laufbahn eines Malers zu denken? E. Ferrari: Was heißt Laufbahn eines Malers. Das kann man, denke ich, nicht einfach programmieren. Das ist ein Gefühl, das irgendwann da ist und das wächst, und dem man glaubt folgen zu müssen. „D“: Sie sind dem Gefiihl insofern

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Pagina 6 di 10
Data: 29.05.1961
Descrizione fisica: 10
in die Sücschleiie schoß. Schon in der ersten Runde erkämpfte sich der Engländer die Führung, mußte sie aber in der nächsten Runde an den Amerikaner Phil Hill auf Ferrari abgeben, der mit 143,0 Stundenkilometer gleich neuen Rwidenrekord fuhr. Eingangs der vierten Runde hatte Hill bérelts einen Vorsprung von 37 Sekunden vor seinem Markengefährten Richte Glnther (USA), der auf der Gegengeraden Moss vom zweiten Platz abgelöst hatte. Ferrari mit Trips/Hlll bei „Halbeelt« klar ln Führung ’ Bis zur „Halbzeit

“ dieses gigantischen 'Motorenkampfes hatte der knallrote Werk- Schwedischer Sieg in der Mille Miglia Fenarl-Niederlage am Nfiibuigilng In Snida gutgemacht Brescia, 28, Mai. Sieger der zweitägigen Mille Mtllia-Ralley, dem vierten Lauf zur Ralley-Europameisterschaft,wurden amSonn- 'ag in Brescia üte Schweden Gunnar Anders- ■on/Charlie Lohmander, welche auf einem Ferrari in der Gesamtwertung der Geechwin- digkeitsprüfungen die schnellste Zeit erreich ten. Auf den Plätzen folgten Cabianea/Prlvoli (Italien

) auf Flaminia Zagato und Cacclari/ Sala (Italien) auf Ferrari. Nur 88 von 150 gemeldeten Fahrzeugen gin gen wegen Schwierigkeiten bei den nötigen Versicherungsdokumenten an den Start dieser über 1722 Kilometer durch Norditalien füh lenden Ralley, in deren Verlauf acht Berg- und neun Geschwindigkeits-Prüfungen zu ab solvieren waren. Der Abschluß bildete ein 30-Runden-Rennen auf dem Monzakurs. Gesamtwertung der Mille Miglia: 1. An derssan/Lohmander (Schweden) auf Ferrari in 3:32.53,8 Stunden; 2. Cabianca/Pro

- volo (Italien) auf Flaminia Zagato in 3:39.08,6, 3. Cacciart/Sala (It) in 3:40.06,3 ; 4. Buticchi/ Camilli auf Giulietta SZ ln 3:.48,07,0; -5. Wal- ter/Strahle auf Porsche in 3:49.07,2: 8. Bo- netto/Pellizzaro auf Giulietta SZ in 3:50.02,0: 7 Parmlgiani/Razzuoli auf Giulietta SZ in 3:50.02,0; 8. Zaffiero/Corona auf Giulietta SZ ln 3:53.01, è; B, Frescobaldi/Samà auf Appia Zagato in 3:56.12,3; 10. Hauer/Zanottl auf Giu lietta SZ In 3.156.24,0. Ferrari mit Trips/Hill einen klaren Vor sprung

schließlich einen neuen Rundenrekord von 147,7 Stundenkilometer herausgefahren. Damit war der Vorsprung vor seinen Ver folgern auf über zwei Minuten angewachsen, Diese Zeitspanne reichte, um trotz.Fahrer wechsel und Tanken weiter auf dem ersten Platz zu bleiben. Mit einem beruhigenden Vorsprung von 43 Sekunden nahm' der Deut sche Graf Trips auf dem führenden Ferrari das Rennen wieder auf und wußte sich trotz autkommender Regen- und Schneeböen noch zu steigern. Der plötzliche WittenungsUmschlag

