Suggerimenti per la ricerca avanzata

Pagina 143 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, nicht nur der Zeit nach, die in der Anlage Nr. 5—8 gedruckten italienisch-deutschen Poststundenpässe von 1495, die uns den Verkehr auf der Linie Mailand-Innsbruck bezw. Mailand—Worms (am Rhein), also über das Wormser Joch (Bormio) und den Fernpass veranschaulichen. Da die tirolisch- schwäbische Linie um 1490 angelegt wurden und die Posten über das Wormser Joch zwischen 1494 und 96 ihre kurze Glanzzeit hatten, so führen uns diese Dokumente ziemlich nahe an die Schwelle der deutschen Postentwicklung zurück

1 ). Am ältesten ist der am 6, Februar 1495 in Mailand aus gefertigte Pass. Er reicht, wie der zweite, am 2. Oktober ab gegangene Postzettel, nur bis Innsbruck. Dagegen gehen die beiden Posten, die am 8. und 11. November von Mailand ab gefertigt werden, bis Worms oder doch bis Rheinhausen. Sie sind alle vier an König Max gerichtet, dessen Auf enthaltsort dem Mailänder Postmeister nicht sicher bekannt ist. Im Februar war der König noch in den Niederlanden, um dann nach Worms zu ziehen. Dort wurde

auf der italienischen Seite nicht durch den Boten selbst, sondern durch die staatlichen 1) Der älteste der auf der Mailänder verkehrsgeschichtlichen Aus stellung von 1901 ausgestellten Poststundenpässe war vom Jahre 1494. Ardi, f. Postu. Tel. 1901 S. 482. Vgl. die beiden Pässe Mailand-Genua vom Jahre 1545 aus dem Mailänder Staatsarchiv, die Rübsam Arch. f. Postu. Tel. 1901 S. 452 f, besprochen und teilweise gedruckt hat. 2) Zum Itinerar vgl. Stalin, Forschungen zur deutschen Geschichte Btl. 1. S. 353 ff. Zum Ganzen

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 145 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, wne der Zirkel auf der Karte, so ist die Gesamtentfernung von Mailand bis Worms mit 700—710 Kilo metern sicher nicht zu hoch gegriffen. Der Abstand der einzelnen Relaisstationen beträgt danach im Durchschnitt ungefähr 38 km. Die erste Sendung* geht am 7. Februar morgens 1 Uhr von Mailand ab und ist, am 11. Februar 4—5 Uhr morgens in Inns bruck. Der am 2. Oktober 9 Uhr abends ausgefertigte Pass ver zeichnet als letzten Zeitpunkt die Übergabe zu Prutz am 6. Oktober 4 Uhr morgens. Die beiden letzten

Pässe gebrauchen von Mailand bis Worms bezw. bis Rheinhausen vom 8. November V a 4 Uhr nachmittags bis 15. November 8 Uhr morgens, bezw. vom 11. November 1 Uhr mittags bis 18. November 5 Uhr morgens. Die ganze Strecke Mailand—Worms (710 km) wird demnach in legte Stunden oder in 6 Tagen 16Vg Stunden zurückgelegt. Als Durchschnittswert ergibt sich also eine Strecke von 4V a km pro Stunde, oder, 'was schon weniger dürftig klingt, von ca. 110 km pro Tag. Die Strecke von Mailand bis Prutz, die wir auf allen

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 70 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

wonnen als irgendwo sonst in Italien. Stafettenmässige Briefbeför derung kommt vor, bildet aber kaum die Regel. Danach werden die unzuverlässigen Nachrichten über eine Post zwischen Genua und Mailand zu beurteilen sein ] ). Die Be hauptung Sägmüllers, dass 1454 in Mailand eine regelmässige Posteinrichtung bestanden habe, stützt sich, wenn anders unter Post mehr als eine Beförderungsweise mit Pferdcwechsel ver standen werden soll, auf unzureichende Annahmen. Wenn eine Depesche (von der tödlichen

