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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 56 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
— 57 — Beilage 23. Inclita Commissione di revisione delle due tràccie progettate di tramvia Lavis-Predazzo ed Egna-Moena, ora in Predazzo. I sottoscritti membri del Comitato eletto dalla Rappresentanza Comunale di Predazzo nella sessione dei 23 Giugno 1895 sulla base della procura ad essi dalla Rappresentanza Comunale rilasciata, presentano a questa lodevole Commissione a giustificazione della scelta fatta della linea progettata della tramvia Lavis-Predazzo, il seguente Memoriale. Il Comune

di Predazzo attende da una nuova e più perfetta via di comunicazione un grande avvenire economico. La natura lo ha fornito di tesori preziosi, di forze d’acqua colossali, di materie prime di gran valore industriale: legnami, graniti di qualità rarissima, porfidi svariati, marmi bianchi cristallini e variegiati, miniere di rame e di ferro. I graniti cominciano ora ad essere portati sul mer cato, i marmi si lavorano da qualche tempo, la miniera di rame fu teste aperta dalla ditta Fratelli Mazzùrana

, la miniera di ferro è in studio. A tutto questo si aggiunge la favorevole posizione, ohe rende Predazzo, centro alpino di primo ordine,, una delle principali stazioni delle alpi dolomitiche, essendo punto di partenza per la valle di Fassa e la valle di Primiero. Bastano questi cedui per dimostrare l’importanza immensa, che ha per questa borgata una tramvia. E perchè Predazzo sente tutto ciò, esso intende di appoggiare fra i progetti proposti quello Lavis-Predazzo. I progetti proposti sono due. Di quello

del problema. Bene invece dobbiamo deplorare, che non ci siano mai stati presentati i dati economici e finanziari, sui quali si basa il progetto Egna - Moena. Siccome però questi dati debbono essere in massima parte identici a quelli, che servono anche per la tramvia Lavis - Predazzo, fatte le debite detrazioni ed aggiunte, noi stessi potemmo rifare gli studi economici di confronto fra" le due linee, e ne è risultato una tale diffe renza nella rendita, che possiamo bene asserire senza tema

di essere contradetti, che la ferrovia Egna- Moena non ha alcuna base pella sua fmanziazione. .Veramente noi non ci occuperemo del tronco Predazzo - Meena, poiché non avendo neppure il comitato di Trento studiato la parte economica di questo tronco, ci mancano i dati di confronto, i quali perciò si limitano alla linea Lavis-Predazzo ed Egna - Predazzo. Ora basta anche un esame superficiale per comprendere, che i due estremi — spese d’esercizio, e proventi delle persone e delle merci — si presentano

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 80 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
81 Beilage 38. An die hochlöbliche Commission für die Revision der Trace der Localbahn Lavis-Predazzo! Laut h. Erlasses des k. k. Handelsministeriums vorn 7. Juni 1. Js. ZI. 7107 L.-ß.-A. ist es Auf gabe der hochloblichen Commission, in Betreff der Linie Lavis - Predazzo mit Rücksicht auf das unter Einem zu komniissionirende Projeet einer Localbalm von Neumarkt (Auer) nach Moena zu erheben, nach welcher Richtung die localen Verkelirsinteressen des Pleiuisthales vorwiegend gruvitiren, bczw

, haben sich die gefertigten Vertreter der Stadtgemeinde Trient, als Concessionswerberin, und des Trumbahn-Comites, welches von der Stadtvertretung in der Sitzung vom 8. April 1. Js. ernannt wurde, zur Aufgabe gemacht, die zwei Concurrenz-Projecte Lavis - Predazzo und Neumarkt- (Auer-) Moena miteinander zu vergleichen, um sich sowohl in technischer als in ökonomischer Beziehung über die Bedeutung und den Werth derselben einen möglichst richtigen Begriff zu bilden. Diese Aufgabe wurde uns aber dadurch erschwert, dass

hinsichtlich der Localbalm Neumarkt- (Auer-)Moena weder ein Voranschlag der Betriebsauslagen, noch eine detaillirte Berechnung der zu erwartenden Einnahmen zur Verfügung stand. Wir kennen überhaupt auch keinen Plan für die Finanzierung des zweiten Unternehmens. Die eingehenden Erhebungen des Trientner Trambnhn-Comites gestatten uns trotzdem eine Vergleichung der projectirten Localhahn mit eleetrischem Betriebe Lavis-Predazzo mit der Strecke Neumarkt-Predazzo der Localbahn mit Dampfbetrieb Neumarkt-(Auer

-)Moena, da für die Strecke Predazzo-Moena die Stadt Trient noch kein Projeet ausarbeiten Hess. Die Kosten der Linie Lavis - Predazzo wurden mit ..... ü. 3,100.000 jene der Linie Neumarkt-Predazzo mit ......... fi. 2,710-000 veranschlagt, somit beträgt die Differenz fi. 390.000 Um die Tragweite dieser Ersparung zu beurtkeilen, werden wir die Einnahmen, die Betriebs auslagen und die Gememuützliehkeit beider Linien näher besprechen. I. Einnahmen. Bei diesen Betrachtungen

werden wir von denselben Erhebungen und Gesichtspuncten uus- gehen, welche im technisch-ökonomischen Berichte des Trientner-Comites zur Grundlage genommen wurden. Hiebei fällt selbstverständlich bei der Linie Neumarkt - Predazzo der ganze Waarenverkehr des Cembratliales fort; hinsichtlich des Personenverkehres werden wir im Verhältnisse zur Bevölkerung der durchzogenen Gegenden denselben Percentsatz annehmen, den Fremdenverkehr unverändert bei behalten und nur hinsichtlich der Reisen der Einheimischen von den Endstationen Trient