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Pagina 15 di 28
Data: 21.09.1987
Descrizione fisica: 28
Gerhard Berger. Der 28jährige Österreicher führ in seinem Ferrari vor 100.000 Zuschauern einem sicheren Sieg entgegen, bevor er drei Runden vor Schluß von der Strecke abkam. Der Weg für Alain Prost in seinem McLaren-Porsche war frei. Berger blieb nur Platz zwei. 35 Rennen wartet Ferrari nun schon auf einen Sieg. Die Führung in der Weltmeisterschaftswertung ver teidigte nach zwölf von 16 Läufen der Brasilianer Nelson Piquet als Dritter im Williams-Honda. Piquet führt mit 67 Punkten vor seinem Landsmann

Ayrton Senna (Lqtus-HondaMÜ) und seinem Teamkameraden Nigel Mansell (Eng land/43). Alain Prost folgt mit 40 Punk ten auf Platz vier und darf weiter auf eine erfolgreiche Titelverteidigung hoffen. Der 28jährige Berger und Ferrari hat ten schon beim letzten Trainingslauf am Samstag gefeiert. Zum ersten Mal seit zweieinhalb Jahren hatte wieder ein Fahrzeug aus dem italienischen Renn stall den ersten Startplatz erobert. An der Box gab es Riesenjubel und Freu densprünge. Der 89jährige Enzo Ferrari rief

in der zweiten Runde wieder auf Platz eins. In der 14. Runde dann das Aus für Mansell. Mit einem Motorschaden blieb der Eng länderliegen. Die Chancen auf den Welt meistertitel war für Mansell mit einem Schlag auf den Nullpunkt gesunken. Danach gab es lange Zeit einen inter nen Ferrari-Zweikampf zwischen Ger hard Berger und Michele Alboreto. Bis Alboreto in der 38. Runde ausschied. Titelverteidiger Alain Prost nahm in sei nem McLaren-Porsche die Jagd auf. Und als niemand mehr daran glaubte, daß der Franzose

waren. AP-Bilderdienst GP von Estoril I. Alain Prost (Frankreich), McLaren-Por sche, 1:37.03,906 Stunden / 187,96 km/h; 2. Gerhard Berger (Österreich), Ferrari, 20,493 Sekunden zurück; 3. Nelson Piquet (Brasi lien), Williams-Honda, 1.03,295 Minuten zu rück; 4.Teo Fabi (Italien), Benetton-Ford, 5. Stefan Johansson (Schweden), McLaren- Porsche, beide eine Runde zurück; 6. Eddie Cheever (USA), Arrows-Megatron, 7. Ayr ton Senna (Brasilien), Lotus-Honda, 8. Sa- toru Nakajima (Japan), Lotus-Honda, alle zwei Runden zurück

(F), McLaren-Porsche, 40; 5. Stefan Johansson (S), McLaren-Porsche, 22; 6. Gerhard Ber ger (A), Ferrari, 18; 7. Teo Fabi (I), Benetton- Ford, 10; Thierry Boutsen (B), Benetton- Ford, 10; 9. Michele Alboreto (1), Ferrari, 8; 10. Satoru Nakajima (J), Lotus-Honda, 6. Marken-WM: 1. Williams-Honda 110 Punkte; 2. McLaren-Porsche 62; 3. Lotus- Honda 55; 4. Ferrari 26; 5. Benetton-Ford 20; 6. Arrows-Megatron 8; Tyrrell-Ford 8; 8. Brabham-BMW 6. Sehr gute Leistungen der 100-m-Läufer Die Sprinter bestimmen das Bild

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Pagina 20 di 36
Data: 09.10.2000
Descrizione fisica: 36
Montag, 9. Oktober 2000 Sport am Montag Nr. 233 - flOiOffltfrn 20 Der dreifache Weltmeister Michael Schumacher auf seinem Weg zum Sieg und zum WM-Titel in Suzuka. apa/afp Im fünften Anlauf hat es geklappt Wien (APA) - Seit fünf Jahren fährt Michael Schumacher für Ferrari. Nim hat es endlich mit dem Titelgewinn geklappt. Ein kurzer Überblick über die Jah re von Michael Schumacher bei Ferrari. 1996 Schumacher kommt als zwei facher Benetton-Weltmeister zu Ferrari. Er gewinnt in Spa nien, Belgien

und Italien, wird in der WM mit 59 Punkten aber hinter Dämon Hill und Jacques Villeneuve nur Dritter. Der Deutsche holt aber am Saison ende seinen Weltmeister-Ma cher Ross Brawn von Benetton als ^Technischen Direktor zu Ferrari und verlängert um zwei Jahre bis 1999. 1997 Nach fünf Saisonsiegen kommt es beim Saisonfinale in Jerez zum großen Titelduell mit Jac ques Villeneuve, das aber mit einem argen Misston endet. Der mit einem Punkt führende Schumacher rammt den Ka nadier, der aber weiterfahren