8 ). Da uns alle genetischen Daten fehlen, so muss uns die Existenz einer so entwickelten und präzise arbeitenden Verkehrseinrichtung, wie sie uns anschaulich aus diesen völlig einwandfreien Dokumenten entgegentritt, geradezu in Erstaunen setzen. V ergegenwärtigen wir uns hier nur kurz die allgemeinen Grundzüge der Organisation 4 * Unsere Pässe gehören der Linie an, die von Mailand durch das Vältlin über das Wormser Joch ins Inntal führt. Diese Ver bindung konnte der mailändischen Regierung nur für die Be ziehungen

zum Deutschen Reich dienen. Es gingen zweifellos von Mailand wichtigere Linien aus, und die Strassen der lom bardischen Ebene erlaubten einen viel gleichmässigeren Verkehr als der oft stürmische Comer See und das unwegsame Alpental. Es liegt also in der Natur der Sache, dass die erste Ausbildung 1) L. Belgrano, Degli antichi orologi pubblici d’Italia con aggiunta di notizie della posta in Genova. Archivio storico italiano ser. Ili, tom. VII, parte I, S. 61. Er wirft eine genuesische Notiz, die sich kaum

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 334 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

■*Ich Jerunymus bostbott zuo brutz hab enpl'angen zuo Mals 2 byschylin brie! am mentag nach sanntt mychelstag (5. Okt.) nach myttag In der 7 stund *Item Ich Josep Rauch postpott zuo prucz hab angenomen von jeronimus postpott zuo prucz zway stuck prief am ertag nach Sand michhels tag (6. Okt.) vor mittag vrab fier vr am morgen fruo. Deutsche Übersetzung des italienischen Teils: (1) „Mailand, Freitag den 2, Oktober 1495 in der dritten Stunde der Nacht. Postreiter von Mailand bis dahin

dem lassen, für den es bestimmt ist. Thomas Brascha, herzoglicher Kuriermeister. (3) Übergeben am 3. Oktober in der 16. Stunde durch den Postreiter von Mailand an Augustino von Rezano von Oernobio zwei Bündel Briefe, um sie nach Surico zur dortigen Post zu bringen. Gezeichnet: Johannes Jacobus de Madegnano, Referendarius von Corno. (4) Übergaben durch den Boten des Herrn Referendarius von Corno an Nikolaus genannt Boxo, Kurier von Surico am 3. Tage des Oktober in der 6. Nachtstunde. Ayroldinus von Lueino

in Surico. (5) Übergeben durch Nikolaus Boxo, Kurier von Surico, an Barandh, Kurier zu Lifuxino (Fusine) am 4. Oktober in der 17. Stunde. Gezeichnet: Johannes Petras von Bellona. (6) Übergeben in Tirano durch den Postboten von Fusine ungefähr in der 12, Stunde der Nacht am genannten Tage, 4; Oktober 95 (5. Oktober 6 Uhr morgens). Gezeichnet? (unleserlicher Naine), Statthalter. Beilage Nr. 7. Poststundenpass Mailand — Worms, 1495, 8. —15. November. Form wie zuvor, ohne Aufschrift, am Rande Zeichen

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 137 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Bis Chur sollte clor Herzog von Mailand Posten einrichten, die deutschen Anschlüsse wurden durch eine Verfügung Maximilians aus Sondrio vom 22. August 1496 neu geregelt 1 ). Es sollten Posten zunächst rheinabwärts bis Feldkirch gelegt werden, wo eine Gabelung des Stafettenkurses erfolgte. Die eine Post sollte weiter nördlich auf Lindau und Worms gehen — dieser Teil ist schon oben besprochen - , die andere östlich über Bludenz und den Arlberg ins Inntal bis Innsbruck. Die Verbindung