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 19 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
Momente treffen jedoch hier nicht zu und wird insbesondere die Realisierung einer Bahnverbindung nach Predazzo, beziehungsweise Moena, wohl nur dann zu gewärtigen sein, wenn sich noch andere Factoren an der Finanzierung der gedachten Bahnverbindung betheiligen. Es kann sohin der Vergleich der beiden Concurrenzprojeete nur in der Weise erfolgen, dass die Linie Lavis-Predazzo mit jener Trace des Bozner Comite’s verglichen wird, welche von Neumarkt bis 8. Lugano als Zahnradbahn und im Weiteren

als Adhäsionsbahn in Aussicht genommen wurde. Die voraussichtlichen Baukosten der Linie Lavis-Predazzo sind nach Punkt 31 des Protocolles mit circa 3,600.000 fl. zu bewerthen, jene der Linie Neumarkt-Moena unter Berücksichtigung der Zahn- stangentrace laut Punkt 46 des Protocolles mit etwa 2,800.000 fl. zu beziffern. Nachdem für die Verkehrsbedürfnisse des Pleimsthales in erster Reihe der Anschluss an die Südbahn zu berücksichtigen ist, müssen bezüglich der Kosten des Trientner Projectes Lavis-Predazzo

noch jene der Verbindung aus dem Orte Lavis nach der Station Lavis hinzugeschlagen werden, welche einschliesslich der erforderlichen Anschlussanlage in der Südbahnstation Lavis mit etwa 50- bis 60.000 fl. geschätzt werden können, daher sich das Erfordernis für die Bahnlinie Südbahnstation Lavis-Predazzo auf minde stens 3,650.000 fl. stellen dürfte. Für einen richtigen Kostenvergleich sind bezüglich des Bozner Projectes die Baukosten der Strecke Predazzo-Moena in Abzug zu bringen, da für die Beurtheilung der beiden

-Predazzo auf etwa 2,400.000 fl. stellen. Es erfordert daher die Herstellung einer Verbin dung des Ortes Predazzo mit der Südbahn nach dem Trientner Projecte ca. 3,650.000 fl. und nach dem Bozner Projecte 2,400.000 fl.; die zum Mindesten vorzusehende Kostendifferenz beträgt sonach 1V 4 Million Gulden zu Ungunsten der Linie Lavis-Predazzo. Weiters muss in Betracht gezogen werden, dass sieb die Bahnerhaltungskosten auf der über Cembra geführten'Linie wegen der schwierigen Terrainverhältnisse höher

, als hei der vom Bozner Comité in Aussicht genommenen Bahnverbindung stellen und jedenfalls die analogen Kosten bei anderen unter günstigen Terrainverhältnissen erbauten Bahnen übersteigen werden. Wenn daher auch die Traetionskosten der electrisch zu betreibenden Linie Lavis-Predazzo sieb niedriger stellen, als beim Dampf betriebe, so werden doch in Rücksicht des Vorgesagten die gesummten kilometriseben Betriebskosten sich kaum niedriger, als bei einer Locomotivbahn unter günstigerem Local-Verhältnisse

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Libri
Categoria:
Sport, gioco
Anno:
1904
Führertarif für Bozen, Welschnofen (Kölnerhütte), Tiers (Grasleitenhütte, Vajolethütte), Völs, Kastelruth-Seis (Schlernhäuser), Klausen, Villnöss (Schlüterhütte), Sarnthein, Mendel
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Pagina 11 di 37
Autore: Deutscher und Österreichischer Alpenverein / Sektion <Bozen> / hrsg. von der Sektion Bozen des D. u. Oe. A.-V.
Luogo: Bozen
Descrizione fisica: 34 S.
Lingua: Deutsch
Segnatura: I 59.070 ; I A-3.905
ID interno: 159893
Ur - © faß H T axe Fiilira rTräger K h k | ii 43 PSTTT über Tsch agerjoch pass ... . 1 X ) r i 44 Predazzo über Satteljoch . . . . 1 Ji c ) — 45 PIsrZ oder Weisslahnbad über 1 A nÖ 46 in igor . .. . .. . oder Weisslahnbad über 1 L ri : \J\J Kölnei'hütte ... . .. . . .. 1 e — 6 — 47 571x0 über Vajolonpass 1 8 6 — c) Bergtouren. 48 Bevaller köpfe u. z. 1 7 — 5 — 49 Cavignon u. z. . . . . . . . 1 12 8 50 50 „ mit Abstieg nach Predazzo oder Porno ...... 1 16 11 50 51 Coronelle

u. z. oder mit Abstieg zur .Kölneiiiütte .... 1 8 — 6 —- 52 „ mit Abstieg .zur Yajolethütte 1 10 7 — 53 „ „ „ nach Vigo . . 1 12 8 50 54 Diamantiditurm u. z. ... . 1 16 1.1 50. .55 „ mit Abstieg nach Porno 1 20 — 14 — 56 Erzlalmspitze n. z, ..... 1 JL 12 — 8 50 57 „ mit Abstieg nach Porno oder Predazzo ... . ... 1 16 11 50 58 Eggen talerhorn u. z. . . . . . 1 40 28 — 59 Esvdaspltzs n. z 1 12 8 50 60 ' ,, u. z. mit Abstieg nach 61 Predazzo oder Porno . . 1 16 1.1 50 62 Kirchtagweidspitze Grosse

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 82 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
Hievon. I. Classe 15%, 589.500 km ä 4 kr., Ertrag ...... ü. 23-580 II. „ 85%, 3,340.500 kmi a 1% kr., Ertrag ..... fl. 58.458 Reisende zusammen . fl. 82.038 Hiezu den Ertrag der Waaren . . fl. 127.914 Gesammtertrag . fl. 209.952 Also im Vergleiche mit dem Ertrage der Dampfbahn Neumarkt - Predazzo von . . fl. 143.607 Wehrertrag . fl. 66.345 Linie Neumarkt -Predazzo. Waaren: 1. Holz 200.000 Centner, durchschnittliche Fahrlänge 44 km, Tarif 0'7 kr. per Centner und Kilometer, Ertrag : . 2. Sonstige

den Ertrag der Waaren . Gesammtertrag also im Vergleiche mit dem Ertrage der electrischen Bahn La vis - Predazzo von weniger um fl. 13.916 fl. 36.979 fl. 50.895 fl. 92.712 fl. 143.607 fl. 209.952 fl. 66.345 Diese ganz bedeutende Differenz von 66.345 fl- ist auch leicht zu erklären, denn der Ertrag uns dem Personenverkehrs auf unserer Linie, welche nicht weniger als 20 Ortschaften berührt, muss ungleich grösser sein, als auf der Linie Neumarkt - Predazzo,' welche deren 8 durchzieht. — Auf der 35 km langen