. Schumacher wird WM-Fünf- ter, in Italien wegen ungenü gender Unterstützung für Ir vine stark kritisiert. Ferrari si chert sich wenigstens erstmals seit 1983 die Konstruk- teurs-WM. 2000 Schumacher gewinnt mit dem „besten Ferrari, den ich je hat te“ gleich die ersten drei Sai sonrennen, führt nach weiteren Siegen auf dem Nürburgring und in Kanada bereits 24 Punkte (56:32) vor Häkkinen und sieht schon früh wie der sichere Weltmeister aus. Doch dann scheidet der Ferrari-Pilot dreimal in Folge aus, Häkkinen

gewinnt auch in Ungarn und übernimmt erstmals sogar die WM-Führung, die er mit einem Sieg in Spa auf sechs Punkte ausbaut. Schumacher schlägt mit dem Sieg in Monza zurück und führt mit dem Triumph in Indianapolis die Vorentschei dung herbei. Mit dem achten Saisonsieg macht er in Suzuka den Sack zu, steht bereits ein Rennen vor Schluss vor Häk kinen als Weltmeister fest und beendet die 21-jährige Durst strecke von Ferrari. Motorrad-WM - GP von Brasilien Klasse bis 250 ccm (24 Runden = 118,392

) Derbi 42.32,308. WM-Stand nach 14 von 16 Rennen: 1. Roberto Locatelli (Italien) Aprilia 205 Punkte; 2. Ui 197; 3. Alzamora 170; 4. Azuma 138; 5. Mirko Giansanti (Italien) Honda 129; 6. Ueda 128; 7. Amaud Vincent (Frankreich) Aprilia 124; 8. Sanna 110; 9. Borsoi 104; 10. Cecchinello 91. m MOTORSPORT • ■ __ ■ ■ - ■"-! Schumacher ist in Italien unsterblich 21 Jahre Leidenszeit vorbei: Ein ganzes Land liegt im Ferrari-roten Freudentaumel Rotergeht es nicht mehr: 20.000 Fans freuten sich gestern

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Pagina 16 di 16
Data: 02.11.1966
Descrizione fisica: 16
Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 1951 Fangio (Arg.) 31 Ascari t (It) 25 Gonzales (Arg.) 24 Alfa Romeo Ferrari Ferrari 1952 Ascari t (It) 36 Dr. Farina t (It) 24 Taruffi (It) 22- Ferrari Ferrari Ferrari 1953 Ascari (It) 3 4,5 Fangio (Arg.) 28 Dr. Farina t (It) 26 Ferrari Maserati Ferrari 1954 Fangio (Arg.) 42 Hawthorn t (Gb) 24,5 Gonzales (Arg.) 24 Maserati/Mercedes Ferrari Maserati/Ferrari 1955 Fangio (Arg.) 40 Moss (England) 23 Castellotti t (It) 12 Mercedes Mercedes Lancia/Ferrari 1956 Fangio (Arg

.) 30 Moss (England) 27 Collins f (Gb) 25 Ferrari Maserati Ferrari 1957 Fangio (Arg.) 40 Moss (England) 25 Musso t (It) 16 Maserati Vanwall Ferrari 1958 ' Hawthorn t (Gb) 42 Moss (England) 41 Brooks (Gb) 24 Ferrari Vanwall/Cooper Vanwall 1959 Brabham (Au) 31 Brooks (England) 27 Moss (England) 25,5 Cooper Ferrari Cooper/BRM 1960 •Brabham (Au) 43 McLaren (Neus.) 34 Moss (England) 19 Cooper Cooper Cooper/Lotus 1961 Phil Hill (USA) 34 von Trips t (D) 33 Moss (Gb), Lotus 21 Ferrari Ferrari Gurney, Porsche