, zu setzen ist, erfahren wir, dass der Postmeister Jan de Tassis beauftragt worden ist, „die Post, die gen Mailand zwischen Innsbruck und der Stadt Chur liegt, aufzuheben“. Damit scheint überhaupt die direkte Post Mailand—Lindau ausgeschaltet zu sein. Jedenfalls geht aus dem Schreiben hervor, dass auf italienischer Seite die Post durch dasVeltlin wieder liegt. Für die Fortsetzung derselben bis Innsbruck begnügte sich Maximilian mit einem Surro gat der eigentlichen Post: er erliess an „alle Pfleger

und Amt leute, so zwischen Innsbruck und Münster (im Münstertal zwischen Bormio und Mals, am Fuss des Passes) sitzen“, den Befehl, die Briefe, die auf der Post von Mailand an das Wormser Joch ge bracht würden, von Amt zu Amt weiter zu befördern, so dass da durch auch eine Stafettenkette geschaffen war. Später muss aber wieder eine ordentliche Post hergestellt sein. Am 21. Januar 1497 3 ) schreibt Heinrich von Prüschenk, der bei Maximilians Rückkehr als Feldhauptmann in Italien zurückgelassen

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 294 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

bis Grenoble sieben bis zehn Tage; gelegentlich finden wir: Linz—Blois fünfzehn Tage, Trier—Blois sieben Tage, Blois—Brei sach acht Tage, Verona—Valence fünf Tage, Mailand—Valence 26. Juni—1. Juli 1511, die Antwort braucht vom 2.—6. Juli abends (ca. 460 km). Am wichtigsten war Maximilians Verbindung mit Italien, besonders mit der Kurie und mit seinen Gesandten in Rom oder Oberitalien. Unsere Kenntnis ist auch hier sehr lückenhaft, da zu kommt die Zweideutigkeit des Wortes Post. Wenn in Augs

werden konnte. Von da ab stand für lange Jahre der italienische Postverkehr unter dem Zeichen kriegerischer Unruhen. Seit der Kaiser 1509 selbst den lombardischen Kriegsschauplatz betrat, vermittelte eine Art Feldpost den Verkehr zwischen Trient und Vicenza, Padua, Mantua und überhaupt zwischen der Regierung und dem Heerlager. Im gleichen Jahre wurde, wie wir sahen, eine internationale Post Innsbruck—Mailand—Rom vereinbart; wie weit sie verwirklicht wurde, wissen wir nicht. Im November 1509 schickt

der Kaiser von Breisach aus an den Bischof von Trient „Briefe nach Rom, welche du durch unsere Posten beför dern lassen wirst, ausserdem andere an den [französischen] Statt halter [magnum Magistrum] von Mailand, die du ihm ebenfalls durch seine Posten überschicken lassen sollst“ 1 ). Zwar ist es 1) Jnnsbr. Statth.-Arch. Max. I, 44. Aufträge an Bischof von Trient, (.litteras ad Urbem, quas per postas nostras deferri curabis). Zum folgenden Max XIV, 1511/13, und Wien, Staatsarchiv, Max. 19 ff.

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 136 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Joch (2756 m) in der oberen Vintschgau (Mals), dann nordwärts über den Pass von Resehenscheideck ins obere Iniital (Finster münz), weiter den Inn abwärts entweder auf Innsbruck zu oder von Imst aus über den Fernpass abbiegend nach Schwaben; bei Nassereit wurde der Innsbruck-Wormser Kurs erreicht Die Haupt schwierigkeit lag auf der Strecke von Mailand bis zur Überwin dung des Wormser Joches, von da ab wurde die grosse Strasse benutzt, die neben der Brennerstrasse den Verkehr zwischen Schwaben

und Venedig vermittelte; diese sogenannte obere Strasse führte über den Fernpass auf der angegebenen Strecke bis Mals, um dann ins Vintschgau abzubiegen und abwärts dem Lauf der Etsch zu folgen (Bozen—Verona) 1 h. Am 18. Dezember 1494 schreibt Maximilian aus Antwerpen an die Räte in Innsbruck 2 ): „Unnser Schwager Senior'Ludwig wirdet sein posten von Mailand gen Innsbruck Legen. Und nachdem aber das so bald nicht beschehn mag Vnd vns an den briefen, so Er Vns schickht, merckhlichn gelegen Ist, Bevelhen