Strecke Neumarkt-Cavalese liegt nur die unbedeutende Ortschaft S. Lugano und die Gemeinde Montan mit ihren zerstreuten Fractionen. Dieser Umstand wird den Localverkehr der Linie Neumarkt - Predazzo umsomehr beeinträchtigen, als wir auch die für die Benützung dieser Bahn ungünstig gelegenen Gemeinden Capriana, Yalfloriana, Stramentizzo, Molina - Oastello und Altrei bei der Berechnung des Localverkehres zur Concurrenzbahn berücksichtiget haben, deren Bevölkerung besonders für' ihre Geschäftsbeziehungen

mit Cavalese Uusserst selten die Dampfhahn benützen dürfte. Hingegen wird die rasche Aufeinanderfolge und die günstige Lage der Ortschaften, welche von der Trambahn Lavis - Predazzo unmittelbar berührt werden, vielfache Beziehungen schaffen, welche den Localverkehr von 5 Gerichtsbezirken untereinander und mit ihrem gerichtlichen, politischen und kirchlichen Centrum, Trient, ungemein steigern werden. ‘ Die Entwicklung des Localverkehres wird auch durch die vortheilhafte Einrichtung des electri schen

Betriebes begünstigt werden, welche ohne Erhöhung der Betriebskosten die Vermehrung der Fahrten zulässt, wovon für Reisende 4 in jeder Richtung täglich abgehen!,werden. Der Localverkehr auf der Linie Nenmarkt- Predazzo wird dagegen auf einen Gerichtssprengel beschränkt sein, wobei das ganze Fleims-und Fassatlial nach wie vor-mit'dem Sitze der Öberbehörden Trients nur eine indirecte Verbindung haben werden.

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Libri
Anno:
[ca. 1896]
Fleimsthalbahn Neumarkt-Moena : Rentabilitätsberechnung und Financirungsplan = Calcolo di rentabilità e piano di finanza = Ferrovia di Fiemme Egna-Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 2)
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Pagina 6 di 10
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 4 S., [3] Bl.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Text dt. und ital.
Segnatura: III 101.253/2
ID interno: 211898
^)ahrliches ErfordernìH art Ainsen und Betriebskosten I. Strecke Aernnarkt—predazzo. Wirkliche Sfinge 37 Kilometer. Tariflfinge 49 Kilometer. 1. Bancapital urtter Annahme a) citter Zahnradstrecke don Neumarkt—S. Lugano lang Kilometer . . 16-3 1>) Adhasionsstrecke von S. Lugano—Predazzo „ „ . . 20-7 Kilometer 37-0 -'/j Prioritatsactien — fl. 1,800.000 à 4 °/o und' ‘/■ 2 % Amortisation V 4 Stammactien f(. 600,000 2. Betriebskosten laut Gutachten der Experten, Kilometer 49 à . . . . ©ultime

v. W. si. . II. Strecke predazzo—LNoena lang 8'7 Kilometer. 1. Bancapital rund laut Vorauschlag s i, Prioritatsactien — fl. 285.000 à 4 M / 0 und V*“/') Almortisation 1 j i Stammactien — st- 95.000 2. Betriebskosten, Kilometer 8-7 fi Summe o. W. Hiezn: Strecke Neumarkt - Predazzo Totale Summe o. W. fl. . kr. 2,400.000 1.500 380.000 1.500 kr. 81.000 73.500 154.500 12.825 13.050 25.875 154.500 180.375

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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1895
Trentino orientale ; P. 2 : Valle media dell'Adige e valle dell'Eisack, valle dell'Avisio, valle del Cismone, Dolomiti trentine.- (Guida del Trentino ; Vol. 1)
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Pagina 145 di 418
Luogo: Bassano del Grappa
Editore: Pozzato
Descrizione fisica: IV, 401 S. : Ill.. - 2. ed.
Lingua: Italienisch
Soggetto: g.Trentino ; f.Führer
Segnatura: I 101.436/1
ID interno: 334145
posito, che presso Predazzo, al Casotti v’ era un forte mu ragliene con una lapide che diceva:; Acqua bapaze Sos qui tknazk; Colletta Vedovici 1836. 11 mu ragliane resistette anche nelle tremende piene del 1882 e 1885; ma nel 1889 l’acqua riportò vittoria., e lo distrusse. In una delle ultime case a d. verso Cavalese,, una lapidina indica il punto sino al quale giunse l’ acqua della piena del 1823, che fu .assai superiore anche a quella del 1882. A Predazzo furono scoperte poche monete romane

e di verse armille (Orsi,. Topo//rafia, ecc., p. 31); ma tali oggetti, non bastano di certo come prova dell’antichità del paese. Predazzo (che più giustamente si direbbe Pradaszo ; detto dai valligiani Pardazzo o Pardan ; in .documento antico Prafìtrn mar/num) non è certo antico; e quando le altre villo dì Fiemme erano già fiorenti, qui non esistevano 1 che pra terie e pascoli, su cui poi sorsero masi (i quali, secondo la tradizione, sarebbero stati 12), abitati da prima solo in estate, il Del

va) (o. c. f p. .1,6“) crede elle tali fossero due case di Predazzo che ancora portano le date 1082 s 1084: il Muso della Barena (nella località Jmana), che godeva già diritto di decima e quello di, Jìrigadoi, Predazzo sorse a villaggio soltanto dopo i Patti Gabardini (1110-M 12; v. p. 89), e crebbe specialmente per l'immigrazione di forestieri venuti a lavo rare nelle miniere; ebbe un prete solo nel 1382, e stabil mente non prima del 1411; e solo nel 1074 gli fu concesso' un Regolano di Coni un,, mentre-prima

d’allora non aveva parte .alcuna nella, Comunità. Predazzo crebbe assai in questi ultimi anni, tanto die nel' 1888 fu dichiarato borgata. Una cosa caratteristica nella storia e nella proprietà di Predazzo è il Fendo o Monte feudale, che è formato , dalle pendici SE del gruppo del Late mar (a N di Preci a zzo), fra la Vaisorda a NE, 1’ Avisio a SE, e la Val Sacina percorsa dal Rivo di Gardeno a SO. Questo nome di Gavdeno, come pure quello dei masi di Vardrtèe che sono nella valle, ricordano quello