21 1962 G. Hill (Gb) 42 Clark (Gb) 30 McLaren (Gb) 27 BRM Lotus Cooper 1963 Jim Clark (Gb) 54 Graham Hill (Gb) 29 Ginther (USA) 29 Lotus BRM BRM 1964 J. Surtees (Gb) 40 Graham Hill (Gb) 39 Clark (Gb) 32 Ferrari-V-8 BRM Lotus 1965 Jim Clark (Gb) 54 Graham Hill (Gb) 40 Stewart (Gb) 33 Lotus BRM BRM 1966 Brabham (Au) 42 Surtees (Gb) 28 Rindt (Oe) 22 Brabham-Repco Cooper/Maserati Cooper/Maserati Guarneri erwischt und volley ein knallt. Diesen Schuß vermag auch Jaschin nicht zu erreichen: 1:0 für Italien

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Pagina 7 di 18
Data: 10.10.1978
Descrizione fisica: 18
Ein Außenseiter beißt sich durch Gilles Villeneuve feiert seinen ersten großen Triumph / Formel-1-Abschluß in Kanada Kanadas Premier Pierre Trudeau gab das Startzeichen zum 16. und letzten Großen Preis der diesjährigen Formel-1-Weltmelstenchaft — den Sieg trug der einzige kanadische Grand-Prix-Fahrcr, Gilles Villeneuve, davon, der damit seinen ersten Triumph für Ferrari erkämpfte. Villeneuve, der in Montreal seinen 19. Gro ßen Preis bestritt, hatte die Spitze ln der 48. Runde übernommen

auch den Titel ln der Markenwertung, hier mit 89 Punkten vor Ferrari (58), das nach Lotus mit acht Erfolgen in dieser Saison auf fünf Siege kam. gen Rekordrunden (39. Runde in 1.39,154 / 163,380 km/h) dem Spitzen reiter nähergerückt war, sah sich da durch an der Spitze vor Schcckter, Rcu- temann und Depailler. ln der 51. Runde rutschte Hunt mit seinem Wagen von der Bahn und gab auf. Nach 55 Runden lag Villeneuve 33 Sekunden vor Schcckter, dahinter folg ten Reutemann, Pntrcsc und Depailler. Der'Kanadier

Gilles Villeneuve auf Ferrari gewann den Grand Prix von Kanada. Platz zwei ging an den Südafri kaner jody Schcckter auf Wolf, Rang drei an den Argentinier Carlos Reute mann, der sein letztes Rennen für Fer rari bestritt und mit 48 Punkten in der WM-Schlußwcrtung Rahg drei cin- nimmt. Weltmeister wurde Mario Andretti (USA), Lotus, mit 64 Punkten vor dem den Rennfahrertod gestorbenen Schwe den Ronnie Peterson, Lotus, 51, Reute mann 48 und Exweltmcister Niki Lauda, Brabham, 44, der seinen 100. Grand

Schecktcrs auf dem Wolf-Ford des in Montreal .residieren den" Austrokanadiers Walter Wolf. Die schnellste Runde fuhr in der 70. und letzten Tour Alan Jones mit 1.38,072 Minuten (165,18 km/h). Jones belegte hinter den beiden Franzosen Didier Pironi, Tyrrell, und Patrick Tam- bay, McLaren, Platz neun. Bei den ver schiedenen leichten Kollisionen und mehreren Ausritten gab es keine Ver letzungen. GP von Kanada 1. Gilles Villeneuve (Kanada), Ferrari, 1:57.49,196 (160,41 km/h); 2. Jody Schcck- tcr (Südafrika

), Wolf, 13 Sekunden Rück stand; 3. Carlos Reutemann (Argentinien), Ferrari, 15 Sek. zur.; 4. Riccardo Potrcsc (Italien), Arrows, 24 Sek. zur.; 5. Patrick Depailler (Frankreich), Tyrrell, 28 Sek. zur.; 6. Dcrek Daly (Irland), Ensign, 1.04 Min. zur.; 7. Didier Pironi (Frankreich), Tyrrell, 1.20 Min. zur.; 8. Patrick Tambay (Frank reich), McLaren, 1.28 Min. zur.; 9. Alan Jones (Australien), Williams, eine Runde ztir.; 10. Mario Andretti (USA), Lotus, eine Runde zur.; 11. Nelson Piquct (Brasilien