und den Niederlanden die Post über das Wormser Joch und den Fernpass als ein Umweg. Der Briefverkehr wurde daher über einen der Hinterrheinpässe geleitet •'Mailand—Chiavenna, dann wohl über den Splügen oder Septimer). 1) Vgl. Job. Müller, Das spätmittelalterliehe Strassen- u. Transport wesen der Schweiz u. Tirols. Geograph. Zeitschrift Bd. 11, S. 85 ff. 2) Wien, Staatsarch., Max, 2 b. Konzept, dd. Phinztag nach Sand Lucientag 1494.

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 292 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

von Gurck kommt“, also durch das Eisass (s. o. S. 267). Am 24. April 1511 schreibt dal Borgo aus Lyon an Margarete: „Wenn der König das Gebirge überschreitet, werde ich die Posten bis Grenoble fortsetzen, bis ich über Eure Meinung darin Bescheid habe, und wenn der König noch weiter zieht, wird es um des Kaisers willen nicht nötig sein, diese Posten zu unterhalten, denn ich werde ihm meine Briefe über Mailand schicken . Briefe nach Flandern würde er dann an den schon genannten Panchiati schicken

würde“ 2 ). Seit dem Juni schreibt Burgo dann auch von Grenoble aus mit der Post nach Flandern, es gehen Briefe an Margarete am 13., 18., 23. Juni, dann von Valence aus am 7., 12., 19., 25. Juli etc. Für seinen Briefwechsel mit dem Kaiser benutzt Andrea dal Borgo damals wirklich die französische Post über Mailand (Max war damals mit Frankreich eng verbündet); wenigstens schreibt er am 2. Juli aus Valence: „Als ich gestern mit dem König ritt, kam die Post an, und seine Majestät übergab mir ein Paket Briefe

von Eurer Majestät, datiert [Innsbruck] 23. Juni,“ Am 20. Juli gehen die Briefe „per postas regias“, dann auch wieder einmal „per cursorem“ 3 ). Als der Hof dann Mitte August nach Blois zurückkehrte, schickte der Gesandte seine Briefe an den in Südtirol weilenden Kaiser wieder z. T. über Flandern, benutzte aber vorwiegend die französische Post über Mailand weiter. Am 20. Oktober schickte er Briefe an Max „per postas Regias“ und 10. Sept. 1510: Ähnlich, unter demselben Datum, an Margarete: Lettrcs de Louis XII

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 216 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

6. Innsbruck—Landeck — Glurns(—Yeltlin). Der Postkurs über Reschenscheideek und Wormser Joch nach Mailand, glorreichen Angedenkens (1494—96), tritt im 16. Jhrh. nur vorübergehend und wohl wesentlich als Feldpost hervor. Im April 1509 kommt wieder eine wirklich deutsch-mailändische Post auf dem uns schon bekannten Kurse zustande. Wegen ihres eigenartigen internationalen Charakters besprechen wir sie erst im XIV. Kapitel (s. u. S. 249). Im Mai 1509 werden im Raitbuch 80 Gld. verzeichnet „die Post

Nasareid gen St. Maria im Münstertal [am Fuss des Wormser Joches] in 5 leger zu legen, nachdem die vormals nur in 4 leger gelegen ist“. Genannt werden noch die Postboten zu St. Maria, Nauders und Landeck. Als Burgos Juni 1513 als Gesandter in Mailand ist, liegt wieder eine Post durch das Veltlin. Danach erfahren wir, dass im September 1515 bis zum Worm ser Joch vier Relais gelegt werden. Aus militärischen Gründen wird 1516 vorübergehend auch die Stafette über das Wormser Joch durchs Veltlin erneuert