7
Libri
Anno:
1896
Nordosttirol: Zillertaler Alpen. Nordwest-Tirol: Brennerbahn, Ötzthaler Alpen. Südwest-Tirol. Südost-Tirol: Pusterthal und Dolomiten
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Pagina 235 di 282
Autore: Baedeker, Karl / von K. Baedeker
Luogo: Leipzig
Editore: Baedeker
Descrizione fisica: XXII S., S. [187] - 420 : Kt.. - 27. Aufl.
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Baedeker, Karl: Südbayern, Tirol und Salzburg, Ober- und Nieder-Österreich, Steiermark, Kärnten und Krain
Segnatura: I A-4.279
ID interno: 143636
, wird -das ■ Avisiötbäl 'selten besucht- (0 St. von Lavis.-bis : -Caval.ese).-.; Der gewöhnliche--Weg führt.■.■von den Stationen Aver, oder FeuniarkifS. 342) gleich in den Mittelpunkt des Thals. PÖST'Vön Neumarkt. nach Predazzo (B'Bkm) 2raal tag], in 7-7t[* St. für .1 fl. 9 ) kr. (bis Fontana fredda in. 3 l /2 St. ; Predazzo-Neumarkt in 5 St.) ; von Predazzo mach Vigo. '-Omnibus '-tägl. 3 U. Ö ; -Hin. Nm. ’in -2t/,- 'St. "für- 85 kr, (von-Vigo. nach .Predazzo 5 XJ, Ym. in 2 l ß 8t.). —.Zweispänner von Meu- markt

nach’ Cavaìéée .12,. Predazzo 20 fl- ' Eikspäjweb vom. Cavalese. nach Moena 5 fl,.,, vom -Predazzo-nach■Vlgo'ß, Càm'pitello 7- (Zweisp. -8 u.-12) Ü. z Elnsp* von-Yigo mach Canapitello 3, Predazzo 4, Cavälese 8 fl.' — Die nächsten Wege aus .dem. Etachthal ins Passatimi führen von Bozen.durch das Eggen- (hai’ Uber, den 'Kärifiee-Faß (g. oben; hach Vollendung' der Fahrstraße he-' queniiter’Zugang), durch ’da« Qrödner Thal ' über r das : Bèltafoeh (8. 373) oder über die- Beiter Alp (S. '3741. ■ - .. KeumarLi

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 81 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
82 Dadurch werden zu Gunsten des Concurrenzprojectes weitgehende Zugeständnisse gemacht. Nach dem Projeete der Stadt Trient soll bekanntlich die Linie Lavis - Predazzo durch die Strecke Trient-Lavis der Linie Trient-Male mit der Stadt verbunden werden. Für die Entwicklung des localen Personen- und Waarenverkehrs ist wohl die Verbindung mit einer bedeutenden Stadt, wie Trient, welche nicht nur von der Südbahn berührt wird, sondern auch den Ausgangspunct der Valsu- ganabahn und der Trambahn

nach dem Noeethale bilden wird, ungleich vorteilhafter, als jene mit Neumarkt oder Auer, welche Ortschaften erst durch eine längere Strecke einer anderen Bahngesellschaft mit den wichtigeren Oentren, Bozen und Trient, in Verbindung stehen. Auch hinsichtlich des Fremdenverkehres bilden die Grundlagen der Vergleichung ein weiteres Zugeständnis, denn die Fremden, welche von Bozen kommen, haben das Fassa- und Travignolothal bezw. Predazzo zum Ziele, und für diese wird die 40 km lange neue Strasse über den Costalunga

oder aber auf der Strecke nach dem hochgelegenen Ueber- gang von S. Lugano verladen wird. Es ist möglich, dass, während die Tramhahn Lavis-Predazzo den ohnehin niederen Tarifsatz von 0)7_kr. per Centner-Kilometer aufrecht halten kann, die Dampf bahn Neumarkt-Predazzo genötigt sein wird, denselben noch weiter zu ermässigen, um überhaupt der Verfrachtung per Achse eine siegreiche Concurrenz bieten zu können. Ein gutes Drittheil der gesummten Holzausfuhr aus dem Fleimstbale kommt vom Seitenthale Cadino

, welches bei der in der Thalsole gelegenen Ortschaft Molina ausmündet, und müsste auf eine Höhe von 200 m bis zum Cellahofe per Achse verfrachtet werden, während die Trambahn Lavis - Pre dazzo auch dieses Holz in der Nähe der Lagerplätze und Sägen aufnehmen wird. Diese allgemeinen Betrachtungen vorausgeschickt, lassen wir nun die Vergleiehsberechnungen folgen, welche sich daraus ergeben und den besten Beweis dafür liefern, dass die electrische Trambahn Lavis - Predazzo mit Rücksicht auf die zu erwartenden Einnahmen der Dampf

bahn Neumarkt-Predazzo vorzuziehen ist. Linie Lavis-Predazzo. Waaren aus dem Fleimstbale: 1. Holz 200-000 Centner, durchschnittliche Fahrlänge 49 km, Tarif 0.7 kr. per Centner und Kilometer, Ertrag . . ... . . . . fl. 68-600 2. Sonstige Waaren: a) 81.4000, Centner, durchsehn. Fahrl. 50 km, Tarif 0'7 kr. per Centner und Kilometer, Ertrag . fl. 28.490 b) 12.000 Centner, durehschn. Fahrl. 50 km, Tarif 0’9 kr. per Centner und Kilometer, Ertrag fl. 5.400 3. Waaren aus dem Cembrathale: a) 72.000 Centner