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Pagina 25 di 48
Data: 14.09.1998
Descrizione fisica: 48
Dolomiten - Nr. 212 Redaktion Bozen, Weinbergweg 7 Tel. (0471)92 54 12 - Fax 92 54 11 dóbm!ten^port®athesia.it flOfoltftfolt vertrauen auf FUJI FILM Anzeigen: Bozen, Museumstraße 42 Tel. (0471) 92 53 07 - Fax 92 53 07 Formel 1 - GP von Italien 1. »Michael Schumacher (D) Ferrari 1:17.09,672 2. Eddie Irvine (GB) Ferrari '. . . . 37,977 Sek. zur. 3. Ralf Schumacher (D) Jordan-Mugen-Honda 41,152 4. Mika Häkkinen (SF) McLaren-Mercedes 55,671 5. Jean Alesi (F) Sauber-Petronas '. 1.01,872 6. Dämon

; 2. Ferrari 118; 3. Williams- Mecachrome 33; 4. Benetton-Playlife 32; 5. Jordan-Mu gen-Honda 31; 6. Sauber-Petronas 10; 7. Arrows 6; 8. Ste wart-Ford 5; 9. Prost-Peugeot 1. Chef-Konstrukteur Jean Todt (links) und Teamkollege Eddie Irvine (rechts) fallen Michael Schumacher um den Hals. Foto: APA/Ansa Bestzeit von Bicciato Franz Tschager holt wichtige Punkte auf Pedavene/Bozen (sp) - Rudi Bicciato stellte gestern beim Bergrennen Pedavene - Croce d’Aune (Belluno) die Tagesbestzeit auf. Jubeln durfte

Heimrennen in Monza. Kein Wunder, daß die Fans ausflippten. Foto: APA/Ansa Die Ferrari-Welt steht köpf Michael Schumacher gewinnt in Monza und zieht nach Punkten mit Häkkinen gleich Monza (dpa) - Mit Glück und Können hat Michael Schu macher die Wende im Titelkampf erzwungen und den begeisterten Tifosi mit seinem Triumph beim Großen Preis von Italien das ersehnte Ferrari-Festival beschert. Er erwies sich in Monza als nervenstarker Hauptdarsteller in einem Rcnnkrimi und gewann den Heim-Grand-Prix

an historischer Stätte vor seinem Team kollegen Eddie Irvine. Schumacher raste nach 53 Runden in 1:17.09,672 Stunden über den Zielstrich. Sein ein ziger Rivale im Titelkampf, der Finne Mika Häkkinen, hatte als Vierter schon 55 Sekunden Rückstand. Die Weltmeisterschaft 1998 ist damit nach 14 von 16 WM-Läufen so spannend wie noch nie: Schumacher und Häkkinen kommen als gemein same Spitzenreiter mit jeweils 80 Punkten am 27. September auf den Nürburgring. Den Glückstag für Ferrari machte Eddie Irvine als Zweiter

, doch Schumacher ging in Führung. Als wenig später ein Ferrari auf der Zielgeraden als erster vorbeiraste, standen die Tifosi auf der Haupttribüne köpf. Beifallsstürme und ohrenbe täubender Lärm schallte von den Traversen, während Itali ens Volksheld Schumacher sei nem sechsten Saisonsieg ent gegenstrebte. Und dieser Coup gelang ihm an historischer Stätte: In Monza hatte Jody Scheckter den bislang letzten WM-Titel für die „Roten“ aus dem Feuer gerissen. Das ist nun schon 19 Jahre her. Schumacher soll dafür

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Pagina 45 di 60
Data: 07.10.2000
Descrizione fisica: 60
Samstng/Sonntag, 7./8. Oktober 2000 Ho tornitoli - Nr. 232 dof0miterfsport@athesia.it Bofontttgtl vertrauen auf FUJI FILM Grand Prix von Japan 8. Oktober Suzuka ► 1 Runde 5,864 km ► Renndistanz 310,582 km (53 Runden) ► Rundenrekord 1:38,942 = 213 km/h Frentzen 1997 O Geschwindigkeit in km/h Casio Schikane Rückstand in sek D M. Häkkinen FIN McLaren-Mercedes 0 M. Schumacher GER Ferrari +5,Ö^ 0 E. Irvine GBR Ferrari + 95,7^ Oolomttot -Intografik/Quelte: APA GP von Japan - Freies Training