aber die etwas später dem Hauptmann zu Trient gegebene Anweisung viel besser, die Post am Gardasee so zu verordnen, dass die Briefe durchkommen könnten 1 ). Denn Max hatte sich nach einem raschen Streifzug bis vor Mailand noch im März auf den Gardasee zurückgezogen 3 ). Damit war die Rolle der Post über das Wormser Joch endgültig vorüber. 1 . (Innsbruck—)Franzensfeste—Pustertal — Kärnten etc. Es bleibt nun nur noch der durch Pu st er tal führende Post kurs, der Kärnten und Kr ahi an die Linie Innsbruck—Avio

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 148 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Musters heisst — erhält Hans Metzler in Knitt- lingen das Felleisen und reitet damit nach Rheinhausen. Ob wohl es dort erst in der Nacht zwischen 1 und 2 Uhr eintrifft, setzt der dortige Postbote sofort über den Rhein und reitet noch die 46 km bis Worms, wo er am andern Morgen, den 15. November, um 8 Uhr eintrifft. Gerade die letzten Etappen dieses und des andern Mailand- Wormser Poststundenpasses zeigen, dass der Betrieb nicht ohne Schneid war. Hinsichtlich der Botenleistung können sich die deutschen

Postboten recht gut neben ihren welschen Kollegen sehen lassen, wenn auch auf mailändischer Seite der Vorzug einer strafferen Organisation unzweideutig hervortritt. Eine zweite Gruppe von Poststundenpässen gewährt uns in den deutschen Postbetrieb der Jahre 1496/97 einen Einblick. Am wichtigsten ist der in Beilage Nr. 8 wiedergegebene Pass, der am 19, Juli von Worms nach Augsburg und von da nach Glums am Fuss des Wormser Jochs geht, wo Maximilian damals weilte, im Begriff durch das Veltlin nach Mailand

zu ziehen ] ). Die Route fällt also z, T. mit der der Mailand—Wormser Pässe zusammen, nur dass damals die Post von Innsbruck nach Worms den Umweg über Augsburg macht (s. o. S. 120), w r o die könig liche Kanzlei weilte. Daher adressierte der die Post in Worms abfertigende Sekretär Jörg von Eck die für den Hof bestimmte Sendung zunächst nach Augsburg; die Kanzlei entnahm dort die etwa für sie bestimmten Briefe und setzte die Stafette mit dem neu versiegelten Felleisen gleich wieder in Lauf. In unserra

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 135 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

war Herzog Johann Galeazzo bezw. sein Sohn Ludovico Sforza, mit dessen Sclrwester Bianca Maria er sich 1494 vermählte. Die leb haften diplomatischen Beziehungen, die besonders in den ersten Jahren des Bündnisses gepflogen wurden, machten ein intensiveres Verkehrsmittel zum Bedürfnis. Aber bei den gewaltigen Schwierig keiten, die eine regelmässige Post über die Zentralalpen damals natargemäss hatte, wäre eine solche Postverbindureg kaum mög lich gewesen ohne die Initiative des Herzogs von Mailand

, der in seinem Staate schon über ein hoch entwickeltes Postwesen verfügte. 1493 finden wir noch keine Spur einer Post zwischen Mailand und Tirol. Im Juni 1494 taucht dann auf mailändischer Seite das Projekt auf, eine Post zum Hof Maximilians über einen der Bündner Pässe zu legen; am 20. Juni gab Johann Galeazzo Sforza dem Capitano von Lugano den Befehl, für eine Relais station zu Taverneile, auf dem Monte Cenere, ein Haus einzu- riehten, da eine Post zum Hof des römischen Königs gelegt, wer den solle

1 ). Verwirklicht wurde aber wohl mir der etwas spätere Plan, der folgende Iioute vorsah: von Mailand über den Comer See durchs Veltlin bis Bormio (zu deutsch Worms, natürlich nicht mit Worms am Rhein zu verwechseln) ; über das Wormser 1) Ebenda Maxim, ebron. XIV, 1504, Maximilian dei. Augsburg 5. Mai. 2) AI. Schulte, Geschichte des mittelalterlichen Handels u. Verkehrs etc. S. 503,