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Libri
Categoria:
Giurisprudenza, politica
Anno:
1907
Gemeindelexikon von Tirol und Vorarlberg : bearbeitet auf Grund der Ergebnisse der Volkszählung vom 31. Dezember 1900.- (Gemeindelexikon der im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder ; 6)
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Pagina 179 di 280
Autore: Österreich. Statistische Zentralkommission / hrsg. von der k.k. statistischen Central-Commission
Luogo: Wien
Editore: Verl. der k.k. Hof- und Staatsdruckerei
Descrizione fisica: X, 229, 40 S.
Lingua: Deutsch
Segnatura: III 118.379/8
ID interno: 509183
(Gm. Carano) (S). Castello /Castello. — Molina (Gm. Ca- \ stello). Castello Castello i. — Molina (Gm. Castello) (S).. /Cavalese: 2i. — Chiesa (0. Cavalese Jcavalese: Arehiprosbyterat. — Masi di Cavalese < Masi di Ca, vaiose, Gm. Ca- ) Cavalese zu Chiesa (0. Masi di Cavalese. [ vai ose): 2 Z. ' Gin. Oavalesel (4). Dajano I):>ìano: 2 S. Cavalese Dajano A. Forno Forno. Moena Forno fé). Moena Moena. Moena Moena A. Pancina Pancina: 2 i. Tesero Panchià A. Predazzo /Predazzo: 2 HI. — Pa.ne- \ veggio (Gin

. Predazzo). Predazzo — Predazzo 5. Capriana A. Rover-Carbonare Capriana. Castello Stramentizzo Stramentizzo. Castello Stramentizzo r$. Tesero Tesero. Tesero Tesero 4. Truden Truden. /Casatta (Gm. Valfloriana). — Castello Truden A. j Valfloriana < Montalbiano (Gm. Vulflo- ( riana). Valfloriana Valfloriana. za Casatta (Gm. Valfloriana) A. Varena Varena : 2 B. Cavalese Varena A. Ziano Ziano. Predazzo Ziano o. j II. GB. Fassa | .Campiteli«) Campitcllo: 2 S. Fassa Campitcllo A. Canazei /Canazei

10
Libri
Anno:
[ca. 1896]
Fleimsthalbahn Neumarkt-Moena : Rentabilitätsberechnung und Financirungsplan = Calcolo di rentabilità e piano di finanza = Ferrovia di Fiemme Egna-Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 2)
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Pagina 8 di 10
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 4 S., [3] Bl.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Text dt. und ital.
Segnatura: III 101.253/2
ID interno: 211898
Esigenza annua per interessi e spese di esercizio I. Tronco Egna—Predazzo. LuDghezza effettive 37 chilometri. Lunghezza di tariffa 49 chilometri. 1. Capitale di costruzione supponendo a) un tratto a ruota dentata da Egna a 8. Lugano lunga chilometri ' ■ - 16 - 3 b) un tratto adadesione da 8. Lugano a Predazzo di chilometri 20'7 chilometri 37'0 7 4 di azioni di priorità . — fi. 1,800.000 al 4°/ 0 e 7-2 % di ammortizzazione ’/ di azioni di fondazione f. 600.000 2. Spese di e s eroi ciò secondo

il parere degli esperti chilometri 49 à ........ . Somma austriaci fiorini fior. 2,400.000 1.500 — fior. 81.000 73.500 154.500 II. Tronco Predazzo—Moena lungo chilometri 8'7. 1. Capitale di eostruzioue secondo il preventivo in cifra rotonda 3 / 4 azions di priorità fi 285.000 al 4°/„ e 'L°! 0 di ammortizzazione */ azioni di fondazione fi. 95.000 2. Spese di esercizio chilometri 8'7 il Somma austriaci fiorini . Si aggiunge il tronco Egna—Predazzo . Totale . 380.000 1.500 12.825 13.050 25.875 154.500

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Libri
Anno:
1897
Bibliografia del Trentino
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Pagina 65 di 131
Autore: Largaiolli, Filippo
Luogo: Trento
Editore: Zippel
Descrizione fisica: XI, 115 S.
Lingua: Italienisch
Segnatura: 2.981
ID interno: 189884
. . — « Ann. Soc. Alp. tr. », Rovereto, 1889. 13. Arnold F. — V. N.o 251. . 14. — Lichenologische Ausflüge in Tirol. IX. Bei Roveredo u. Riva. — «Ver handlungen d. k, k. zoolog.-botan, Ge- sellsch,'in Wien », Wien, 1872. IZ. — V, N.° 14. Nachträge zu IX, Riva. ' - Ivi,' 1873. 16. ‘ — V. N.° 14. XX, Predazzo. — Ivi. 1879, 17. — V. N.o 14. Berichtigungen u. Nach- j träge, XX, Predazzo. — Ivi, 1880. 18. — V. N.° 47. IX, Roveredo.— Ivi, 1886. . 19. — V. N.o 14. XXIII, Predazzo. u. Paneveggio, — Ivi, 1887

. LO — V. N.° 14 Verzeichniss der Tiroler , Licheneo- — Ivi, 1880. si. — V. N.o 14. Nachträge XX, XXIII, Predazzo u. Paneveggio. — Ivi, 1889. 22. — V, N 0 21, XXIII, Predazzo, u, Paneveggio. — Ivi, 1893. \ 23. — V. N.o 14. Nachträge IX, Rove redo u. Riva, XX, XXIII, Predazzo ■ u. Paneveggio. — Ivi, .1896, 24. Äusserer Carlo. —Neurolteri tirolesi colle diagnosi dì tutti i generi europei. Parte I. Pseudoneurotteri. — « Ann. Soc. d. Naturalisti di Modena », 1869 [ V. traduzione in tedesco col tìtolo « Neuropterà Tirolensia

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Libri
Anno:
1891
Notizie storico-statistiche sulla Val di Fiemme
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Pagina 165 di 200
Autore: Delvaj, Giorgio / Giorgio Delvaj
Luogo: Trento
Editore: Scotoni e Vitti
Descrizione fisica: 200 S.
Lingua: Italienisch
Segnatura: II 102.579
ID interno: 330479
di Trento e di Bressanone; e conforme agli antichi documenti ed al Pardac e Pardazzo dei terrieri e valligiani è una grossa Terra un’ora a levante di Ziano, giacente sulla sinistra delTAvi- sio e sulla destra del Travìgnolo che discende dalla Bella Monte e Paneveggio. L’anno 1876 fu eretto a Parecchia e l’anno 1888 dichiarato Borgata, Quando le altre Ville della Valle già sussisteva!! da lunga pezza, quindi per lunghi secoli dell’Era volgare, a Predazzo non erano che praterie, pascoli ed ischie