1. Michael Schumacher(D) Ferrari 1.37,728 2. Mika Häkkinen (SF) McLaren-Mercedes 1.38,339 3. Rubens Barrichello (BR) Ferrari 1.38,537 4. David Coulthard (GB) McLaren-Mercedes 1.39,010 5. Jenson Button (GB) Williams-BMW . 1.39,111 6. Jarno 711x111 (I) Jordan-Mugen-Honda 1.39,261 7. Heinz-Harald Frentzen (D) Jordan-Mugen-Honda . 1.39,529 8. Pedro de la Rosa (E) Arrows-Supertec 1.39,547 9. Jacques Villeneuve (CDN) BAR-Honda 1.39,669 10. Ricardo Zonta (BR) BAR-Honda 1.39,887 11. Eddie Irvine (GB) Jaguar-Ford

die schnellste Rune in Suzuka. Der Ferrari-Pilot geht als großer Favorit ins vorletzte WM-Rennen morgen früh (Start 7.30 Uhr MESZ) in Japan. apa/afp Suzuka (dpa) - Selbst ein Erd beben erschütterte Michael Schumacher nicht. Völlig un beeindruckt von dem sekun denlangen leichten Beben in Suzuka fuhr der zweimalige Formel-l-Weltmeister im frei en Training zum Großen Preis von Japan souveräne Bestzeit und untermauerte damit ein drucksvoll seine Ansprüche auf den ersten Titelgewinn mit Ferrari

. „Das ist ein gu ter Kure für uns.“ Schon am Sonntag (Start: 7.30 Uhr MESZ) kann Schu macher seinen Traum vom Titelgewinn mit Ferrari wahr machen. Bei einem Sieg oder mindestens zwei Punkten mehr als sein finnischer Wi dersacher würde er vor dem Finale in Malaysia in zwei Wochen uneinholbar vorne liegen. Derzeit führt Schu macher mit 88 Punkten und acht Zählern Vorsprung vor Häkkinen. „Es ist sicher kein Rennen wie jedes andere“, räumte er angesichts der gro ßen Bedeutung dieses Grand Prix ein. Fast alle tippen

auf Schumacher Experten sind sich einig: Der Deutsche wird in diesem Jahr auf Ferrari Weltmeister Suzuka (APA/dpa) - Für die meisten Experten steht fest: Der zweifache Fonnel-l-Welt- meister Michael Schumacher holt in dieser Saison seinen ersten Titel mit Ferrari. In einer Umfrage bei Ibamchefs und Piloten vor dem mög licherweise entscheidenden Großen Preis von Japan in Suzuka tippte die Mehrzahl auf den 31-jiihrigen deutschen WM-Leader. Titelverteidiger Mika Häkkinen, der zwei Ren nen vor Saisonschluss acht

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Pagina 10 di 12
Data: 30.04.1956
Descrizione fisica: 12
. ‘ r „ .#4 ' ! ; v# . ■ . : -.r . K- . i ‘ * v - I : : V < ■* ■■■ 'i -iV"'-:. ’fe £ - Hasses Tausend-Meilen-Rennen Fünffacher „Ferrari-Sieg" auf nasser Strecke Eugenio Castellotti gewinnt die 23. Auflage. Starker Ausfall bei einem Rennen unter Regen. Auch Moss erreichte nicht das Ziel Brescia, 29. April. Mit einem fünffachen Ferrari-Sieg endete Italiens bekanntestes Auto rennen über 1397 km mit Start und Ziel in Brescia. Sieger wurde bei diesem 1000-Meilen- rennen, das fast ausschließlich

bei Regen und starken WindbSen gefahren wurde, der Junge Italiener Eugenio Castellotti in 11:37.10 Stunden (137,422 km/h), nachdem er schon vom Beginn dieses Rennens an geführt hatte. Castellotti, der einen Zwölfzylinder-Ferrari mit 3490 ccm fuhr, erreichte, damit allerdings nicht den Streekenrekord des Briten Stirling Moss (10:07.48), den dieser 1935 auf Mercedes-Bens aufgesteltt hatte. Hinter Castellotti folgten in größeren Abständen der Targa-FIorio-Sieger Collins (Groß britannien) mit 11:49318