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 146 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

vier Pässen verfolgen können (ca. 280 km), bleibt naturgemäss hinter der tirolisch-schwäbischen Strecke an Geschwindigkeit zurück; sie wird in 82, 79, 85, 89 Stunden durchmessen. Der älteste Pass gebraucht von Mailand bis Innsbruck, also für eine Strecke von ca. 350 km über 5 Tage. Legen wir dagegen die deutsche Strecke Mals—Worms a. Rh. zugrunde, so dass die abnormen Schwierigkeiten des Passes von Bormio wegfallen, so ergibt sich, dass eine Strecke von etwa 490 km in 83 Stunden zurückgelegt

wird. Das macht eine stündliche Leistung von 5,9 km, auf den Tag kommen also durchschnittlich 142 km. Die normale Geschwindigkeit in der Ebene dürfte wohl noch etwas grösser sein. Immerhin erscheint die ganze Leistung, mit modernem Mass stab gemessen, nicht so bedeutend; ein guter Radfahrer erreicht bequem eine ebenso grosse Kilometerzahl pro Tag. Aber wir müssen uns zum Vergleich die Frage vorlegen: wie lange würde ein reitender Bote im 15. Jahrhundert von Mailand bis Worms gebraucht haben? Selbst die guten

: man muss nur beachten, dass die italienische Tagesrechnung mit Sonnenuntergang beginnt und die Stunden von da ah bis 24 durchgezählt werden. Hur an einem Beispiel wollen wir den Gang der Stafette genau verfolgen; wir wählen dazu den dritten Pass, der die Relais am vollständigsten verzeichnet. Die Post geht von Mailand aus am 8. November 1495 um ] / 2 4 Uhr und kommt am andern Morgen um 11 IJhr nach Corno. Die Fahrt nach Menaggio dauert bis 5 Uhr nachmittags, um

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 353 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

— Rheinhausen 100. 115. 120 ff. 189 ff. 193.196. 318. Rhein hausen — Brüssel 92. 96. 118 ff. 150. 171. 184—189. 252. 292. 327 ff. Rheinhausen—Köln 107. 119. 122. 184 ff. 187. 249. 318f. Rheinhausen (bezw. Freiburg) —Ei sass 190. 195 1 244. Innsbruck—Veltlin—Mailand 58. 95. 113. 115. 123 ff. 131 ff. (X), 204. 248 ff. 267 f. 319-325. (Sterzing — ) Meran — Vintschgau (G-inrns) 200. Innsbruck — Salzburg—Ö s t e r r ei eh 87. 103. 105f. 145f. 181. 200-202. 206. 208. 329. (Innsbruck — ) Pustertal — Krain etc. 103

. 111. 1271 153. 194, 204ff. 222. Innsbruck — Arlberg — Schweiz 113. 115. 1251 202 ff. 208. Bodensee —Schweiz 190. 1941 262. Brüssel —Blois(—Lyon) 171. 252. 278 ff. Brüssel (— Blois) — Spanien 171. 252 1 257 f, 277 f. (Innsbruck — ) Trient — Bologna (—Ravenna)—R o m 78. 198, 223. 2451 248 ff. 252. 258. 263. 266 f 272. 2751 282 ff. 287. (Trient—)Mailand — Lyon 266f 271. 277 ff. 281. 288. 290. Postrefonnation 178. Postregal 13. 178. 255. Postatundenpässe 401 54 ff. in 130 — 147. 168. 220. 225. 229

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 293 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