appartenenti agli altri Fiemmesi, Assai verosimilmente si incominciò da questi ad eri- gervisi delle abitazioni, che probabilmente da prima non veni vano abitate che l’estate; quindi vi si stabilirono dei Masi, di cui la tradizione dice che un tempo erano 12, Forse uno di questi masi era la casa che sussiste tutt’ora in Predazzo,. la quale porta il millesimo 1084; un secondo quella col mille simo 1082; un altro ad Imana , di quà da Predazzo, detto il Maso della Barona , che nei secoli a noi più vicini

aveva diritti di decima a Predazzo ; ed un altro quello di Brigadoi. Predazzo non sorse a villaggio che dopo i Patti Gebar- dini, e la popolazione vi crebbe in gran parte per gente fore stiera là tratta dalle miniere di cui quei contorni abbondavano, Perciò nei tempi antichi quella Villa non avea nè parte nè voce personale nella Comunità, e soltanto nel 1674 le fu concesso un Regolano di Comun, A’Predazzani fu accordato di. poter avere un Sacerdote, a proprie spese, che amministrasse i Sacramenti

nella loro Chiesa dal Pievano di Cavalese Melchiore di Trento ai 28 luglio del l’anno 1382; ma non lo ebbero stabilmente che coll’anno 1471. Per Cavanti pei bisogni religiosi quando'mancavano di Sacerdote concorrevano a Moena. In Predazzo erano due Chiese assai antiche di cui una dedicata a 8. Nicolè sussiste tuttora; l’altra dedicata ai Santi Filippo e Giacomo fu atterrata in questi ultimi tempi, dopoché si eresse la nuova e bella Chiesa parocchiale. Là coesistenza di due Chiese in esso paese

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Libri
Categoria:
Storia
Anno:
1932
Andreas Hofers alte Garde
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Pagina 124 di 492
Autore: Granichstaedten-Czerva, Rudolf ¬von¬ / Granichstaedten-Czerva
Luogo: Innsbruck
Editore: Vereinsbuchhandlung und Buchdruckerei Innsbruck
Descrizione fisica: 488 S. : Ill.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: p.Hofer, Andreas ; s.Umkreis
Segnatura: II 4.196
ID interno: 106667
; für erst er es entschloß man sich zur VerweN- düng von Marmor aus Carrara. Dagegen bemühte man sich, für die Gestalt Hofers doch t i r o l i s ch e n Marmor aufzutreiben. Die Gelegenheit schien günstig, da gerade zu Beginn der Verhandlungen im Jahre 1827 von dem Professor Zandomenighi (Venedig) in Predazzo (bei Lavalese) kostbare und schöne Marmorarten in einer Mächtigkeit und Ausdehnung, die vielleicht für Jahrhunderte große Ausbeute versprachen, entdeckt worden waren. Der Predazzo-Marmor

war an Reinheit, Weiße und Gehalt schöner als der von Carrara (Italien) und Paros (Griechen land). Als im Herbste 1827 SchaIler selbst nach Tirol kam, ging er zuerst nach Predazzo und interessierte sich für das wegen seines Marmors wenig bekannte Schl anders nur nebenbei. Er fand in Predazzo auch so gleich einen entsprechend schönen und großen Mock. Bei der Loslösung stellte sich aber doch dessen Unverwendbarkeit heraus. Im September waren trotz eifrigster Arbeit auch die weiteren Versuche in Predazzo

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 16 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
die Hauptesport- und Importartikel beider Richtungen, das Holz nach dem Süden, das Getreide ans dem Norden, und nehmen wir zn Gunsten von Trient die Südbahn station Lavis und nicht die Station Trient als Ausgangs- und Eingangsstation an; wir finden hiebei unter Annahme eines Tarifsatzes von 0 - 7 kr. per 100 kg und 1 km, eine Annahme, die der Rentabili tätsberechnung für das Trientiner Project zu Grunde liegt, Folgendes: Export (Holz) Predazzo - Lavis Predazzo - Neumarkt - Lavis 64 km 49 km 24 km Localbahn

Localhahn Hauptbahn Ein Waggon ä 10.000 kg kostet; 64 X 0-7 X 100 - 44 fl. 80 kr. 49 X O'7 X 100 = 34 fl. 30 kr. + 4 fl. 50 kr. (Tarif der Südbahn) = 38 fl. 80 kr. Cavalese - Lavis Cavalese - Neumarkt - Lavis 50 km 35 km 24 km Ein Waggon ä 10.000 kg kostet: 50 X 0-7 X 100 = 35 fl. 35 X 0'7 X 100 = 24 fl. 50 kr. + 4 fl. 50 kr. (Tarif der Südbahn) - = 29 fl. Wir verfrachten daher das Holz aus dem Fleimsthale um 6 fl. per 10.000 kg billiger, und zwar bis Lavis, als die Localhahn Predazzo-Lavis; dies gibt

bei circa 2000 Waggonladungen 12.000 fl. zn Gunsten des Fleimsthales. Import (Getreide) Lavis - Predazzo Neumarkt-Predazzo 64 km 49 km Eine Waggonladung ä 10.000 kg kostet; 64 X 0 7 X 100 = 44 fl. 80 kr. 49 X 0.7 X 100 = 34 fl. 30 kr. Differenz zu Gunsten des Fleimsthales daher per Waggon 10 fl. 50 kr.; oder für circa 300 Waggon 3.150 fl. Diese Differenz würde sich noch bedeutend erhöhen, wenn die Tarife für den Getreideexport aus Ungarn nicht zwischen den Stationen von Brixen bis Ala gleichgestellt

nach Neumarkt bedeutend billiger ist. Man zahlt nämlich laut eingezogener Erkundigungen für eine Waggonladung Holz von Predazzo bis nach Neu markt 35—36 fl-, von Cavalese nnd Molina aber 32—33 fl. gegenüber den im Trientiner Projecte angenommenen Frachtsätzen von 44 fl. 80 kr. resp. 35 fl.! Zweifellos würde sohin die Achsfracht beim Laviser Projecte aufrecht bleiben und dies wird um so gewisser der Fall sein, als auch die Rückfracht von Getreide u. dgl. per Achse billiger 5