; Einer war sofort tot, der andere wurde verletzt. Auch Cecchini mußte mit mehreren Wunden Ins Kranken haus gebracht werden. Von den Verletzten des Unglücks zwischen Lonate und Desenzano ist inzwischen ein Zweiter gestorben. Der deutsche Fahrer v. Trips (Mercedes 300 SL), der in Ancona an zweiter Stelle hin ter dem Spitzenreiter Castellotti (Ferrari) lag, schied aus, nachdem sich sein Wagen bet der Ortschaft Scafa (Pescara) infolge einer Behin derung überschlagen hatte, v. Trips blieb unverletzt. Der englische

Fahrer John Heath brach sich den Arm, als sein H.W.M. von der Straße abkam. Auch der Mercedes 220 Spe zial des letztjährigen Klassensiegers Rainer Günzler wurde 27 km nach dem Start aus der- Kurve getragen, der Fahrer blieb jedoch un verletzt. Auch Moss mußte ausschciden Ein großartiges Rennen fuhr bei dieser 23. Mille Miglia,, die in den ersten Stunden fünf Todesopfer und mehrere Verletzte for derte, der frühere- Lancla-Werkfahrer Euge nio Castellotti" mit einem Zwölf-Zyllnder- Ferrari von 3.4D1 ccm

auf den Fuß. Bis Florenz hatten es Mussa und Fangio dann geschafft. Sie zogen, gefolgt von. dem Belgier Gendebien, (Ferrari), der ins letzten Jahr auf „Mercedes Benz St,“' Siebenter wurde, an Ries» vorbei, der . nun den sechsten Platz elnnahmi Das Duell „Ferrarl“-„Maserati“ fiel nun aus. An der Spitze machten sich lauter „Ferrari“ vor, so> daß das Rennen eine reine Angelegenheit dieses Werkes wurde. Auch in der Toscana war Regen und Wind der rauhe Begleiter der Rennfahrer

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Pagina 17 di 28
Data: 17.08.1988
Descrizione fisica: 28
Ein lautes Leben, ein leiser Tod Enzo Ferrari ist im Alter von 90 Jahren in Modena gestorben Ento Ferrari, als Chef des berühmtesten Autorcnnstalls der Welt schon su Le breiten eine Legende, ist am Sonntag lm Alter von 90 Jahren in seinem Hans ln Modena gestorben. Seinem Wunsch entsprechend wurde die Öffent lichkeit erst nach der Belsetsung von seinem Tod informiert. Die Familie — seine Frau Floriana, sein unehelicher Sohn Piero, dessen Mutter Lina Lardi und seine Schwiegertochter Floriana

waren am Totenbett — sowie die Firma Ferrari respektierten den letzten Willen des Commendatore und unterrichte ten erst am Montag die Medien. Zuvor war Ferrari im Familiengrab auf dem Friedhof von San Cataldo bei Modena ln aller Stille sur leisten Ruhe gebettet worden. Ober die Todesursache wurden keine näheren Angaben gemacht, doch war bekannt, daß der betagte Sport- und Rennwagenhersteller schon seit einiger Zeit an einer Nierenerkrankung litt Ferrari, der mit seinen roten Rennern auf den Rennstrecken der Welt

zwar, auch wenn das Ableben des schon lange schwer kran ken Ferrari erwartet worden sei, habe er „Bestürzung nicht nur bei den Freunden des Motorsports ausgclöst". Weitere Kommentare zum Tod des greisen Fir menchefs blieben zunächst aus. Politi ker und andere Prominente, die ge wöhnlich rasch Worte der Würdigung in die Öffentlichkeit tragen, hatten im Ur laub die Nachricht noch gar nicht ge hört. Der Tod des großen Ferrari dürfte sei nen Landsleuten wohl erst mit einiger Verspätung bewußt werden. Ironie des Schicksals