3 ). Anfang Februar kehrt dal Borgo von Innsbruck mit dem französischen Gesandten Rigault durch das Veltlin auf seinen Posten zurück; sie reisen in ,,grösster Eile“: es ist interessant, ihr Tempo mit dem der Berufskuriere zu vergleichen. Am 16. Febr. morgens reiten sie von Innsbruck in der Richtung nach Landeck, am 20. berichtet der französische Capitaneo von Tirano nach Blois (der Brief kommt dort vor dem 28. an), sie seien in Bormio angekommen, demnach könnten sie in drei Tagen in Mailand sein; in Blois

werden sie spätestens am 12. März erwartet 4 ). Wirklich treffen sie an diesem Tage dort ein. Bald kehrt jedoch dal Borgo nach Italien zurück, und seit Juli 1512 hören wir nichts mehr von der Post in die Niederlande. 1513 geht überhaupt das Einvernehmen beider Mächte in die Brüche: am 16. Aug. kämpfen die französischen Truppen gegen das verbündete Heer Maximilians und des Königs von England bei Therouanne 5 6 Auch die fran zösische Post nach Italien funktionierte nicht mehr, seit Mailand August 1512

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 65 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Typisch ist immerhin die Form und der auf den täglichen Amts verkehr beschränkte Zweck der Einrichtung. Wichtige Staats papiere, die ja nicht immer die grösste Eile haben, werden nach wie vor durch Spezialkuriere befördert. Die eigentliche Heimat der modernen staatlichen Stafetten post ist, darin stimmen alle Nachrichten überein 1 ), das Herzogtum Mailand. Dieses Staatswesen war von den Viscontis seit dem Anfang des 14. Jahrhunderts zu hoher Blüte gebracht worden. Die Verbesserung

gehenden Briefe vom 17. März 1389; oder es heisst einfach: per Caualarios nostrorum postarum. Noch dringender lauten die Vermerke auf amtlichen Mailänder Schriftstücken aus den Jahren 1425 bis 27 G. 1) Melillo, la posta nei secoli S. 92 ff., ders. le poste Italiane S. 57—73, wo auch die älteren Autoren verzeichnet sind, ■ Cibrario, Economia politica del medio evo, 4 a ediz. Torino 1854, S. 121 nennt als älteste regelmässige Post die 1455 nachweisbare Verbindung zwischen Mailand u. Genua. Säg müller

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 260 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Maximilians zum Herzog von Mailand beruhte. Aber als 1499 Frankreich, der alte Feind Maximilians, den Sforzas die Herr schaft entrissen hatte, war an deutsche Posten in Oberitalien nicht mehr zu denken. Seit 1504 näherte sich die deutsche und die fran zösische Politik, und eine unerhört günstige Konstellation trat ein durch die im Dezember 1508 zustande kommende Liga von Cam- brai, welche Max, Frankreich, den Papst und Spanien gegen Venedig vereinigte. Um diese seltene Eintracht zu krönen, dachte

man an eine gemeinsame Post von Deutschland nach Mailand (welches in französischem Besitz warm und Rom 1 ). Das bezeugt ein Brief, den Max am 29. März 1509 von Antwerpen aus an Pauls von Lichtenstein in Innsbruck richtet 2 ): 1) Internationale Postkonventionen erscheinen noch viel später im Ge folge von Fxiedensverträgen. So der Postvertrag-, der 1660 zwischen Spanien und Frankreich zustande kam, als die alten Gegner sich endlich im pyre- näischeu Frieden von 1659 geeinigt hatten. Union postale, Bd. XX, 1895, S. 146

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 132 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

nach Italien ange treten und von dem verbündeten Mailand aus eine Post nach Lindau verlegen lassen (s. u.). Dort tagte gleichzeitig bis ins Jahr 97 hin der Reichstag. 1498 folgte der Reichstag zu Frei burg, 1499 brach der Krieg mit der Schweizer Eidgenossenschaft aus. Alle diese Momente bewirkten, dass die Linie vom Boden see durch den Breisgau nach Worms in diesen Jahren das Ueber gewicht erhielt. Die Verfügung, durch die Max am 22. August 1496 die Verbindung von Mailand nach Worms direkt über Lindau