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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1895
Trentino orientale ; P. 2 : Valle media dell'Adige e valle dell'Eisack, valle dell'Avisio, valle del Cismone, Dolomiti trentine.- (Guida del Trentino ; Vol. 1)
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Pagina 169 di 418
Luogo: Bassano del Grappa
Editore: Pozzato
Descrizione fisica: IV, 401 S. : Ill.. - 2. ed.
Lingua: Italienisch
Soggetto: g.Trentino ; f.Führer
Segnatura: I 101.436/1
ID interno: 334145
. 1« Accessi. Alla valle di Fassa si può recarsi per diverse strade* 1) La più comoda e prescelta è quella dalla stazione ferrovia ria di Egna per Cavalese e Predazzo (40 Km.), v. p. 105 e seg. 2) Da Primiero: a) La buonissima carrozzabile che eia Fiera di Primiero, tale al Passo di Eolie, donde scende per la valle del Travi- gnolo a Predazzo. Ò) Dalla valle, di Canale per il Passo di Sud ole, Ziano e Predazzo. 3) Da. Borgo di Valsugana per la valle di Calamento' circa 10 ore a Cavalese, donde

(14 Km.) a Predazzo; oppure per la valle di Cam pelle, Passo di Cinque Croci e Passo di Sà- dole a Ziano donde a Predazzo. 4) Da Agordo por la valle del Biois a 8. Pellegrino', 4 ore* donde per mulattiera a Moena, 2 ore ! / 2 . ’ 5) Da Caprile per il Passo della Fedaia a Cam pile!.lo, 6, 7 ore. 6) Da Livi nailon gQ' per il Passo di Pordoi a Canazei, 6 ore.

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Libri
Anno:
1906/1907
Dux neuster illustrierter Reise-Führer durch Tirol von München bis Ober-Italien : praktischer Ratgeber für Gebirgs- und Talpartien ; mit italienischem Sprachführer.- (Dux billige illustrierte Führer ; 6)
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Pagina 164 di 183
Autore: Juckenack, E. / von E. Juckenack
Luogo: Berlin
Editore: Gellert
Descrizione fisica: 160 S. : Ill.. - Massen-Ausg.
Lingua: Deutsch
Commenti: Nebent.: Tirol
Segnatura: II A-4.445
ID interno: 156492
a 15 320 ; Moena 24g 440 Predazzo — — Predazzo 13 1 300 Paneveggio 20 ! 560 Rolle 29 ! 700 1 S. Martino A visto - u. Travignolotal. Auer oder Neumarkt. 13 i 200 Fontane fredde 16 1 San Lugano 24 300 Cavalese 29 324 T esero 34 j 340 Ziano 38 356 Predazzo 44 38C Bellamente 51 58C 1 Paneveggio 58 78C » 1 ■ Rolle 67 88C i San Martino 81 98C 1 Primiero — — Cavalese 14 80 Predazzo 23 g — Moena 30g — Vigo di Fassa 37.; 300 Campitello 41G — j Canazei x ) 1) Omnibusverb. v. Canazei iib. d. Pordoijoch—Arabba

17
Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 2 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
Protocoll über die Tracenrcvision für die projectirten schmalspurigen Localbahnen von Lavis über Cavalese nach Predazzo (Projeet der Stadt Trient) und von Neumarkt über Cavalese und Predazzo nach Moena (Projeet der Stadt Bozen). Begonnen in Lavis am 1. Juli 1895. Das hohe k. k. Handelsministerium hat mit den Erlässen vom 7. Juni 1895 ZI. 7107 be ziehungsweise vom 5. Juni 1895 ZI. 18876 die Durchführung der Tracenrevision für die projectirten schmalspurigen Loealbahnen von Lavis über Cavalese

nach Predazzo (mit electrischem Betriebe) und von Neumarkt, eventuell Auer über Cavalese und Predazzo nach Moena (mit Dampfbetrieb, respective eventuell theilweise mit Zahnstange) im Sinne der Bestimmungen der §§ 10—14 der Handelsminist.- Verordnung vom 29. Mai 1880, R.-G.-Bl. Nr. 57, bezw. des §3 der Handelsministerial-Verordnung vom 25. Juni 1.879, R.-G.-Bl. Nr. 19, angeordnet. Nachdem die bezüglichen Pläne bei dem Stadtmagistrate in Trient und bei den Bezirkshaupt mannschaften Trient, Cavalese und Bozen

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 60 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
35 o 22 a seconda che viaggiano soli o a brigate. Non vale neppure la pena di occuparsi di simili inezie. La nostra valle attende dalla tramvia Lavis-Predazzo non tanto sollievo dalla riduzione dei noli, che anche adesso sono piuttosto bassi, bensì dall’ aprire le porte alla libera concorrenza. Libera concorrenza sul mercato dei legnami per accrescere i prezzi a favore dei comuni pos sidenti; libera concorrenza nei generi di prima necessità a favore dei consumatori; libera concorrenza al capitale forestiero

, perchè venga in cerca delle nostre materie prime e delle nostre forze d’acqua, onde piantarvi le industrie ; libero e facile accesso dei forestieri, che venendo da settentrione e da mezzogiorno, potranno qui godere le nostre svariate bellezze alpine ; e libera circolazione delle persone e delle idee per progredire intellettualmente e moralmente. I devoti sottoscritti membri del comitato del comune di Predazzo hanno sottoposto alla be nevola considerazione e condegno apprezzamento di questa inclita

commissione i motivi sia d’indole di materiale interesse, sia di progresso civile, che indussero la .Rappresentanza comunale di Predazzo ad accettare la linea della progettata tramvia elettrica Lavis-Predazzo, ed ora si lusingano di vedere questa linea caldeggiata ed accolta con favore sia da quest’ inclita commissione di revisione, sia dalle eccelse i. r. superiori autorità, siccome quella, che è pegno sicuro di prosperità e risorgimento per l’in tiera valle di Piemme, e la benedizione degli abitanti

della valle di Cembra, i quali finalmente dopo tanti secoli di clausura e di isolamento potranno con gioia salutare il giorno della loro redenzione, e del loro ingresso nel consorzio delle nazioni, e partecipare ai progressi e vantaggi morali e mate riali della moderna civiltà. Con questi voti e con queste preghiere i devoti sottoscritti pieni di speranza e di fiducia si protestano gli umilissimi membri del comitato comunale: Predazzo, li 3 Luglio 1895. (Seguono le firme.)