: Auch seine Geburt im Fe bruar 1898 war erst mit zweiTagen Ver spätung offiziell geworden. Am 18. gebo ren. verstrichen wegen starken Schnce- falls zwei Tage bis sein Vater die Geburt beim Standesamt anmelden konnte. So still sein Abgang war. so aufsehen erregend verlief Ferraris Leben. Kein Rennstall hat so viele Grand-Prix-Siege errungen (93) wie jener von Ferrari. Neunmal wurden Fahrer des Commen datore, wie Ferrari überall respektvoll genannt wurde, Weltmeister: Alberto Ascari (1952.53), Juan Manuel Fangio

(1956). Mike Hawthom (1958), Phil Hill (1961). John Surtees (1964), Niki Lauda (1975/1977) und Jody Schccktcr (1979). Der Sohn eines Eisenwarcnhändlers begann seine Karriere Anfang der 20er Jahre als Rennfahrer bei Alfa Romeo. 1923 gewann er sein erstes Rennen, dem in 47 Einsätzen zwölf weitere Siege folg ten. 1929 gründete Ferrari seinen eige nen Rcnnstall Scuderìa Ferrari, der zu nächst noch mit Wagen von Alfa Romeo startete. Erst 1947 baute er seinen ersten eigenen Rennwagen, mit dem die einma

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Data: 16.04.1983
Descrizione fisica: 32
Leben im Dienst an der Schule Vor 25 Jahren starb Schulamtsleiter Hochw. Josef Ferrari Vor 25 Jahren, am 16. April 1958, ist Josef Ferrari, der erste deutsche Schulamtsleiter Südtirols, nach qualvollen Wochen des Leidens allzufrüh aus dem Leben geschieden; eine schwere Krankheit hat sein letztes großes Werk, das dem Wiederaufbau der deutschen Schule in Süd tirol gewidmet war, plötzlich und unerwartet unterbrochen. Am heutigen Tag denkt die deutsche Schule in vielen Feierstunden

an diesen unvergeßlichen Schul mann in Verehrung und Dankbarkeit; dies geschieht nicht nur deshalb, weil wir Josef Ferrari eine sehr große Wertschätzung entgegenbringen, sondern auch aus der Überlegung, daß sein segensreiches Wirken als Mensch, Priester und Erzieher sowie verantwortlicher Leiter der deutschen Schule in Südtirol bei allen Schichten der Bevölkerung in Erinnerung bleibe, sein geistiges Vermächtnis auch noch unsere Zeit befruchte und zum Wohle unserer Heimat wirksam werde. Zu Beginn des neuen Schuljahres

wird im Waltherhaus in Bozen gleichzeitig mit dem Erscheinen einer Festschrift eine Gedenkfeier stattfinden, um die Verdienste des ersten deutschen Schulamtsleiters gebührend zu würdigen. Die interne Schulfeier sollte aber am Todestag selbst, am 16. April 1983, abgehalten werden, wobei deren würdige Gestaltung jeder Schule überlassen bleibt. Der erste deutsche Schulamtsleiler Sudtirols, Hoch würden Josef Ferrari. Hinweise auf sein Leben Joset Ferrari wurde in Bozen als Sohn eines Eisenbahners am 10. Juni 1907

, , den, .alliierten Behörden ’ brauchbare Vorschläge für'die Errich tung eines geregelten Schulwesens vor zulegen. Die ersten Gespräche, an denen Josef Ferrari teilnahm, wurden mit der alliierten Militärbehörde in Padua ge führt. Bei den ersten Verhandlungen in Padua und den späteren in Bozen wur den folgende Fragen besprochen: — die Unterrichtssprache und die Stel lung der Staatssprache in den deut schen Schulen; — als Grundforderung galt der Unter richt in der Muttersprache, der den Kindern von Lehrkräften

gesagt. Josef Ferrari teil, und es war ein Segen für unsere Schule und unser Land, daß er bei diesen Gesprächen, bei denen die Grundstrukturen des deut schen Schulwesens festgelegt wurden, das Beste für unser Volk zu erreichen versuchte; er wußte, daß die deutsche Schule für uns Südtiroler das wirksam ste Mittel zur Erhaltung unserer kultu rellen Eigenart und zur Wahrung des Deutschtums in unserem Lande ist. Da her empfand er es als eine unerläßliche Notwendigkeit, die besten Kräfte für den Aufbau

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