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 262 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

des Weltpostvereins als selbstverständlich erscheinen, das zeigt die Vorsichtsmassregel, die Max von vornherein vorsieht. Nicht der mailändische Kuriermeister soll die Brief pack ete von und für Max annehmen und auf der neuen Postroute weiterbefördern, sondern ein Vertreter des Kaisers. Einen deutschen Postmeister offiziell nach Mailand zu setzen, geht nicht an. So wird, sehr bezeichnend, ein Kaufmann, der Vertreter der Firma Fugger, zum Vertrauensmann bestimmt. Eine ähnliche Stellung nimmt

Liga gegen Frankreich, ein Jahr später trat ihr auch Max hei, dessen Franzosenfeindschaft nun wieder einen Höhepunkt erreicht. Überhaupt war, von den schwankenden politischen Bezie hungen abgesehen, auf fremde Posten kein Verlass. Als 1513 wieder eine Post durch dasVeltlin zudem kaiserlichen Gesandten Andrea dal Borgo nach Mailand lag, blieb einmal ein vom Kardi nal von Gurk abgesandtes Briefbündel überhaupt aus. Man schickte Gabriel (wohl de Tassis) ab, um die Strecke zu revidieren, und

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 332 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

mir cristi fullnpegkh post pot dise pulgenn mit brieffn Auch Zedl geantwort hat zu Isprugkh am 11 tag febr Ze morgens fruo vmb zwischen 4 vnd 5 vrn. Übersetzung des italienischen Teils: (1) „Mailand, Freitag den 6. Februar 1495 in der 8. Stunde der Nacht (= 7. Februar 1 Uhr nachts; die Nacht ist hier offenbar noch zum vorigen Tage gezählt;. Kuriere der Posten bis Bormio, und weiter, bis wo sich der allergnädigste römische König auf hält! Überbringl dieses Felleisen schnell schnell schnell schnell

, fliegend bei Tag und Nacht, ohne irgend welche Zeit zu verlieren, weil es Sachen von der grössten Wichtigkeit für den Staat des genannten aliergnädigsten römischen Königs und ebenso für den erlauchtesten Herzog - von Mailand sind, indem ihr dies Blatt von Post zu Post unterschreibt! (2) Übergeben an den Postreiter am Tag ünd zur Stunde wie oben ver zeichnet. Thomas Braschia, herzoglicher Kuriermeister. (3) Übergeben wurde besagtes Felleisen durch den Postreiter von Mai land dem Kurier von Corno

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 72 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Namen und Vorbild. Aber von der vollkommensten Einrichtung des Pferde Wechsels bis zur einfachsten Form des Botenwechsels ist prinzipiell ein Sprung, der nur durch den menschlichen Willen gemacht werden kann. Jedenfalls ist die mailändisehe Post einrichtung aus sich heraus, ohne fremde Vorbilder entwickelt worden. Sie ist das wohl an Umfang, nicht an innerer Vollendung übertroffene Muster der in den übrigen Staaten entstehenden dynastischen Posten. Wann in Mailand der Übergang

volkswirtschaftlicher Verkehrsbedürfnisse konstanten Richtungsgesetzen folgt, Noch kam die Post dem Privatverkehr 1) Wir haben auf die Übereinstimmung mit den Dokumenten von 1425—27 schon aufmerksam gemacht, s, o. S. 54 u, 5f>, Vgl. auch die Formel in dem französischen Edikt. Art. 14, o. S. 40. Die Formel von 1495 erhält sich dann fast zwei Jahrhunderte. Vgl. oben das Mailänder Stück von 1545, ferner eins im Wiener Postmuseum. Rübsam, Hist. Jahrb, Bd, XXb S, 43. 2) Schätzungsweise die Entfernung' von Mailand bis Worms, Genaueres hnlX

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1909

Pagina 254 di 356

Descrizione fisica: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Soggetto: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516