19
Libri
Anno:
1897
Bibliografia del Trentino
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Pagina 61 di 131
Autore: Largaiolli, Filippo
Luogo: Trento
Editore: Zippel
Descrizione fisica: XI, 115 S.
Lingua: Italienisch
Segnatura: 2.981
ID interno: 189884
log. Reichsanstalt», Wien,- 1880, N.° iZ- 242. Beyer E. —Ueber Predazzo. Zweite briefliche Mittheil. ecc. — Ivj. 243. — Ueber Predazzo. — Ivi, N,° 16, 1881, N.° 5. 244. — Predazzo, Studie. Mit,einer Karten skizze, — « Jahrbuch d. k: k. geolog. Reichsanstalt », .vol. XXI, f. 1, Wien, 1881. . ' 245. — Die Eruptivmassen des südlichen Adamello. (Mit 13. Holzschnitte). — « Neues Jahrb. für Mineralogie, Geo logie u. Palaeontol, ecc.?, vol. I, Stutt- ■ gart, 1881. | Co mprende anchc Jjreguz- zo, Val

. — Ivi, vol. VIII, f. 1, 1857. 250. — Ueber den Quarzporphyr in Siidti- rol. — Ivi, vol. IX, f. 1. 1858. 231. — Geognostische Beschreibung, der Umgegend von Predazzo, Sanct Cassian und der Seisor-Alpen in Südtirol. Gotha, Perthes, 1860. 252. — 2. Ueber Mendoia - und Schiern- ■Dolomit. ■— « Zeitschr. d. deutsch. geolog.Gesellsch. vol. XXVI, Ber lin, 1874. 253. Roemer F. - Beobachtungen um Trient. Mittheiiung an Prof. Bronn, — «Neues Jahrb. f. Mineralogie, Geologie ecc, », Stuttgart, 1857. . ! . 234

. Böse Emil und Finkeistein Hein- : rieh. — Die mitteljurassischen Bracbio- podenschiehten bei Gaste! Tesino in östlichen Südtirol — « Zeitschr. d. deutsch, geologischen Geselisch. ;>, vol, XL 1 V, Berlin, 1892. 235. — Nochmals die mitteljurassischen ecc. «Verhandlungen d. k. k. geolog. Reicbsanstalt », Wien, 1893, N.° 10. 256. Roth. I, — Bemerkungen über die Verhältnisse von Predazzo. — « Zeit schr. d. deutsch, geologischen Geselisch.», vol. III, Berlin, 1831. [ Sotto Paspel te gcologico]. 257

. — Ueber den Kalk von Predazzo im Fleimsthale. — « Journal für Prakti sche Chemie ecc. », vol. LII, Leipzig, 1851. 258. —. Ueber die Wirkung verdünnter Es sigsäure auf dolomitische Kalke. — « Jahrb. d. k. k, geolog. Reithsanstalt, Mineralogische Mittheilungen », vol. - XXVI, f. 1, Wien, 1876. 259. Salomon. Wilhelm. — Neue Beo bachtungen aus den Gebieten der Cima d’Asta und. des Monte Adamello. — « Tschermak’s, mineralogisch, u. petro-' graph. Mittheilungen ecc. nuova ser,, vol. XII, f. 5, Wien, 1891

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Libri
Anno:
1895
Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
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Pagina 84 di 87
Luogo: Bozen
Editore: Selbstverl. der Fleimstal-Bahn
Descrizione fisica: 88 S.
Lingua: Deutsch; Italienisch
Commenti: Beitr. teilw. dt., teilw. ital.
Segnatura: III 101.253/5
ID interno: 211904
85 III. Geraeiiiimtzlichkeit der Linie. Aus dem Gesagten gellt klar liervor, dass die Loealverhältnisse und die' Beschaffenheit des V erkehres die Linie Lavis - Predazzo mit geringeren Bauschwierigkeiten und mit grösseren allgemeinen Vortheilen verbunden erscheinen lassen, als die Bahn Neumarkt - Predazzo. . Wir werden nunmehr versuchen, den Nachweis zu führen, dass diese grösseren Vertheile für das Yvirthsehaftliche Wohl zu Gunsten unserer Linie den Ausschlag geben dürften. Wie gesagt, bedient

die Linie Neumarkt -Predazzo nur eine Bevölkerung von 26.000 Seelen, dagegen die Linie La vis - Predazzo eine solche von 43.000 Seelen; hei der ersten sind indessen die Gemeinden des unteren Pleimsthales Valfloriana, Capriana, Altrei, Bover - Carbonare, Stramentizzo mit einer Gesainmtbevölkerung von 2799 Seelen eingerechnet, welche die Linie nach Neumarkt kaum benützen können und so wie die Gemeinden Lover und Segonzano mit einer Bevölkerung von 3280 Einwohnern vom menschlichen Verkehre völlig

, so.ist.klar, dass auch dasselbe für die Entwicklung .‘seines gegenwärtigen und künftigen Verkehres eine Verbindung gegen Süden .erfordert. , - • Der wichtigste Artikel für. die Ausfuhr ist das" Holz. (200-000 Centner); für die Einfuhr das Getreide (30.000 Centner). Nun muss das Holz von' Predazzo nach Lavis den 73 km langen Weg nehmen, während -bei unserem Projeete ■ die Entfernung V. auf 62 km herabgesetzt wird, da es wohl allgemein bekannt ist, dass diese Waare hur nach Italien wandert. Wenn mäh

nur die sehr massigen internationalen Tarifsätze von Neumarkt bis Lavis in Betracht zieht, so ergibt sich zu Gunsten der Verfrachtung auf der Linie Lavis - Predazzo noch immer eine Ersparung von 6 fl- per Waggon (12.000 fl. jährlich). ..... .... Die Verfrachtung des aus dem Cadinothale kommenden, zumeist ärarischen, Holzes von der Thalsohle bis zum Gellahofe wird andererseits die Transportskosten per Bahn bedeutend vertheuern, so dass niedrigere Tarifsätze in Anwendung kommen müssten, um die Umladung vortheilhafter

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